어떤 것이라도 오작동을 일으킬 수 있으므로 작은 것 하나라도 염두에 두고 기계를 만듭니다. 차량에 대해 이야기하면 엔진에서 브레이크에 이르기까지 모든 부품에 동일한 수준의 주의가 필요하며 그렇지 않으면 재앙으로 이어질 수 있습니다.

브레이크는 모든 차량에 매우 중요하며 여러 종류의 브레이크가 있습니다. 리딩 브레이크와 트레일링 브레이크는 한 종류입니다. 신발은 자동차와 오토바이와 같은 차량의 뒷바퀴에만 장착되어 있습니다. 소형 스쿠터 및 바이크의 앞바퀴.

브레이크 시스템에 영향을 줄 수 있으므로 매우 두드러지게 나타납니다. 리딩 및 트레일링 브레이크 슈는 드럼 브레이크 설계의 가장 일반적이고 기본적인 유형으로 간주됩니다.

리딩 및 트레일링 브레이크 슈의 차이점은 리딩 슈는 드럼 방향으로 회전하는 반면 어셈블리의 반대쪽에 있는 트레일링 슈는 회전하는 표면에서 멀어집니다. 선행 브레이크 슈와 후행 브레이크 슈는 전진 동작을 정지시키는 것과 마찬가지로 후진 동작도 정지할 수 있습니다.

다음은 브레이크 슈의 기능을 보여주는 동영상입니다.

선행 슈는 눌렀을 때 드럼 방향으로 움직이는 슈이기 때문에 "기본"이라고도 합니다. 트레일링 슈는 훨씬 더 큰 압력으로 드럼에 대해 회전하여 강한 제동을 일으키는 "보조"라고 합니다.force.

기본적으로 리딩슈즈와 트레일링슈즈 두 종류가 있는데 둘 다 차량의 움직임에 따라 기능을 합니다. 이 브레이크는 차량이 전진하든 후진하든 관계없이 제동력을 지속적으로 생성하도록 만들어졌습니다. 또한 이러한 드럼 브레이크는 어느 방향에서나 비슷한 양의 제동력을 생성합니다.

리딩 브레이크 슈와 트레일링 브레이크 슈의 차이에 대한 표입니다.

자세한 내용은 계속 읽으십시오.

리딩 및 트레일링 브레이크 슈는 무엇입니까?

선행 브레이크 슈와 후행 브레이크 슈는 모두 후진 및 전진 동작을 모두 멈출 수 있습니다. 둘 다 같은 양의 제동력을 생성하며 일관되게 작동해야 합니다.

모든 차량에는 브레이크 시스템이 필요합니다. 몇 개의 브레이크 슈가 있으며 그 중 두 개는 선행 브레이크 슈와 후행 브레이크 슈입니다. . 이 두 신발은 오작동이나 재난을 피하기 위해 완벽하게 작동해야 하며 드럼 브레이크의 기본 설계 유형입니다. 이 브레이크신발은 자동차와 오토바이의 뒷바퀴에, 소형 스쿠터와 자전거의 앞바퀴에 가장 많이 사용됩니다.

• 앞 브레이크는 눌릴 때 드럼 방향으로 회전합니다.
• 2차 슈라고도 하는 트레일링 브레이크는 반대편에 있으며 움직일 때 멀리 이동합니다. 회전면.

브레이크 슈의 다른 두 가지 유형은 무엇입니까?

차량의 종류에 따라 브레이크 슈가 다릅니다. 브레이크 슈에는 리딩 앤 트레일링, 듀오 서보, 트윈 리딩의 세 가지가 있으며, 세 가지 유형이 모두 다르기 때문에 성능도 다릅니다.

Duo-servo와 twin-leading 드럼 브레이크 슈의 두 가지 유형이 있습니다.

Duo-servo

이런 종류의 드럼은 브레이크 시스템에는 유압 휠 실린더에 부착된 한 쌍의 브레이크 슈가 포함되어 있습니다. 이 브레이크 시스템에서 유압식 휠 실린더는 맨 아래에 있는 조절기에 연결된 맨 위에 있습니다. 슈의 맨 위에 있는 끝은 휠의 실린더 위에 있는 앵커 핀에 맞닿아 있습니다.

듀오 서보라는 용어의 의미는 차량이 전진하거나 역으로, 사람들이 서보 동작이라고 부르는 브레이크에서 힘 증가 동작이 발생합니다.

여기에서종류, 보조 및 기본 두 개의 신발도 있습니다. 그 중 하나는 다른 쪽보다 라이닝 표면이 더 크고 더 길기 때문에 제동력의 75%를 담당하고 그 신발이 보조 신발입니다.

