เครื่องจักรถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงทุกแง่มุมเล็กๆ น้อยๆ เสมอ เนื่องจากมีสิ่งใดที่อาจทำให้เกิดความผิดปกติได้ หากเราพูดถึงยานพาหนะ ตั้งแต่เครื่องยนต์ไปจนถึงเบรก ทุกชิ้นส่วนต้องการความใส่ใจเท่าๆ กัน ไม่เช่นนั้นอาจนำไปสู่หายนะได้

เบรกมีความสำคัญมากสำหรับยานพาหนะทุกคัน และมีเบรกประเภทต่างๆ กัน เบรกนำหน้าและเบรกหลังเป็นประเภทหนึ่ง ซึ่งรองเท้านี้จะมีเฉพาะที่ล้อหลังของยานพาหนะ เช่น รถยนต์และรถจักรยานยนต์เท่านั้น ล้อหน้าของสกู๊ตเตอร์และจักรยานยนต์ขนาดเล็ก

ล้อหน้าควรเด่นมากเนื่องจากอาจส่งผลต่อระบบเบรกได้ ยางเบรกนำหน้าและต่อท้ายถือเป็นประเภททั่วไปและพื้นฐานที่สุดของการออกแบบดรัมเบรก

ความแตกต่างระหว่างยางเบรกนำหน้าและต่อท้ายคือ ฐานรองนำจะหมุนไปตามทิศทางของดรัม ในขณะที่ฐานรองท้ายซึ่งอยู่ด้านตรงข้ามของชุดประกอบจะลากออกจากพื้นผิวที่หมุน ยางเบรกนำหน้าและตามหลังสามารถหยุดการเคลื่อนที่ถอยหลังได้พอๆ กับหยุดการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า

นี่คือวิดีโอที่แสดงวิธีการทำงานของยางเบรก

ยางเบรกชั้นนำ รองเท้าเรียกอีกอย่างว่า "รองเท้าหลัก" เพราะเป็นรองเท้าที่เคลื่อนที่ไปตามทิศทางของดรัมเมื่อกด รองเท้าต่อท้ายเรียกว่า "รองเท้ารอง" ซึ่งหมุนเข้าหาดรัมด้วยแรงกดที่มากขึ้น จึงทำให้เกิดการเบรกอย่างแรงบังคับ

โดยพื้นฐานแล้ว มีรองเท้าสองแบบ: ซึ่งเป็นรองเท้านำหน้าและรองเท้าต่อท้าย ทั้งคู่ทำงานโดยขึ้นอยู่กับการเคลื่อนที่ของรถ เบรกเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อสร้างแรงเบรกอย่างต่อเนื่อง ไม่ว่ารถจะเดินหน้าหรือถอยหลัง ยิ่งไปกว่านั้น ดรัมเบรกเหล่านี้สร้างแรงเบรกในปริมาณที่ใกล้เคียงกันในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง

ตารางแสดงความแตกต่างระหว่างยางเบรกนำหน้าและเบรกหลัง

อ่านต่อเพื่อทราบข้อมูลเพิ่มเติม

ยางเบรกนำหน้าและต่อท้ายคืออะไร

ยางเบรกนำหน้าและล้อหลังมีความสามารถในการหยุดการเคลื่อนที่ทั้งแบบถอยหลังและไปข้างหน้าเท่าๆ กัน ทั้งคู่สร้างแรงเบรกในปริมาณที่เท่ากันและต้องทำอย่างสม่ำเสมอ

รถทุกคันต้องการระบบเบรก มียางเบรกสองสามอัน สองอันคือยางเบรกนำหน้าและต่อท้าย . รองเท้าทั้งสองรุ่นนี้ต้องทำงานอย่างสมบูรณ์เพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานผิดพลาดหรือภัยพิบัติ ซึ่งเป็นประเภทพื้นฐานของการออกแบบดรัมเบรก เบรกเหล่านี้ส่วนใหญ่รองเท้าจะอยู่ในล้อหลังของรถยนต์และจักรยานยนต์ และในล้อหน้าของรถสกู๊ตเตอร์และจักรยานยนต์ขนาดเล็ก

