Maraming uri ng mga makina na ginagamit sa isang sasakyang panghimpapawid. Nag-iiba sila sa mga tuntunin ng laki ng mga makina at winglet. Ang Boeing aircraft ay tumutukoy sa anumang sasakyang panghimpapawid na may mga designasyong "737", "777", o "787".

Karaniwang hindi alam ng mga tao ang eksaktong mga pagkakaiba-iba sa mga sasakyang panghimpapawid na ito, nalilito nila ang isa't isa. Samakatuwid, kailangan namin ng maraming pananaliksik at impormasyon para malaman ang kaibahan sa pagitan ng Boeing 777 at Boeing 767.

Ang mga makina sa 777 ay mas malaki kaysa sa mga nasa 767. Ang 777 ay mas mahaba. at may napakalaking raked wingtips na walang winglets. Ang 767, sa kabilang banda, ay may mas maliit, mas 737-like na mga pakpak na mas malaki, at ang ilan ay may mga pakpak habang ang iba ay wala.

Ngayon ay tatalakayin ko ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan nila. na may nauugnay na impormasyon na makakatulong sa iyong malaman ang kaibahan sa mas mahusay na paraan.

Kaya, magsimula tayo.

Paano Mo Makikilala ang Pagitan ng Boeing 767 At Boeing 777 ?

Maraming pagkakaiba sa pagitan ng mga laki ng sasakyang panghimpapawid na ito. Ang makina ay medyo naiiba kasama ang disenyo ng mga winglet. Ang ilan sa mga pisikal na pagkakaiba ay ang :

Ang 777 ay maaaring lumipad nang mas malayo at makapagdala ng mas maraming pasahero kaysa sa 767. Ito rin ang unang sasakyang panghimpapawid ng Boeing na may fly-by-wire system. Ito ay ilan lamang sa mga halimbawa ng mga pagkakaiba.

Ang 767 ay isang mid-market widebody na idinisenyo upang lumipad ng medium hanggang long-maghakot ng mga flight na may 250 o higit pang mga pasahero. Sa kasalukuyang pagsasaayos nito, ang 777 ay isang airliner na may malaking kapasidad na lumilipad nang mahaba at napakalayo.

Dagdag pa riyan, nagsimula ang produksyon ng 777 humigit-kumulang isang dosenang taon matapos ang Boeing na co-develop ng 757 at 767. Itinuturing ng Boeing na gumawa lang ng mas mahabang 767, ngunit humingi ang mga airline ng mas malaking eroplano na may mas maraming pasahero.

Napansin na pare-pareho ang pangkalahatang disenyo.

Alin Ang Isa Ang Pinaka Ligtas na Sasakyang Panghimpapawid?

Madali namin silang makikilala sa pamamagitan ng pag-alam sa kanilang mga natatanging tampok. Ipinapalagay ko na magkapareho ang pangunahing istraktura dahil matagumpay itong nagamit ng Boeing para sa aluminum aircraft mula sa 707 hanggang 727, pagkatapos ay 747, at sa 757/767.

Ang mga pampasaherong bintana ay malamang na pareho sa sila ay nasa iba pang anim na Boeing na eroplano.

Ang pangunahing punto ay ang mas malalaking makina na naging maaasahan din, na nagpapahintulot sa isang malaking twin-engine na sasakyang panghimpapawid na maitayo na maaaring magpalipad ng malaking bilang ng mga pasahero sa malayong distansya, na nangangailangan ng hindi bababa sa isang ETOPS na 180 minuto at ngayon ay lumalapit na sa 360 minuto.

At dapat ay ligtas ka dahil kinuha ng Boeing ang pinakamahusay sa pangkalahatang disenyo ng 757/767 at inilapat ito sa 777's estruktural at mekanikal na pilosopiya.

Upang buod, masasabi natin na, ang Boeing 777 ay isa sa pinakaligtas na sasakyang panghimpapawid na magagamit.

Paano Ko Makikilala ang Isang Sasakyang PanghimpapawidMaging 767 o 777?

Upang matukoy ang mga ito, dapat malaman ng isa ang kanilang mga katangian at natatanging feature.

Ang unang pagkakaiba sa pisikal na pangkalahatang-ideya ay ang b767, ito ay medyo lumang airliner kaysa sa b777. Sa pagkuha ng tungkol sa parehong seating capacity, ang B767 ay may 244 na upuan ayon sa UK at Europe standards habang ang b777 ay may 314 hanggang 396 na upuan.

