ម៉ាស៊ីនមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយរក្សាគ្រប់ទិដ្ឋភាពតូចៗក្នុងចិត្ត ព្រោះអ្វីៗអាចបណ្តាលឱ្យមានដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីយានជំនិះ ចាប់ពីម៉ាស៊ីនដល់ហ្រ្វាំង គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់ទាមទារឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ស្មើគ្នា បើមិនដូច្នេះទេ វាអាចនាំឱ្យមានគ្រោះមហន្តរាយ។

ហ្រ្វាំងមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់យានជំនិះណាមួយ ហើយមានប្រភេទហ្វ្រាំងផ្សេងៗគ្នា ហ្វ្រាំងនាំមុខ និងក្រោយគឺជាប្រភេទមួយនៅក្នុងស្បែកជើងនេះ មានតែនៅលើកង់ខាងក្រោយនៃយានជំនិះដែលជារថយន្ត និងម៉ូតូ ហើយវាក៏មាននៅលើផងដែរ កង់ខាងមុខរបស់ម៉ូតូ និងកង់តូចជាង។

វាត្រូវបានសន្មត់ថាមានភាពលេចធ្លោខ្លាំងព្រោះវាអាចប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ស្បែកជើងហ្រ្វាំងនាំមុខ និងតាមពីក្រោយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាប្រភេទទូទៅ និងជាមូលដ្ឋានបំផុតនៃការរចនាហ្វ្រាំងស្គរ។

ភាពខុសគ្នារវាងស្បែកជើងហ្វ្រាំងនាំមុខ និងក្រោយគឺ ស្បែកជើងនាំមុខបង្វិលក្នុងទិសដៅនៃស្គរ ចំណែកស្បែកជើងដែលនៅសងខាងនៃការជួបប្រជុំគ្នា អូសចេញពីផ្ទៃបង្វិល។ ស្បែកជើងហ្រ្វាំងនាំមុខ និងតាមពីក្រោយមានសមត្ថភាពក្នុងការបញ្ឈប់ចលនាបញ្ច្រាសដូចដែលពួកគេឈប់ចលនាទៅមុខ។

នេះគឺជាវីដេអូដែលបង្ហាញពីមុខងាររបស់ស្បែកជើងហ្វ្រាំង។

ឈានមុខគេ ស្បែកជើងត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា "បឋម" ព្រោះវាជាស្បែកជើងដែលផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅនៃស្គរនៅពេលវាត្រូវបានចុច។ ស្បែកជើង​ដែល​នៅ​ពី​ក្រោយ​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា "បន្ទាប់បន្សំ" ដែល​បង្វិល​ប៉ះ​នឹង​ស្គរ​ដោយ​មាន​សម្ពាធ​កាន់​តែ​ខ្លាំង ដែល​ជា​ហេតុ​ធ្វើ​ឱ្យ​ហ្វ្រាំង​ខ្លាំង។កម្លាំង។

ជាមូលដ្ឋាន មានស្បែកជើងពីរ៖ ដែលជាស្បែកជើងនាំមុខ និងដើរពីក្រោយ ពួកវាទាំងពីរដំណើរការអាស្រ័យលើចលនារបស់យានជំនិះ។ ហ្រ្វាំងទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបង្កើតកម្លាំងហ្វ្រាំងជាបន្តបន្ទាប់ មិនថារថយន្តកំពុងធ្វើដំណើរទៅមុខ ឬថយក្រោយនោះទេ។ ជាងនេះទៅទៀត ហ្វ្រាំងស្គរទាំងនេះបង្កើតបរិមាណប្រហាក់ប្រហែលគ្នានៃកម្លាំងហ្វ្រាំងក្នុងទិសដៅណាមួយ។

តារាងសម្រាប់ភាពខុសគ្នារវាងស្បែកជើងហ្វ្រាំងនាំមុខ និងក្រោយ។

បន្តអានដើម្បីដឹងបន្ថែម។

តើស្បែកជើងហ្វ្រាំងនាំមុខ និងតាមពីក្រោយអ្វីខ្លះ?

