मशीन हर छोटे पहलू को ध्यान में रखकर बनाई जाती है क्योंकि कोई भी चीज खराबी का कारण बन सकती है। अगर हम वाहनों की बात करें तो इंजन से लेकर ब्रेक तक, हर हिस्से पर बराबर ध्यान देने की जरूरत होती है नहीं तो यह दुर्घटना का कारण बन सकता है।

किसी भी वाहन के लिए ब्रेक काफी महत्वपूर्ण होते हैं और ब्रेक कई तरह के होते हैं, लीडिंग और ट्रेलिंग ब्रेक एक तरह के होते हैं इसमें जूते केवल उन वाहनों के पिछले पहियों पर होते हैं जो कार और मोटरसाइकिल हैं, यह भी चालू होता है छोटे स्कूटर और बाइक का अगला पहिया।

यह अत्यंत प्रमुख माना जाता है क्योंकि यह ब्रेक सिस्टम को प्रभावित कर सकता है। प्रमुख और अनुगामी ब्रेक जूतों को ड्रम ब्रेक डिजाइनों का सबसे आम और बुनियादी प्रकार माना जाता है।

अग्रणी और अनुगामी ब्रेक जूतों के बीच अंतर यह है कि द अग्रणी जूता ड्रम की दिशा में घूमता है, जबकि अनुगामी जूता जो असेंबली के विपरीत दिशा में होता है, घूमने वाली सतह से दूर चला जाता है। लीडिंग और ट्रेलिंग ब्रेक शूज रिवर्स मोशन को रोकने में उतने ही सक्षम हैं जितने कि फॉरवर्ड मोशन को रोकने में।

यहां एक वीडियो है जो दिखाता है कि ब्रेक शू कैसे काम करता है।

लीडिंग जूता को "प्राथमिक" के रूप में भी जाना जाता है क्योंकि यह एक जूता है जो ड्रम की दिशा में दबाया जाता है जब इसे दबाया जाता है। अनुगामी जूतों को "द्वितीयक" कहा जाता है जो ड्रम के खिलाफ अधिक दबाव के साथ घूमते हैं, जिससे मजबूत ब्रेकिंग होती हैबल।

मूल रूप से, दो जूते हैं: जो आगे और पीछे के जूते हैं, वे दोनों वाहन की गति के आधार पर कार्य करते हैं। ये ब्रेक लगातार ब्रेकिंग बल उत्पन्न करने के लिए बनाए जाते हैं, चाहे वाहन आगे बढ़ रहा हो या पीछे। इसके अलावा, ये ड्रम ब्रेक किसी भी दिशा में समान मात्रा में ब्रेकिंग बल उत्पन्न करते हैं।

अगली और पिछली ब्रेक शूज़ के बीच अंतर के लिए तालिका।

अधिक जानने के लिए पढ़ते रहें।

लीडिंग और ट्रेलिंग ब्रेक शूज क्या होते हैं?

अग्रणी और अनुगामी ब्रेक शूज़ दोनों गतियों को रोकने में समान रूप से सक्षम हैं, रिवर्स और फॉरवर्ड दोनों। वे दोनों समान मात्रा में ब्रेकिंग बल बनाते हैं और उन्हें इसे लगातार करना पड़ता है।

हर वाहन को ब्रेक के लिए एक प्रणाली की आवश्यकता होती है, कुछ ब्रेक शूज़ होते हैं, उनमें से दो लीडिंग और ट्रेलिंग ब्रेक शूज़ होते हैं . किसी भी खराबी या आपदा से बचने के लिए इन दो जूतों को पूरी तरह से काम करना है, ये ड्रम ब्रेक के मूल प्रकार के डिजाइन हैं। ये ब्रेकजूते कारों और मोटरसाइकिलों के पिछले पहिए में और छोटे स्कूटरों और बाइकों के अगले पहियों में सबसे आम हैं। जब ड्रम को दबाया जाता है तो यह ड्रम की दिशा में घूमता है। घूमने वाली सतह।

दो अन्य प्रकार के ब्रेक शूज़ क्या हैं?

