એક વિમાનમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ઘણા પ્રકારના એન્જિન છે. તેઓ એન્જિન અને વિંગલેટ્સના કદના સંદર્ભમાં અલગ પડે છે. બોઇંગ એરક્રાફ્ટ એ "737", "777", અથવા "787" નામ ધરાવતા કોઈપણ વિમાનનો સંદર્ભ આપે છે.

લોકો સામાન્ય રીતે આ એરક્રાફ્ટમાં ચોક્કસ ભિન્નતા જાણતા નથી, તેઓ એકબીજાને મૂંઝવણમાં મૂકે છે. તેથી, બોઇંગ 777 અને બોઇંગ 767 વચ્ચેના તફાવતને જાણવા માટે અમને મોટા પ્રમાણમાં સંશોધન અને માહિતીની જરૂર છે.

777 પરના એન્જિન 767 પરના એન્જિન કરતા ઘણા મોટા છે. 777 નોંધપાત્ર રીતે લાંબુ છે અને તેની પાસે પાંખો વગરના મોટા પાંખો છે. બીજી બાજુ, 767 પાસે નાની, વધુ 737 જેવી પાંખો હોય છે જે મોટી હોય છે, અને કેટલીકને પાંખો હોય છે જ્યારે અન્યમાં હોતી નથી.

આજે હું તેમની વચ્ચેના મુખ્ય તફાવતોની ચર્ચા કરીશ સંબંધિત માહિતી સાથે જે તમને કોન્ટ્રાસ્ટને વધુ સારી રીતે જાણવામાં મદદ કરશે.

તો, ચાલો શરૂ કરીએ.

તમે બોઇંગ 767 અને બોઇંગ 777 વચ્ચે કેવી રીતે તફાવત કરી શકો છો ?

આ એરક્રાફ્ટના કદમાં ઘણા તફાવત છે. વિંગલેટ્સની ડિઝાઇનની સાથે એન્જિન તદ્દન અલગ છે. કેટલાક ભૌતિક તફાવતો છે:

777 વધુ દૂર સુધી ઉડી શકે છે અને 767 કરતાં વધુ મુસાફરોને વહન કરી શકે છે. તે ફ્લાય-બાય-વાયર સિસ્ટમ સાથેનું બોઇંગનું પ્રથમ વિમાન પણ છે. આ તફાવતોના માત્ર થોડા ઉદાહરણો છે.

767 એ મિડ-માર્કેટ વાઈડબોડી છે જે મધ્યમથી લાંબા સમય સુધી ઉડવા માટે રચાયેલ છે.250 કે તેથી વધુ મુસાફરો સાથેની ફ્લાઇટ ખેંચો. તેના વર્તમાન રૂપરેખાંકનમાં, 777 એ મોટી-ક્ષમતા ધરાવતું એરલાઇનર છે જે લાંબા અને અતિ-લાંબા અંતરે ઉડે છે.

તે ઉપરાંત, 777નું ઉત્પાદન બોઇંગના સહ-વિકાસના લગભગ એક ડઝન વર્ષ પછી શરૂ થયું હતું. 757 અને 767. બોઇંગે માત્ર લાંબુ 767 બનાવવાનું વિચાર્યું, પરંતુ એરલાઇન્સે નોંધપાત્ર રીતે વધુ મુસાફરો સાથે મોટા પ્લેનની માંગ કરી.

એવું જોવા મળે છે કે એકંદર ડિઝાઇન સુસંગત છે.

કયું છે સૌથી સુરક્ષિત એરક્રાફ્ટ?

તેમની વિશિષ્ટ વિશેષતાઓ જાણીને અમે તેમને સરળતાથી ઓળખી શકીએ છીએ. હું માનું છું કે પ્રાથમિક માળખું સમાન છે કારણ કે બોઇંગે 707 થી 727, પછી 747 અને 757/767 સુધીના એલ્યુમિનિયમ એરક્રાફ્ટ માટે સફળતાપૂર્વક તેનો ઉપયોગ કર્યો છે.

પેસેન્જર વિન્ડો મોટે ભાગે સમાન હોય છે તેઓ અન્ય છ બોઇંગ વિમાનોમાં હતા.

મુખ્ય મુદ્દો એ છે કે મોટા એન્જિન ઉપલબ્ધ થયા જે ખૂબ જ વિશ્વસનીય પણ હતા, જેનાથી મોટી સંખ્યામાં ઉડી શકે તેવા મોટા ટ્વીન-એન્જિન એરક્રાફ્ટ બનાવવામાં આવ્યા. મુસાફરોને લાંબા અંતર માટે, ઓછામાં ઓછા 180 મિનિટના ETOPSની જરૂર પડે છે અને હવે 360 મિનિટની નજીક આવે છે.