ស្បែកជើងហ្វ្រាំងនាំមុខ និងខាងក្រោយមានសមត្ថភាពស្មើគ្នាក្នុងការបញ្ឈប់ទាំងចលនា បញ្ច្រាស និងទៅមុខ។ ពួកគេទាំងពីរបង្កើតចំនួនកម្លាំងហ្វ្រាំងដូចគ្នា ហើយពួកគេត្រូវធ្វើវាឱ្យជាប់លាប់។

គ្រប់យានជំនិះទាំងអស់ត្រូវការប្រព័ន្ធសម្រាប់ហ្វ្រាំង មានស្បែកជើងហ្វ្រាំងមួយចំនួន ក្នុងចំណោមពួកគេទាំងពីរគឺជាស្បែកជើងហ្វ្រាំងនាំមុខ និងតាមពីក្រោយ។ . ស្បែកជើងទាំងពីរនេះត្រូវដំណើរការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ដើម្បីជៀសវាងការខុសប្រក្រតី ឬគ្រោះមហន្តរាយណាមួយ ពួកគេជាប្រភេទមូលដ្ឋាននៃការរចនាស្គរហ្វ្រាំង។ ហ្វ្រាំងទាំងនេះស្បែកជើងគឺជារឿងធម្មតាបំផុតនៅក្នុងកង់ខាងក្រោយនៃរថយន្ត និងម៉ូតូ ហើយនៅក្នុងកង់ខាងមុខនៃម៉ូតូ និងកង់តូចជាង។

• ហ្វ្រាំងនាំមុខក៏អាចត្រូវបានគេហៅថាស្បែកជើងចម្បងផងដែរនៅពេលវាផ្លាស់ទីជាមួយ ការបង្វិលក្នុងទិសដៅនៃស្គរនៅពេលវាត្រូវបានចុច។
• ហ្វ្រាំងក្រោយត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាស្បែកជើងបន្ទាប់បន្សំគឺនៅម្ខាង ហើយនៅពេលដែលវាផ្លាស់ទី វាផ្លាស់ទីឆ្ងាយពី ផ្ទៃបង្វិល។

តើស្បែកជើងហ្វ្រាំងពីរប្រភេទផ្សេងទៀតគឺជាអ្វី?

មានស្បែកជើងហ្រ្វាំងផ្សេងគ្នាសម្រាប់ប្រភេទយានយន្តផ្សេងៗគ្នា។ មានស្បែកជើងហ្វ្រាំងបីប្រភេទគឺ ស្បែកជើងហ្វ្រាំងនាំមុខ និងតាមពីក្រោយ សឺវ៉ូពីរ និងប្រភេទភ្លោះនាំមុខ ទាំងបីប្រភេទគឺខុសគ្នា ដូច្នេះពួកគេក៏អនុវត្តខុសគ្នាដែរ។

ប្រភេទពីរផ្សេងគ្នាគឺ Duo-servo និងស្បែកជើងហ្វ្រាំងស្គរភ្លោះ។

Duo-servo

ស្គរប្រភេទនេះ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមានស្បែកជើងហ្វ្រាំងមួយគូ ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ីឡាំងកង់ធារាសាស្ត្រ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងនេះ ស៊ីឡាំងកង់ធារាសាស្ត្រស្ថិតនៅផ្នែកខាងលើ ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍លៃតម្រូវ ដែលស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមទាំងអស់។ ចុងដែលនៅផ្នែកខាងលើបំផុតនៃស្បែកជើង ទល់នឹងម្ជុលយុថ្កា ដែលស្ថិតនៅពីលើស៊ីឡាំងនៃកង់។

អត្ថន័យនៃពាក្យ duo-servo គឺនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើដំណើរទៅមុខ ឬ ផ្ទុយមកវិញ សកម្មភាពគុណនឹងកម្លាំងកើតឡើងនៅក្នុងហ្វ្រាំង ដែលជាអ្វីដែលមនុស្សហៅថាសកម្មភាព servo។

នៅក្នុងនេះល្អ ក៏មានស្បែកជើងពីរដែរ ដែលជា អនុវិទ្យាល័យ និងបឋម។ មួយក្នុងចំណោមពួកវាមានផ្ទៃស្រទាប់ធំ និងវែងជាងស្រទាប់មួយទៀត ដែលជាមូលហេតុដែលវាត្រូវបានពឹងផ្អែកលើដើម្បីថែរក្សា 75% នៃកម្លាំងហ្វ្រាំង ហើយស្បែកជើងនោះគឺជាស្បែកជើងបន្ទាប់បន្សំ។

