விமானத்தில் பல வகையான இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. என்ஜின்கள் மற்றும் விங்லெட்டுகளின் அளவுகளில் அவை வேறுபடுகின்றன. போயிங் விமானம் என்பது "737", "777" அல்லது "787" என்ற பெயர்களைக் கொண்ட எந்த விமானத்தையும் குறிக்கிறது.

இந்த விமானங்களுக்கிடையேயான சரியான மாறுபாடுகள் பொதுவாக மக்களுக்குத் தெரியாது, அவர்கள் ஒருவரையொருவர் குழப்பிக் கொள்கிறார்கள். எனவே, போயிங் 777 மற்றும் போயிங் 767 க்கு இடையே உள்ள வேறுபாட்டை அறிய, எங்களுக்கு அதிக அளவு ஆராய்ச்சி மற்றும் தகவல் தேவை.

777 இல் உள்ள என்ஜின்கள் 767 இல் உள்ளதை விட மிகவும் பெரியது. 777 குறிப்பிடத்தக்க அளவு நீளமானது. மற்றும் இறக்கைகள் இல்லாமல் பாரிய ரேக் செய்யப்பட்ட இறக்கைகள் உள்ளன. 767, மறுபுறம், சிறியது, 737 போன்ற இறக்கைகள் பெரியது, சிலவற்றில் இறக்கைகள் உள்ளன, மற்றவை இல்லை.

இன்று நான் அவற்றுக்கிடையேயான முக்கிய வேறுபாடுகளைப் பற்றி விவாதிக்கிறேன். சிறந்த முறையில் மாறுபாட்டை அறிய உதவும் தொடர்புடைய தகவலுடன்.

எனவே, தொடங்குவோம்.

போயிங் 767 மற்றும் போயிங் 777 க்கு இடையில் நீங்கள் எவ்வாறு வேறுபடுத்துவது ?

இந்த விமானங்களின் அளவுகளுக்கு இடையே பல வேறுபாடுகள் உள்ளன. விங்லெட்டுகளின் வடிவமைப்போடு எஞ்சின் முற்றிலும் வேறுபட்டது. சில உடல் வேறுபாடுகள்:

777 ஆனது 767 ஐ விட அதிக தூரம் பறக்கும் மற்றும் அதிக பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் இவை வேறுபாடுகளுக்கு சில எடுத்துக்காட்டுகள் மட்டுமே.

767 என்பது நடுத்தர முதல் நீண்ட தூரம் வரை பறக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு நடுத்தர சந்தை அகலப் பொருளாகும்.250 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பயணிகளுடன் விமானங்களை இழுக்கவும். அதன் தற்போதைய கட்டமைப்பில், 777 என்பது ஒரு பெரிய திறன் கொண்ட விமானமாகும், அது நீண்ட மற்றும் மிக நீண்ட தூரங்களுக்கு பறக்கிறது.

அதுமட்டுமின்றி, போயிங் இணைந்து உருவாக்கிய சுமார் ஒரு டஜன் ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 777 இன் உற்பத்தி தொடங்கியது. 757 மற்றும் 767. போயிங் நீண்ட 767 ஐ உருவாக்க நினைத்தது, ஆனால் விமான நிறுவனங்கள் அதிக பயணிகளைக் கொண்ட ஒரு பெரிய விமானத்தைக் கோரின.

ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு சீரானதாக இருப்பதைக் காணலாம்.

எது? மிகவும் பாதுகாப்பான விமானம்?

அவர்களின் தனித்துவமான அம்சங்களை அறிந்துகொள்வதன் மூலம் நாம் அவர்களை எளிதாக அடையாளம் காண முடியும். 707 முதல் 727, பின்னர் 747 மற்றும் 757/767 வரையிலான அலுமினிய விமானங்களுக்கு போயிங் அதை வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தியதால், முதன்மைக் கட்டமைப்பு ஒத்ததாக இருக்கும் என்று நான் கருதுகிறேன்.

பயணிகள் ஜன்னல்கள் பெரும்பாலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். மற்ற ஆறு போயிங் விமானங்களில் அவை இருந்தன.

முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், பெரிய என்ஜின்கள் கிடைத்தன, அதுவும் மிகவும் நம்பகமானதாக இருந்தது, இது ஒரு பெரிய இரட்டை என்ஜின் விமானத்தை உருவாக்க அனுமதித்தது. பயணிகளுக்கு நீண்ட தூரம், குறைந்தபட்சம் 180 நிமிடங்கள் ETOPS தேவைப்படுகிறது மற்றும் இப்போது 360 நிமிடங்களை நெருங்குகிறது.

