Машината се създава, като се има предвид всеки малък аспект, тъй като всичко може да доведе до неизправност. Ако говорим за автомобилите, от двигателя до спирачките, всяка част изисква еднакво внимание, в противен случай може да се стигне до катастрофа.

Спирачките са доста важни за всяко превозно средство и има различни видове спирачки, като водещата и водещата спирачка е един вид, при който челюстите са само на задните колела на превозните средства, които са автомобили и мотоциклети, а също и на предното колело на по-малките скутери и велосипеди.

Предполага се, че тя е изключително забележима, тъй като може да засегне спирачната система. Предните и задните спирачни челюсти се считат за най-разпространените и основни видове конструкции на барабанни спирачки.

Разликата между водещите и водещите спирачни челюсти е, че водещата спирачна челюст се върти по посока на барабана, докато задвижващата спирачна челюст, която се намира от противоположната страна на блока, се изтегля от въртящата се повърхност. Водещите и задвижващите спирачни челюсти могат да спират движението в обратна посока, както и движението напред.

Ето един видеоклип, който показва как функционира спирачната челюст.

Водещата челюст е известна още като "основна", тъй като това е челюст, която се движи по посока на барабана при натискането ѝ. Вървящите челюсти се наричат "вторични", които се въртят срещу барабана с много по-голям натиск, като по този начин предизвикват силна спирачна сила.

По принцип има две челюсти: водеща и водеща, като и двете функционират в зависимост от движението на превозното средство. Тези спирачки са създадени, за да произвеждат спирачна сила непрекъснато, независимо дали превозното средство се движи напред или назад. Освен това тези барабанни спирачки произвеждат подобно количество спирачна сила и в двете посоки.

Таблица за разликите между предните и задните спирачни челюсти.

Продължавайте да четете, за да научите повече.

Какво представляват предните и задните спирачни челюсти?

Предните и задните спирачни челюсти са еднакво способни да спират и двете движения - напред и назад. Те създават еднакво количество спирачна сила и трябва да го правят постоянно.

Всяко превозно средство се нуждае от спирачна система, има няколко спирачни челюсти, две от които са водещи и задни спирачни челюсти. Тези две челюсти трябва да работят перфектно, за да се избегне всякаква неизправност или катастрофа, те са основният тип конструкции на барабанните спирачки. Тези спирачни челюсти са най-често срещани в задното колело на автомобилите и мотоциклетите и в предните колела на по-малките скутери и велосипеди.

• Водещата спирачка може да се нарече и първична челюст, тъй като се движи с въртенето по посока на барабана, когато се натиска.
• Задната спирачка, наричана още вторична, се намира от противоположната страна и когато се движи, се отдалечава от въртящата се повърхност.

Какви са другите два вида спирачни челюсти?

Има различни спирачни челюсти за различните видове превозни средства. Съществуват три вида спирачни челюсти, които са: водещи и водещи, двойни серво и двойни водещи, като и трите вида са различни, така че се представят по различен начин.

Двата различни типа са спирачни челюсти с двойно задвижване и барабанни спирачни челюсти с двойно водене.

Duo-servo

Този вид барабанна спирачна система съдържа един чифт спирачни челюсти, които са прикрепени към хидравличен цилиндър на колелото. В тази спирачна система хидравличният цилиндър на колелото е в горната част, която е свързана с регулатора, който е чак в долната част. Краищата, които са в горната част на челюстите, се опират в анкерния щифт, който е над цилиндъра на колелото.

Смисълът на термина duo-servo се състои в това, че когато автомобилът се движи напред или назад, в спирачките се извършва умножаване на силата, което се нарича серводействие.

В този вид също има две обувки, които са вторични и първични. Едната от тях има по-голяма и по-дълга накладка от другата, поради което на нея се разчита да поеме 75% от спирачната сила, и тази обувка е вторичната.

Има редица пружини, които трябва да държат обувките заедно, което трябва да се направи срещу буталото на цилиндъра на колелото, срещу анкерния щифт, а също и срещу регулатора.