• เบรกนำยังสามารถเรียกว่าเป็นรองเท้าหลักเมื่อเคลื่อนที่ไปพร้อมกับ การหมุนในทิศทางของดรัมเมื่อถูกกด
• เบรกต่อท้ายเรียกอีกอย่างว่ายางรอง ซึ่งอยู่ด้านตรงข้ามและเมื่อเคลื่อนที่ เบรกจะเคลื่อนออกจาก พื้นผิวที่หมุน

ยางเบรกอีกสองประเภทคืออะไร

มียางเบรกที่แตกต่างกันสำหรับยานพาหนะประเภทต่างๆ มียางเบรกสามแบบ ได้แก่ นำหน้าและต่อท้าย ดูโอเซอร์โว และนำหน้าคู่ ทั้งสามประเภทแตกต่างกัน ดังนั้นจึงทำงานต่างกันด้วย

สองประเภทที่แตกต่างกันคือ Duo-servo และรองเท้าดรัมเบรกชั้นนำคู่

Duo-servo

ดรัมชนิดนี้ ระบบเบรกประกอบด้วยยางเบรกหนึ่งคู่ ซึ่งติดอยู่กับกระบอกล้อไฮดรอลิก ในระบบเบรกนี้ กระบอกล้อไฮดรอลิกจะอยู่ด้านบนที่เชื่อมต่อกับตัวปรับซึ่งอยู่ด้านล่างจนสุด ปลายซึ่งอยู่ด้านบนสุดของแท่นยึดกับหมุดยึดซึ่งอยู่เหนือกระบอกสูบของล้อ

ความหมายของคำว่า duo-servo คือเมื่อยานพาหนะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือ ในทางกลับกัน การกระทำที่ทวีคูณของแรงเกิดขึ้นในเบรกซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้คนเรียกว่าการกระทำของเซอร์โว

ในเรื่องนี้มีรองเท้าสองแบบคือรองเท้ารองและรองเท้าหลัก หนึ่งในนั้นมีพื้นผิวซับในที่ใหญ่กว่าและยาวกว่าอีกอันหนึ่ง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงต้องดูแล 75% ของแรงเบรก และยางรองนั้นเป็นยางรอง

มีอาร์เรย์ของ สปริงที่ควรจะยึดรองเท้าไว้ด้วยกันซึ่งต้องทำกับลูกสูบของกระบอกสูบของล้อ ต่อกับหมุดยึด และกับตัวปรับด้วย

ฐานรองในการเบรกแบบดูโอเซอร์โว ระบบจะค่อนข้างแตกต่างเนื่องจากไม่ได้ติดตั้งภายในแบบปกติ แต่ห้อยหรือห้อยจากหลักยึดและยึดเข้ากับแผ่นรองหลังอย่างหลวมๆ ด้วยหมุด ได้รับการออกแบบมาในลักษณะนี้เนื่องจากในการทำงาน จะต้องลอยอยู่ภายในถังซัก

แฝดนำ

ในแฝดนำ ระบบดรัมเบรก มีสองกระบอกสูบในล้อและรองเท้าชั้นนำสองอัน เนื่องจากมีกระบอกสูบสองกระบอก แต่ละกระบอกจะกดทับหนึ่งในยางรอง ซึ่งส่งผลให้ยางทั้งสองทำหน้าที่เป็นยางนำเมื่อรถเริ่มเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ซึ่งจะทำให้มีแรงเบรกมากขึ้น

ลูกสูบ จะอยู่ในกระบอกสูบของล้อซึ่งเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียว ดังนั้นเมื่อรถเคลื่อนที่ในทิศทางกลับ รองเท้าทั้งสองจะทำหน้าที่เป็นรองเท้าต่อท้าย

ประเภทนี้ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับเบรกหน้าของรถขนาดเล็ก หรือรถบรรทุกขนาดกลาง

สรุปในพูดง่ายๆ ก็คือ ระบบนี้มีลูกสูบหลายประเภทที่เคลื่อนที่ไปทั้งสองทิศทาง ทั้งไปข้างหน้าและย้อนกลับ ด้วยวิธีนี้ มันทำให้รองเท้าทั้งสองทำหน้าที่เป็นรองเท้านำหน้า แม้จะมีทิศทางก็ตาม

เป็นรองเท้าตามหลัง เติมพลังให้ตัวเอง?