មានអារេនៃ ស្ព្រីងដែលសន្មត់ថាទប់ស្បែកជើងជាមួយគ្នាដែលត្រូវធ្វើប្រឆាំងនឹងស្តុងស៊ីឡាំងរបស់កង់ ប្រឆាំងនឹងម្ជុលយុថ្កា និងប្រឆាំងនឹងឧបករណ៍កែតម្រូវផងដែរ។

ស្បែកជើងនៅក្នុងហ្វ្រាំង Duo-servo ប្រព័ន្ធមានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លាំង ដោយសារពួកវាមិនត្រូវបានម៉ោននៅខាងក្នុង ដែលជាវិធីធម្មតា ប៉ុន្តែព្យួរ ឬព្យួរពីបង្គោលយុថ្កា ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបន្ទះខាងក្រោយដោយរលុងដោយម្ជុល។ ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងដូចនេះ ពីព្រោះដើម្បីដំណើរការ ពួកវាត្រូវអណ្តែតនៅខាងក្នុងស្គរ។

Twin-leading

នៅក្នុង Twin-Leading ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស្គរ មានស៊ីឡាំងពីរនៅក្នុងកង់ និងស្បែកជើងនាំមុខពីរផងដែរ។ ដោយសារមានស៊ីឡាំងពីរ ស៊ីឡាំងនីមួយៗនឹងសង្កត់លើស្បែកជើងមួយ ដែលនាំឱ្យស្បែកជើងទាំងពីរដើរតួជាស្បែកជើងនាំមុខ នៅពេលដែលរថយន្តចាប់ផ្តើមដំណើរទៅមុខ វានឹងផ្តល់នូវកម្លាំងហ្វ្រាំងកាន់តែខ្លាំង។

ស្តុង ស្ថិតនៅក្នុងស៊ីឡាំងនៃកង់ដែលផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅមួយ ដូច្នេះនៅពេលដែលរថយន្តផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅបញ្ច្រាស ស្បែកជើងទាំងពីរនឹងដើរតួជាស្បែកជើងដែលនៅខាងក្រោយ។

ប្រភេទនេះភាគច្រើនប្រើសម្រាប់ហ្វ្រាំងខាងមុខតូច។ ឬទំហំមធ្យមនៃឡានដឹកទំនិញ។

ដើម្បីបញ្ចប់ពាក្យសាមញ្ញជាង ប្រព័ន្ធនេះមានប្រភេទផ្សេងគ្នានៃ pistons ដែលផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅទាំងពីរ ទៅមុខ និងក៏ដូចជាបញ្ច្រាស វិធីនេះវាកំពុងធ្វើឱ្យស្បែកជើងទាំងពីរដើរតួជាស្បែកជើងនាំមុខ ទោះបីជាទិសដៅក៏ដោយ។

កំពុងដើរតាមស្បែកជើង ថាមពលខ្លួនឯង?

អ្នកអាចនិយាយបានថា ស្បែកជើងតាមពីក្រោយគឺផ្តល់ថាមពលដោយខ្លួនឯង ព្រោះវាផ្ទុកយន្តការហ្វ្រាំងដៃ ហើយនៅពេលដែលហ្វ្រាំងដៃត្រូវបានអនុវត្ត វាបង្កើតឥទ្ធិពលថាមពលដោយខ្លួនឯង។

ទោះបីជាស្គរហ្វ្រាំងមានលក្ខណៈ "អនុវត្តដោយខ្លួនឯង" រួចហើយ ដែលអ្នកក៏អាចហៅថា "ការបង្កើនថាមពលដោយខ្លួនឯង" វាពិបាកក្នុងការកំណត់ពីរបៀបដែលមានតែហ្វ្រាំងស្បែកជើងដែលនៅខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលអាចមានសមត្ថភាពថាមពលដោយខ្លួនឯងបាន .

ការបង្វិលស្គរមានសមត្ថភាពក្នុងការទាញស្បែកជើងទាំងពីរ ឬសូម្បីតែមួយចូលទៅក្នុងផ្ទៃកកិត ដែលបណ្តាលឱ្យហ្វ្រាំងធ្វើសកម្មភាពកាន់តែខ្លាំង និងបង្កើនកម្លាំងនៅពេលកាន់ទាំងពីរជាមួយគ្នា។

