ප්රමුඛ VS ට්‍රේලිං බ්රේක් සපත්තු (වෙනස) - සියලු වෙනස්කම්
අන්තර්ගත වගුව
ඕනෑම දෙයක් අක්‍රිය වීමට හේතු විය හැකි බැවින් සෑම කුඩා අංගයක්ම මනසේ තබාගෙන යන්ත්‍රයක් නිර්මාණය වේ. වාහන ගැන කතා කළොත් එන්ජිමේ ඉඳන් බ්රේක් එක දක්වා හැම කොටසකටම එක සමාන අවධානයක් අවශ්‍ය වෙනවා එහෙම නොවුණොත් විනාශයක් වෙන්න පුළුවන්.
ඕනෑම වාහනයකට තිරිංග ඉතා වැදගත් වන අතර විවිධ වර්ගයේ තිරිංග ඇත, ලීඩ් සහ ට්‍රේලින් බ්රේක් එක වර්ගයකි මෙහි සපත්තු ඇත්තේ කාර් සහ යතුරුපැදි වන වාහනවල පසුපස රෝදවල පමණි, එය ද ක්‍රියාත්මක වේ. කුඩා ස්කූටර් සහ බයිසිකල් වල ඉදිරිපස රෝදය.
එය තිරිංග පද්ධතියට බලපෑ හැකි බැවින් එය අතිශයින් ප්රමුඛ විය යුතුය. ප්රමුඛ සහ පසුපසින් යන තිරිංග සපත්තු වඩාත් සුලභ සහ මූලික ඩ්රම් බ්රේක් මෝස්තර ලෙස සැලකේ.
ප්රමුඛ සහ පසුපසින් යන තිරිංග සපත්තු අතර වෙනස එයයි ප්රමුඛ සපත්තුව බෙරයේ දිශාවට භ්‍රමණය වන අතර, එකලස් කිරීමේ ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තේ ඇති පසුපස සපත්තුව භ්‍රමණය වන පෘෂ්ඨයෙන් ඉවතට ඇදී යයි. ඉදිරි චලිතය නැවැත්වීම මෙන්ම ප්‍රතිලෝම චලිතය නැවැත්වීමට ප්රමුඛ සහ පසුපසින් යන තිරිංග සපත්තුවලට හැකියාව ඇත.
මේ තිරිංග සපත්තුව ක්‍රියා කරන ආකාරය පෙන්වන වීඩියෝවක්.
ප්රමුඛ සපත්තුව "ප්‍රාථමික" ලෙසද හඳුන්වනු ලබන්නේ එය තද කළ විට බෙරයේ දිශාවට ගමන් කරන සපත්තුවක් වන බැවිනි. පසුපස සපත්තු "ද්විතියික" ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර එය බෙරයට එරෙහිව වඩා වැඩි පීඩනයකින් භ්‍රමණය වන අතර එමඟින් ශක්තිමත් තිරිංගයක් ඇති කරයි.බලය.
මූලික වශයෙන්, සපත්තු දෙකක් තිබේ: ප්රමුඛ සහ පසුපසින් යන සපත්තු, ඒ දෙකම වාහනයේ චලිතය අනුව ක්‍රියා කරයි. මෙම තිරිංග නිර්මාණය කර ඇත්තේ වාහනය ඉදිරියට හෝ පසුපසට ගමන් කළත් අඛණ්ඩව තිරිංග බලය නිපදවීමටය. එපමනක් නොව, මෙම ඩ්රම් බ්රේක් දෙපැත්තටම සමාන තිරිංග බලයක් නිපදවයි.
ඉදිරිය සහ පසුපසින් යන තිරිංග සපත්තු අතර වෙනස්කම් සඳහා වගුව.
| ප්රමුඛ සපත්තුව | ට්‍රේලිං සපත්තුව |
| ඩ්රම් දිශාවට ගමන් කරයි. | මෙයින් ඉවතට ගමන් කරයි භ්‍රමණය වන පෘෂ්ඨය. |
| එය ප්‍රාථමික ලෙස හැඳින්වේ | එය ද්විතියික ලෙස හැඳින්වේ |
| එය ද්විතියික සපත්තුවට වඩා කුඩා රේඛාවක් ඇත | එය දිගු රේඛාවක් ඇත |
| ඉදිරි තිරිංග බලය ගැන සැලකිලිමත් වේ | එය තිරිංග බලයෙන් 75%ක් බලාගැනීම මත රඳා පවතී |
වැඩිදුර දැන ගැනීමට කියවීම දිගටම කරගෙන යන්න.
