Makîneyek tê afirandin ku her aliyek piçûk di hişê xwe de digire ji ber ku her tişt dikare bibe sedema xeletiyekê. Ger em li ser wesayîtan biaxivin, ji motorê bigire heya freneyê, her parçeyek baldariyek wekhev hewce dike, nexwe ew dikare bibe sedema felaketê.

Frên ji bo her wesayitekê pir girîng e û frenên cihêreng hene, frena pêşeng û paşverû yek celeb e di vê yekê de pêlav tenê li ser çerxên paşîn ên wesayîtên ku otomobîl û motorsîklet in, ew jî li ser e. çerxa pêşîn a scooter û bîsîkletên piçûktir.

Divê ku ew pir girîng be ji ber ku dikare bandorê li pergala frenê bike. Pêlavên frenê yên pêşeroj û paşeroj wekî celebên herî gelemperî û bingehîn ên sêwirana frena daholê têne hesibandin.

Cûdahiya di navbera pêlavên frena pêşeng û paşverû de ev e ku pêlava pêşeng di riya defê de dizivire, lê pêlava paşîn a ku li aliyê berevajî yê civînê ye, ji rûyê zivirî dûr dikeve. Pêlavên frenê yên rêk û paşverû bi qasî ku dikarin tevgera berevajî rawestînin û tevgera pêş ve rawestînin jî hene.

Li vir vîdyoyek heye ku nîşan dide ka pêlava frenê çawa dixebitîne.

Ya sereke pêlav wekî "seretayî" jî tê zanîn ji ber ku ew pêlavek e ku dema ku tê pêçandin di riya defê de dimeşe. Ji pêlavên paşverû re "duyemîn" tê gotin ku bi zextek pir mezintir li hember defê dizivire, bi vî rengî dibe sedema şikestinek xurt.hêz.

Di esasê xwe de du pêlav hene: pêlavên pêşeng û dûpişk in, her du jî li gorî tevgera wesayîtê kar dikin. Ev fren ji bo hilberandina hêza firnê bi domdarî têne çêkirin, gelo wesayit ber bi pêş an paş ve diçe. Di ser de jî, ev frenên tembûrê di her du alîyan de hêzek bi heman rengî ya firnê çêdikin.

Tablo ji bo ferqên di navbera pêlavên frena pêşeng û paşverû de.

Xwendinê bidomînin da ku bêtir zanibin.

Pêlavên frena pêşeng û paşerojê çi ne?

Pêlavên frena sereke û yên paşerojê her du jî bi heman awayî dikarin hem tevgeran rawestînin, paşeroj û pêş ve. Ew her du jî heman hêza frenê diafirînin û divê ew bi domdarî vê yekê bikin.

Her wesayitek pêdivî bi pergalek frensê heye, çend pêlavên frenê hene, du ji wan pêlavên frenê yên pêşeng û paşverû ne. . Pêdivî ye ku ev her du pêlav bi rengek bêkêmasî bixebitin da ku ji her xeletî an karesatê dûr nekevin, ew celebê sêwirana bingehîn a brayên daholê ne. Ev brakepêlav herî zêde di çerxa paşîn a otomobîl û motorsîkletan de, û di çerxên pêş ên skotir û bisiklêtan ên piçûktir de ne.

• Herweha dema ku bi tevgerê re dimeşe, meriv dikare pêlava sereke jî bi nav bike. dema ku tê pêçandin di aliyê tembûrê de zivirî.
• Frêna paşerojê wekî pêlava duyemîn jî tê zanîn, li aliyê berevajî ye û dema ku hereket dike, jê dûr dikeve. rûbera zivirî.

Du cureyên din ên pêlavên frenê çi ne?

Ji bo cûrbecûr wesayîtan pêlavên frenê yên cihêreng hene. Sê pêlavên frenê hene ku ev in, pêşeng û paşverû, servo duo, û pêşengên dualî, her sê celeb jî ji hev cihê ne, ji ber vê yekê ew jî ji hev cihê ne.

Du cureyên cihêreng Duo-servo û pêlavên frensê yên tembûrê du-serok in.

Duo-servo

Ev cure tembûrê pergala firnê yek cotek pêlavên frenê vedihewîne, ku bi silindirek çerxa hîdrolîk ve girêdayî ye. Di vê pergala firnê de, silindera çerxa hîdrolîk li jor e ku bi verastkerê ve girêdayî ye ku hemî rê li jêr e. Dawiyên ku li jora pêlavan in, li hember pêla lengerê ya ku li jora silindira çerxê ye, radiwestin.

Wateya peyva duo-servo ew e ku dema wesayît ber bi pêş ve diçe an berevajî, çalakiya zêdekirina hêzê di frenê de pêk tê, ku mirov jê re dibêjin çalakiya servo.

Di vêceleb, du pêlav jî hene ku navîn û seretayî ne. Yek ji wan ji ya din rûberek xêzikê mezintir û dirêjtir e, ji ber vê yekê ji sedî 75ê hêza frendanê pê ve girêdayî ye, û ew pêlav pêlava duyemîn e.