અને તમારે સુરક્ષિત રહેવું જોઈએ કારણ કે બોઇંગે 757/767 એકંદર ડિઝાઇનમાંથી શ્રેષ્ઠ લીધો અને તેને લાગુ કર્યું. 777ની માળખાકીય અને યાંત્રિક ફિલસૂફી.

સારું કરવા માટે આપણે કહી શકીએ કે, બોઇંગ 777 એ ઉપલબ્ધ સૌથી સુરક્ષિત એરક્રાફ્ટ પૈકીનું એક છે.

હું એરક્રાફ્ટને કેવી રીતે ઓળખી શકું767 કે 777 હોવું?

તેમને ઓળખવા માટે, વ્યક્તિએ તેમની લાક્ષણિકતાઓ અને વિશિષ્ટ વિશેષતાઓ જાણવી જોઈએ.

ભૌતિક વિહંગાવલોકનથી પ્રથમ તફાવત એ છે કે b767, તે b777 કરતાં ઘણું જૂનું એરલાઇનર છે. બંને બેઠક ક્ષમતા વિશે વાત કરીએ તો, B767 પાસે UK અને યુરોપના ધોરણો અનુસાર 244 બેઠકો છે જ્યારે બીજી બાજુ, b777 પાસે 314 થી 396 બેઠકો છે.

તદુપરાંત, તેમની સંબંધિત લોન્ચ તારીખો અને વર્ષોને કારણે, તેમની રેન્જમાં પણ ઘણો તફાવત છે, b767 ની રેન્જ 11,090 કિમી સુધી છે જ્યારે b777 15,844 કિમી સુધીની છે.

From the interior's point of view, it differs from most the airlines in their choice.

b767 અને b777 શ્રેણીના વિવિધ પ્રકારો શું છે?

પ્રથમ b767નું ઉત્પાદન 1981માં થયું હતું અને યુનાઈટેડ એરલાઈન્સ સાથે તેની પ્રારંભિક ઉડાન હતી, જ્યારે b777 એક દાયકા કરતાં વધુ સમય પછી 1994માં ઉત્પાદનમાં આવ્યું હતું અને યુનાઈટેડ એરલાઈન્સ દ્વારા પણ તેની રજૂઆત કરવામાં આવી હતી.

The b767 series has the following variants:

• 767, E
• PEGASUS KC 46
• The KC 767
• E-10 MC2A નોર્થ્રોપ ગ્રુમેન

While those of b777 are:

• ધ 777-200
• એર 777-200
• 777-200 LR
• 300 er = 777
• 777-300

આમ, B767 સિરીઝ પ્રતિ યુનિટ $160,200,000 થી શરૂ થાય છે, જ્યારે B777 સિરીઝ $258,300,000 થી શરૂ થાય છે.

બોઇંગ 777 બોઇંગ 767 કરતા કદમાં વિશાળ છે

અપીલ શું છે બોઇંગ 767 નું?

તે વિશાળ પેસેન્જર ક્ષમતા, બે એન્જીન, લાંબા અંતરની ક્ષમતા અને ત્રણ પાઇલોટ કોકપિટ વખતે ત્રણને બદલે બે પાઇલોટ ધરાવતું વાઇડ બોડી એરક્રાફ્ટ હતુંસામાન્ય હતા.

“ગ્લાસ કોકપિટ” ડિઝાઇન “તેમજ નેવિગેશન સિસ્ટમ. જ્યાં સુધી “એન્ટી-ગ્રેવિટી”ની શોધ ન થાય અને “મશીનો (IMO) બનાવવામાં ન આવે ત્યાં સુધી એરોપ્લેન બહુ બદલાશે નહીં.

સ્પીડ અને વિશ્વસનીયતામાં પરિણમે છેલ્લું મુખ્ય "ગેમ-ચેન્જર" પિસ્ટન એન્જિનથી જેટ એન્જિનમાં સંક્રમણ હતું. તે તમામ આધુનિક એરક્રાફ્ટમાં ગ્લોબલ પોઝિશનિંગ નેવિગેશન દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું.

એરફ્રેમ સમય જતાં વિશ્વાસપાત્ર સાબિત થઈ છે. 767 એ કેટલાક વિમાનોમાંનું એક છે જેને શ્રેણી, પેલોડ અને ઓપરેટિંગ ખર્ચના સંદર્ભમાં "સ્વીટ સ્પોટ" મળ્યું છે. DC-3 સંભવતઃ પ્રથમ "સ્વીટ સ્પોટ" એરલાઇનર હતું.