ප්රමුඛ සහ පසුපසින් යන තිරිංග සපත්තු මොනවාද?
ප්රමුඛ සහ පසුපසින් යන තිරිංග සපත්තු දෙකටම ප්‍රතිලෝම සහ ඉදිරියට යන චලනයන් දෙකම නැවැත්වීමට එකසේ හැකියාව ඇත. ඔවුන් දෙදෙනාම එකම තිරිංග බලයක් නිර්මාණය කරන අතර ඔවුන් එය අඛණ්ඩව කළ යුතුය.
සෑම වාහනයකටම තිරිංග සඳහා පද්ධතියක් අවශ්‍ය වේ, තිරිංග සපත්තු කිහිපයක් තිබේ, ඒවායින් දෙකක් ඉදිරියෙන් සහ පසුපසින් යන තිරිංග සපත්තු . මෙම සපත්තු දෙක කිසියම් අක්‍රියතාවයක් හෝ ව්‍යසනයක් වළක්වා ගැනීම සඳහා පරිපූර්ණව ක්‍රියා කළ යුතුය, ඒවා ඩ්රම් බ්රේක් වල මූලික මෝස්තර වේ. මේවා තිරිංගමෝටර් රථවල සහ යතුරුපැදිවල පසුපස රෝදවල සහ කුඩා ස්කූටර් සහ බයිසිකල්වල ඉදිරිපස රෝදවල සපත්තු බහුලව දක්නට ලැබේ.
- ප්‍රමුඛතම තිරිංග චලනය වන විට ප්‍රාථමික සපත්තු ලෙසද හැඳින්විය හැක. ඩ්රම් එක එබූ විට එහි දිශාවට භ්‍රමණය වීම.
- ට්‍රේලින් බ්රේක් එක ද්විතියික සපත්තුව ලෙසද හැඳින්වේ, එය ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තේ වන අතර එය චලනය වන විට එය ඉවතට ගමන් කරයි. භ්‍රමණය වන පෘෂ්ඨය.
වෙනත් තිරිංග සපත්තු වර්ග දෙක කුමක්ද?
විවිධ වර්ගයේ වාහන සඳහා විවිධ තිරිංග සපත්තු ඇත. ප්‍රධාන සහ පසුපස යන, duo servo සහ twin lead යන තිරිංග සපත්තු තුනක් ඇත, එම වර්ග තුනම වෙනස් බැවින් ඒවා ද වෙනස් ලෙස ක්‍රියා කරයි.
විවිධ වර්ග දෙක වන්නේ Duo-servo සහ twin-leading drum brake shoes වේ.
Duo-servo
මෙවැනි බෙර තිරිංග පද්ධතියේ හයිඩ්‍රොලික් රෝද සිලින්ඩරයකට සවි කර ඇති තිරිංග සපත්තු යුගලයක් අඩංගු වේ. මෙම තිරිංග පද්ධතියේ, හයිඩ්‍රොලික් රෝද සිලින්ඩරය ඉහළින් ඇති අතර එය පහළින් ඇති ගැලපුමට සම්බන්ධ වේ. සපත්තුවේ ඉහලම කෙළවර රෝදයේ සිලින්ඩරයට ඉහලින් ඇති ඇන්කර් පින් එකට එරෙහිව රැඳේ.
ඩුවෝ-සර්වෝ යන පදයේ තේරුම වාහනය ඉදිරියට ගමන් කරන විට හෝ ප්‍රතිලෝමව, බලය-ගුණ කිරීමේ ක්‍රියාව තිරිංග තුළ සිදු වේ, එය මිනිසුන් සර්වෝ ක්‍රියාව ලෙස හඳුන්වයි.
මෙහිදීකාරුණික, ද්විතියික සහ ප්‍රාථමික සපත්තු දෙකක් ද ඇත. ඒවායින් එකක් අනෙක් එකට වඩා විශාල හා දිගු ලයිනිං මතුපිටක් ඇති නිසා තිරිංග බලයෙන් 75% ක් රැකබලා ගැනීම මත රඳා පවතී, එම සපත්තුව ද්විතියික සපත්තු වේ.
අරාවක් ඇත. රෝදයේ සිලින්ඩරයේ පිස්ටනයට එරෙහිව, ඇන්කර් පින් එකට එරෙහිව සහ ගැලපුම්කරුට එරෙහිව කළ යුතු සපත්තු එකට තබා ගත යුතු උල්පත්.
