ਲੀਡਿੰਗ VS ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ (ਅੰਤਰ) - ਸਾਰੇ ਅੰਤਰ
ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹਰ ਛੋਟੇ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤੱਕ, ਹਰ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਲੀਡ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਜੁੱਤੀ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਦਾ ਅਗਲਾ ਪਹੀਆ।
ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਨੂੰ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਿਸਮਾਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੋਹਰੀ ਜੁੱਤੀ ਡਰੱਮ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਜੁੱਤੀ ਜੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਘੁੰਮਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਦੂਰ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਲੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂਜ਼ ਰਿਵਰਸ ਮੋਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ ਜਿੰਨੇ ਕਿ ਉਹ ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਫ੍ਰੈਂਚ ਬਰੇਡਜ਼ ਅਤੇ amp; ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ ਡੱਚ ਬਰੇਡਜ਼? - ਸਾਰੇ ਅੰਤਰਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਹੈ ਜੋ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਗਵਾਈ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ "ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ" ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਜੁੱਤੀ ਹੈ ਜੋ ਡਰੱਮ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਰੇਲਿੰਗ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨੂੰ "ਸੈਕੰਡਰੀ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰੱਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲੱਗਦੀ ਹੈ।ਬਲ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਜੁੱਤੀਆਂ ਹਨ: ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਵਾਹਨ ਅੱਗੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਲਈ ਸਾਰਣੀ।
| ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਜੁੱਤੀ | ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀ ਜੁੱਤੀ |
| ਡਰੱਮ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀ ਹੈ। | ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਘੁੰਮਦੀ ਸਤ੍ਹਾ। |
| ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ | ਇਸ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ |
| ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਜੁੱਤੀ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ | ਇਸਦੀ ਲੰਮੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ |
| ਅੱਗੇ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ | ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ 75% ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਿਰਭਰ ਹੈ |
ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ।
ਮੋਹਰੀ ਅਤੇ ਪਿਛੇ ਰਹੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਕੀ ਹਨ?
ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਦੋਵੇਂ ਮੋਸ਼ਨ, ਉਲਟਾ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਮਰੱਥ ਹਨ। ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। . ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਨ. ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੁੱਤੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ।
- ਲੀਡਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਜੁੱਤੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਡਰੱਮ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਾ।
- ਪਿਛਲੇ ਹੋਏ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਜੁੱਤੀ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਘੁੰਮਦੀ ਸਤ੍ਹਾ।
ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਦੀਆਂ ਦੋ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਹਰੀ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ, ਡੂਓ ਸਰਵੋ ਅਤੇ ਟਵਿਨ ਲੀਡਿੰਗ ਹਨ, ਇਹ ਤਿੰਨੋਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ ਇਸਲਈ ਉਹ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ Duo-servo ਅਤੇ ਟਵਿਨ-ਲੀਡਿੰਗ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ।
Duo-servo
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਡਜਸਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ਐਂਕਰ ਪਿੰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡੂਓ-ਸਰਵੋ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਅੱਗੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਉਲਟਾ, ਬਲ-ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿਰਿਆ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੋਕ ਸਰਵੋ ਐਕਸ਼ਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਵਿੱਚਕਿਸਮ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਜੁੱਤੇ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਸੈਕੰਡਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਸਤਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ 75% ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਭਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਜੁੱਤੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਜੁੱਤੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਜੋ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਐਂਕਰ ਪਿੰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਡੂਓ-ਸਰਵੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜੁੱਤੀਆਂ ਸਿਸਟਮ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਐਂਕਰ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਲਟਕਦੇ ਜਾਂ ਲਟਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿੰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਢਿੱਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੈਕਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰੱਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੈਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਟਵਿਨ-ਲੀਡਿੰਗ
ਟਵਿਨ-ਲੀਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜੁੱਤੀਆਂ ਵੀ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਦਬਾਏਗਾ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੋਵੇਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਮੋਹਰੀ ਜੁੱਤੀਆਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਪਿਸਟਨ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਦੋਵੇਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੋਟੀਆਂ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟਰੱਕ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਮੇਰੇ ਲਈ VS ਮੇਰੇ ਲਈ: ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ - ਸਾਰੇ ਅੰਤਰਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਲਟਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੋਹਰੀ ਜੁੱਤੀਆਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪਿੱਛੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਜੁੱਤੇ ਹਨ। ਸਵੈ-ਊਰਜਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ?
ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਿਛਲਾ ਜੁੱਤੀ ਸਵੈ-ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਵੈ-ਊਰਜਾ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ "ਸਵੈ-ਅਪਲਾਈ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ "ਸਵੈ-ਊਰਜਾ" ਵੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਜੂਤੇ ਦੀਆਂ ਬਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸਵੈ-ਊਰਜਾ ਦੇਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। .
ਡਰੱਮ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੋਨਾਂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਣ ਦੌਰਾਨ ਬਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ
ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਹਰੀ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਿਸਮ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਮਿਲੇਗੀ। ਲੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ।
ਲੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੋਹਰੀ ਜੁੱਤੀ ਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਡਰੱਮ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀ ਜੁੱਤੀ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਤੋਂ ਦੂਰਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਇਕਸਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਵਾਹਨ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਸਮਾਨ ਮਾਤਰਾ।
ਦੋ ਹੋਰ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਡੂਓ ਸਰਵੋ ਅਤੇ ਟਵਿਨ ਲੀਡਿੰਗ ਹਨ, ਤਿੰਨੋਂ ਕਿਸਮਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ; ਇਸ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੋ।
ਡੂਓ-ਸਰਵੋ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ਐਂਕਰ ਪਿੰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸੈਕੰਡਰੀ ਜੁੱਤੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦਾ 75% ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਸਤਹ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡੂਓ-ਸਰਵੋ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੁੱਤੀਆਂ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਐਂਕਰ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਲਟਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿੰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬੈਕਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਢਿੱਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਟਵਿਨ-ਲੀਡਿੰਗ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਨ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜੁੱਤੀਆਂ। ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਦੀ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵੇਲੇ ਮੋਹਰੀ ਜੁੱਤੀਆਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੌਂਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਿਸਟਨ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨਦਿਸ਼ਾ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਉਲਟੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਦੋਵੇਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੀਆਂ।
ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਇੱਕ "ਸਵੈ-ਲਾਗੂ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਲ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵੈ-ਊਰਜਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ।