विभिन्न प्रकार के वाहनों के लिए अलग-अलग ब्रेक शूज़ हैं। तीन ब्रेक शूज़ हैं, जो आगे और पीछे, डुओ सर्वो और ट्विन लीडिंग हैं, तीनों प्रकार अलग-अलग हैं इसलिए वे अलग-अलग प्रदर्शन भी करते हैं।

डुओ-सर्वो और ट्विन-लीडिंग ड्रम ब्रेक शूज़ दो अलग-अलग प्रकार के होते हैं।

डुओ-सर्वो

इस तरह के ड्रम ब्रेक सिस्टम में एक जोड़ी ब्रेक शूज़ होते हैं, जो हाइड्रोलिक व्हील सिलेंडर से जुड़े होते हैं। इस ब्रेक सिस्टम में, हाइड्रोलिक व्हील सिलेंडर सबसे ऊपर होता है जो एडजस्टर से जुड़ा होता है जो नीचे की तरफ होता है। जूतों के सबसे ऊपर वाले सिरे एंकर पिन के खिलाफ टिके होते हैं जो व्हील के सिलेंडर के ऊपर होता है। रिवर्स में, बल-गुणन क्रिया ब्रेक में होती है जिसे लोग सर्वो क्रिया कहते हैं।

इसमेंतरह, दो जूते भी हैं जो माध्यमिक और प्राथमिक हैं। उनमें से एक में दूसरे की तुलना में एक बड़ी और लंबी लाइनिंग सतह होती है, यही कारण है कि ब्रेकिंग बल के 75% का ध्यान रखने के लिए उस पर भरोसा किया जाता है, और वह जूता द्वितीयक जूता है।

वहाँ की एक सरणी है स्प्रिंग्स जो जूते को एक साथ रखने के लिए हैं, जो पहिया के सिलेंडर के पिस्टन के खिलाफ, एंकर पिन के खिलाफ और एडजस्टर के खिलाफ भी किया जाना है।

डुओ-सर्वो ब्रेकिंग में जूते सिस्टम काफी अलग हैं क्योंकि वे अंदर नहीं लगे होते हैं जो सामान्य तरीका है, लेकिन एंकर पोस्ट से लटकते हैं या लटकते हैं और बैकिंग प्लेट्स से पिन द्वारा शिथिल रूप से जुड़े होते हैं। उन्हें इस तरह से डिज़ाइन किया गया है, क्योंकि काम करने के लिए, उन्हें ड्रम के अंदर तैरना पड़ता है।

ट्विन-लीडिंग

ट्विन-लीडिंग में ड्रम ब्रेक सिस्टम, पहिए में दो सिलेंडर होते हैं और दो अग्रणी जूते भी होते हैं। चूँकि दो सिलिंडर हैं, प्रत्येक सिलिंडर किसी एक जूते पर दबाव डालेगा जिसके परिणामस्वरूप जब वाहन आगे बढ़ना शुरू करता है तो दोनों जूते अग्रणी जूते के रूप में कार्य करते हैं, यह बहुत अधिक ब्रेकिंग बल प्रदान करेगा।

पिस्टन पहिये के सिलेंडर में स्थित होते हैं जो एक दिशा में विस्थापित होते हैं, इसलिए जब वाहन विपरीत दिशा में चलता है तो दोनों जूते अनुगामी जूते के रूप में कार्य करेंगे।

इस प्रकार का उपयोग ज्यादातर छोटे ब्रेक के लिए किया जाता है या मध्यम आकार के ट्रक।

निष्कर्ष निकालने के लिएसरल शब्दों में, इस प्रणाली में विभिन्न प्रकार के पिस्टन होते हैं जो आगे और साथ ही दोनों दिशाओं में विस्थापित होते हैं, इस तरह, यह दिशा के बावजूद दोनों जूतों को अग्रणी जूते के रूप में कार्य कर रहा है।

अनुगामी जूते हैं आत्म-ऊर्जावान?