Duo-servo තිරිංගයේ සපත්තු සාමාන්‍ය ක්‍රමය වන ඇතුළත සවි කර නොමැති නමුත් නැංගුරම් කණුවේ එල්ලීම හෝ එල්ලීම සහ අල්ෙපෙනති මගින් ලිහිල්ව පිටුබලය තහඩු වලට සම්බන්ධ කර ඇති බැවින් පද්ධතිය බෙහෙවින් වෙනස් වේ. ඒවා මෙලෙස නිර්මාණය කර ඇත්තේ, වැඩ කිරීමට නම්, ඒවා බෙරය තුළ පාවිය යුතු බැවිනි.
Twin-leading
Twin-Leading හි ඩ්රම් බ්රේක් පද්ධතිය, රෝදයේ සිලින්ඩර දෙකක් සහ ප්රමුඛ සපත්තු දෙකක් ද ඇත. සිලින්ඩර දෙකක් ඇති බැවින්, සෑම සිලින්ඩරයක්ම එක් සපත්තුවක් මත එබීම නිසා වාහනය ඉදිරියට ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නා විට සපත්තු දෙකම ප්රමුඛ සපත්තු ලෙස ක්‍රියා කරයි, මෙය වඩා විශාල තිරිංග බලයක් සපයයි.
පිස්ටන් එක් දිශාවකට විස්ථාපනය වන රෝදයේ සිලින්ඩරයේ පිහිටා ඇත, එබැවින් වාහනය ප්‍රතිලෝම දිශාවට ගමන් කරන විට සපත්තු දෙකම පසුපස සපත්තු ලෙස ක්‍රියා කරයි.
මෙම වර්ගය බොහෝ විට කුඩා ප්‍රමාණයේ ඉදිරිපස තිරිංග සඳහා භාවිතා වේ. හෝ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ට්‍රක් රථ.
නිමා කිරීමටසරල වචන වලින් කිවහොත්, මෙම පද්ධතියට දිශා දෙකටම විස්ථාපනය වන විවිධ වර්ගයේ පිස්ටන් ඇත, ඉදිරියට සහ මෙන්ම ප්‍රතිලෝම, මේ ආකාරයෙන්, එය දිශාව නොතකා සපත්තු දෙකම ප්රමුඛ සපත්තු ලෙස ක්‍රියා කරයි.
පසුපස සපත්තු වේ. ස්වයං ශක්තිජනකද?
ඔබට පැවසිය හැකිය, පසුපස සපත්තුව අත් තිරිංග යාන්ත්‍රණයට ඉඩ සලසන බැවින් එය ස්වයං-ශක්තිජනක වන අතර හෑන්ඩ්බ්‍රේක් යෙදූ විට එය ස්වයං-ශක්තිජනක බලපෑමක් ඇති කරයි.
නමුත්, ඩ්රම් බ්‍රේක්වලට දැනටමත් “ස්වයං-යෙදුම්” ලක්ෂණයක් ඇත, එය ඔබට “ස්වයං-ශක්තිමත්” ලෙසද හැඳින්විය හැකිය, පසුපසින් යන සපත්තු තිරිංගවලට පමණක් ස්වයං-ශක්තිමත් වීමේ හැකියාව ඇත්තේ කෙසේදැයි නිර්වචනය කිරීම අපහසුය. .
බෙර භ්‍රමණයට සපත්තු දෙකම හෝ එක සපත්තුවක් පවා ඝර්ෂණ මතුපිටට ඇද ගැනීමේ හැකියාව ඇති අතර එමඟින් තිරිංග වඩාත් ප්‍රබල ලෙස ක්‍රියා කිරීමට හේතු වන අතර එය දෙකම එකට තබා ගනිමින් බලය වැඩි කරයි.
අවසාන වශයෙන්
සෑම වාහනයකම ඩ්රම් බ්රේක් සිස්ටම් ලෙස හැඳින්වෙන කොටසක් අඩංගු වන අතර විවිධ වර්ගයේ තිරිංග ඇත, එක් වර්ගයක් ප්රමුඛ සහ පසුපසින් යන තිරිංග වේ. මෝටර් රථ සහ යතුරුපැදිවල පසුපස රෝදවල සහ කුඩා ස්කූටර් සහ බයිසිකල්වල ඉදිරිපස රෝදවල මෙම වර්ගය ඔබට හමුවනු ඇත. ප්රමුඛ සහ පසුපසින් යන තිරිංග සපත්තු සාමාන්‍ය වර්ගයේ ඩ්රම් බ්රේක් මෝස්තර වේ.