மேலும் நீங்கள் பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் போயிங் 757/767 ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பில் சிறந்ததை எடுத்து அதை பயன்படுத்தியது. 777 இன் கட்டமைப்பு மற்றும் இயந்திர தத்துவம்.

சுருக்கமாகச் சொல்வதானால், போயிங் 777 மிகவும் பாதுகாப்பான விமானங்களில் ஒன்றாகும்.

ஒரு விமானத்தை எவ்வாறு அடையாளம் காண்பது767 அல்லது 777 ஆக இருக்க வேண்டுமா?

அவற்றை அடையாளம் காண, அவற்றின் குணாதிசயங்கள் மற்றும் தனித்துவமான அம்சங்களை ஒருவர் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

இயற்கை கண்ணோட்டத்தில் இருந்து முதல் வித்தியாசம் என்னவென்றால், b767, இது b777 ஐ விட மிகவும் பழைய விமானம். இரண்டு இருக்கை திறன்களையும் எடுத்துக் கொண்டால், B767 UK மற்றும் ஐரோப்பா தரநிலைகளின்படி 244 இடங்களைக் கொண்டுள்ளது, மறுபுறம், b777 314 முதல் 396 இடங்களைக் கொண்டுள்ளது.

மேலும், அவற்றின் வெளியீட்டு தேதிகள் மற்றும் ஆண்டுகளின் காரணமாக, அவற்றின் வரம்பில் பெரிய வித்தியாசம் உள்ளது, b767 11,090 கிமீ வரை வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் b777 15,844 கிமீ வரை உள்ளது.

From the interior's point of view, it differs from most the airlines in their choice.

b767 மற்றும் b777 தொடர்களின் வெவ்வேறு மாறுபாடுகள் யாவை?

முதல் b767 1981 இல் உற்பத்திக்கு வந்தது மற்றும் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸுடன் அதன் அறிமுக விமானத்தைக் கொண்டிருந்தது, அதே நேரத்தில் b777 ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக 1994 இல் உற்பத்திக்கு வந்தது மற்றும் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

The b767 series has the following variants:

• 767, E
• PEGASUS KC 46
• KC 767
• E-10 MC2A நார்த்ரோப் க்ரம்மன்

While those of b777 are:

• தி 777-200
• er 777-200
• 777-200 LR
• 300 er = 777
• 777-300

இவ்வாறு, B767 தொடர் ஒரு யூனிட்டுக்கு $160,200,000 இல் தொடங்குகிறது, அதே சமயம் B777 தொடர் $258,300,000 இல் தொடங்குகிறது.

போயிங் 777 போயிங் 767 ஐ விட பரந்த அளவில் உள்ளது

மேல்முறையீடு என்றால் என்ன போயிங் 767 இன்?

இது ஒரு பெரிய பயணிகள் திறன், இரண்டு என்ஜின்கள், ஒரு நீண்ட தூர திறன் மற்றும் மூன்று விமானிகள் காக்பிட்கள் போது மூன்று பதிலாக இரண்டு விமானிகள் கொண்ட ஒரு பரந்த உடல் விமானம்.பொதுவானவை.

“கண்ணாடி காக்பிட்” வடிவமைப்பு “அத்துடன் ஒரு வழிசெலுத்தல் அமைப்பு. "புவியீர்ப்பு எதிர்ப்பு" கண்டுபிடிக்கப்பட்டு "இயந்திரங்கள் உருவாக்கப்படும் வரை (IMO) விமானங்கள் பெரிதாக மாறாது.

பிஸ்டன் என்ஜின்களில் இருந்து ஜெட் என்ஜின்களுக்கு மாறுவதுதான் வேகம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை ஏற்படுத்திய கடைசி முக்கிய “கேம்-சேஞ்சர்”. அனைத்து நவீன விமானங்களிலும் குளோபல் பொசிஷனிங் நேவிகேஷன் பின்பற்றப்பட்டது.

ஏர்ஃப்ரேம் காலப்போக்கில் நம்பகமானதாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. வரம்பு, பேலோட் மற்றும் இயக்க செலவுகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் "இனிமையான இடத்தை" கண்டறிந்த சில விமானங்களில் 767 ஒன்றாகும். DC-3 பெரும்பாலும் முதல் "ஸ்வீட் ஸ்பாட்" விமானமாக இருக்கலாம்.