સૌપ્રથમ ખરેખર બહુમુખી વાઇડબોડી ટ્વીન બોઇંગ 767 હતું. A300 એક અદભૂત પ્લેન હતું, પરંતુ તેણે સ્પર્ધા કરવા માટે ખૂબ જ સખત પ્રયાસ કર્યો મોટા છોકરાઓ, 747s અને DC-10s સાથે.

એકંદરે, 767 એ તેના વિશિષ્ટ સ્થાનને ખર્ચ-અસરકારક, ટ્રાંસએટલાન્ટિક ફ્લાઇટ્સ માટે બે ક્રૂ વાઇડબોડી આદર્શ તરીકે કોતર્યું છે, જે 757 સાથે તેની સમાનતા દ્વારા મદદ કરે છે.

બોઇંગ 767 વિ. બોઇંગ 777- ટેબ્યુલેટેડતફાવતો

બોઇંગ 767 અને બોઇંગ 777- શું તફાવત છે?

777 એક મોટું વિમાન છે; તેનો સૌથી નાનો પ્રકાર પણ, 777–200, 767ના સૌથી મોટા પ્રકાર, 767–400 કરતાં મોટો છે. 777–200 64 મીટર લાંબુ છે, જ્યારે 767–400 61 મીટર લાંબુ છે.

જોકે, દરેકના સૌથી લોકપ્રિય પ્રકારો કદમાં નજીક પણ નથી.

767–300ER 55 મીટર લાંબુ છે, જ્યારે 777–300ER 74 મીટર લાંબુ છે. વધુમાં, તેઓ એક જ બજારમાં ઉપયોગમાં લેવાતા નથી.

પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ તરીકે, 767 ઘટી રહી છે. ડેલ્ટા 2025 સુધીમાં તેમના 767–300ER ને નિવૃત્ત કરશે, એર કેનેડા રૂજ તેમને 2020 માં નિવૃત્ત કરશે, અને એવું જ કહેવાય છે. 767 એ ન્યૂયોર્કથી ડાકાર સુધીની ફ્લાઈટ માટે ઉત્તમ એરક્રાફ્ટ છે.

તેની સફળતા ચાલુ છે, ખાસ કરીને માલવાહક બજારમાં, જ્યાં FedEx પાસે હજુ પણ ભરવાના ઓર્ડર છે.

બીજી તરફ 777 હાથ, હજુ પણ ભારે લોકપ્રિય છે અને દાયકાઓ સુધી રહેશે. 777x થોડા વર્ષોમાં સેવામાં પ્રવેશ કરશે, જ્યારે ઘણી એરલાઇન્સ 777–200ER અને –300ER નો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખશે.

તે શ્રેણી, બળતણ કાર્યક્ષમતા અને પેસેન્જર ક્ષમતાની દ્રષ્ટિએ એક ઉત્તમ એરક્રાફ્ટ છે. . પરિણામે, તે ન્યૂ યોર્ક અને લંડન, લોસ એન્જલસ અને લંડન અને ન્યૂ યોર્ક અને ટોક્યો જેવા શહેરો વચ્ચે એક ઉત્તમ ફિટ છે.

બંને વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત એંજિનના કદમાં રહેલો છે

બોઇંગ 767 બોઇંગ 777 કરતાં ઓછું લોકપ્રિય કેમ છે?

બોઇંગ 767 એ બોઇંગ 777 કરતાં ઓછું લોકપ્રિય છે કારણ કે તે જૂનું છે, વધુ જાળવણીની જરૂર છે અને ઓછી ઇંધણ-કાર્યક્ષમ છે. તેને 1982 માં તેનું પ્રથમ સેવા પ્રમાણપત્ર પ્રાપ્ત થયું હતું.

તેમજ, 1982ની પેસેન્જર કાર ઓપરેટિંગ ખર્ચ, જાળવણીની જરૂરિયાતો અને ઇંધણ કાર્યક્ષમતાના સંદર્ભમાં વધુ આધુનિક કારને પાછળ છોડી દેશે.

આ 767 હજુ પણ એક અદ્ભુત પ્લેન છે, પરંતુ સમય બદલાઈ ગયો છે, અને હવે એરલાઈન ફ્લીટની ખરીદી પાછળ પેસેન્જર દીઠ ખર્ચ-માઈલ એ પ્રાથમિક પ્રેરક છે.

767 vs 777 વચ્ચેની લડાઈ- તમારે જે જાણવાની જરૂર છે

બોઇંગ 777નો ક્રેશ રેકોર્ડ શું છે?

