Stroj sa vytvára s ohľadom na každý malý aspekt, pretože čokoľvek môže spôsobiť poruchu. Ak hovoríme o vozidlách, od motora až po brzdy, každá časť si vyžaduje rovnakú pozornosť, inak môže dôjsť ku katastrofe.

Brzdy sú dosť dôležité pre každé vozidlo a existujú rôzne druhy bŕzd, vodiaca a vlečná brzda je jedným z druhov, v tomto prípade sú brzdové čeľuste len na zadných kolesách vozidiel, ktorými sú autá a motocykle, a tiež na prednom kolese menších skútrov a bicyklov.

Má byť mimoriadne výrazný, pretože môže ovplyvniť brzdový systém. Vedúce a koncové brzdové čeľuste sa považujú za najbežnejšie a najzákladnejšie typy konštrukcií bubnových bŕzd.

Rozdiel medzi prednými a zadnými brzdovými čeľusťami je v tom, že Predná čeľusť sa otáča v smere pohybu bubna, zatiaľ čo zadná čeľusť, ktorá je na opačnej strane súpravy, sa vlečie smerom od rotujúcej plochy. Predné a zadné brzdové čeľuste sú schopné zastaviť spätný pohyb rovnako ako pohyb vpred.

Tu je video, ktoré ukazuje, ako brzdová čeľusť funguje.

Predná čeľusť sa nazýva aj "primárna", pretože ide o čeľusť, ktorá sa pri stlačení pohybuje v smere bubna. Zadné čeľuste sa nazývajú "sekundárne", ktoré sa otáčajú proti bubnu s oveľa väčším tlakom, čím spôsobujú silnú brzdnú silu.

V podstate ide o dve čeľuste: vedúcu a vlečnú, pričom obe fungujú v závislosti od pohybu vozidla. Tieto brzdy sú vytvorené tak, aby vytvárali brzdnú silu nepretržite, či sa vozidlo pohybuje dopredu alebo dozadu. Okrem toho tieto bubnové brzdy vytvárajú podobnú brzdnú silu v oboch smeroch.

Tabuľka rozdielov medzi prednými a zadnými brzdovými čeľusťami.

Čítajte ďalej a dozviete sa viac.

Čo sú to predné a zadné brzdové čeľuste?

Predné aj zadné brzdové čeľuste sú rovnako schopné zastaviť oba pohyby, dozadu aj dopredu. Obe vytvárajú rovnakú brzdnú silu a musia ju vytvárať rovnomerne.

Každé vozidlo potrebuje brzdový systém, existuje niekoľko brzdových čeľustí, dve z nich sú predné a zadné brzdové čeľuste. Tieto dve čeľuste musia dokonale fungovať, aby sa predišlo akejkoľvek poruche alebo katastrofe, sú základným typom konštrukcií bubnových bŕzd. Tieto brzdové čeľuste sa najčastejšie používajú v zadných kolesách automobilov a motocyklov a v predných kolesách menších skútrov a bicyklov.

• Predná brzda sa môže nazývať aj hlavná čeľusť, pretože sa pri stláčaní pohybuje v smere otáčania bubna.
• Zadná brzda je známa aj ako sekundárna čeľusť, nachádza sa na opačnej strane a pri pohybe sa vzďaľuje od rotujúcej plochy.

Aké sú ďalšie dva typy brzdových čeľustí?

Pre rôzne typy vozidiel existujú rôzne brzdové čeľuste. Existujú tri typy brzdových čeľustí, a to predné a zadné, duo servo a dvojité predné, pričom všetky tri typy sú odlišné, takže sa aj odlišne správajú.

Ide o dva rôzne typy brzdových čeľustí Duo-servo a bubnových brzdových čeľustí s dvojitým vedením.

Duo-servo

Tento druh bubnového brzdového systému obsahuje jeden pár brzdových čeľustí, ktorý je pripojený k hydraulickému valcu kolesa. V tomto brzdovom systéme je hydraulický valec kolesa v hornej časti, ktorá je spojená s nastavovačom, ktorý je úplne dole. Konce, ktoré sú v hornej časti čeľustí, sa opierajú o kotviaci kolík, ktorý je nad valcom kolesa.

Význam pojmu duo-servo spočíva v tom, že pri jazde vozidla dopredu alebo dozadu dochádza v brzdách k násobeniu sily, čo sa ľudovo nazýva servopohon.

V tomto druhu sú tiež dve čeľuste, ktoré sú sekundárne a primárne. Jedna z nich má väčšiu a dlhšiu plochu obloženia ako druhá, preto sa na ňu spolieha, že sa postará o 75 % brzdnej sily, a táto čeľusť je sekundárna.

Existuje sústava pružín, ktoré majú držať obuv pohromade, čo sa musí vykonať proti piestu valca kolesa, proti kotvovému čapu a tiež proti nastavovaču.