முதல் உண்மையான பல்துறை வைட்பாடி ட்வின் போயிங் 767 ஆகும். A300 ஒரு அற்புதமான விமானம், ஆனால் அது போட்டியிட மிகவும் கடினமாக முயற்சித்தது. பெரிய பையன்களுடன், 747 மற்றும் DC-10s.

ஒட்டுமொத்தமாக, 767 ஆனது அட்லாண்டிக் கடல்கடந்த விமானங்களுக்கான செலவு குறைந்த, இரண்டு பணியாளர்கள் கொண்ட அகலப்பொருளாக அதன் முக்கிய இடத்தைப் பிடித்தது, 757 உடன் அதன் ஒற்றுமைகள் உதவியது.

போயிங் 767 Vs. போயிங் 777- அட்டவணைப்படுத்தப்பட்டதுவேறுபாடுகள்

போயிங் 767 மற்றும் போயிங் 777- என்ன வித்தியாசம்?

777 ஒரு பெரிய விமானம்; அதன் சிறிய மாறுபாடு, 777-200, 767 இன் மிகப்பெரிய மாறுபாடு, 767-400 ஐ விட பெரியது. 777–200 64 மீட்டர் நீளம் கொண்டது, அதே சமயம் 767–400 61 மீட்டர் நீளம் கொண்டது.

இருப்பினும், ஒவ்வொன்றின் மிகவும் பிரபலமான வகைகள் அளவு கூட இல்லை.

767–300ER 55 மீட்டர் நீளமும், 777–300ER 74 மீட்டர் நீளமும் கொண்டது. மேலும், அவை ஒரே சந்தையில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.

ஒரு பயணிகள் விமானமாக, 767 வீழ்ச்சியடைந்து வருகிறது. டெல்டா அவர்களின் 767–300ERகளை 2025க்குள் ஓய்வுபெறச் செய்யும், ஏர் கனடா ரூஜ் அவர்களை 2020ல் ஓய்வு பெறுவதாகக் கூறப்படுகிறது. 767 என்பது நியூயார்க்கில் இருந்து டாக்கார் செல்லும் விமானங்களுக்கு சிறந்த விமானமாகும்.

அதன் வெற்றி தொடர்கிறது, குறிப்பாக சரக்கு சந்தையில், FedEx இன்னும் ஆர்டர்களை நிரப்ப உள்ளது.

777, மறுபுறம். கை, இன்னும் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது மற்றும் பல தசாப்தங்களாக இருக்கும். 777x சில ஆண்டுகளில் சேவையில் நுழையும், அதே நேரத்தில் பல விமான நிறுவனங்கள் 777–200ER மற்றும் –300ER ஐத் தொடர்ந்து பயன்படுத்தும்.

வீச்சு, எரிபொருள் திறன் மற்றும் பயணிகளின் திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இது ஒரு சிறந்த விமானமாகும். . இதன் விளைவாக, இது நியூயார்க் மற்றும் லண்டன், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் லண்டன் மற்றும் நியூயார்க் மற்றும் டோக்கியோ போன்ற நகரங்களுக்கு இடையே ஒரு சிறந்த பொருத்தமாக உள்ளது.

இரண்டிற்கும் இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடு இன்ஜின் அளவில் உள்ளது

போயிங் 777ஐ விட போயிங் 767 ஏன் குறைந்த பிரபலம்?

போயிங் 777 ஐ விட போயிங் 767 மிகவும் பிரபலமானது, ஏனெனில் அது பழமையானது, அதிக பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் திறன் கொண்டது. இது 1982 இல் அதன் முதல் சேவைச் சான்றிதழைப் பெற்றது.

அதேபோல், 1982 ஆம் ஆண்டின் பயணிகள் கார் இயக்கச் செலவுகள், பராமரிப்புத் தேவைகள் மற்றும் எரிபொருள் திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மிகவும் நவீனமான ஒன்றை விஞ்சிவிடும்.

தி. 767 இன்னும் ஒரு அற்புதமான விமானம், ஆனால் காலங்கள் மாறிவிட்டன, மேலும் ஒரு பயணிக்கு ஒரு மைல் விலை இப்போது விமானக் கடற்படை வாங்குதலுக்குப் பின்னால் முதன்மையான உந்துதலாக உள்ளது.

767 vs 777 க்கு இடையேயான போர்- நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது எல்லாம்

போயிங் 777 இன் விபத்துப் பதிவு என்ன?

