ئايروپىلاندا ئىشلىتىلىدىغان ماتورنىڭ نۇرغۇن تۈرلىرى بار. ئۇلار ماتور ۋە قاناتنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى جەھەتتە ئوخشىمايدۇ. بوئىن ئايروپىلانى «737» ، «777» ياكى «787» دەپ يېزىلغان ھەر قانداق ئايروپىلاننى كۆرسىتىدۇ.

كىشىلەر ئادەتتە بۇ ئايروپىلانلارنىڭ ئېنىق ئۆزگىرىشىنى بىلمەيدۇ ، ئۇلار بىر-بىرىنى قايمۇقتۇرىدۇ. شۇڭلاشقا ، بىز بوئىن 777 بىلەن بوئىن 767 نىڭ پەرقىنى بىلىش ئۈچۈن نۇرغۇن تەتقىقات ۋە ئۇچۇرلارغا موھتاج. ھەمدە كەڭ قانىتى يوق كەڭ قانىتى بار. يەنە بىر تەرەپتىن ، 767 نىڭ كىچىكرەك ، 737 گە ئوخشايدىغان قانىتى تېخىمۇ چوڭ ، بەزىلىرىنىڭ قانىتى بار ، بەزىلىرىنىڭ قانىتى يوق.

بۈگۈن مەن ئۇلار بىلەن بولغان ئاساسلىق پەرقنى سۆزلەپ ئۆتىمەن. مۇناسىۋەتلىك ئۇچۇرلارنى تېخىمۇ ياخشى ئۇسۇلدا بىلىشكە ياردىمى بار.

ئۇنداقتا ، ئىشنى باشلايلى.

بوئىن 767 بىلەن بوئىن 777 نى قانداق پەرقلەندۈرەلەيسىز؟ ؟

بۇ ئايروپىلانلارنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ئوتتۇرىسىدا نۇرغۇن پەرقلەر بار. ماتور قانىتىنىڭ لايىھىلىنىشى بىلەن پۈتۈنلەي ئوخشىمايدۇ. بەزى فىزىكىلىق پەرقلەر:

777 تېخىمۇ يىراققا ئۇچالايدۇ ۋە 767 گە قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ يولۇچى توشۇيالايدۇ. بۇ پەقەت ئوخشىماسلىقنىڭ بىر قانچە مىسالى.250 دىن ئارتۇق يولۇچى بىلەن ئۇچىدۇ. ئۇنىڭ ھازىرقى سەپلىمىسىدە ، 777 ئۇزۇن ۋە دەرىجىدىن تاشقىرى ئۇزۇن مۇساپىلىك ئۇچالايدىغان چوڭ سىغىمچان ئاۋىئاتسىيە ئايروپىلانى. 757 ۋە 767. بوئىن پەقەت ئۇزۇنراق 767 ياساشنى ئويلاشتى ، ئەمما ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرى تېخىمۇ كۆپ يولۇچى بىلەن تېخىمۇ چوڭ ئايروپىلان تەلەپ قىلدى.

ئومۇمىي لايىھەنىڭ بىردەك ئىكەنلىكى كۆزىتىلدى.

قايسىسى؟ ئەڭ بىخەتەر ئايروپىلان؟

بىز ئۇلارنىڭ ئۆزگىچە ئالاھىدىلىكلىرىنى بىلىش ئارقىلىق ئۇلارنى ئاسانلا پەرقلەندۈرەلەيمىز. مەن دەسلەپكى قۇرۇلمىنى ئوخشايدۇ دەپ پەرەز قىلىمەن ، چۈنكى بوئىن ئۇنى 707 دىن 727 گىچە ، ئاندىن 747 ۋە 757/767 ئارىلىقىدىكى ئاليۇمىن ئايروپىلانىغا مۇۋەپپەقىيەتلىك ئىشلەتكەن.

يولۇچىلارنىڭ دېرىزىسى بىلەن ئوخشاش بولۇشى مۇمكىن. ئۇلار باشقا ئالتە دانە بوئىن ئايروپىلانىدا ئىدى. يولۇچىلار ئۇزۇن مۇساپىنى بېسىپ ، ئاز دېگەندە 180 مىنۇتلۇق ETOPS تەلەپ قىلىدۇ ، ھازىر 360 مىنۇتقا يېقىنلىشىدۇ.

