При создании машины учитываются все мелочи, поскольку любая мелочь может привести к неисправности. Если говорить об автомобилях, то каждая деталь, от двигателя до тормозов, требует одинакового внимания, иначе это может привести к катастрофе.

Тормоза очень важны для любого транспортного средства, и существуют различные виды тормозов, ведущий и прицепной тормоз - это один из видов тормозов, в котором колодки находятся только на задних колесах автомобилей и мотоциклов, а также на переднем колесе небольших скутеров и велосипедов.

Она должна быть чрезвычайно заметной, так как может повлиять на тормозную систему. Ведущие и прицепные тормозные колодки считаются наиболее распространенными и основными типами конструкций барабанных тормозов.

Разница между ведущими и ведомыми тормозными колодками заключается в том, что Ведущая колодка вращается в направлении барабана, в то время как прицепная колодка, которая находится на противоположной стороне узла, тащится в сторону от вращающейся поверхности. Ведущая и прицепная тормозные колодки способны остановить обратное движение так же, как и движение вперед.

Вот видео, в котором показано, как функционирует тормозная колодка.

Ведущая колодка также известна как "первичная", поскольку при нажатии на нее колодка движется в направлении барабана. Задние колодки называются "вторичными", которые вращаются относительно барабана с гораздо большим давлением, вызывая тем самым сильное тормозное усилие.

В основном, есть две колодки: ведущая и ведомая, они обе функционируют в зависимости от движения автомобиля. Эти тормоза созданы для постоянного создания тормозного усилия, независимо от того, движется ли автомобиль вперед или назад. Более того, эти барабанные тормоза создают одинаковое количество тормозного усилия в любом направлении.

Таблица различий между передними и задними тормозными колодками.

Читайте дальше, чтобы узнать больше.

Что такое ведущие и ведомые тормозные колодки?

Ведущие и ведомые тормозные колодки одинаково способны остановить оба движения, заднее и переднее. Они обе создают одинаковое тормозное усилие и должны делать это последовательно.

Каждое транспортное средство нуждается в системе тормозов, существует несколько тормозных колодок, две из которых - ведущая и ведомая тормозные колодки. Эти две колодки должны работать идеально, чтобы избежать каких-либо сбоев или катастроф, они являются основным типом конструкций барабанных тормозов. Эти тормозные колодки наиболее распространены в задних колесах автомобилей и мотоциклов, а также в передних колесах небольших скутеров и велосипедов.

• Ведущий тормоз также можно назвать первичной колодкой, так как при нажиме он перемещается с вращением в направлении барабана.
• Следящий тормоз, также известный как вторичная колодка, находится на противоположной стороне и при движении отходит от вращающейся поверхности.

Каковы два других типа тормозных колодок?

Существуют различные тормозные колодки для разных типов автомобилей. Существует три вида тормозных колодок: ведущая и ведомая, двойная сервоприводная и двойная ведущая, все три типа отличаются друг от друга, поэтому они также работают по-разному.

Два различных типа - это барабанные тормозные колодки Duo-servo и twin-leading.

Duo-servo

Этот вид барабанной тормозной системы содержит одну пару тормозных колодок, которые крепятся к гидравлическому колесному цилиндру. В этой тормозной системе гидравлический цилиндр колеса находится в верхней части и соединен с регулятором, который находится в нижней части. Концы колодок, которые находятся в верхней части, упираются в анкерный штифт, который находится над цилиндром колеса.

Смысл термина duo-servo заключается в том, что когда автомобиль движется вперед или назад, в тормозах происходит умножение усилия, что люди называют сервоприводом.

Одна из них имеет большую и длинную поверхность накладки, чем другая, поэтому на нее приходится 75% тормозного усилия, и эта колодка является вторичной.

Существует массив пружин, которые должны удерживать башмаки вместе, что должно быть сделано против поршня цилиндра колеса, против анкерного пальца, а также против регулятора.

