Aya seueur jinis mesin anu dianggo dina pesawat. Maranéhanana béda dina watesan ukuran mesin sarta winglets. Pesawat Boeing ngarujuk kana pesawat naon waé anu nganggo sebutan "737", "777", atanapi "787".

Masarakat biasana henteu terang variasi pasti diantara pesawat ieu, aranjeunna ngabingungkeun. Ku alatan éta, urang peryogi jumlah badag panalungtikan sarta informasi pikeun nyaho kontras antara Boeing 777 jeung Boeing 767.

Mesin dina 777 jauh leuwih badag batan nu dina 767. 777 nyata leuwih panjang. sarta ngabogaan wingtips raked masif kalawan euweuh winglets. The 767, di sisi séjén, boga jangjang leuwih leutik, leuwih 737-kawas nu leuwih badag, sarta sababaraha boga jangjang bari batur henteu.

Dinten ieu kuring bakal ngabahas béda utama antara aranjeunna sapanjang. kalayan inpormasi anu tiasa dihubungkeun anu bakal ngabantosan anjeun terang kontrasna ku cara anu langkung saé.

Ku kituna, hayu urang ngamimitian.

Kumaha Anjeun Bisa Ngabédakeun Antara Boeing 767 Jeung Boeing 777 ?

Aya loba bédana antara ukuran pesawat ieu. Mesinna rada béda sareng desain winglets. Sababaraha béda fisik nyaéta:

777 tiasa ngapung langkung tebih sareng ngangkut panumpang langkung seueur tibatan 767. Éta ogé pesawat Boeing munggaran kalayan sistem fly-by-wire. Ieu ngan sababaraha conto bédana.

The 767 mangrupa mid-market widebody dirancang pikeun ngapung sedeng pikeun long-penerbangan haul kalawan 250 atawa leuwih panumpang. Dina konfigurasi anu ayeuna, 777 mangrupikeun kapal udara kapasitas ageung anu ngapung jarak jauh sareng jarak jauh.

Sajaba ti éta, produksi 777 dimimitian kira-kira belasan taun saatos Boeing ngembangkeun babarengan. 757 jeung 767. Boeing dianggap saukur nyieun 767 nu leuwih panjang, tapi maskapai nungtut pesawat nu leuwih gede jeung loba panumpang nyata.

Katitén yén sakabéh rarancang téh konsisten.

Nu mana nu Pesawat Paling Aman?

Urang tiasa ngaidentipikasi aranjeunna ku cara terang fitur unikna. Kuring nganggap struktur primér téh sarupa sabab Boeing geus suksés dipaké pikeun pesawat aluminium mimitian ti 707 ka 727, lajeng 747, sarta 757/767.

Jandela panumpang anu paling dipikaresep sarua jeung aranjeunna dina genep pesawat Boeing lianna.

Poin konci nyaéta yén mesin badag sadia nu ogé pohara dipercaya, sahingga pesawat mesin kembar badag bisa diwangun nu bisa ngapung sajumlah badag. panumpang jarak jauh, merlukeun ETOPS sahenteuna 180 menit jeung ayeuna ngadeukeutan 360 menit.

Jeung Anjeun kudu aman sabab Boeing nyokot pangalusna tina 757/767 desain sakabéh jeung dilarapkeun ka Filsafat struktural sareng mékanis 777.

Pikeun nyimpulkeun, urang tiasa nyarios yén Boeing 777 mangrupikeun salah sahiji pesawat anu paling aman anu sayogi.Janten 767 atanapi 777?

Pikeun ngaidentipikasi aranjeunna, urang kedah terang ciri sareng fitur unikna.

Perbedaan kahiji tina tinjauan fisik nyaéta b767, éta mangrupikeun pesawat anu langkung lami tibatan b777. Nyandak ngeunaan duanana kapasitas seating, B767 boga 244 korsi nurutkeun standar Inggris jeung Éropa bari sisi séjén, b777 boga 314 ka 396 korsi.

