Maŝino estas kreita tenante ĉiun eta aspekton en menso ĉar io ajn povas kaŭzi misfunkcion. Se ni parolas pri veturiloj, de la motoro ĝis la bremsoj, ĉiu parto postulas egalan atenton alie ĝi povas konduki al katastrofo.

Bremsoj estas sufiĉe gravaj por iu ajn veturilo kaj estas malsamaj specoj de bremsoj, kondukanta kaj malantaŭa bremso estas unu speco en ĉi tio, la ŝuoj estas nur sur la malantaŭaj radoj de veturiloj, kiuj estas aŭtoj kaj motorcikloj, ĝi ankaŭ estas ŝaltita. la antaŭa rado de pli malgrandaj skoteroj kaj bicikloj.

Ĝi supozeble estas ege elstara ĉar ĝi povas influi la bremssistemon. Gvidantaj kaj malantaŭaj bremsaj ŝuoj estas konsiderataj la plej oftaj kaj bazaj specoj de tamburbremsaj dezajnoj.

La diferenco inter gvidaj kaj malantaŭaj bremsaj ŝuoj estas ke la gvida ŝuo rotacias en la direkto de la tamburo, dum la malantaŭa ŝuo kiu estas sur la kontraŭa flanko de la kunigo, trenas for de la rotacia surfaco. Gvidaj kaj malantaŭaj bremsaj ŝuoj kapablas haltigi la inversan movon kiel ili estas haltigi antaŭen.

Jen vidbendo, kiu montras kiel funkcias la bremsoo.

La gvida ŝuo. ŝuo ankaŭ estas konata kiel "primara" ĉar ĝi estas ŝuo kiu moviĝas en la direkto de la tamburo kiam ĝi estas premita. Malantaŭaj ŝuoj estas nomitaj "sekundaraj" kiuj turniĝas kontraŭ la tamburo kun multe pli granda premo, tiel kaŭzante fortan bremsadon.forto.

Esence, estas du ŝuoj: kiuj estas gvidaj kaj malantaŭaj ŝuoj, ili ambaŭ funkcias depende de la movo de la veturilo. Tiuj bremsoj estas kreitaj por produkti bremsan forton ade, ĉu la veturilo moviĝas antaŭen aŭ malantaŭen. Plie, ĉi tiuj tamburbremsoj produktas similan kvanton da bremsforto ambaŭdirekte.

Tabelo pri la diferencoj inter gvidaj kaj malantaŭaj bremsaj ŝuoj.

Daŭre legu por scii pli.

Kio estas gvidaj kaj malantaŭaj bremsaj ŝuoj?

La gvidaj kaj malantaŭaj bremsaj ŝuoj ambaŭ same kapablas haltigi ambaŭ movojn, malantaŭen kaj antaŭen. Ili ambaŭ kreas la saman kvanton da bremsforto kaj ili devas fari ĝin konsekvence.

Ĉiu veturilo bezonas sistemon por bremsoj, estas kelkaj bremsaj ŝuoj, du el ili estas gvidaj kaj malantaŭaj bremsaj ŝuoj. . Ĉi tiuj du ŝuoj devas funkcii perfekte por eviti ajnan misfunkcion aŭ katastrofon, ili estas la baza tipo de dezajnoj de tamburbremsoj. Ĉi tiuj bremsasŝuoj estas plej oftaj en la malantaŭa rado de aŭtoj kaj motorcikloj, kaj en la antaŭaj radoj de pli malgrandaj skoteroj kaj bicikloj.

• La gvida bremso ankaŭ povas esti nomita la primara ŝuo kiam ĝi moviĝas kun rotacio en la direkto de la tamburo kiam ĝi estas premata.
• La malantaŭa bremso ankaŭ estas konata kiel la sekundara ŝuo, estas sur la kontraŭa flanko kaj kiam ĝi moviĝas, ĝi malproksimiĝas de la rotacianta surfaco.

Kio estas la du aliaj specoj de bremsaj ŝuoj?

Estas malsamaj bremsaj ŝuoj por malsamaj specoj de veturiloj. Estas tri bremsaj ŝuoj kiuj estas, gvida kaj malantaŭa, duopa servo, kaj ĝemela gvidado, ĉiuj tri tipoj estas malsamaj do ili ankaŭ funkcias malsame.

La du malsamaj tipoj estas Duo-servo kaj ĝemel-gvidaj tamburaj bremsaj ŝuoj.

Duo-servo

Tiu speco de tamburo bremssistemo enhavas unu paron da bremsaj ŝuoj, kiu estas alkroĉita al hidraŭlika radocilindro. En ĉi tiu bremssistemo, la hidraŭlika radocilindro estas ĉe la supro, kiu estas konektita al la alĝustigilo, kiu estas tute ĉe la fundo. La finoj kiuj estas ĉe la plej supraj de la ŝuoj ripozas kontraŭ la ankropinglo kiu estas super la cilindro de la rado.

La signifo de la termino duo-servo estas tio kiam la veturilo veturas antaŭen aŭ inverse, la forto-multiplica ago okazas en la bremsoj, kio estas tio, kion homoj nomas servo-ago.

En ĉi tiuafabla, estas ankaŭ du ŝuoj, kiuj estas malĉefaj kaj primaraj. Unu el ili havas pli grandan kaj pli longan tegan surfacon ol la alia, tial ĝi estas fidata por prizorgi 75% de la bremsforto, kaj tiu ŝuo estas la sekundara ŝuo.

