Mašīna tiek radīta, paturot prātā katru mazāko aspektu, jo viss var izraisīt darbības traucējumus. Ja runājam par transportlīdzekļiem, sākot ar dzinēju un beidzot ar bremzēm, katrai detaļai ir jāpievērš vienlīdz liela uzmanība, pretējā gadījumā tas var izraisīt katastrofu.

Bremzes ir diezgan svarīgas jebkuram transportlīdzeklim, un ir dažādi bremžu veidi, vadošās un aizmugurējās bremzes ir viena veida bremzes, un šajā gadījumā bremzes ir tikai uz transportlīdzekļu aizmugurējiem riteņiem, kas ir automašīnas un motocikli, tās ir arī uz mazāku motorolleru un velosipēdu priekšējiem riteņiem.

Tas ir ļoti redzams, jo var ietekmēt bremžu sistēmu. Vadošās un aizmugurējās bremžu kurpes tiek uzskatītas par visizplatītākajiem un pamatveidiem trumuļa bremžu konstrukcijās.

Atšķirība starp priekšējām un aizmugurējām bremžu kurpēm ir tāda. priekšējā bremžu kurpīte griežas trumuļa virzienā, bet aizmugurējā bremžu kurpīte, kas atrodas pretējā bloka pusē, velk prom no rotējošās virsmas. Priekšējās un aizmugurējās bremžu kurpītes spēj apturēt gan kustību atpakaļgaitā, gan kustību uz priekšu.

Šeit ir videoklips, kurā parādīta bremžu loka darbība.

Priekšējo bremžu kurpi sauc arī par "primāro", jo tas ir kurpis, kas, nospiežot bungu, pārvietojas tās virzienā. Aizmugurējo kurpi sauc par "sekundāro", kas griežas pret bungu ar daudz lielāku spiedienu, tādējādi radot spēcīgu bremzēšanas spēku.

Būtībā ir divas bremzes: priekšējās un aizmugurējās bremzes, un tās abas darbojas atkarībā no transportlīdzekļa kustības. Šīs bremzes ir izveidotas tā, lai radītu nepārtrauktu bremzēšanas spēku neatkarīgi no tā, vai transportlīdzeklis pārvietojas uz priekšu vai atpakaļ. Turklāt šīs trumuļu bremzes rada līdzīgu bremzēšanas spēku jebkurā virzienā.

Priekšējo un aizmugurējo bremžu kurpju atšķirību tabula.

Turpiniet lasīt, lai uzzinātu vairāk.

Kas ir priekšējās un aizmugurējās bremžu kurpes?

Gan priekšējās, gan aizmugurējās bremžu kurpes vienlīdz spēj apturēt abas kustības - gan atpakaļgaitu, gan priekšu. Tās abas rada vienādu bremzēšanas spēku, un tām tas jādara konsekventi.

Katram transportlīdzeklim ir nepieciešama bremžu sistēma, ir vairākas bremžu kurpes, divas no tām ir priekšējās un aizmugurējās bremžu kurpes. Šīm divām bremžu kurpēm ir jādarbojas nevainojami, lai izvairītos no jebkādiem darbības traucējumiem vai katastrofām, tās ir trumuļa bremžu konstrukcijas pamattipa. Šīs bremžu kurpes visbiežāk ir automašīnu un motociklu aizmugurējos riteņos, kā arī mazāku motorolleru un velosipēdu priekšējos riteņos.

• Priekšējo bremzi var saukt arī par primāro bremzes kluci, jo, to spiežot, tā pārvietojas rotācijas virzienā.
• Aizmugurējā bremze ir pazīstama arī kā sekundārā bremze, tā atrodas pretējā pusē, un, kad tā pārvietojas, tā pārvietojas prom no rotējošās virsmas.

Kādi ir divi citi bremžu kurpju veidi?

Dažādiem transportlīdzekļu tipiem ir dažādas bremžu kurpes. Ir trīs bremžu kurpes, kas ir vadošās un aizmugurējās, duo servo un dubultās vadošās, visi trīs veidi ir atšķirīgi, tāpēc arī to darbība ir atšķirīga.

Divi atšķirīgie veidi ir Duo-servo un dubultās vadošās trumuļa bremžu bremžu kurpes.

Duo-servo

Šāda veida trumuļa bremžu sistēmā ir viens bremžu kurpju pāris, kas ir savienots ar hidraulisko riteņa cilindru. Šajā bremžu sistēmā hidrauliskais riteņa cilindrs atrodas augšpusē, kas ir savienots ar regulatoru, kurš atrodas apakšā. Kurpju gali, kas atrodas augšpusē, balstās uz enkurskrūves tapu, kas atrodas virs riteņa cilindra.

Termina duo-servo nozīme ir tāda, ka, transportlīdzeklim braucot uz priekšu vai atpakaļgaitā, bremzēs notiek spēka reizināšanas darbība, ko cilvēki sauc par servo darbību.

Arī šajā gadījumā ir divas bremžu kurpes - sekundārā un primārā. Vienai no tām ir lielāka un garāka uzliku virsma nekā otrai, tāpēc uz to paļaujas, ka tā uzņemsies 75 % bremzēšanas spēka, un šī kurpe ir sekundārā kurpe.

Ir virkne atsperu, kurām ir jātur kurpes kopā, kas jādara pret riteņa cilindra virzuli, pret enkura tapu, kā arī pret regulatoru.