ھەمدە بىخەتەر بولۇشىڭىز كېرەك ، چۈنكى بوئىن 757/767 ئومۇمىي لايىھەنىڭ ئەڭ ياخشىسىنى ئېلىپ ، 777 نىڭ قۇرۇلما ۋە مېخانىكىلىق پەلسەپىسى.

خۇلاسىلەپ ئېيتساق ، بوئىن 777 ئەڭ بىخەتەر ئايروپىلانلارنىڭ بىرى.

ئايروپىلاننى قانداق پەرقلەندۈرەلەيمەن؟767 ياكى 777 بولامدۇ؟

ئۇلارنى پەرقلەندۈرۈش ئۈچۈن ، ئۇلارنىڭ ئالاھىدىلىكى ۋە ئۆزگىچە ئالاھىدىلىكلىرىنى بىلىشى كېرەك. ھەر ئىككى ئورۇندۇقنىڭ سىغىمىنى ئالغاندا ، B767 نىڭ ئەنگىلىيە ۋە ياۋروپا ئۆلچىمىگە ئاساسەن 244 ئورۇن بار ، يەنە بىر تەرەپتىن ، b777 نىڭ 314 دىن 396 غىچە ئورنى بار.

بۇنىڭدىن باشقا ، ئۇلارنىڭ قويۇپ بېرىش ۋاقتى ۋە يىللىرى سەۋەبىدىن ، ئۇلارنىڭ دائىرىسىدىمۇ زور پەرق بار ، b767 نىڭ مۇساپىسى 119090 كىلومېتىرغا يېتىدۇ ، b777 بولسا 15 مىڭ 844 كىلومېتىرغا يېتىدۇ>

From the interior's point of view, it differs from most the airlines in their choice.

b767 ۋە b777 يۈرۈشلۈكىنىڭ ئوخشىمىغان ۋارىيانتلىرى قايسىلار؟

تۇنجى b767 1981-يىلى ئىشلەپچىقىرىشقا كىرىشتۈرۈلۈپ ، بىرلەشمە ئاۋىئاتسىيە شىركىتى بىلەن تونۇشتۇرۇش ئۇچۇشى بولغان ، b777 بولسا 1994-يىلى ئون يىلدىن كۆپرەك ۋاقىتتىن كېيىن ئىشلەپچىقىرىشقا كىرىشتۈرۈلگەن ۋە بىرلەشمە ئاۋىئاتسىيە شىركىتى تەرىپىدىنمۇ تونۇشتۇرۇلغان.

The b767 series has the following variants:

• 767 ، E
• PEGASUS KC 46
• KC 767
• E-10 MC2A Northrop Grumman

While those of b777 are:

• 777-200
• er 777-200
• 777-200 LR
• 300 er = 777
• 777-300

شۇنداق قىلىپ ، B767 يۈرۈشلۈكى ھەر بىر ئورۇننىڭ باھاسى 160 مىليون 200 مىڭ دوللاردىن باشلىنىدۇ ، B777 يۈرۈشلۈكى 258 مىليون 300 مىڭ دوللاردىن باشلىنىدۇ.

ئۇ چوڭ تىپتىكى ئايروپىلان بولۇپ ، يولۇچىلار سىغىمى چوڭ ، ئىككى ماتور ، ئۇزۇن مۇساپىلىك ئىقتىدار ۋە ئۈچ ئۇچقۇچى ئايروپىلان بۆلمىسىدە بىرلا ۋاقىتتا ئۈچ ئۇچقۇچىنىڭ ئورنىدا ئىككى ئۇچقۇچى بار.كۆپ ئۇچرايدىغان.

«ئەينەك كابىنكا» لايىھىسى «شۇنداقلا يول باشلاش سىستېمىسى. «تارتىش كۈچىگە قارشى تۇرۇش» كەشىپ ۋە «ماشىنا بارلىققا كەلمىگۈچە» ئايروپىلانلار ئانچە ئۆزگەرمەيدۇ.

سۈرئەت ۋە ئىشەنچلىكلىكنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان ئەڭ ئاخىرقى ئاساسلىق «ئويۇن ئۆزگەرتكۈچ» پورشېن ماتورىدىن رېئاكتىپ ماتورغا ئۆتۈش بولدى. ئۇنىڭدىن كېيىن بارلىق زامانىۋى ئايروپىلانلاردا يەرشارى ئورۇن بەلگىلەش يول باشلاندى.

