Esistono diversi tipi di motori utilizzati in un aereo, che si differenziano per le dimensioni dei motori e delle alette. Per aereo Boeing si intende qualsiasi aereo con le denominazioni "737", "777" o "787".

Di solito non si conoscono le esatte variazioni tra questi aeromobili, che si confondono l'uno con l'altro. Pertanto, abbiamo bisogno di una grande quantità di ricerche e informazioni per conoscere il contrasto tra il Boeing 777 e il Boeing 767.

I motori del 777 sono molto più grandi di quelli del 767. Il 777 è significativamente più lungo e ha enormi estremità alari rastremate senza winglet. Il 767, invece, ha ali più piccole, più simili a quelle del 737, più grandi, e alcune hanno winglet mentre altre no.

Oggi vi illustrerò le principali differenze tra i due, insieme a informazioni concrete che vi aiuteranno a conoscere meglio il contrasto.

Quindi, iniziamo.

Come si può distinguere tra Boeing 767 e Boeing 777?

Ci sono molte differenze tra le dimensioni di questi aerei. Il motore è molto diverso, così come il design delle winglet. Alcune delle differenze fisiche sono :

Il 777 può volare molto più lontano e trasportare un numero maggiore di passeggeri rispetto al 767. È anche il primo aereo Boeing con un sistema fly-by-wire. Questi sono solo alcuni esempi delle differenze.

Il 767 è un widebody di fascia media progettato per voli a medio-lungo raggio con circa 250 passeggeri. Nella sua configurazione attuale, il 777 è un aereo di linea di grande capacità che vola su lunghe e lunghissime distanze.

Inoltre, la produzione del 777 è iniziata circa una dozzina di anni dopo che Boeing aveva sviluppato congiuntamente il 757 e il 767. Boeing aveva preso in considerazione l'idea di produrre semplicemente un 767 più lungo, ma le compagnie aeree chiedevano un aereo più grande con un numero di passeggeri significativamente maggiore.

Si osserva che il disegno complessivo è coerente.

Qual è l'aereo più sicuro?

La struttura primaria è simile perché Boeing l'ha utilizzata con successo per gli aerei in alluminio, dal 707 al 727, passando per il 747 e il 757/767.

I finestrini dei passeggeri sono molto probabilmente gli stessi degli altri sei aerei Boeing.

Il punto chiave è che si sono resi disponibili motori più grandi e molto affidabili, consentendo di costruire un aereo bimotore di grandi dimensioni in grado di trasportare un gran numero di passeggeri su lunghe distanze, richiedendo almeno un ETOPS di 180 minuti, che ora si avvicina a 360 minuti.

E dovreste essere al sicuro perché Boeing ha preso il meglio del design complessivo del 757/767 e lo ha applicato alla filosofia strutturale e meccanica del 777.

In sintesi, possiamo dire che il Boeing 777 è uno degli aerei più sicuri disponibili.

Come si può identificare un aeromobile come 767 o 777?

Per identificarli, è necessario conoscerne le caratteristiche e le peculiarità.

La prima differenza, dal punto di vista fisico, è che il b767 è un aereo di linea piuttosto vecchio rispetto al b777. Per quanto riguarda la capacità di posti a sedere, il b767 ha 244 posti a sedere secondo gli standard britannici ed europei, mentre il b777 ha da 314 a 396 posti a sedere.

Inoltre, a causa delle rispettive date e anni di lancio, hanno un'enorme differenza di autonomia: il b767 ha un'autonomia fino a 11.090 km, mentre il b777 fino a 15.844 km.

 Dal punto di vista degli interni, si differenzia dalla maggior parte delle compagnie aeree nella scelta. 

Quali sono le diverse varianti delle serie b767 e b777?

Il primo b767 è entrato in produzione nel 1981 e ha effettuato il suo volo introduttivo con United airlines, mentre il b777 è entrato in produzione più di un decennio dopo, nel 1994, ed è stato introdotto anche da United airlines.

 La serie b767 presenta le seguenti varianti: 

• 767, E
• PEGASO KC 46
• Il KC 767
• E-10 MC2A Northrop Grumman

 Mentre quelli del b777 sono: 

• Il 777-200
• er 777-200
• il 777-200 LR
• 300 er = 777
• 777-300

Pertanto, la serie B767 parte da 160.200.000 dollari per unità, mentre la serie B777 parte da 258.300.000 dollari.

Il Boeing 777 ha dimensioni più ampie del Boeing 767

Qual è il fascino del Boeing 767?

Si trattava di un aereo a fusoliera larga con una grande capacità di passeggeri, due motori, capacità di lungo raggio e due piloti invece di tre, in un'epoca in cui le cabine di pilotaggio a tre erano comuni.

"Gli aeroplani non cambieranno molto fino a quando non sarà inventata l'antigravità e non saranno create le macchine (IMO).

L'ultimo grande "cambiamento" in termini di velocità e affidabilità è stato il passaggio dai motori a pistoni ai motori a reazione. È stata seguita dalla navigazione a posizionamento globale in tutti gli aerei moderni.

La cellula si è dimostrata affidabile nel tempo. Il 767 è uno dei pochi aerei che ha trovato un "sweet spot" in termini di autonomia, carico utile e costi operativi. Il DC-3 è stato molto probabilmente il primo aereo di linea "sweet spot".

