Bei der Entwicklung einer Maschine wird jeder noch so kleine Aspekt berücksichtigt, denn alles kann zu einer Fehlfunktion führen. Bei Fahrzeugen, vom Motor bis zu den Bremsen, muss jedem Teil die gleiche Aufmerksamkeit geschenkt werden, sonst kann es zu einer Katastrophe kommen.

Bremsen sind sehr wichtig für jedes Fahrzeug, und es gibt verschiedene Arten von Bremsen, Vorder-und Hinterradbremse ist eine Art in diesem die Schuhe sind nur auf den Hinterrädern von Fahrzeugen, die Autos und Motorräder, es ist auch auf dem Vorderrad von kleineren Motorroller und Fahrräder.

Es soll extrem auffällig sein, da es die Bremsanlage beeinträchtigen kann. Vordere und hintere Bremsbacken gelten als die gängigsten und grundlegendsten Bauarten von Trommelbremsen.

Der Unterschied zwischen vorlaufenden und nachlaufenden Bremsbacken besteht darin, dass Die vordere Bremsbacke dreht sich in Richtung der Trommel, während die hintere Bremsbacke, die sich auf der gegenüberliegenden Seite der Baugruppe befindet, von der rotierenden Oberfläche wegschleift. Die vorderen und hinteren Bremsbacken können die Rückwärtsbewegung ebenso stoppen wie die Vorwärtsbewegung.

Hier ist ein Video, das zeigt, wie die Bremsbacke funktioniert.

Der vordere Bremsbacken wird auch als "primär" bezeichnet, da er sich in Richtung der Trommel bewegt, wenn er gedrückt wird. Die hinteren Bremsbacken werden als "sekundär" bezeichnet, da sie sich mit viel größerem Druck gegen die Trommel drehen und dadurch eine starke Bremskraft erzeugen.

Grundsätzlich gibt es zwei Bremsbacken: die Vorder- und die Hinterbacken, die beide in Abhängigkeit von der Bewegung des Fahrzeugs funktionieren. Diese Bremsen sind so konzipiert, dass sie kontinuierlich Bremskraft erzeugen, unabhängig davon, ob sich das Fahrzeug vorwärts oder rückwärts bewegt. Darüber hinaus erzeugen diese Trommelbremsen in beiden Richtungen eine ähnliche Menge an Bremskraft.

Tabelle für die Unterschiede zwischen vorderen und hinteren Bremsbacken.

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Was sind Vor- und Nachlaufbremsbacken?

Die vordere und die hintere Bremsbacke sind beide gleichermaßen in der Lage, beide Bewegungen, die Vorwärts- und die Rückwärtsbewegung, zu stoppen. Sie erzeugen beide die gleiche Bremskraft und müssen diese gleichmäßig aufbringen.

Jedes Fahrzeug braucht ein Bremssystem, es gibt einige Bremsbacken, zwei davon sind Vorder- und Hinterradbremsbacken. Diese beiden Backen müssen perfekt funktionieren, um Fehlfunktionen oder Katastrophen zu vermeiden, sie sind die Grundtypen von Trommelbremsen. Diese Bremsbacken sind am häufigsten im Hinterrad von Autos und Motorrädern und in den Vorderrädern von kleineren Rollern und Fahrrädern zu finden.

• Die vorlaufende Bremse kann auch als Hauptbremsbacke bezeichnet werden, da sie sich mit der Rotation in Richtung der Trommel bewegt, wenn sie gedrückt wird.
• Die Nachlaufbremse, die auch als Sekundärbacke bezeichnet wird, befindet sich auf der gegenüberliegenden Seite und entfernt sich bei ihrer Bewegung von der Drehfläche.

Was sind die beiden anderen Arten von Bremsbacken?

Für verschiedene Fahrzeugtypen gibt es unterschiedliche Bremsbacken. Es gibt drei Arten von Bremsbacken: Vorder- und Hinterradbremse, Duo-Servobremse und Zwillings-Vorderradbremse, die sich alle drei unterscheiden und daher auch unterschiedlich funktionieren.

Es gibt zwei verschiedene Arten von Bremsbacken: Duo-Servo-Bremsbacken und Trommelbremsbacken mit doppelter Führung.

Duo-Servo

Diese Art von Trommelbremssystem enthält ein Paar Bremsbacken, die an einem hydraulischen Radzylinder befestigt sind. Bei diesem Bremssystem befindet sich der hydraulische Radzylinder oben, der mit dem Nachsteller verbunden ist, der sich ganz unten befindet. Die Enden, die sich ganz oben an den Bremsbacken befinden, stützen sich auf den Ankerbolzen, der sich über dem Radzylinder befindet.

Der Begriff Duo-Servo bedeutet, dass bei Vorwärts- oder Rückwärtsfahrt des Fahrzeugs die Kraftvervielfältigung in den Bremsen stattfindet, was man als Servo-Aktion bezeichnet.

Bei diesem Typ gibt es ebenfalls zwei Bremsbacken, die Sekundär- und die Primärbremsbacke, von denen die eine eine größere und längere Belagfläche als die andere hat, weshalb sie 75 % der Bremskraft aufnimmt; sie ist die Sekundärbremsbacke.