ھاۋا بوشلۇقى ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ ئىشەنچلىك ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلىدى. 767 تىپلىق ئايروپىلاننىڭ دائىرىسى ، يۈكى ۋە مەشغۇلات تەننەرخى جەھەتتە «تاتلىق جاي» تاپقان ئاز ساندىكى ئايروپىلانلارنىڭ بىرى. DC-3 بەلكىم تۇنجى «تاتلىق جاي» ئايروپىلانى بولۇشى مۇمكىن. چوڭ ئوغۇللار بىلەن ، 747 ۋە DC-10.

ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، 767-نومۇرلۇق بوشلۇقنى ئاتموسفېرا قاتلىمىدا ئۇچۇشقا ماس كېلىدىغان تەننەرخ تېجەيدىغان ، ئىككى كىشىلىك كەڭ بەلۋاغلىق قىلىپ ياساپ چىقتى ، ئۇنىڭ 757 بىلەن ئوخشاشلىقى بار.

بوئىن 767 V. بوئىن 777- جەدۋەلپەرقى

بوئىن 767 بىلەن بوئىن 777- پەرقى نېمە؟

777 تېخىمۇ چوڭ ئايروپىلان. ھەتتا ئۇنىڭ ئەڭ كىچىك ۋارىيانتى 777–200 ، 767 نىڭ ئەڭ چوڭ ۋارىيانتى 767-400 دىن چوڭ. 777–200 نىڭ ئۇزۇنلۇقى 64 مېتىر ، 767-400 نىڭ ئۇزۇنلۇقى 61 مېتىر.

قانداقلا بولمىسۇن ، ھەر بىرىنىڭ ئەڭ ئالقىشقا ئېرىشكەن ۋارىيانتلىرىنىڭ ھەجىمىمۇ يېقىن ئەمەس.

767–300ER نىڭ ئۇزۇنلۇقى 55 مېتىر ، 777–300ER نىڭ ئۇزۇنلۇقى 74 مېتىر. ئۇنىڭدىن باشقا ، ئۇلار ئوخشاش بازاردا ئىشلىتىلمەيدۇ.

يولۇچىلار ئايروپىلانى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، 767 تۆۋەنلەۋاتىدۇ. دېلتا 2025-يىلغا بارغاندا 767-300ER دىن چېكىنىدۇ ، كانادا ئاۋىئاتسىيە شىركىتى Rouge نىڭ 2020-يىلى پىنسىيەگە چىقىشى قاتارلىقلار. 767-نومۇرلۇق ئايروپىلان نيۇ-يوركتىن داكارغا ئۇچىدىغان ئېسىل ئايروپىلان. قول ، يەنىلا ناھايىتى ئالقىشقا ئېرىشكەن بولۇپ ، نەچچە ئون يىل بولىدۇ. 777x بىر نەچچە يىلدىن كېيىن مۇلازىمەتكە كىرىدۇ ، نۇرغۇن ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرى داۋاملىق 777–200ER ۋە –300ER نى ئىشلىتىدۇ. . نەتىجىدە ، نيۇ-يورك ، لوندون ، لوس ئانژېلېس ۋە لوندون ، نيۇ-يورك ۋە توكيو قاتارلىق شەھەرلەر ئارا ناھايىتى ماس كېلىدۇ>

بوئىن 767 تىپلىق ئايروپىلان بوئىن 777 غا قارىغاندا ئانچە ئالقىشقا ئېرىشەلمەيدۇ ، چۈنكى ئۇ كونا ، ئاسراشقا موھتاج ، ھەمدە يېقىلغۇ تېجەيدۇ. 1982-يىلى تۇنجى مۇلازىمەت كىنىشكىسىگە ئېرىشكەن. 767 يەنىلا بىر قالتىس ئايروپىلان ، ئەمما دەۋر ئۆزگەردى ، ھەر بىر يولۇچىنىڭ ھەر كىلومىتىر تەننەرخى ھازىر ئاۋىئاتسىيە ئەترىتىنى سېتىۋېلىشتىكى ئاساسلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بولۇپ قالدى.