Il primo gemello widebody veramente versatile è stato il Boeing 767. L'A300 è stato un aereo fantastico, ma ha tentato troppo di competere con i grandi, i 747 e i DC-10.

Nel complesso, il 767 si è ritagliato la sua nicchia di mercato come widebody economico e con due equipaggi, ideale per i voli transatlantici, grazie alle sue somiglianze con il 757.

Boeing 767 Vs. Boeing 777 - Differenze tabellate

Il Boeing 767 e il Boing 777: qual è la differenza?

Il 777 è un aereo più grande; anche la sua variante più piccola, il 777-200, è più grande della variante più grande del 767, il 767-400. Il 777-200 è lungo 64 metri, mentre il 767-400 è lungo 61 metri.

Tuttavia, le varianti più popolari di ciascuna di esse non sono nemmeno vicine per dimensioni.

Il 767-300ER è lungo 55 metri, mentre il 777-300ER è lungo 74 metri. Inoltre, non sono utilizzati nello stesso mercato.

Come aereo passeggeri, il 767 è in declino. Delta ritirerà i suoi 767-300ER entro il 2025, Air Canada Rouge si dice che li ritirerà nel 2020, e così via. Il 767 è un aereo eccellente per i voli da New York a Dakar.

Il suo successo continua, soprattutto nel mercato dei cargo, dove FedEx ha ancora ordini da evadere.

Il 777, invece, è ancora molto popolare e lo sarà per decenni. Il 777x entrerà in servizio tra pochi anni, mentre molte compagnie aeree continueranno a utilizzare i 777-200ER e -300ER.

Si tratta di un aereo eccellente in termini di autonomia, efficienza del carburante e capacità di trasporto passeggeri, che si adatta perfettamente a città come New York e Londra, Los Angeles e Londra e New York e Tokyo, per citarne alcune.

La differenza principale tra i due modelli risiede nelle dimensioni del motore.

Perché il Boeing 767 è meno popolare del Boeing 777?

Il Boeing 767 è meno popolare del Boeing 777 perché è più vecchio, richiede più manutenzione ed è meno efficiente dal punto di vista dei consumi. Ha ricevuto la prima certificazione di servizio nel 1982.

Allo stesso modo, un'autovettura del 1982 supererebbe un'autovettura più moderna in termini di costi operativi, requisiti di manutenzione ed efficienza del carburante.

Il 767 è ancora un aereo fantastico, ma i tempi sono cambiati e il costo per miglio per passeggero è ora la motivazione principale per l'acquisto della flotta aerea.

La battaglia tra 767 e 777 - Tutto quello che c'è da sapere

Qual è il record di incidenti del Boeing 777?

Il Boeing 777 ha subito almeno 31 incidenti aerei, di cui 5 in volo e 3 in fase di atterraggio.

Il Boeing 777 ha registrato 541 vittime e 3 dirottamenti. Uno degli incidenti più famosi del motore è stato lo schianto nell'Oceano Indiano.

Con 12 membri dell'equipaggio e 227 passeggeri, l'incidente ha causato un totale di 239 vittime, i cui corpi non sono stati recuperati.

Record di incidenti del Boeing 767

Il Boeing 767 è stato dichiarato un aeromobile complessivamente sicuro, ma ha subito il primo incidente il 23 luglio 1983, con il motore che si è schiantato vicino a Gimli, Manitoba.

Un incidente è avvenuto negli Stati Uniti, mentre l'altro è stato segnalato in Tailandia. Il recente incidente al motore è avvenuto il 23 febbraio 2019, a Trinity Bay, a circa 30 miglia a sud-est di Houston.

Conclusione

In conclusione, il Boeing 777, il 767 e l'Airbus A330 sono tre dei jet bimotore a fusoliera larga più utilizzati. All'occhio inesperto sembrano simili, ma alcune differenze aiutano a distinguerli facilmente.

Il Boeing 777 è considerato il più grande dei tre aeromobili. La sua caratteristica principale sono le dimensioni: è significativamente più grande dell'A330 e del b767, quindi è conosciuto come un jet enorme.

Mentre l'altro, il 767, è più piccolo, soprattutto il 300 ER.

Come già discusso, le variabili ci danno uno sguardo più ampio al numero di motori e alle capacità dei singoli passeggeri.

I motori sono molto grandi e larghi quanto la fusoliera di un 737. Sebbene il B777 non abbia le winglet, il 770 e l'A330 ne sono dotati. L'A330 e il B767 hanno solo due set di ruote, mentre il Boeing 777 ne ha tre.

Entrambi sono quindi troppo diversi tra loro in termini di dimensioni, alette, velocità di crociera, larghezza e ruote. Potete identificarli facilmente leggendo questo articolo.

Se volete saperne di più sulla differenza tra Direct X11 e Direct X12, date un'occhiata a questo articolo: Direct X11 e Direct X12: quali sono le prestazioni migliori?

Coca Zero vs. Coca Light (confronto)

Qual è la differenza tra un onere di risoluzione del contratto di locazione e un onere di rilocazione? (Confronto)

Direct X11 e Direct X12: quali sono le prestazioni migliori?