Bukod dito, dahil sa kani-kanilang mga petsa at taon ng paglulunsad, mayroon silang malaking pagkakaiba sa kanilang hanay kahit na, ang b767 ay may saklaw na hanggang 11,090 km habang ang b777 ay may hanggang 15,844 km.

From the interior's point of view, it differs from most the airlines in their choice.

Ano Ang Iba't Ibang Variant ng b767 At b777 Series?

Ang unang b767 ay ginawa noong 1981 at nagkaroon ng panimulang paglipad nito sa United airlines, habang ang b777 ay dumating sa produksyon pagkalipas ng mahigit isang dekada noong 1994 at masyadong ipinakilala ng United airlines.

The b767 series has the following variants:

• 767, E
• PEGASUS KC 46
• Ang KC 767
• E-10 MC2A Northrop Grumman

While those of b777 are:

• Ang 777-200
• er 777-200
• ang 777-200 LR
• 300 er = 777
• 777-300

Kaya, ang B767 series ay nagsisimula sa $160,200,000 kada unit, habang ang B777 series ay nagsisimula sa $258,300,000.

Boeing 777 ay mas malawak ang laki kaysa sa Boeing 767

What Is The Appeal Ng Boeing 767?

Ito ay isang malawak na katawan na sasakyang panghimpapawid na may malaking kapasidad ng pasahero, dalawang makina, isang pangmatagalang kakayahan, at dalawang piloto sa halip na tatlo sa isang pagkakataon kapag ang tatlong-pilot na sabunganay karaniwan.

Disenyo ng “Glass Cockpit” “pati na rin ang isang navigation system. Hindi gaanong magbabago ang mga eroplano hanggang sa naimbento ang "anti-gravity" at "nalilikha ang mga makina (IMO).

Ang huling pangunahing "game-changer" na nagresulta sa bilis at pagiging maaasahan ay ang paglipat mula sa mga piston engine patungo sa mga jet engine. Sinundan ito ng Global Positioning Navigation sa lahat ng modernong sasakyang panghimpapawid.

Ang airframe ay napatunayang maaasahan sa paglipas ng panahon. Ang 767 ay isa sa ilang mga eroplano na nakahanap ng "sweet spot" sa mga tuntunin ng saklaw, kargamento, at mga gastos sa pagpapatakbo. Ang DC-3 ay malamang na ang unang "sweet spot" na airliner.

Ang unang tunay na versatile widebody twin ay ang Boeing 767. Ang A300 ay isang kamangha-manghang eroplano, ngunit sinubukan nito nang husto upang makipagkumpitensya kasama ang malalaking lalaki, 747s at DC-10s.

Sa pangkalahatan, iniukit ng 767 ang angkop na lugar nito bilang isang cost-effective, two-crew widebody ideal para sa mga transatlantic na flight, na tinulungan ng mga pagkakatulad nito sa 757.

Boeing 767 Vs. Boeing 777- Naka-tabulatepagkakaiba

Ang Boeing 767 At Ang Boing 777- Ano ang Pagkakaiba?

Ang 777 ay isang mas malaking eroplano; kahit na ang pinakamaliit na variant nito, ang 777–200, ay mas malaki kaysa sa pinakamalaking variant ng 767, ang 767–400. Ang 777–200 ay 64 metro ang haba, habang ang 767–400 ay 61 metro ang haba.

Gayunpaman, ang pinakasikat na variant ng bawat isa ay hindi kahit na malapit sa laki.

Ang 767–300ER ay 55 metro ang haba, habang ang 777–300ER ay 74 metro ang haba. Higit pa rito, hindi ginagamit ang mga ito sa parehong merkado.

Bilang isang pampasaherong sasakyang panghimpapawid, ang 767 ay bumababa. Ireretiro ng Delta ang kanilang 767–300ERs sa 2025, sinasabing ireretiro sila ng Air Canada Rouge sa 2020, at iba pa. Ang 767 ay isang mahusay na sasakyang panghimpapawid para sa mga flight mula sa New York patungong Dakar.

Nagpapatuloy ang tagumpay nito, lalo na sa merkado ng kargamento, kung saan mayroon pa ring mga order na dapat punan ang FedEx.

Ang 777, sa kabilang banda kamay, ay napakapopular pa rin at magiging mga dekada. Ang 777x ay papasok sa serbisyo sa loob ng ilang taon, habang maraming mga airline ang patuloy na gagamit ng 777–200ER at –300ER.