767 vs 777 ئارىسىدىكى جەڭ- سىز بىلىشكە تېگىشلىك بارلىق ئىشلار

بوئىن 777 نىڭ چۈشۈپ كېتىش خاتىرىسى نېمە؟

بوئىن 777 ئايروپىلانى ئاز دېگەندە 31 قېتىم ئاۋىئاتسىيە ۋەقەسىنى باشتىن كەچۈردى. بۇ ھادىسىلەر ئىچىدە 5 قېتىملىق زىيان ھاۋادا يۈز بەرگەن ، قونۇش پەيتىدە 3 قېتىم يۈز بەرگەن.

بوئىن 777 تىپلىق ئايروپىلاندا 541 ئادەم قازا قىلغان ۋە 3 قېتىم بۇلانغان. ماتورنىڭ ئەڭ داڭلىق ھادىسىلىرىنىڭ بىرى ، ئۇ ھىندى ئوكيانغا سوقۇلۇپ كەتكەندە. بۇ جەسەتلەر ئەسلىگە كەلمىگەن.

بوئىن 767 نىڭ چۈشۈپ كېتىش خاتىرىسى

بوئىن 767 ئومۇمىي بىخەتەر ئايروپىلان دەپ ئېلان قىلىندى. قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئۇ 1983-يىلى 7-ئاينىڭ 23-كۈنى تۇنجى قېتىملىق ھادىسىگە ئۇچرىغان ، ماتور مانىتوبانىڭ گىملى ئەتراپىدا سوقۇلغان.

بىر قېتىملىق ھادىسە ئامېرىكىدا يۈز بەرگەن ، يەنە بىرى تايلاندتا. ماتورنىڭ يېقىندا سوقۇلۇشى 2019-يىلى 2-ئاينىڭ 23-كۈنى يۈز بەرگەنخيۇستوننىڭ شەرقىي جەنۇبىغا تەخمىنەن 30 مىل كېلىدۇ.

خۇلاسە

خۇلاسىلىگەندە ، بوئىن 777 ، 767 ۋە Airbus A330 ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان ، ئىككى ماتورلىق كەڭ بەلۋاغلىق ئايروپىلاننىڭ ئۈچى. ئۇلار تەربىيەلەنمىگەن كۆزگە ئوخشايدۇ. ئەمما بەزى ئوخشىماسلىقلار ئۇلارنى پەرقلەندۈرۈشكە ياردەم بېرىدۇ.

بوئىن 777 ئۈچ ئايروپىلاننىڭ ئىچىدە ئەڭ چوڭى ھېسابلىنىدۇ. ئۇنىڭ ئەڭ روشەن ئالاھىدىلىكى ئۇنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى. ئۇ A330 ۋە b767 دىن كۆرۈنەرلىك چوڭ ، شۇڭا غايەت زور رېئاكتىپ ئايروپىلان دەپ ئاتالغان.

يەنە بىرى 767 كىچىكرەك ، بولۇپمۇ 300 ER.

يۇقىرىدا دېيىلگەندەك ، ئۆزگەرگۈچى مىقدارلار بىزگە ماتورنىڭ سانى ۋە يەككە يولۇچىلار سىغىمى ھەققىدە تېخىمۇ كەڭ نەزەر بىلەن تەمىنلەيدۇ. B777 بىلەن مۇناسىۋەتلىك قانات يوق ، تەخمىنەن 770s ، A330 لارنىڭ قانىتى بار. A330s ۋە B767s نىڭ پەقەت ئىككى يۈرۈش چاقى بار ، بوئىن 777 نىڭ ئۈچ يۈرۈش چاقى بار. بۇ ماقالىنى بېسىپ ئۇلارنى ئاسانلا پەرقلەندۈرەلەيسىز.

ئەگەر بىۋاسىتە x11 بىلەن بىۋاسىتە x12 نىڭ پەرقى توغرىسىدا تېخىمۇ كۆپ ئۇچۇرلارغا ئېرىشمەكچى بولسىڭىز؟ بۇ ماقالىنى كۆرۈپ باقايلى: Direct X11 ۋە Direct X12: قايسىسىنىڭ ئىپادىسى ياخشى؟ۋە قايتا ھەق ئېلىشمۇ؟ (سېلىشتۇرۇش)

بىۋاسىتە X11 ۋە بىۋاسىتە X12: قايسىسىنىڭ ئىپادىسى ياخشى؟