សរុបសេចក្តី

យានជំនិះនីមួយៗមានផ្នែកមួយដែលត្រូវបានគេហៅថាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស្គរ ហើយមានប្រភេទហ្វ្រាំងផ្សេងៗគ្នា ប្រភេទមួយគឺហ្វ្រាំងនាំមុខ និងខាងក្រោយ។ អ្នកនឹងឃើញប្រភេទនេះនៅលើកង់ខាងក្រោយនៃរថយន្ត និងម៉ូតូ ហើយនៅលើកង់ខាងមុខនៃម៉ូតូ និងកង់តូចៗ។ ស្បែកជើងហ្វ្រាំងនាំមុខ និងតាមពីក្រោយ គឺជាប្រភេទទូទៅនៃការរចនាស្គរហ្វ្រាំង។

ភាពខុសគ្នារវាងស្បែកជើងហ្វ្រាំងនាំមុខ និងក្រោយ គឺថាការបង្វិលស្បែកជើងនាំមុខគឺនៅក្នុងទិសដៅនៃស្គរ និងស្បែកជើងដែលនៅខាងក្រោយផ្លាស់ទី។ ឆ្ងាយពីផ្ទៃបង្វិល ដូចដែលវាស្ថិតនៅលើផ្នែកម្ខាងនៃការជួបប្រជុំគ្នា។

ហ្រ្វាំងទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបង្កើតកម្លាំងហ្វ្រាំងក្នុងរបៀបមួយដែលស្របគ្នា មិនថារថយន្តកំពុងធ្វើដំណើរទៅមុខ ឬថយក្រោយទេ ហ្វ្រាំងស្គរទាំងនេះផលិត បរិមាណនៃកម្លាំងហ្វ្រាំងដូចគ្នា។

មានហ្វ្រាំងស្គរពីរផ្សេងទៀតគឺ សឺវ៉ូ ពីរ និង ភ្លោះនាំមុខ ដែលទាំងបីប្រភេទគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ដូច្នេះដំណើរការខុសគ្នា។

Duo-servo គឺជាប្រភេទនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស្គរដែលមានស្បែកជើងហ្វ្រាំងតែមួយគូ ហើយវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ីឡាំងកង់ធារាសាស្ត្រ។ ស៊ីឡាំងកង់ធារាសាស្ត្រត្រូវបានដាក់នៅផ្នែកខាងលើ ហើយភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍កែតម្រូវដែលនៅខាងក្រោម ហើយចុងខាងលើបំផុតនៃស្បែកជើងត្រូវបានដាក់ទល់នឹងម្ជុលយុថ្កា ដែលអ្នកអាចរកបាននៅពីលើស៊ីឡាំងកង់។

ស្បែកជើងបន្ទាប់បន្សំ វាត្រូវបានពឹងផ្អែកលើការផលិតកម្លាំងហ្វ្រាំង 75% ព្រោះវាមានផ្ទៃស្រទាប់ធំជាង និងវែងជាង។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស្គរ duo-servo មានភាពខុសប្លែកគ្នា ដោយសារស្បែកជើងមិនត្រូវបានភ្ជាប់នៅខាងក្នុង ប៉ុន្តែព្យួរពីបង្គោលយុថ្កា ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបន្ទះខាងក្រោយដោយម្ជុលរលុង។

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស្គរនាំមុខភ្លោះមានពីរ ស៊ីឡាំងនៅក្នុងកង់ក៏ដូចជាស្បែកជើងនាំមុខពីរ។ ស៊ីឡាំងនីមួយៗមានការងារដែលត្រូវអនុវត្ត ពោលគឺសង្កត់លើស្បែកជើងរបស់នរណាម្នាក់ ដែលនឹងធ្វើឱ្យពួកវាដើរតួជាស្បែកជើងនាំមុខនៅពេលដើរទៅមុខ ហើយនឹងមានកម្លាំងខ្លាំងជាង។ Pistons ស្ថិតនៅក្នុងស៊ីឡាំងកង់ដែលផ្លាស់ទីលំនៅក្នុងមួយទិសដៅ ដូច្នេះនៅពេលដែលរថយន្តចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅបញ្ច្រាស ស្បែកជើងទាំងពីរនឹងដើរតួជាស្បែកជើងដែលនៅខាងក្រោយ។

ហ្វ្រាំងស្គរត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយលក្ខណៈ "អនុវត្តដោយខ្លួនឯង" ដែលមានន័យថា ហ្វ្រាំងក្រោយគឺផ្តល់ថាមពលដោយខ្លួនឯង។

ចុចទីនេះដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីហ្វ្រាំងរថយន្តក្នុងលក្ខណៈសង្ខេប។