Det finns många olika typer av motorer som används i flygplan. De skiljer sig åt när det gäller storleken på motorerna och winglets. Med Boeing-flygplan avses alla flygplan med beteckningarna "737", "777" eller "787".

Folk känner vanligtvis inte till de exakta variationerna mellan dessa flygplan och förväxlar varandra. Därför behöver vi mycket forskning och information för att känna till kontrasten mellan Boeing 777 och Boeing 767.

Motorerna på 777 är mycket större än på 767. 777 är betydligt längre och har massiva, räfflade vingspetsar utan winglets. 767 har å andra sidan mindre, mer 737-liknande vingar som är större, och vissa har winglets medan andra inte har det.

Idag ska jag diskutera de viktigaste skillnaderna mellan dem tillsammans med relaterbar information som hjälper dig att lära känna kontrasten på ett bättre sätt.

Så låt oss börja.

Hur kan du skilja mellan Boeing 767 och Boeing 777?

Det finns många skillnader mellan storlekarna på dessa flygplan. Motorn är ganska annorlunda, liksom utformningen av winglets. Några av de fysiska skillnaderna är :

777 kan flyga mycket längre och transportera fler passagerare än 767. Det är också Boeings första flygplan med ett fly-by-wire-system. Detta är bara några exempel på skillnaderna.

767 är ett bredbandsflygplan för medelstora och långa flygningar med cirka 250 passagerare, medan 777 i sin nuvarande konfiguration är ett flygplan med stor kapacitet som flyger långa och extremt långa sträckor.

Dessutom började produktionen av 777 ungefär ett dussin år efter det att Boeing gemensamt utvecklat 757 och 767. Boeing övervägde att helt enkelt göra en längre 767, men flygbolagen krävde ett större plan med betydligt fler passagerare.

Det konstateras att den övergripande utformningen är konsekvent.

Vilket är det säkraste flygplanet?

Vi kan lätt identifiera dem genom att känna till deras unika egenskaper. Jag antar att den primära strukturen är likadan eftersom Boeing har använt den framgångsrikt för aluminiumflygplan från 707 till 727, 747 och 757/767.

Passagerarfönstren är troligen desamma som på de andra sex Boeingplanen.

Det viktigaste är att det blev möjligt att få tillgång till större motorer som också var mycket tillförlitliga, vilket gjorde det möjligt att bygga ett stort tvåmotorigt flygplan som kunde flyga ett stort antal passagerare över långa sträckor, vilket krävde en ETOPS på minst 180 minuter och nu närmar sig 360 minuter.

Och du bör vara säker eftersom Boeing tog det bästa från 757/767:s övergripande konstruktion och tillämpade det på 777:s strukturella och mekaniska filosofi.

Sammanfattningsvis kan vi säga att Boeing 777 är ett av de säkraste flygplanen som finns.

Hur kan jag avgöra om ett flygplan är 767 eller 777?

För att kunna identifiera dem bör man känna till deras egenskaper och särdrag.

Den första skillnaden från den fysiska översikten är att B767 är ett ganska gammalt flygplan jämfört med b777. När det gäller båda flygplanskapaciteten har B767 244 platser enligt brittisk och europeisk standard, medan b777 har mellan 314 och 396 platser.

På grund av deras respektive lanseringsdatum och år har de dessutom en enorm skillnad i räckvidd, även om b767 har en räckvidd på upp till 11 090 km medan b777 har en räckvidd på upp till 15 844 km.

 Ur interiörens synvinkel skiljer det sig från de flesta flygbolag i deras val. 

Vilka är de olika varianterna av b767- och b777-serierna?

Den första b767 började tillverkas 1981 och hade sin introduktionsflygning med United Airlines, medan b777 började tillverkas mer än ett decennium senare, 1994, och introducerades också av United Airlines.

 B767-serien har följande varianter: 

• 767, E
• PEGASUS KC 46
• KC 767
• E-10 MC2A Northrop Grumman

 Medan b777:s är: 

• 777-200
• er 777-200
• 777-200 LR
• 300 er = 777
• 777-300

B767-serien börjar alltså på 160 200 000 dollar per enhet, medan B777-serien börjar på 258 300 000 dollar.

Boeing 777 är bredare än Boeing 767.

Vad är det som lockar med Boeing 767?

Det var ett flygplan med bred kropp med stor passagerarkapacitet, två motorer, lång räckvidd och två piloter i stället för tre vid en tid då det var vanligt med trepilotskockar.

Design med "glascockpit" och navigationssystem. Flygplan kommer inte att förändras särskilt mycket förrän "antigravitation" uppfinns och "maskiner skapas" (IMO).

Den sista stora förändringen som ledde till ökad hastighet och tillförlitlighet var övergången från kolvmotorer till jetmotorer. Den följdes av global positionering i alla moderna flygplan.

Skrovet har visat sig vara pålitligt med tiden. 767 är ett av de få flygplan som har hittat en "perfekt punkt" när det gäller räckvidd, nyttolast och driftskostnader. DC-3 var troligen det första flygplanet med en "perfekt punkt".