Estas aro da risortoj, kiuj supozeble tenas la ŝuojn kune, kiuj devas esti faritaj kontraŭ la piŝto de la cilindro de la rado, kontraŭ la ankropinglo, kaj ankaŭ kontraŭ la alĝustigilo.

La ŝuoj en la Duo-servo bremsado. sistemo estas sufiĉe malsamaj ĉar ili ne estas muntitaj interne kiu estas la normala maniero, sed pendas aŭ pendas de la ankrofosto kaj estas ligitaj al la apogplatoj loze per pingloj. Ili estas desegnitaj tiel ĉar, por funkcii, ili bezonas flosi ene de la tamburo.

Ĝemel-gvidado

En la Ĝemel-gvidado. tambura bremsosistemo, estas du cilindroj en la rado kaj ankaŭ du gvidaj ŝuoj. Ĉar estas du cilindroj, ĉiu cilindro premos unu el la ŝuoj, kio rezultigas, ke ambaŭ ŝuoj agas kiel gvidaj ŝuoj kiam la veturilo komencas antaŭeniri, ĉi tio disponigos multe pli grandan bremsforton.

Piŝtoj. situas en la cilindro de la rado, kiu movas en unu direkto, do kiam la veturilo moviĝas en la inversa direkto ambaŭ ŝuoj funkcios kiel malantaŭaj ŝuoj.

Tiu speco estas plejparte uzata por la antaŭaj bremsoj de malgrandaj. aŭ mezgrandaj kamionoj.

Por konkludi enpli simplaj vortoj, ĉi tiu sistemo havas malsamajn specojn de piŝtoj, kiuj moviĝas en ambaŭ direktoj, antaŭen kaj same kiel inverse, tiamaniere, ĝi igas ambaŭ ŝuojn agi kiel gvidaj ŝuoj, malgraŭ la direkto.

Estas malantaŭaj ŝuoj. mem-energiga?

Vi povas diri, la malantaŭa ŝuo estas mem-energiga ĉar ĝi akomodas la manbremsan mekanismon kaj kiam la manbremso estas aplikata ĝi generas mem-energigan efikon.

Kvankam, tamburbremsoj jam havas "mem-aplikantan" karakterizaĵon, kiun vi ankaŭ povas nomi "mem-energiga", estas malfacile difini kiel nur postŝuaj bremsoj povas havi la kapablon mem-energigi. .

Tamburrotacio havas la kapablon tiri ambaŭ aŭ eĉ unu el la ŝuoj en la frotan surfacon, kio igas la bremsojn agi pli forte kaj tio pliigas la forton tenante ambaŭ kune.

Konklude

Ĉiu veturilo enhavas parton kiu nomiĝas tambura bremssistemo kaj tie malsamaj specoj de bremsoj, unu speco estas la antaŭa kaj malantaŭa bremso. Vi trovos ĉi tiun tipon sur la malantaŭaj radoj de aŭtoj kaj motorcikloj, kaj sur la antaŭa rado de pli malgrandaj skoteroj kaj bicikloj. Ĉefaj kaj malantaŭaj bremsaj ŝuoj estas oftaj specoj de tamburbremsaj dezajnoj.

La diferenco inter gvidaj kaj malantaŭaj bremsaj ŝuoj estas, ke la rotacio de la gvida ŝuo estas en la direkto de la tamburo kaj la malantaŭa ŝuo moviĝas for de larotacianta surfaco, ĉar ĝi situas sur la kontraŭa flanko de la aro.

Ĉi tiuj bremsoj estas kreitaj por krei bremsan forton en konsekvenca maniero, ĉu la veturilo moviĝas antaŭen aŭ malantaŭen, ĉi tiuj tamburbremsoj produktas la sama kvanto da bremsforto.

Estas du aliaj tamburbremsoj kiuj estas, duopo servo kaj ĝemela gvidado, ĉiuj tri tipoj estas tute malsamaj; tial agas malsame.

Duo-servo estas tia tambura bremssistemo, kiu havas nur unu paron da bremsaj ŝuoj kaj kiu estas fiksita al hidraŭlika radcilindro. La hidraŭlika radocilindro estas metita ĉe la supro kaj konektita al la alĝustigilo kiu estas ĉe la fundo kaj la plej supraj finoj de la ŝuoj estas metitaj kontraŭ la ankropinglo kiun vi povas trovi super la radocilindro.

La malĉefa ŝuo. estas fidata por produkti 75% de la bremsforto ĉar ĝi konsistas el pli granda kaj pli longa tegsurfaco. La du-servo-tambura bremssistemo estas malsama ĉar la ŝuoj ne estas muntitaj interne, sed pendas de la ankrofosto kaj estas ligitaj al la apogplatoj per pingloj loze.

La ĝemel-gvida tambura bremssistemo havas du. cilindroj en la rado same kiel du gvidaj ŝuoj. Ĉiu cilindro havas taskon por plenumi, kiu estas premi sian ŝuon, kio igos ilin funkcii kiel gvidaj ŝuoj kiam ili antaŭeniras kaj estos pli granda bojado. Piŝtoj estas en la radocilindro delokitaj en unudirekto, do kiam la veturilo ekmoviĝas en la inversa direkto ambaŭ ŝuoj funkcios kiel malantaŭaj ŝuoj.

Tamburbremsoj estas kreitaj kun "mem-aplika" karakterizaĵo, kio signifas, ke malantaŭa bremso estas mem-energiga.

Alklaku ĉi tie por lerni pli pri aŭtaj bremsoj en resumo.