ایک مشین ہر چھوٹے پہلو کو ذہن میں رکھتے ہوئے بنائی گئی ہے کیونکہ کوئی بھی چیز خرابی کا سبب بن سکتی ہے۔ اگر ہم گاڑیوں کی بات کریں تو انجن سے لے کر بریک تک ہر حصے پر یکساں توجہ کی ضرورت ہوتی ہے ورنہ یہ تباہی کا باعث بن سکتی ہے۔

یہ انتہائی نمایاں سمجھا جاتا ہے کیونکہ یہ بریک سسٹم کو متاثر کر سکتا ہے۔ لیڈنگ اور ٹریلنگ بریک جوتے ڈرم بریک کے ڈیزائن کی سب سے عام اور بنیادی اقسام سمجھے جاتے ہیں۔

لیڈنگ اور ٹریلنگ بریک جوتے میں فرق یہ ہے کہ آگے والا جوتا ڈھول کی سمت گھومتا ہے، جب کہ پچھلا جوتا جو اسمبلی کے مخالف سمت میں ہوتا ہے، گھومتی ہوئی سطح سے گھسیٹتا ہے۔ لیڈنگ اور ٹریلنگ بریک شوز ریورس موشن کو روکنے کی اتنی ہی صلاحیت رکھتے ہیں جتنے کہ وہ آگے کی حرکت کو روکنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔

یہاں ایک ویڈیو ہے جس میں دکھایا گیا ہے کہ بریک شوز کیسے کام کرتے ہیں۔

لیڈنگ جوتے کو "پرائمری" کے نام سے بھی جانا جاتا ہے کیونکہ یہ ایک جوتا ہے جو ڈھول کی سمت حرکت کرتا ہے جب اسے دبایا جاتا ہے۔ پیچھے چلنے والے جوتوں کو "ثانوی" کہا جاتا ہے جو ڈرم کے خلاف بہت زیادہ دباؤ کے ساتھ گھومتے ہیں، اس طرح ایک مضبوط بریک لگتی ہے۔فورس۔

بنیادی طور پر، دو جوتے ہوتے ہیں: جو آگے اور پیچھے والے جوتے ہوتے ہیں، وہ دونوں گاڑی کی حرکت پر منحصر ہوتے ہیں۔ یہ بریکیں مسلسل بریکنگ فورس پیدا کرنے کے لیے بنائی گئی ہیں، چاہے گاڑی آگے بڑھ رہی ہو یا پیچھے۔ مزید یہ کہ یہ ڈرم بریک دونوں سمتوں میں اتنی ہی مقدار میں بریکنگ فورس پیدا کرتے ہیں۔

لیڈنگ اور ٹریلنگ بریک شوز کے درمیان فرق کے لیے جدول۔

مزید جاننے کے لیے پڑھتے رہیں۔

بریک جوتے آگے اور پیچھے کیا ہیں؟

سب سے آگے اور پیچھے آنے والے بریک جوتے دونوں حرکات کو روکنے کی یکساں صلاحیت رکھتے ہیں، ریورس اور فارورڈ۔ وہ دونوں بریکنگ فورس کی ایک ہی مقدار بناتے ہیں اور انہیں یہ کام مستقل طور پر کرنا پڑتا ہے۔

ہر گاڑی کو بریک کے لیے ایک سسٹم کی ضرورت ہوتی ہے، کچھ بریک جوتے ہیں، ان میں سے دو بریک جوتے آگے اور پیچھے ہوتے ہیں۔ . ان دونوں جوتوں کو کسی بھی خرابی یا آفت سے بچنے کے لیے بالکل کام کرنا پڑتا ہے، یہ ڈرم بریک کے ڈیزائن کی بنیادی قسم ہیں۔ یہ بریکجوتے کاروں اور موٹرسائیکلوں کے پچھلے پہیے میں اور چھوٹے سکوٹروں اور بائک کے اگلے پہیوں میں زیادہ عام ہوتے ہیں۔

• لیڈنگ بریک کو بنیادی جوتا بھی کہا جا سکتا ہے کیونکہ یہ حرکت کرتا ہے۔ جب اسے دبایا جا رہا ہو تو ڈرم کی سمت میں گھماؤ۔
• پچھلے جانے والے بریک کو سیکنڈری شو بھی کہا جاتا ہے، یہ مخالف سمت میں ہوتا ہے اور جب یہ حرکت کرتا ہے تو یہ اس سے دور ہو جاتا ہے۔ گھومنے والی سطح۔