Duo-servo bremžu sistēmas bremžu kluči ir diezgan atšķirīgi, jo tie nav iebūvēti iekšpusē, kā tas ir parasti, bet gan karājas vai karājas no stiprinājuma statņa un ir brīvi savienoti ar balsta plāksnēm, izmantojot tapas. Tie ir veidoti šādi, jo, lai tie darbotos, tiem ir nepieciešams peldēt cilindra iekšpusē.

Divkāršais vadošais

Dvīņu vadošo trumuļu bremžu sistēmā ritenī ir divi cilindri un arī divas vadošās bremžu kurpes. Tā kā ir divi cilindri, katrs cilindrs spiež uz vienu no bremžu kurpēm, kā rezultātā abas bremžu kurpes darbojas kā vadošās bremžu kurpes, kad transportlīdzeklis sāk kustēties uz priekšu, un tas nodrošina daudz lielāku bremzēšanas spēku.

Virzuļi atrodas riteņa cilindrā, kas pārvietojas vienā virzienā, tāpēc, kad transportlīdzeklis pārvietojas atpakaļgaitā, abas kurpes darbojas kā vilces kurpes.

Šāda veida bremzes lielākoties tiek izmantotas mazo vai vidēja izmēra kravas automašīnu priekšējām bremzēm.

Vienkāršāk sakot, šai sistēmai ir dažāda veida virzuļi, kas pārvietojas abos virzienos, gan uz priekšu, gan atpakaļgaitā, tādējādi, neskatoties uz virzienu, abas kurpes darbojas kā vadošās kurpes.

Vai vilkšanas apavi ir pašenerģējoši?

Varētu teikt, ka pēdējais kurlis ir pašiedarbinošs, jo tajā ir iebūvēts rokas bremzes mehānisms, un, kad rokas bremze tiek iedarbināta, tas rada pašiedarbinošu efektu.

Lai gan trumuļa bremzēm jau ir "pašiedarbības" īpašība, ko var saukt arī par "pašiedarbību", ir grūti definēt, kā tikai piekares bremzēm var būt pašiedarbības spēja.

Bungas rotācija spēj abas vai pat vienu no bremžu kurpēm ievilkt berzes virsmā, kas liek bremzēm darboties spēcīgāk, un tas palielina spēku, vienlaikus turot abas bremzes kopā.

Nobeigumā

Katrā transportlīdzeklī ir daļa, ko sauc par trumuļa bremžu sistēmu, un ir dažādi bremžu veidi, viens no bremžu veidiem ir priekšējās un aizmugurējās bremzes. Šo bremžu veidu atradīsiet uz automašīnu un motociklu aizmugurējiem riteņiem un uz mazāku motorolleru un velosipēdu priekšējiem riteņiem. Priekšējās un aizmugurējās bremžu kurpes ir izplatīti trumuļa bremžu konstrukcijas veidi.

Atšķirība starp priekšējo un aizmugurējo bremžu kurpi ir tāda, ka priekšējā kurpja rotācija notiek trumuļa virzienā, bet aizmugurējais kurpis pārvietojas prom no rotējošās virsmas, jo atrodas bloka pretējā pusē.

Šīs bremzes ir izveidotas, lai radītu vienmērīgu bremzēšanas spēku - neatkarīgi no tā, vai transportlīdzeklis brauc uz priekšu vai atpakaļ, šīs trumuļu bremzes rada vienādu bremzēšanas spēku.

Ir vēl divas citas bungu bremzes - duo servobremzes un dubultās vadošās bremzes; visi trīs veidi ir pilnīgi atšķirīgi, tāpēc darbojas atšķirīgi.

Duo-servo ir tāda veida trumuļa bremžu sistēma, kurai ir tikai viens bremžu kluču pāris un kura ir savienota ar hidraulisko riteņu cilindru. Hidrauliskais riteņu cilindrs ir novietots augšpusē un savienots ar regulatoru, kas atrodas apakšā, un augšējie kluču gali ir novietoti pret enkurķēdi, kas atrodas virs riteņu cilindra.

Tiek paļauts, ka sekundārā bremžu kurpīte rada 75 % no bremzēšanas spēka, jo tā sastāv no lielākas un garākas uzliku virsmas. Duo-servo trumuļa bremžu sistēma atšķiras ar to, ka bremžu kurpītes nav uzstādītas iekšpusē, bet gan karājas no stiprinājuma statņa un ir brīvi savienotas ar balsta plāksnēm ar tapām.

Divu vadošo trumuļu bremžu sistēmai ritenī ir divi cilindri, kā arī divas vadošās bremžu kurpes. Katram cilindram ir uzdevums, kas jāveic, proti, jānospiež viena kurpe, kas, braucot uz priekšu, darbosies kā vadošās kurpes, un būs lielāks bremzēšanas spēks. Virzuļi riteņa cilindrā ir pārvietoti vienā virzienā, tāpēc, transportlīdzeklim sākot kustību atpakaļgaitā, abas kurpesdarbosies kā pēdējās kurpes.

Trumuļu bremzes ir veidotas ar "pašpiemērošanas" īpašību, kas nozīmē, ka vilces bremzes ir pašiedarbojošas.

Klikšķiniet šeit, lai apkopotā veidā uzzinātu vairāk par automašīnu bremzēm.