आप कह सकते हैं, ट्रेलिंग शूज सेल्फ-एनर्जीजिंग है क्योंकि यह हैंडब्रेक तंत्र को समायोजित करता है और जब हैंडब्रेक लगाया जाता है तो यह एक सेल्फ-एनर्जाइजिंग प्रभाव उत्पन्न करता है।

हालांकि, ड्रम ब्रेक में पहले से ही "स्व-लागू" विशेषता होती है, जिसे आप "स्व-ऊर्जावान" भी कह सकते हैं, यह परिभाषित करना कठिन है कि केवल अनुगामी शू ब्रेक में स्वयं-ऊर्जावान होने की क्षमता कैसे हो सकती है .

ड्रम रोटेशन में घर्षण सतह में दोनों या यहां तक ​​कि एक जूते को खींचने की क्षमता होती है जो ब्रेक को मजबूत बनाने का कारण बनता है और जो दोनों को एक साथ पकड़कर बल बढ़ाता है।

अंत में

प्रत्येक वाहन में एक हिस्सा होता है जिसे ड्रम ब्रेक सिस्टम कहा जाता है और इसमें विभिन्न प्रकार के ब्रेक होते हैं, एक प्रकार का अग्रणी और अनुगामी ब्रेक होता है। आप इस प्रकार को कारों और मोटरसाइकिलों के पिछले पहियों पर और छोटे स्कूटरों और बाइकों के अगले पहिये पर पाएंगे। लीडिंग और ट्रेलिंग ब्रेक शूज़ ड्रम ब्रेक डिज़ाइन के सामान्य प्रकार हैं। से दूरघूमने वाली सतह, क्योंकि यह असेंबली के विपरीत दिशा में स्थित है।

ये ब्रेक एक सुसंगत तरीके से ब्रेकिंग बल बनाने के लिए बनाए गए हैं, चाहे वाहन आगे या पीछे चल रहा हो, ये ड्रम ब्रेक उत्पन्न करते हैं ब्रेकिंग बल की समान मात्रा।

दो अन्य ड्रम ब्रेक हैं जो हैं, डुओ सर्वो और ट्विन लीडिंग, तीनों प्रकार पूरी तरह से अलग हैं; इसलिए अलग तरह से प्रदर्शन करते हैं।

डुओ-सर्वो एक तरह का ड्रम ब्रेक सिस्टम है जिसमें केवल एक जोड़ी ब्रेक शूज़ होते हैं और जो हाइड्रोलिक व्हील सिलेंडर से जुड़ा होता है। हाइड्रॉलिक व्हील सिलिंडर को सबसे ऊपर रखा जाता है और एडजस्टर से जुड़ा होता है जो सबसे नीचे होता है और जूतों के सबसे ऊपरी सिरों को एंकर पिन के सामने रखा जाता है जिसे आप व्हील सिलिंडर के ऊपर पा सकते हैं।

द्वितीयक जूता ब्रेकिंग बल का 75% उत्पादन करने के लिए भरोसा किया जाता है क्योंकि इसमें एक बड़ी और लंबी परत वाली सतह होती है। डुओ-सर्वो ड्रम ब्रेक सिस्टम अलग है क्योंकि जूते अंदर नहीं लगे होते हैं, बल्कि एंकर पोस्ट से लटकते हैं और बैकिंग प्लेट्स से पिन द्वारा शिथिल रूप से जुड़े होते हैं।

ट्विन-लीडिंग ड्रम ब्रेक सिस्टम में दो होते हैं पहिए में सिलेंडर और साथ ही दो मुख्य जूते। प्रत्येक सिलेंडर के पास प्रदर्शन करने का काम होता है जो किसी के जूते पर दबाना होता है जो आगे बढ़ने पर उन्हें अग्रणी जूते के रूप में कार्य करेगा और अधिक भौंकने वाला बल होगा। पिस्टन एक में विस्थापित व्हील सिलेंडर में हैंदिशा, इसलिए जब वाहन उल्टी दिशा में चलना शुरू करता है तो दोनों जूते अनुगामी जूतों के रूप में कार्य करेंगे।

ड्रम ब्रेक एक "स्व-लागू" विशेषता के साथ बनाए जाते हैं जिसका अर्थ है कि पिछला ब्रेक स्वयं-ऊर्जावान है।

कार ब्रेक के बारे में संक्षेप में जानने के लिए यहां क्लिक करें।