بریک جوتے کی دو دیگر اقسام کیا ہیں؟

مختلف قسم کی گاڑیوں کے لیے مختلف بریک شوز ہوتے ہیں۔ تین بریک جوتے ہیں جو لیڈنگ اور ٹریلنگ، ڈو سروو اور ٹوئن لیڈنگ ہیں، تینوں قسمیں مختلف ہیں اس لیے وہ بھی مختلف طریقے سے پرفارم کرتے ہیں۔

دو مختلف قسمیں ہیں Duo-servo اور جڑواں معروف ڈرم بریک جوتے۔

Duo-servo

اس قسم کے ڈرم بریک سسٹم میں بریک جوتوں کا ایک جوڑا ہوتا ہے، جو ہائیڈرولک وہیل سلنڈر سے منسلک ہوتا ہے۔ اس بریک سسٹم میں، ہائیڈرولک وہیل سلنڈر سب سے اوپر ہوتا ہے جو ایڈجسٹر سے جڑا ہوتا ہے جو پوری طرح نیچے ہوتا ہے۔ جوتوں کے سب سے اوپر والے سرے اینکر پن کے خلاف ٹہرے ہوئے ہیں جو پہیے کے سلنڈر کے اوپر ہوتا ہے۔

اصطلاح duo-servo کے معنی یہ ہیں کہ جب گاڑی آگے چل رہی ہو یا الٹ میں، طاقت کی ضرب کی کارروائی بریکوں میں ہوتی ہے جسے لوگ سروو ایکشن کہتے ہیں۔

اس میںقسم، دو جوتے بھی ہیں جو ثانوی اور بنیادی ہیں۔ ان میں سے ایک کی سطح دوسرے کی نسبت بڑی اور لمبی استر ہوتی ہے جس کی وجہ سے اس پر 75% بریکنگ فورس کا خیال رکھا جاتا ہے، اور وہ جوتا ثانوی جوتا ہے۔

اس کی ایک صف ہے اسپرنگس جو جوتوں کو ایک ساتھ پکڑے ہوئے ہوتے ہیں جو پہیے کے سلنڈر کے پسٹن کے خلاف، اینکر پن کے خلاف، اور ایڈجسٹر کے خلاف بھی کیے جاتے ہیں۔

جوتوں کو ڈو سرو بریک میں سسٹم بالکل مختلف ہیں کیونکہ وہ اندر نہیں لگائے جاتے جو کہ عام طریقہ ہے، لیکن اینکر پوسٹ سے لٹکا یا لٹکا ہوا ہے اور بیکنگ پلیٹوں سے ڈھیلے پن کے ذریعے جڑا ہوا ہے۔ انہیں اس طرح ڈیزائن کیا گیا ہے کیونکہ، کام کرنے کے لیے، انہیں ڈرم کے اندر تیرنا پڑتا ہے۔

ٹوئن لیڈنگ

ان دی ٹوئن لیڈنگ ڈرم بریک سسٹم، پہیے میں دو سلنڈر اور دو سرکردہ جوتے بھی ہیں۔ چونکہ دو سلنڈر ہیں، ہر سلنڈر ایک جوتے پر دبائے گا جس کے نتیجے میں جب گاڑی آگے بڑھنا شروع کرے گی تو دونوں جوتے سرکردہ جوتے کے طور پر کام کریں گے، یہ بہت زیادہ بریکنگ فورس فراہم کرے گا۔

پسٹن وہیل کے سلنڈر میں واقع ہوتے ہیں جو ایک سمت میں منتقل ہو جاتے ہیں، اس لیے جب گاڑی الٹی سمت میں چلتی ہے تو دونوں جوتے پچھلے جوتے کے طور پر کام کریں گے۔

اس قسم کا زیادہ تر چھوٹے بریکوں کے سامنے والے بریکوں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ یا درمیانے سائز کے ٹرک۔

اختتام کے لیےآسان الفاظ میں، اس سسٹم میں مختلف قسم کے پسٹن ہیں جو دونوں سمتوں میں، آگے اور ساتھ ساتھ ریورس کرتے ہیں، اس طرح، یہ دونوں جوتوں کو سمت کے باوجود آگے کے جوتے کے طور پر کام کر رہا ہے۔

پیچھے آنے والے جوتے ہیں۔ خود کو توانائی بخشنے والا؟

آپ کہہ سکتے ہیں، پیچھے والا جوتا خود کو توانائی بخشتا ہے کیونکہ یہ ہینڈ بریک کے طریقہ کار کو ایڈجسٹ کرتا ہے اور جب ہینڈ بریک لگایا جاتا ہے تو یہ خود کو توانائی بخشتا ہے۔

اگرچہ، ڈرم بریکوں میں پہلے سے ہی ایک "خود کو اپلائی کرنے" کی خصوصیت ہے، جسے آپ "خود کو توانائی بخشنے والا" بھی کہہ سکتے ہیں، اس بات کی وضاحت کرنا مشکل ہے کہ صرف پچھلے جوتوں کے بریک ہی خود کو توانائی بخشنے کی صلاحیت کیسے رکھتے ہیں۔ .