Salajengna, kusabab tanggal sareng taun peluncuran masing-masing, aranjeunna gaduh bédana anu ageung dina jangkauanna, bahkan b767 gaduh jangkauan dugi ka 11.090 km sedengkeun b777 dugi ka 15.844 km.

From the interior's point of view, it differs from most the airlines in their choice.

Naon Varian Béda tina Seri b767 sareng b777?

B767 anu munggaran di produksi taun 1981 sareng penerbangan perkenalanna sareng United Airlines, sedengkeun b777 diproduksi langkung ti dasawarsa saatos taun 1994 sareng parantos diwanohkeun teuing ku United Airlines.

The b767 series has the following variants:

• 767, E
• PEGASUS KC 46
• KC 767
• E-10 MC2A Northrop Grumman

While those of b777 are:

• 777-200
• er 777-200
• nu 777-200 LR
• 300 er = 777
• 777-300

Ku kituna, séri B767 dimimitian ku $160.200.000 per unit, sedengkeun séri B777 dimimitian ku $258.300.000.

Boeing 777 ukuranana leuwih lega ti Boeing 767

Naon Bandingna Tina Boeing 767?

Ieu pesawat awak lega kalayan kapasitas panumpang badag, dua mesin, kamampuhan jarak jauh, sarta dua pilot tinimbang tilu dina hiji waktu nalika tilu pilot cockpits.éta umum.

Desain "Kabina Kaca" "sareng sistem navigasi. Kapal terbang moal seueur robih dugi ka "anti gravitasi" diciptakeun sareng "mesin diciptakeun (IMO).

"Game-changer" pamungkas anu ngahasilkeun kagancangan jeung reliabilitas nyaéta transisi tina mesin piston ka mesin jet. Ieu dituturkeun ku Global Positioning Navigation dina sadaya pesawat modern.

Airframe geus kabuktian bisa diandelkeun kana waktu. 767 mangrupikeun salah sahiji ti saeutik pesawat anu mendakan "sweet spot" dina hal kisaran, muatan, sareng biaya operasi. DC-3 paling dipikaresep éta "sweet spot" pesawat munggaran.

Kembar widebody kahiji anu sabenerna serbaguna nyaéta Boeing 767. A300 nyaéta pesawat anu hebat pisan, tapi éta usaha jauh teuing pikeun bersaing. jeung budak badag, 747 jeung DC-10s.

Gemblengna, 767 ngukir ceruk na salaku idéal pikeun penerbangan transatlantik anu hemat biaya, dibantuan ku kamiripan sareng 757.

Boeing 767 Vs. Boeing 777- Tabulasibédana

Boeing 767 Jeung Boing 777- Naon Bédana?

777 téh pesawat nu leuwih gedé; komo varian pangleutikna, 777–200, leuwih badag batan varian pangbadagna 767, 767–400. 777–200 panjangna 64 méter, sedengkeun 767–400 panjangna 61 méter.

Nanging, varian nu pang populerna unggal-unggalna mah teu pati deukeut ukuranana.

767–300ER panjangna 55 méter, sedengkeun 777–300ER panjangna 74 méter. Saterasna, aranjeunna henteu dianggo dina pasar anu sami.

Salaku pesawat panumpang, 767 nuju turun. Delta bakal pensiunan 767-300ERs ku 2025, Air Canada Rouge bakal pensiunan aranjeunna dina 2020, sareng saterasna. The 767 mangrupa pesawat alus teuing pikeun penerbangan ti New York ka Dakar.

Kasuksesan na terus, utamana dina pasar angkutan barang, dimana FedEx masih boga pesenan pikeun ngeusian.

The 777, di sisi séjén leungeun, masih hugely populér tur bakal pikeun dekade. 777x bakal dilayanan dina sababaraha taun, sedengkeun seueur maskapai bakal terus nganggo 777–200ER sareng –300ER.