Колодки в тормозной системе Duo-servo отличаются тем, что они не установлены внутри, как обычно, а висят или болтаются на анкерной стойке и свободно соединены с опорными пластинами с помощью штифтов. Они сконструированы таким образом, потому что для работы им необходимо плавать внутри барабана.

Двойное лидерство

В барабанной тормозной системе Twin-Leading имеется два цилиндра в колесе и две колодки. Поскольку имеется два цилиндра, каждый цилиндр будет давить на одну из колодок, в результате чего обе колодки будут действовать как колодки, когда автомобиль начнет двигаться вперед, что обеспечит гораздо большее тормозное усилие.

Поршни расположены в цилиндре колеса, которое движется в одном направлении, поэтому при движении автомобиля в обратном направлении оба башмака будут действовать как прицепные.

Этот вид в основном используется для передних тормозов малых и средних грузовиков.

Говоря более простыми словами, эта система имеет различные типы поршней, которые перемещаются в обоих направлениях, как вперед, так и назад, таким образом, она заставляет оба башмака действовать как ведущие башмаки, несмотря на направление.

Является ли обувь для трейлинга самозаряжающейся?

Можно сказать, что прицепной башмак является самовозбуждающимся, поскольку в нем размещается механизм ручного тормоза, и когда ручной тормоз задействован, он создает эффект самовозбуждения.

Хотя барабанные тормоза уже обладают свойством "самоналожения", которое также можно назвать "самозажиганием", трудно определить, что только тормоза с прицепными колодками могут обладать способностью самозажигания.

Вращение барабана способно втянуть обе или даже одну из колодок в поверхность трения, что заставляет тормоза действовать сильнее, и это увеличивает усилие, удерживая их обе вместе.

В заключение

В каждом автомобиле есть часть, которая называется барабанной тормозной системой, и существуют различные типы тормозов, один из которых - ведущий и прицепной тормоз. Вы найдете этот тип на задних колесах автомобилей и мотоциклов, а также на переднем колесе небольших скутеров и велосипедов. Ведущие и прицепные тормозные колодки являются распространенными типами конструкций барабанных тормозов.

Разница между ведущими и сцепными тормозными колодками заключается в том, что вращение ведущей колодки происходит в направлении барабана, а сцепная колодка движется в сторону от вращающейся поверхности, так как расположена на противоположной стороне узла.

Эти тормоза созданы для создания тормозного усилия последовательным образом, независимо от того, движется ли автомобиль вперед или назад, эти барабанные тормоза создают одинаковое тормозное усилие.

Существуют еще два вида барабанных тормозов: двойной сервопривод и двойной ведущий, все три типа совершенно разные, поэтому работают по-разному.

Duo-servo - это тип барабанной тормозной системы, которая имеет только одну пару тормозных колодок, соединенных с гидравлическим колесным цилиндром. Гидравлический колесный цилиндр расположен вверху и соединен с регулятором, который находится внизу, а верхние концы колодок прилегают к анкерному штифту, который можно найти над колесным цилиндром.

На вторичную колодку приходится 75% тормозного усилия, поскольку она имеет большую и длинную поверхность накладки. Барабанная тормозная система с двумя сервоприводами отличается тем, что колодки не установлены внутри, а подвешены к анкерной стойке и свободно соединены с опорными пластинами штифтами.

Барабанная тормозная система с двумя ведущими колодками имеет два цилиндра в колесе, а также две ведущие колодки. Каждый цилиндр выполняет свою работу, которая заключается в том, чтобы давить на колодки, что заставляет их действовать как ведущие колодки при движении вперед, и при этом возникает большая сила торможения. Поршни в колесном цилиндре смещаются в одном направлении, поэтому, когда автомобиль начинает двигаться в обратном направлении, обе колодкибудут действовать как прицепные башмаки.

Барабанные тормоза создаются с характеристикой "самоналожения", что означает, что прицепной тормоз самозапускается.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше об автомобильных тормозах в кратком изложении.