Ito ay isang mahusay na sasakyang panghimpapawid sa mga tuntunin ng saklaw, kahusayan sa gasolina, at kapasidad ng pasahero . Bilang resulta, ito ay isang mahusay na akma sa pagitan ng mga lungsod tulad ng New York at London, Los Angeles at London, at New York at Tokyo, upang pangalanan ang ilan.

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng dalawa ay nasa laki ng makina

Bakit Hindi Sikat Ang Boeing 767 Kumpara sa Boeing 777?

Hindi gaanong sikat ang Boeing 767 kaysa sa Boeing 777 dahil mas luma ito, nangangailangan ng mas maraming maintenance, at hindi gaanong matipid sa gasolina. Natanggap nito ang unang sertipikasyon sa serbisyo noong 1982.

Katulad nito, ang isang 1982 na pampasaherong sasakyan ay higit na makabago sa mga tuntunin ng mga gastos sa pagpapatakbo, mga kinakailangan sa pagpapanatili, at kahusayan ng gasolina.

Ang Ang 767 ay isang kamangha-manghang eroplano pa rin, ngunit nagbago ang mga panahon, at ang cost-per-mile bawat pasahero ang pangunahing motivator sa likod ng mga pagbili ng fleet ng airline.

Ang Labanan sa pagitan ng 767 vs 777- Ang kailangan mo lang malaman

Ano Ang Crash Record Ng Boeing 777?

Ang Boeing 777 ay dumanas ng hindi bababa sa 31 aksidente sa paglipad habang. Sa mga aksidenteng ito, 5 pagkalugi ang naganap sa himpapawid habang 3 ang lumutang sa sandali ng landing.

Ang Boeing 777 ay kilala na nakakaranas ng 541 na pagkamatay at 3 pag-hijack. Isa sa mga pinakatanyag na aksidente ng makina ay noong bumagsak ito sa Indian Ocean.

Sa 12 crew members at 227 pasahero, ang pag-crash ay nagresulta sa kabuuang 239 na pagkamatay. Ang mga bangkay na ito ay hindi nakuhang muli.

Crash Record Ng Boeing 767

Ang Boeing 767 ay idineklara na isang pangkalahatang ligtas na sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, naranasan nito ang unang pag-crash nito noong 23 Hulyo 1983, ang makina ay bumagsak malapit sa Gimli, Manitoba.

Naganap ang isang pag-crash sa USA, habang ang isa ay iniulat sa Thailand. Ang kamakailang pag-crash ng makina ay naganap noong 23 Pebrero 2019, saTrinity Bay, mga 30 milya sa timog-silangan ng Houston.

Konklusyon

Bilang konklusyon, ang Boeing 777, 767, at ang Airbus A330 ay tatlo sa mga pinakaginagamit, dalawang-engine na widebody jet na lumilipad doon. Sila ay mukhang katulad ng hindi sanay na mata. Ngunit ang ilang pagkakaiba ay nakakatulong na madaling makilala ang mga ito.

Ang Boeing 777 ay itinuturing na pinakamalaki sa tatlong sasakyang panghimpapawid. Ang pinaka-nakikilalang tampok nito ay ang laki nito. Ito ay makabuluhang mas malaki kaysa sa A330 at b767, samakatuwid ay kilala bilang isang napakalaking jet.

Habang ang isa, 767 ay mas maliit, lalo na ang 300 ER.

Tulad ng napag-usapan na, binibigyan tayo ng mga variable ng mas malawak na pagtingin sa bilang ng mga kapasidad ng makina at indibidwal na pasahero.

Ang mga makina ay napakalaki at kasing lapad ng fuselage ng isang 737. Bagama't, walang mga winglet na nauugnay sa B777 ilang 770s at A330s ay may mga winglet. Ang mga A330 at B767 ay mayroon lamang dalawang hanay ng mga gulong habang ang Boeing 777 ay may tatlong hanay ng mga gulong.

Kaya ang mga ito ay parehong masyadong naiiba sa isa't isa sa mga tuntunin ng laki, mga winglet, bilis ng cruise, lapad, at mga gulong. Madali mong makikilala ang mga ito sa pamamagitan ng pagbabasa sa artikulong ito.

Kung gusto mong malaman ang higit pa tungkol sa pagkakaiba sa pagitan ng direktang x11 at direktang x12? Tingnan ang artikulong ito: Direct X11 At Direct X12: Alin ang Mas Mahusay?

Coke Zero vs. Diet Coke (Paghahambing)

Ano ang Pagkakaiba sa pagitan ng Singil sa Pagwawakas ng Pag-upaat isang Reletting Charge? (Paghahambing)

Direct X11 At Direct X12: Alin ang Mas Mahusay?