Челюстите в спирачната система Duo-servo са доста различни, тъй като не са монтирани вътре, както е при обичайните случаи, а висят или висят от анкерната стойка и са свързани с опорните плочи свободно с щифтове. Те са проектирани по този начин, тъй като, за да работят, трябва да плават вътре в барабана.

Двойно водещ

В барабанната спирачна система с две водещи челюсти има два цилиндъра в колелото и две водещи челюсти. Тъй като цилиндрите са два, всеки цилиндър натиска върху една от челюстите, в резултат на което и двете челюсти действат като водещи, когато автомобилът започне да се движи напред, което осигурява много по-голяма спирачна сила.

Буталата са разположени в цилиндъра на колелото, което се премества в една посока, така че когато автомобилът се движи в обратна посока, двете обувки ще действат като задвижващи обувки.

Този вид се използва предимно за предните спирачки на малки или средни камиони.

В заключение, с по-прости думи, тази система има различни видове бутала, които се преместват в двете посоки - напред и назад, като по този начин двете обувки действат като водещи, независимо от посоката.

Самозахранват ли се обувките за придвижване?

Може да се каже, че задвижващата обувка се самозадейства, тъй като в нея е разположен механизмът на ръчната спирачка и при задействане на ръчната спирачка тя генерира самозадействащ ефект.

Въпреки че барабанните спирачки вече имат характеристика на "самозадействане", която може да се нарече и "самозадействане", е трудно да се определи как само спирачките с притискащи челюсти могат да имат способността да се самозадействат.

Въртенето на барабана има способността да придърпва двете или дори едната от челюстите към повърхността на триене, което кара спирачките да действат по-силно и увеличава силата, като същевременно ги задържа заедно.

В заключение

Всяко превозно средство съдържа част, която се нарича барабанна спирачна система, и има различни видове спирачки, като един от видовете е водещата и задвижващата спирачка. Този вид ще намерите на задните колела на автомобилите и мотоциклетите и на предното колело на по-малките скутери и велосипеди. Водещите и задвижващите спирачни челюсти са често срещани видове конструкции на барабанни спирачки.

Разликата между предните и задните спирачни челюсти се състои в това, че въртенето на предната челюст е по посока на барабана, а задната челюст се движи встрани от въртящата се повърхност, тъй като е разположена от противоположната страна на блока.

Тези спирачки са създадени, за да създават спирачно усилие по един и същ начин, независимо дали автомобилът се движи напред или назад, барабанните спирачки създават същото количество спирачно усилие.

Съществуват още две други барабанни спирачки - дуо серво и двойна водеща, като и трите типа са напълно различни и следователно се представят по различен начин.

Duo-servo е вид барабанна спирачна система, която има само един чифт спирачни челюсти и която е свързана с хидравличен цилиндър на колелото. Хидравличният цилиндър на колелото е разположен в горната част и е свързан с регулатора, който е в долната част, а най-горните краища на челюстите са поставени срещу анкерния щифт, който можете да намерите над цилиндъра на колелото.

На вторичната челюст се разчита да произведе 75 % от спирачното усилие, тъй като тя се състои от по-голяма и по-дълга накладка. Системата на барабанната спирачка с двойно сервоусилвател се различава, тъй като челюстите не са монтирани вътре, а висят от анкерната стойка и са свързани свободно с опорните плочи чрез щифтове.

Системата на барабанната спирачка с две водещи челюсти има два цилиндъра в колелото, както и две водещи челюсти. Всеки цилиндър има задача, която трябва да изпълни, а именно да натисне едната челюст, което ще ги накара да действат като водещи челюсти при движение напред и ще има по-голяма сила на коравината. Буталата в цилиндъра на колелото се изместват в една посока, така че когато автомобилът започне да се движи в обратна посока, двете челюстище действат като придържащи обувки.

Барабанните спирачки са създадени със "самоприлагаща се" характеристика, което означава, че тяговата спирачка се самовъзбужда.

Кликнете тук, за да научите повече за спирачките на автомобила в обобщен вид.