Det första verkligt mångsidiga tvillingflygplanet med bredformat var Boeing 767. A300 var ett fantastiskt plan, men det försökte alldeles för hårt att konkurrera med de stora pojkarna, 747 och DC-10.

På det hela taget lyckades 767 skapa sig en nisch som ett kostnadseffektivt storflygplan med två besättningsmedlemmar som var idealiskt för transatlantiska flygningar, vilket underlättades av dess likheter med 757.

Boeing 767 och Boeing 777 - Tabellmässiga skillnader

Boeing 767 och Boing 777 - vad är skillnaden?

777 är ett större plan; till och med dess minsta variant, 777-200, är större än 767:s största variant, 767-400. 777-200 är 64 meter lång, medan 767-400 är 61 meter lång.

Men de mest populära varianterna av var och en av dem är inte ens nära varandra i storlek.

767-300ER är 55 meter lång, medan 777-300ER är 74 meter lång, och de används inte heller på samma marknad.

Som passagerarflygplan är 767:an på tillbakagång. Delta kommer att pensionera sina 767-300ER före 2025, Air Canada Rouge sägs pensionera dem 2020, och så vidare. 767:an är ett utmärkt flygplan för flygningar från New York till Dakar.

Framgången fortsätter, särskilt på marknaden för fraktflygplan, där FedEx fortfarande har order att fylla.

777 är däremot fortfarande mycket populärt och kommer att vara det i årtionden. 777x kommer att tas i bruk om några år, medan många flygbolag kommer att fortsätta att använda 777-200ER och -300ER.

Det är ett utmärkt flygplan när det gäller räckvidd, bränsleeffektivitet och passagerarkapacitet, vilket gör att det passar utmärkt mellan städer som New York och London, Los Angeles och London samt New York och Tokyo, för att nämna några.

Den största skillnaden mellan de två är storleken på motorn.

Varför är Boeing 767 mindre populär än Boeing 777?

Boeing 767 är mindre populär än Boeing 777 eftersom den är äldre, kräver mer underhåll och är mindre bränslesnål. Den fick sin första certifiering 1982.

På samma sätt skulle en personbil från 1982 vara bättre än en modernare bil när det gäller driftskostnader, underhållsbehov och bränsleeffektivitet.

767 är fortfarande ett fantastiskt flygplan, men tiderna har förändrats och kostnaden per mil per passagerare är nu den främsta drivkraften bakom flygbolagens inköp av flygplansflottor.

Kampen mellan 767 och 777 - Allt du behöver veta

Hur många krascher har Boeing 777 inträffat?

Boeing 777 har genomgått minst 31 flygolyckor, varav 5 inträffade i luften och 3 i samband med landningen.

Boeing 777 har 541 dödsfall och 3 kapningar. En av de mest kända olyckorna med denna motor var när den kraschade i Indiska oceanen.

Med 12 besättningsmedlemmar och 227 passagerare ledde kraschen till sammanlagt 239 dödsfall. Dessa kroppar har inte återfunnits.

Boeing 767:s kraschresultat

Boeing 767 har förklarats vara ett totalt sett säkert flygplan, men det drabbades ändå av sin första krasch den 23 juli 1983, då motorn kraschade nära Gimli i Manitoba.

En krasch inträffade i USA, medan den andra rapporterades i Thailand. Den senaste kraschen inträffade den 23 februari 2019 i Trinity Bay, cirka 30 mil sydost om Houston.

Slutsats

Sammanfattningsvis är Boeing 777, 767 och Airbus A330 tre av de mest använda tvåmotoriga widebody-jetplanen som flyger runt där ute. De ser likadana ut för det otränade ögat, men vissa skillnader gör det lätt att skilja dem åt.

Boeing 777 anses vara det största av de tre flygplanen. Det mest utmärkande är dess storlek, som är betydligt större än A330 och B767 och därför kallas för ett enormt jetplan.

Medan den andra, 767, är mindre, särskilt 300 ER.

Som redan diskuterats ger variablerna oss en bredare bild av antalet motorer och enskilda passagerares kapacitet.

Motorerna är mycket stora och lika breda som en 737:s flygplanskropp. Även om B777 inte har några winglets har vissa 770:or och A330:or winglets. A330:or och B767:or har endast två hjuluppsättningar medan Boeing 777:or har tre hjuluppsättningar.

De skiljer sig därför alldeles för mycket från varandra när det gäller storlek, winglets, marschfart, bredd och hjul. Du kan enkelt identifiera dem genom att läsa den här artikeln.

Om du vill veta mer om skillnaden mellan direct x11 och direct x12 kan du ta en titt på den här artikeln: Direct X11 och Direct X12: Vilket är bäst?

Coke Zero vs. Diet Coke (jämförelse)

Vad är skillnaden mellan en avgift för uppsägning av hyresavtal och en avgift för återuthyrning? (Jämförelse)

Direct X11 och Direct X12: Vilken är bäst?