ڈھول کی گردش میں دونوں یا حتیٰ کہ ایک جوتے کو رگڑ کی سطح میں کھینچنے کی صلاحیت ہوتی ہے جس کی وجہ سے بریک زیادہ مضبوط ہوتے ہیں اور دونوں کو ایک ساتھ رکھتے ہوئے قوت میں اضافہ ہوتا ہے۔

آخر میں

ہر گاڑی میں ایک حصہ ہوتا ہے جسے ڈرم بریک سسٹم کہا جاتا ہے اور اس میں مختلف قسم کے بریک ہوتے ہیں، ایک قسم کی لیڈنگ اور ٹریلنگ بریک ہوتی ہے۔ آپ کو یہ قسم کاروں اور موٹرسائیکلوں کے پچھلے پہیوں اور چھوٹے سکوٹروں اور بائک کے اگلے پہیوں پر ملے گی۔ لیڈنگ اور ٹریلنگ بریک جوتے ڈرم بریک ڈیزائنز کی عام قسمیں ہیں۔

لیڈنگ اور ٹریلنگ بریک شوز میں فرق یہ ہے کہ لیڈنگ جوتے کی گردش ڈرم کی سمت ہوتی ہے اور پچھلے جوتے کی حرکت ہوتی ہے۔ سے دورگھومنے والی سطح، جیسا کہ یہ اسمبلی کے مخالف سمت میں واقع ہے۔

یہ بریکیں مستقل طریقے سے بریکنگ فورس بنانے کے لیے بنائی گئی ہیں، چاہے گاڑی آگے بڑھ رہی ہو یا پیچھے کی طرف، یہ ڈرم بریک پیدا کرتے ہیں۔ بریکنگ فورس کی اتنی ہی مقدار۔

دو دیگر ڈرم بریک ہیں جو کہ ڈو سرو اور ٹوئن لیڈنگ ہیں، تینوں قسمیں بالکل مختلف ہیں۔ اس لیے مختلف طریقے سے کارکردگی کا مظاہرہ کریں۔

Duo-servo ڈرم بریک سسٹم کی ایک قسم ہے جس میں بریک شوز کا صرف ایک جوڑا ہوتا ہے اور جو ہائیڈرولک وہیل سلنڈر سے منسلک ہوتا ہے۔ ہائیڈرولک وہیل سلنڈر سب سے اوپر رکھا جاتا ہے اور اسے ایڈجسٹر سے جوڑا جاتا ہے جو نیچے ہوتا ہے اور جوتوں کے سب سے اوپر والے سرے اینکر پن کے خلاف رکھے جاتے ہیں جسے آپ وہیل سلنڈر کے اوپر تلاش کر سکتے ہیں۔

ثانوی جوتا بریکنگ فورس کا 75% پیدا کرنے کے لیے اس پر انحصار کیا جاتا ہے کیونکہ یہ ایک بڑی اور لمبی استر کی سطح پر مشتمل ہوتی ہے۔ ڈو-سرو ڈرم بریک سسٹم مختلف ہے کیونکہ جوتے اندر نہیں لگائے جاتے ہیں، لیکن اینکر پوسٹ سے لٹکتے ہیں اور بیکنگ پلیٹوں سے ڈھیلے پن کے ذریعے جڑے ہوتے ہیں۔

جڑواں معروف ڈرم بریک سسٹم میں دو ہیں وہیل میں سلنڈر کے ساتھ ساتھ دو سرکردہ جوتے۔ ہر سلنڈر کے پاس ایک کام ہوتا ہے جو کسی کے جوتے پر دبانا ہوتا ہے جس سے وہ آگے بڑھتے وقت سرکردہ جوتے کے طور پر کام کرے گا اور بھونکنے کی طاقت زیادہ ہوگی۔ پسٹن ایک میں بے گھر وہیل سلنڈر میں ہیںسمت، اس لیے جب گاڑی الٹی سمت میں چلنا شروع کرے گی تو دونوں جوتے پچھلے جوتے کے طور پر کام کریں گے۔

ڈرم بریک ایک "خود سے لگانے والی" خصوصیت کے ساتھ بنائے گئے ہیں جس کا مطلب ہے کہ پیچھے کی بریک خود کو توانائی بخشتی ہے۔