Rêbazek ji kaniyên ku tê xwestin pêlavan bi hev re bigirin û divê li hember pistona silindirê ya çerxê, li hember pina lengerê û hem jî li hember verastkerê bêne kirin. Pergal bi tevahî cûda ne ji ber ku ew di hundurê xwe de ne ku bi awayê normal e, lê ji stûyê lengerê têne daliqandin an diqelişin û bi pîneyan bi lewheyên piştê ve girêdayî ne. Ew bi vî rengî hatine sêwirandin ji ber ku, ji bo ku bixebitin, pêdivî ye ku ew di hundurê defê de biherikin.

Twin-leading

In the Twin-Leading Pergala frena daholê, di çerxê de du silindir û her weha du pêlavên pêşeng hene. Ji ber ku du silindir hene, her silindir dê pê li yek ji pêlavan bike ku di encamê de her du pêlav wekî pêlavên pêşeng tevdigerin dema ku wesayit bi pêş ve diçe, ev ê hêzek firnê pir mezintir peyda bike.

Pistons di silindera çerxê de cih digirin ku di yek alî de cih digire, ji ber vê yekê dema ku wesayit berevajî hereket dike dê her du pêlav jî wekî pêlavên şopandinê tevbigerin.

Ev celeb bi piranî ji bo frênên pêş ên piçûk tê bikar anîn. an qebareyên kamyonên navîn.

Ji bo bi dawîkirinêpeyvên sadetir, ev pergal xwedan cureyên pistonên cihê ye ku li her du alîyan, li pêş û hem jî berepaş diguherin, bi vî awayî, ew dike ku her du pêlav tevî arastekirinê jî wekî pêlavên pêşeng tevbigerin.

Pêlavên paşerojê ne. xwe enerjî kirin?

Hûn dikarin bibêjin, pêlava paşîn bixwe enerjiyê dike ji ber ku mekanîzmaya frena destan li xwe digire û dema ku frena destan tê sepandin ew bandorek xwe-enerjîkirinê çêdike.

Tevî ku, frenên daholê jixwe xwedan taybetmendiyek "xwe-bikaranîna" ye, ku hûn dikarin jê re "xwe-enerjî" jî bi nav bikin, zehmet e ku meriv pênase bike ka meriv çawa tenê frenên pêlavê yên paşîn dikarin xwedan enerjiyê bibin. .

Zevirandina daholê şiyana ku her du an jî yek ji pêlavan bikişîne nav rûbera ferqê heye ku dibe sedem ku fren bi hêztir tevbigerin û dema ku her du jî li hev digire hêz zêde dike.

Di encamê de

Her wesayit parçeyek heye ku jê re pergala frena daholê tê gotin û li wir cûrbecûr fren hene, yek celeb frena pêşeng û paşerojê ye. Hûn ê vê celebê li ser çerxên paşîn ên gerîdok û motorsîkletan, û li ser çerxa pêşîn a skoter û bisîkletên piçûktir bibînin. Pêlavên frena sereke û paşverû cûreyên gelemperî yên sêwiranên frena daholê ne.

Cûdahiya di navbera pêlavên frena pêşeng û paşverû de ev e ku zivirandina pêlava pêşeng di riya defê de ye û pêlava paşîn dimeşe. dûr jirûbera zivirî, ji ber ku ew li aliyê berevajî yê kombûnê ye.

Ev fren ji bo afirandina hêza frenê bi rengek hevgirtî têne afirandin, çi wesayit ber bi pêş an jî paş ve biçe, ev frenên tîrêjê hilberînin. heman mîqdara hêza firandinê.

Du frenên tembûrê yên din jî hene, duo servo û du-servo, her sê celeb bi tevahî cûda ne; Ji ber vê yekê cûda pêk tîne.

Duo-servo cureyek pergala frena daholê ye ku tenê cotek pêlavên frenê heye û bi silindirek çerxa hîdrolîk ve girêdayî ye. Silindirê çerxa hîdrolîk li jor tê danîn û bi verastkerê ku li jêr e ve girêdayî ye û dawiya jorîn a pêlavan li hember pîneya lengerê ya ku hûn dikarin li jor silindera çerxê bibînin têne danîn.

Pêlava duyemîn ji bo hilberîna% 75 ya hêza firandinê tê spartin ji ber ku ew ji rûyek xêzikek mezintir û dirêjtir pêk tê. Pergala frena daholê ya duo-servo cuda ye ji ber ku pêlav ne li hundurê pêlavê ne, lê ji stûyê lengerê ve daliqandî ne û bi pîneyan ve bi lewheyên piştê ve girêdayî ne.

Pergala frena daholê ya du-serok du hene silindir di tekerê de û her weha du pêlavên pêşeng. Her silindir xwedî karek e ku meriv bike ev e ku meriv pêlava xwe bişkîne, ku ew ê bike ku gava ku pêşde diçin wekî pêlavên pêşeng tevbigerin û dê hêzek barkirinê mezintir hebe. Pistons di silindera çerxê de di yek de cih digirinarastekirin, ji ber vê yekê dema ku wesayit dest bi tevgera berevajî bike dê her du pêlav jî wekî pêlavên paşverû tevbigerin.

Frênên daholê bi taybetmendiyek "xweserî" têne çêkirin, ku tê vê wateyê ku frena paşverû bixwe enerjî ye.

Li vir bikirtînin da ku li ser frenên gerîdeyê bi kurtasî bêtir fêr bibin.