බලන්න: Camaro SS එදිරිව RS (වෙනස පැහැදිලි කර ඇත) - සියලු වෙනස්කම්ප්රමුඛ සහ පසුපසින් යන තිරිංග සපත්තු අතර වෙනස වන්නේ ප්රමුඛ සපත්තුවේ භ්‍රමණය බෙරයේ දිශාවට වන අතර පසුපස සපත්තුව චලනය වේ. සිට දුරින්භ්‍රමණය වන පෘෂ්ඨය, එය එකලස් කිරීමේ ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තේ පිහිටා ඇති බැවින්.
මෙම තිරිංග නිර්මාණය කර ඇත්තේ වාහනය ඉදිරියට හෝ පසුපසට ගමන් කළත්, ස්ථාවර ආකාරයෙන් තිරිංග බලයක් ඇති කිරීමටයි, මෙම ඩ්රම් තිරිංග නිපදවයි තිරිංග බලය එකම ප්‍රමාණයකි.
තවත් ඩ්රම් බ්රේක් දෙකක් ඇත, ඒවා නම්, duo servo සහ twin lead, එම වර්ග තුනම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය; එබැවින් වෙනස් ලෙස ක්‍රියා කරයි.
Duo-servo යනු එක් තිරිංග සපත්තු යුගලයක් පමණක් ඇති සහ හයිඩ්‍රොලික් රෝද සිලින්ඩරයකට සවි කර ඇති ඩ්රම් තිරිංග පද්ධතියකි. හයිඩ්‍රොලික් රෝද සිලින්ඩරය ඉහළින් තබා ඇති අතර පහළින් ඇති ගැලපුමට සම්බන්ධ කර ඇති අතර සපත්තුවේ ඉහළම කෙළවර රෝද සිලින්ඩරයට ඉහළින් ඔබට සොයාගත හැකි නැංගුරම් පින්ට එරෙහිව තබා ඇත.
ද්විතියික සපත්තුව තිරිංග බලයෙන් 75% ක් නිපදවීමට රඳා පවතින්නේ එය විශාල හා දිගු ලයිනිං මතුපිටකින් සමන්විත වන බැවිනි. Duo-servo drum තිරිංග පද්ධතිය වෙනස් වන්නේ සපත්තු ඇතුළත සවි කර නොමැති නමුත් නැංගුරම් කණුවේ එල්ලා ඇති අතර ලිහිල්ව අල්ෙපෙනති මගින් පිටුබලය තහඩුවලට සම්බන්ධ කර ඇති බැවිනි.
twin-leading drum brake system දෙකක් ඇත. රෝදයේ සිලින්ඩර් මෙන්ම ප්රමුඛ සපත්තු දෙකක්. සෑම සිලින්ඩරයකටම ඉටු කිරීමට කාර්යයක් ඇත, එය කෙනෙකුගේ සපත්තුව මත එබීම වන අතර එමඟින් ඔවුන් ඉදිරියට යන විට ප්රමුඛ සපත්තු ලෙස ක්‍රියා කරන අතර විශාල බුරන බලයක් ඇත. පිස්ටන් එකක විස්ථාපනය කරන ලද රෝද සිලින්ඩරයේ ඇතදිශාව, එබැවින් වාහනය ප්‍රතිලෝම දිශාවට ගමන් කිරීම ආරම්භ කරන විට සපත්තු දෙකම පසුපස සපත්තු ලෙස ක්‍රියා කරයි.
ඩ්රම් බ්රේක් නිර්මාණය කර ඇත්තේ “ස්වයං-යෙදීමේ” ලක්ෂණයක් සමඟින් වන අතර එයින් අදහස් වන්නේ පසුපසින් යන තිරිංග ස්වයං-ශක්තිමත් වේ.
සාමාන්‍ය ආකාරයෙන් මෝටර් රථ තිරිංග පිළිබඳ වැඩිදුර දැන ගැනීමට මෙතැන ක්ලික් කරන්න.
බලන්න: Dungeons සහ Dragons 5E හි මන්තර ගුරුකම් කරන්නෙකු, Warlock සහ Wizard අතර ඇති වෙනස්කම් මොනවාද? - සියලු වෙනස්කම්