બોઇંગ 777 ઓછામાં ઓછા 31 ઉડ્ડયન અકસ્માતોમાંથી પસાર થયું છે. આ અકસ્માતોમાં, 5 નુકસાન હવામાં થયા હતા જ્યારે 3 ઉતરાણની ક્ષણે સપાટી પર આવ્યા હતા.

બોઇંગ 777 541 જાનહાનિ અને 3 હાઇજેકીંગનો અનુભવ કરવા માટે જાણીતું છે. એન્જિનનો સૌથી પ્રસિદ્ધ અકસ્માત એ હતો કે જ્યારે તે હિંદ મહાસાગરમાં અથડાયું હતું.

12 ક્રૂ સભ્યો અને 227 મુસાફરો સાથે, આ અકસ્માતમાં કુલ 239 લોકોના મોત થયા હતા. આ મૃતદેહો મળી આવ્યા ન હતા.

બોઇંગ 767નો ક્રેશ રેકોર્ડ

બોઇંગ 767ને એકંદરે સુરક્ષિત એરક્રાફ્ટ જાહેર કરવામાં આવ્યું છે. તેમ છતાં, તે 23 જુલાઈ 1983ના રોજ તેનો પ્રથમ અકસ્માતનો ભોગ બન્યો હતો, એન્જિન ગિમલી, મેનિટોબા નજીક તૂટી પડ્યું હતું.

એક ક્રેશ યુએસએમાં થયો હતો, જ્યારે બીજો થાઇલેન્ડમાં નોંધાયો હતો. એન્જિનમાં તાજેતરનો અકસ્માત 23 ફેબ્રુઆરી 2019 ના રોજ થયો હતોટ્રિનિટી ખાડી, હ્યુસ્ટનથી લગભગ 30 માઇલ દક્ષિણપૂર્વમાં.

નિષ્કર્ષ

નિષ્કર્ષમાં, બોઇંગ 777, 767 અને એરબસ A330 એ ત્રણ સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા, બે એન્જિનવાળા વાઇડબોડી જેટ છે જે ત્યાં આસપાસ ઉડતા હોય છે. તેઓ અપ્રશિક્ષિત આંખ જેવા જ દેખાય છે. પરંતુ કેટલાક તફાવતો તેમને સરળતાથી પારખવામાં મદદ કરે છે.

બોઇંગ 777ને ત્રણ એરક્રાફ્ટમાં સૌથી મોટું માનવામાં આવે છે. તેની સૌથી વિશિષ્ટ વિશેષતા તેનું કદ છે. તે A330 અને b767 કરતાં નોંધપાત્ર રીતે મોટું છે, તેથી તેને પ્રચંડ જેટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

જ્યારે બીજો, 767 નાનો છે, ખાસ કરીને 300 ER.

પહેલેથી જ ચર્ચા કરી છે તેમ, વેરીએબલ્સ આપણને એન્જિનની સંખ્યા અને વ્યક્તિગત પેસેન્જર ક્ષમતાઓ પર વિસ્તૃત દેખાવ આપે છે.

એન્જિન ખૂબ મોટા અને 737 ના ફ્યુઝલેજ જેટલા પહોળા છે. જોકે, B777 સાથે કોઈ વિંગલેટ્સ સંકળાયેલા નથી કેટલાક 770s અને A330s માં વિંગલેટ્સ હોય છે. A330s અને B767s પાસે પૈડાંના માત્ર બે સેટ છે જ્યારે Boeing 777 પાસે વ્હીલ્સના ત્રણ સેટ છે.

તેથી તે બંને કદ, વિંગલેટ્સ, ક્રૂઝની ઝડપ, પહોળાઈ અને વ્હીલ્સની દ્રષ્ટિએ એકબીજાથી ઘણા અલગ છે. તમે આ લેખમાં જઈને તેમને સરળતાથી ઓળખી શકો છો.

જો તમે ડાયરેક્ટ x11 અને ડાયરેક્ટ x12 વચ્ચેના તફાવત વિશે વધુ જાણવા માગો છો? આ લેખ પર એક નજર નાખો: ડાયરેક્ટ X11 અને ડાયરેક્ટ X12: કયું સારું પ્રદર્શન કરે છે?

કોક ઝીરો વિ. ડાયેટ કોક (સરખામણી)

લીઝ સમાપ્તિ ચાર્જ વચ્ચે શું તફાવત છેઅને રીલેટીંગ ચાર્જ? (સરખામણી)

ડાયરેક્ટ X11 અને ડાયરેક્ટ X12: કયું સારું પ્રદર્શન કરે છે?