Es gibt eine Reihe von Federn, die die Schuhe zusammenhalten sollen, was gegen den Zylinderkolben des Rades, gegen den Ankerstift und auch gegen den Einsteller geschehen muss.

Die Bremsbacken des Duo-Servo-Bremssystems sind ganz anders, denn sie sind nicht wie üblich im Inneren der Trommel montiert, sondern hängen oder baumeln an der Verankerungsstange und sind durch Stifte lose mit den Trägerplatten verbunden. Sie sind so konstruiert, weil sie in der Trommel schwimmen müssen, um zu funktionieren.

Doppelspitze

Da es zwei Zylinder gibt, drückt jeder Zylinder auf eine der Bremsbacken, was dazu führt, dass beide Bremsbacken als Bremsbacken fungieren, wenn sich das Fahrzeug vorwärts bewegt, wodurch eine viel größere Bremskraft entsteht.

Die Kolben befinden sich im Zylinder des Rades, das sich in eine Richtung bewegt, so dass bei der Bewegung des Fahrzeugs in umgekehrter Richtung beide Schuhe als Schleppschuhe wirken.

Dieser Typ wird meist für die vorderen Bremsen von kleinen oder mittelgroßen Lastkraftwagen verwendet.

Einfacher ausgedrückt, hat dieses System verschiedene Arten von Kolben, die sich in beide Richtungen verschieben, sowohl vorwärts als auch rückwärts, so dass beide Schuhe unabhängig von der Richtung als Führungsschuhe fungieren.

Sind Schleppschuhe selbstverstärkend?

Man kann sagen, dass der Schleppschuh selbstverstärkend ist, da er den Handbremsmechanismus aufnimmt und beim Anziehen der Handbremse einen selbstverstärkenden Effekt erzeugt.

Obwohl Trommelbremsen bereits eine "selbstanlegende" Eigenschaft haben, die man auch als "selbstverstärkend" bezeichnen kann, ist es schwer zu definieren, warum nur Schleppschuhbremsen die Fähigkeit zur Selbstverstärkung haben können.

Durch die Drehung der Trommel können beide oder auch nur einer der Bremsbacken in die Reibfläche gezogen werden, wodurch die Bremsen stärker wirken und die Kraft erhöht wird, während beide Backen zusammengehalten werden.

Zusammenfassend

Jedes Fahrzeug enthält einen Teil, der als Trommelbremssystem bezeichnet wird, und es gibt verschiedene Arten von Bremsen, eine davon ist die Vorder- und Hinterradbremse. Sie finden diesen Typ an den Hinterrädern von Autos und Motorrädern und am Vorderrad von kleineren Rollern und Fahrrädern. Vorder- und Hinterradbremsbacken sind gängige Typen von Trommelbremsen.

Der Unterschied zwischen vorlaufenden und nachlaufenden Bremsbacken besteht darin, dass sich die vorlaufende Backe in Richtung der Trommel dreht und die nachlaufende Backe sich von der rotierenden Oberfläche entfernt, da sie sich auf der gegenüberliegenden Seite der Baugruppe befindet.

Diese Bremsen sind so konstruiert, dass sie eine gleichmäßige Bremskraft erzeugen. Egal, ob sich das Fahrzeug vorwärts oder rückwärts bewegt, diese Trommelbremsen erzeugen die gleiche Bremskraft.

Es gibt noch zwei weitere Trommelbremsen, nämlich Duo-Servo und Twin-Leading, die alle drei völlig unterschiedlich sind und daher auch unterschiedlich funktionieren.

Duo-Servo ist ein Trommelbremssystem mit nur einem Paar Bremsbacken, das an einem hydraulischen Radzylinder befestigt ist. Der hydraulische Radzylinder befindet sich oben und ist mit dem Nachsteller verbunden, der sich unten befindet, und die obersten Enden der Bremsbacken stützen sich auf den Ankerstift, der sich über dem Radzylinder befindet.

Die Sekundärbacken erzeugen 75 % der Bremskraft, da sie aus einer größeren und längeren Belagfläche bestehen. Das Duo-Servo-Trommelbremssystem unterscheidet sich dadurch, dass die Bremsbacken nicht im Inneren des Systems montiert sind, sondern an der Verankerungsstange hängen und durch Bolzen lose mit den Trägerplatten verbunden sind.

Das Trommelbremssystem mit doppelter Führung hat zwei Zylinder im Rad sowie zwei Bremsbacken. Jeder Zylinder hat eine Aufgabe zu erfüllen, die darin besteht, auf eine Bremsbacke zu drücken, so dass sie bei der Vorwärtsfahrt als Bremsbacken fungieren und eine größere Bremskraft entsteht. Die Kolben im Radzylinder werden in eine Richtung verschoben, so dass, wenn sich das Fahrzeug in die entgegengesetzte Richtung bewegt, beide Bremsbackenfungieren als Schleppschuhe.

Trommelbremsen haben eine "selbsttätige" Eigenschaft, d.h. die Hinterradbremse ist selbstverstärkend.

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