போயிங் 777 குறைந்தது 31 விமான விபத்துக்களைச் சந்தித்துள்ளது. இந்த விபத்துகளில், 5 இழப்புகள் காற்றில் நடந்தன, 3 தரையிறங்கும் தருணத்தில் தோன்றின.

போயிங் 777 541 இறப்புகளையும் 3 கடத்தல்களையும் சந்தித்ததாக அறியப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் மிகவும் பிரபலமான விபத்துகளில் ஒன்று, அது இந்தியப் பெருங்கடலில் மோதியது.

12 பணியாளர்கள் மற்றும் 227 பயணிகளுடன், இந்த விபத்தில் மொத்தம் 239 பேர் உயிரிழந்தனர். இந்த உடல்கள் மீட்கப்படவில்லை.

போயிங் 767 விபத்துப் பதிவு

பொயிங் 767 ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்பான விமானமாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆயினும்கூட, இது 23 ஜூலை 1983 இல் அதன் முதல் விபத்துக்குள்ளானது, மானிடோபாவின் கிம்லி அருகே இயந்திரம் விபத்துக்குள்ளானது.

ஒரு விபத்து அமெரிக்காவில் நடந்தது, மற்றொன்று தாய்லாந்தில் பதிவாகியுள்ளது. என்ஜின் சமீபத்திய விபத்து 23 பிப்ரவரி 2019 அன்று நடந்ததுடிரினிட்டி பே, ஹூஸ்டனுக்கு தென்கிழக்கே சுமார் 30 மைல் தொலைவில் உள்ளது.

முடிவு

முடிவில், போயிங் 777, 767 மற்றும் ஏர்பஸ் A330 ஆகியவை அங்கு பறக்கும், இரண்டு எஞ்சின் கொண்ட அகலப்பொருள் ஜெட் விமானங்களில் அதிகம் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை பயிற்சி பெறாத கண்ணைப் போலவே இருக்கும். ஆனால் சில வேறுபாடுகள் அவற்றை எளிதாக வேறுபடுத்தி அறிய உதவுகின்றன.

போயிங் 777 மூன்று விமானங்களில் மிகப்பெரியதாகக் கருதப்படுகிறது. அதன் மிகவும் தனித்துவமான அம்சம் அதன் அளவு. இது A330 மற்றும் b767 ஐ விட கணிசமாக பெரியது, எனவே இது ஒரு மகத்தான ஜெட் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

மற்றொன்று, 767 சிறியது, குறிப்பாக 300 ER.

ஏற்கனவே விவாதிக்கப்பட்டபடி, மாறிகள் எஞ்சின் எண்ணிக்கை மற்றும் தனிப்பட்ட பயணிகளின் திறன்களைப் பற்றிய விரிவான பார்வையை நமக்குத் தருகின்றன.

இன்ஜின்கள் மிகப் பெரியதாகவும், 737 இன் ஃபியூஸ்லேஜ் அளவுக்கு அகலமாகவும் உள்ளன. இருப்பினும், B777 உடன் தொடர்புடைய 770கள் மற்றும் A330 களில் இறக்கைகள் இல்லை. A330s மற்றும் B767s இரண்டு செட் சக்கரங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன, அதே சமயம் போயிங் 777 மூன்று செட் சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது.

எனவே அவை இரண்டும் அளவு, இறக்கைகள், பயண வேகம், அகலம் மற்றும் சக்கரங்கள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒருவருக்கொருவர் மிகவும் வேறுபட்டவை. இந்தக் கட்டுரையின் மூலம் அவற்றை நீங்கள் எளிதாகக் கண்டறியலாம்.

நேரடி x11க்கும் நேரடி x12க்கும் உள்ள வித்தியாசத்தைப் பற்றி மேலும் அறிய வேண்டுமா? இந்தக் கட்டுரையைப் பாருங்கள்: டைரக்ட் எக்ஸ்11 மற்றும் டைரக்ட் எக்ஸ்12: எது சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது?

கோக் ஜீரோ வெர்சஸ். டயட் கோக் (ஒப்பீடு)

குத்தகை நிறுத்தக் கட்டணத்திற்கு இடையே என்ன வித்தியாசம்மற்றும் ஒரு ரீலெட்டிங் சார்ஜ்? (ஒப்பீடு)

Direct X11 மற்றும் Direct X12: எது சிறப்பாக செயல்படுகிறது?