Čeľuste v brzdovom systéme Duo-servo sú úplne odlišné, pretože nie sú namontované vo vnútri, čo je bežný spôsob, ale visia alebo visia z kotviaceho stĺpika a sú voľne spojené s podkladovými doskami pomocou čapov. Sú takto navrhnuté, pretože na to, aby fungovali, musia plávať vo vnútri bubna.

Dvojité vedenie

V bubnovom brzdovom systéme s dvojitým vedením sú v kolese dva valce a tiež dve vedúce čeľuste. Keďže sú tu dva valce, každý valec tlačí na jednu z čeľustí, čo má za následok, že obe čeľuste pôsobia ako vedúce čeľuste, keď sa vozidlo začne pohybovať dopredu, čo zabezpečí oveľa väčšiu brzdnú silu.

Piesty sú umiestnené vo valci kolesa, ktoré sa posúva v jednom smere, takže keď sa vozidlo pohybuje v opačnom smere, obidve obutia budú pôsobiť ako vlečné obutia.

Tento druh sa väčšinou používa pre predné brzdy malých alebo stredne veľkých nákladných vozidiel.

Zjednodušene povedané, tento systém má rôzne typy piestov, ktoré sa posúvajú v oboch smeroch, dopredu aj dozadu, čím sa obidve topánky správajú ako vodiace topánky bez ohľadu na smer.

Sú návleky na topánky samonapájacie?

Dá sa povedať, že vlečná pätka je samonapájacia, pretože sa v nej nachádza mechanizmus ručnej brzdy a po jej zatiahnutí vytvára samonapájací účinok.

Hoci bubnové brzdy už majú "samočinnú" charakteristiku, ktorú možno nazvať aj "samočinnou", je ťažké definovať, ako môžu mať schopnosť samočinného brzdenia len brzdy s vlečnými čeľusťami.

Otáčanie bubna má schopnosť vtiahnuť obe alebo dokonca jednu z čeľustí do trecej plochy, čo spôsobí, že brzdy pôsobia silnejšie, a tým sa zvýši sila, pričom obe držia pohromade.

Na záver

Každé vozidlo obsahuje časť, ktorá sa nazýva bubnová brzdová sústava, a existujú rôzne druhy bŕzd, pričom jedným z druhov je predná a zadná brzda. Tento typ nájdete na zadných kolesách automobilov a motocyklov a na prednom kolese menších skútrov a bicyklov. Predné a zadné brzdové čeľuste sú bežnými typmi konštrukcií bubnových bŕzd.

Rozdiel medzi prednou a zadnou brzdovou čeľusťou spočíva v tom, že predná čeľusť sa otáča v smere bubna a zadná čeľusť sa pohybuje smerom od rotujúcej plochy, pretože sa nachádza na opačnej strane súpravy.

Tieto brzdy sú vytvorené tak, aby vytvárali brzdnú silu rovnomerne, bez ohľadu na to, či sa vozidlo pohybuje dopredu alebo dozadu, tieto bubnové brzdy vytvárajú rovnakú brzdnú silu.

Existujú ďalšie dve bubnové brzdy, duo servo a twin leading, všetky tri typy sú úplne odlišné, preto sa odlišujú.

Duo-servo je druh bubnového brzdového systému, ktorý má len jeden pár brzdových čeľustí a ktorý je pripojený k hydraulickému valcu kolesa. Hydraulický valec kolesa je umiestnený v hornej časti a je spojený s nastavovačom, ktorý je v dolnej časti, a najvrchnejšie konce čeľustí sú umiestnené proti kotviacemu čapu, ktorý nájdete nad valcom kolesa.

Na sekundárnu čeľusť sa spolieha, že vytvorí 75 % brzdnej sily, pretože sa skladá z väčšej a dlhšej plochy obloženia. Systém bubnovej brzdy s duo-servom sa líši, pretože čeľuste nie sú namontované vo vnútri, ale visia z kotviaceho stĺpika a sú voľne spojené s podkladovými doskami pomocou čapov.

Systém bubnovej brzdy s dvoma vodiacimi čeľusťami má dva valce v kolese, ako aj dve vodiace čeľuste. Každý valec má svoju úlohu, ktorou je pritlačiť na jednu čeľusť, vďaka čomu budú pri pohybe dopredu pôsobiť ako vodiace čeľuste a dôjde k väčšej šteklivej sile. Piesty sú vo valci kolesa posunuté jedným smerom, takže keď sa vozidlo začne pohybovať v opačnom smere, obe čeľustebudú fungovať ako vlečná obuv.

Bubnové brzdy sú vytvorené so "samočinnou" charakteristikou, čo znamená, že brzda sa sama aktivuje.

Kliknutím sem sa dozviete viac informácií o brzdách automobilov v súhrne.