คุณสามารถพูดได้ว่ารองเท้าต่อท้ายมีพลังงานในตัวเองเนื่องจากรองรับกลไกเบรกมือ และเมื่อใช้เบรกมือ เบรกมือจะสร้างเอฟเฟกต์พลังงานในตัวเอง

แม้ว่าดรัมเบรกจะมีลักษณะ "ทำงานเอง" อยู่แล้ว ซึ่งคุณเรียกอีกอย่างว่า "เพิ่มพลังได้เอง" ก็ยังยากที่จะระบุว่าเฉพาะเบรกยางล้อหลังเท่านั้นที่มีความสามารถในการจ่ายพลังงานเองได้อย่างไร

การหมุนของดรัมมีความสามารถในการดึงรองเท้าทั้งสองหรือแม้แต่ข้างใดข้างหนึ่งเข้าไปในพื้นผิวที่มีแรงเสียดทาน ซึ่งทำให้เบรกทำงานแรงขึ้นและเพิ่มแรงในขณะที่จับทั้งสองเข้าด้วยกัน

โดยสรุป

รถทุกคันมีชิ้นส่วนที่เรียกว่าระบบดรัมเบรก และมีเบรกหลายประเภท ประเภทหนึ่งคือเบรกนำหน้าและเบรกหลัง คุณจะพบประเภทนี้ในล้อหลังของรถยนต์และรถจักรยานยนต์ และบนล้อหน้าของสกู๊ตเตอร์และจักรยานขนาดเล็ก ยางเบรกนำหน้าและล้อหลังเป็นประเภททั่วไปของการออกแบบดรัมเบรก

ความแตกต่างระหว่างยางเบรกนำหน้าและต่อท้ายคือการหมุนของยางเบรกนำหน้าจะอยู่ในทิศทางของดรัมและยางเบรกต่อท้ายจะเคลื่อนที่ ห่างจากพื้นผิวหมุนเนื่องจากตั้งอยู่ฝั่งตรงข้ามของชุดประกอบ

เบรกเหล่านี้สร้างขึ้นเพื่อสร้างแรงเบรกในลักษณะที่สม่ำเสมอ ไม่ว่ารถจะเคลื่อนไปข้างหน้าหรือถอยหลัง ดรัมเบรกเหล่านี้จะสร้าง แรงเบรกเท่ากัน

มีดรัมเบรกอีกสองแบบ ได้แก่ ดูโอเซอร์โวและทวินลีด ทั้งสามประเภทมีความแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง จึงทำงานแตกต่างกัน

Duo-servo เป็นระบบดรัมเบรกชนิดหนึ่งที่มียางเบรกเพียงคู่เดียวและติดอยู่กับกระบอกล้อไฮดรอลิก กระบอกล้อไฮดรอลิกถูกวางไว้ที่ด้านบนและเชื่อมต่อกับตัวปรับซึ่งอยู่ด้านล่าง และปลายบนสุดของรองเท้าจะวางชิดกับหมุดยึดที่คุณสามารถพบได้เหนือกระบอกสูบล้อ

ฐานรอง เป็นที่พึ่งในการสร้างแรงเบรก 75% เนื่องจากประกอบด้วยพื้นผิวซับที่ใหญ่และยาวกว่า ระบบดรัมเบรกดูโอ-เซอร์โวนั้นแตกต่างออกไปเนื่องจากรองเท้าไม่ได้ติดตั้งอยู่ภายใน แต่แขวนจากหลักยึดและเชื่อมต่อกับแผ่นรองรับด้วยหมุดอย่างหลวมๆ

ระบบดรัมเบรกนำคู่มีสองระบบ กระบอกสูบในล้อและรองเท้าชั้นนำสองตัว แต่ละกระบอกมีหน้าที่กดรองเท้าซึ่งจะทำหน้าที่เป็นรองเท้านำเวลาเดินหน้าและจะมีแรงเห่ามากขึ้น ลูกสูบอยู่ในกระบอกสูบล้อแทนที่ในอันเดียวทิศทาง ดังนั้นเมื่อรถเริ่มเคลื่อนตัวในทิศทางกลับกัน รองเท้าทั้งสองจะทำหน้าที่เป็นรองเท้าต่อท้าย

ดรัมเบรกถูกสร้างขึ้นด้วยคุณลักษณะ "ทำงานเอง" ซึ่งหมายความว่าเบรกต่อท้ายจะจ่ายพลังงานในตัวเอง

คลิกที่นี่เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเบรกรถยนต์โดยสรุป