여러 종류가 있습니다. 휠의 실린더 피스톤, 앵커 핀 및 조절 장치에 대해 수행되어야 하는 슈를 함께 고정하는 스프링.

듀오 서보 브레이크의 슈 시스템은 일반적인 방식인 내부에 장착되지 않고 앵커 포스트에 매달리거나 매달려 있고 핀으로 느슨하게 백킹 플레이트에 연결되어 있기 때문에 상당히 다릅니다. 작동하려면 드럼 내부에 떠 있어야 하기 때문에 이렇게 설계되었습니다.

Twin-leading

Twin-leading 드럼 브레이크 시스템, 휠에 2개의 실린더와 2개의 리딩 슈가 있습니다. 2개의 실린더가 있기 때문에 각 실린더는 슈 중 하나를 눌러 차량이 전진하기 시작할 때 두 슈 모두 리딩 슈 역할을 하므로 훨씬 더 큰 제동력을 제공합니다.

피스톤 한 방향으로 변위하는 휠의 실린더에 위치하여 차량이 역방향으로 움직일 때 양쪽 슈 모두 트레일링 슈 역할을 하게 됩니다. 또는 중간 크기의 트럭.

결론간단히 말해서, 이 시스템에는 양방향, 정방향 및 역방향으로 변위하는 서로 다른 유형의 피스톤이 있습니다. 이렇게 하면 방향에도 불구하고 두 신발이 선행 신발 역할을 하게 됩니다.

후행 신발입니다. 자기 에너지?

트레일링 슈는 핸드브레이크 메커니즘을 수용하고 핸드브레이크가 적용될 때 자체 에너지 효과를 생성하므로 자체 에너지화라고 말할 수 있습니다.

드럼 브레이크에는 이미 "자가 적용" 특성이 있으며 이를 "자가 에너지 공급"이라고도 합니다. 트레일링 슈 브레이크만 자체 에너지 공급 능력을 가질 수 있는 방법을 정의하기는 어렵습니다. .

드럼 회전은 신발 중 하나 또는 둘 중 하나를 마찰 표면으로 끌어당겨 브레이크가 더 강하게 작용하고 두 신발을 함께 고정하는 동안 힘을 증가시키는 기능이 있습니다.

결론

모든 차량에는 드럼 브레이크 시스템이라는 부품이 포함되어 있으며 다양한 종류의 브레이크가 있으며 한 종류는 선행 브레이크와 후행 브레이크입니다. 자동차와 오토바이의 뒷바퀴와 소형 스쿠터와 자전거의 앞바퀴에서 이 유형을 찾을 수 있습니다. 리딩 및 트레일링 브레이크 슈는 드럼 브레이크 설계의 일반적인 유형입니다.

리딩 및 트레일링 브레이크 슈의 차이점은 리딩 슈의 회전이 드럼 방향으로 있고 트레일링 슈가 이동한다는 것입니다. 에서 떨어져어셈블리의 반대쪽에 위치하므로 회전하는 표면.

이 브레이크는 차량이 전진하든 후진하든 일관된 방식으로 제동력을 생성하기 위해 생성됩니다. 이 드럼 브레이크는 같은 양의 제동력.

듀오 서보와 트윈 리딩의 두 가지 다른 드럼 브레이크가 있으며 세 가지 유형 모두 완전히 다릅니다. 따라서 다르게 작동합니다. 듀오 서보는 한 쌍의 브레이크 슈만 있고 유압식 휠 실린더에 부착된 일종의 드럼 브레이크 시스템입니다. 유압식 휠 실린더는 상단에 배치되고 하단에 있는 조절기에 연결되며 슈의 상단 끝은 휠 실린더 위에서 찾을 수 있는 앵커 핀에 배치됩니다.

보조 슈 더 크고 긴 라이닝 표면으로 구성되어 있기 때문에 제동력의 75%를 생성하는 데 의존합니다. 듀오 서보 드럼 브레이크 시스템은 슈가 내부에 장착되지 않고 앵커 포스트에 매달려 있고 핀으로 백킹 플레이트에 느슨하게 연결되어 있기 때문에 다릅니다.

트윈 리딩 드럼 브레이크 시스템은 바퀴의 실린더와 두 개의 선두 신발. 각 실린더는 자신의 신발을 눌러 앞으로 나아갈 때 선두 신발 역할을 하고 더 큰 짖는 힘이 있게 하는 역할을 합니다. 피스톤은 휠 실린더에 하나씩 변위되어 있습니다.따라서 차량이 역방향으로 이동하기 시작하면 두 슈 모두 트레일링 슈로 작동합니다.

드럼 브레이크는 "자체 적용" 특성으로 생성되며 이는 트레일링 브레이크가 자체 동력을 공급함을 의미합니다.

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