Ieu pesawat anu saé dina jarak, efisiensi bahan bakar, sareng kapasitas panumpang. . Hasilna, éta cocog pisan antara kota-kota sapertos New York sareng London, Los Angeles sareng London, sareng New York sareng Tokyo, kanggo sababaraha nami.

Béda utama antara dua nyaéta ukuran mesin

Naha Boeing 767 Kurang Populer Ti Boeing 777?

Boeing 767 kurang populér tibatan Boeing 777 sabab leuwih kolot, merlukeun leuwih pangropéa, jeung kurang irit suluh. Éta nampi sertipikasi jasa kahijina dina taun 1982.

Sarua kitu, mobil panumpang taun 1982 bakal ngaleuwihan kinerja anu langkung modern dina hal biaya operasi, syarat pangropéa, sareng efisiensi bahan bakar.

767 masih pesawat hebat, tapi jaman geus robah, sarta ongkos-per-mil per panumpang ayeuna motivator primér balik purchases armada maskapai.

Patempuran antara 767 vs 777- Sadaya anu anjeun kedah terang

Naon Rekor Kacilakaan Boeing 777?

Boeing 777 geus ngalaman sahenteuna 31 kacilakaan penerbangan bari. Diantara kacilakaan ieu, 5 karugian lumangsung dina hawa bari 3 surfaced dina momen badarat.

Boeing 777 dipikanyaho ngalaman 541 maotna sareng 3 pangbajak. Salah sahiji kacilakaan mesin anu paling kasohor nyaéta nalika nabrak Samudra Hindia.

Kalayan 12 awak sareng 227 panumpang, kacilakaan éta nyababkeun 239 korban jiwa. Mayit ieu teu pulih.

Rekor Kacilakaan Boeing 767

Boeing 767 parantos dinyatakeun pesawat anu aman sadayana. Sanajan kitu, eta ngalaman kacilakaan kahijina dina 23 Juli 1983, mesin nabrak deukeut Gimli, Manitoba.

Hiji kacilakaan lumangsung di AS, sedengkeun anu sanésna dilaporkeun di Thailand. Kacilakaan mesin panganyarna lumangsung dina 23 Pébruari 2019, diTrinity Bay, kira-kira 30 mil tenggara Houston.

Kacindekan

Kacindekanana, Boeing 777, 767, sareng Airbus A330 mangrupikeun tilu jet widebody dua-mesin anu paling sering dianggo ngalayang di dinya. Éta kasampak sarupa panon untrained. Tapi sababaraha bédana ngabantuan sangkan gampang dibédakeun.

Boeing 777 dianggap panggedena tina tilu pesawat. Fitur anu paling ngabédakeun nyaéta ukuranana. Éta sacara signifikan langkung ageung tibatan A330 sareng b767, janten katelah jet anu ageung.

Sedengkeun hiji deui, 767 leuwih leutik, utamana 300 ER.

Sapertos anu parantos dibahas, variabel-variabel masihan urang katingal langkung lega dina jumlah mesin sareng kapasitas panumpang individu.

Mesinna ageung pisan sareng lega sapertos fuselage 737. Sanajan, aya euweuh winglets pakait sareng B777 sababaraha 770s na A330s gaduh winglets. A330s jeung B767s ngan boga dua sét roda bari Boeing 777 boga tilu sét roda.

Ku alatan éta, duanana béda teuing ti silih dina ukuran, winglets, speed cruise, rubak, jeung roda. Anjeun tiasa sacara gampil ngaidentipikasi aranjeunna ku ngalangkungan tulisan ieu.

Upami anjeun hoyong terang langkung seueur ngeunaan bédana antara x11 langsung sareng x12 langsung? Tingali kana tulisan ieu: Direct X11 sareng Direct X12: Mana Anu Langkung Saé?

Coke Zero vs Diet Coke (Perbandingan)

Naon Bedana Antara Biaya Terminasi Leasesareng Reletting Charge? (Perbandingan)

Direct X11 Jeung Direct X12: Mana Nu Ngalaksanakeun Leuwih alus?