Mesin dicipta dengan mengambil kira setiap aspek kecil kerana apa-apa sahaja boleh menyebabkan kerosakan. Jika kita bercakap tentang kenderaan, dari enjin hingga brek, setiap bahagian memerlukan perhatian yang sama jika tidak boleh membawa kepada bencana.

Brek adalah agak penting untuk mana-mana kenderaan dan terdapat pelbagai jenis brek, brek hadapan dan belakang adalah satu jenis dalam ini kasut hanya pada roda belakang kenderaan iaitu kereta dan motosikal, ia juga pada roda hadapan skuter dan basikal yang lebih kecil.

Ia sepatutnya sangat menonjol kerana ia boleh menjejaskan sistem brek. Kasut brek depan dan belakang dianggap sebagai jenis reka bentuk brek dram yang paling biasa dan asas.

Perbezaan antara kasut brek depan dan belakang ialah Kasut utama berputar mengikut arah dram, manakala kasut mengekor yang berada di bahagian bertentangan pemasangan, menyeret jauh dari permukaan berputar. Kasut brek terkemuka dan mengekor mampu menghentikan gerakan songsang seperti halnya menghentikan gerakan ke hadapan.

Berikut ialah video yang menunjukkan cara kasut brek berfungsi.

Kasut brek terkemuka. kasut juga dikenali sebagai "utama" kerana ia adalah kasut yang bergerak ke arah dram apabila ia ditekan. Kasut mengekor dipanggil "sekunder" yang berputar melawan dram dengan tekanan yang lebih besar, dengan itu menyebabkan brek yang kuatforce.

Pada asasnya, terdapat dua kasut: iaitu kasut hadapan dan belakang, kedua-duanya berfungsi bergantung pada gerakan kenderaan. Brek ini dicipta untuk menghasilkan daya brek secara berterusan, sama ada kenderaan bergerak ke hadapan atau ke belakang. Selain itu, brek dram ini menghasilkan jumlah daya brek yang sama dalam mana-mana arah.

Jadualkan perbezaan antara kasut brek depan dan belakang.

Teruskan membaca untuk mengetahui lebih lanjut.

Apakah itu kasut brek terkemuka dan mengekor?

Kasut brek hadapan dan mengekor kedua-duanya sama-sama mampu menghentikan kedua-dua gerakan, undur dan hadapan. Kedua-duanya mencipta jumlah daya brek yang sama dan mereka perlu melakukannya secara konsisten.

Setiap kenderaan memerlukan sistem brek, terdapat beberapa kasut brek, dua daripadanya adalah kasut brek di hadapan dan di belakang. . Kedua-dua kasut ini perlu berfungsi dengan sempurna untuk mengelakkan sebarang kerosakan atau bencana, ia adalah jenis reka bentuk asas brek dram. Brek inikasut adalah yang paling biasa pada roda belakang kereta dan motosikal, dan pada roda hadapan skuter dan basikal yang lebih kecil.

• Brek utama juga boleh dipanggil kasut utama kerana ia bergerak dengan putaran ke arah dram apabila ia ditekan.
• Brek belakang juga dikenali sebagai kasut sekunder, berada di sebelah bertentangan dan apabila ia bergerak, ia bergerak menjauhi permukaan berputar.

Apakah dua jenis kasut brek yang lain?

Terdapat kasut brek yang berbeza untuk jenis kenderaan yang berbeza. Terdapat tiga kasut brek iaitu, di hadapan dan di belakang, servo duo dan pendahuluan berkembar, ketiga-tiga jenis ini adalah berbeza jadi mereka juga berprestasi berbeza.

Dua jenis berbeza ialah Duo-servo dan kasut brek dram terkemuka berkembar.

Duo-servo

Dram jenis ini sistem brek mengandungi sepasang kasut brek, yang dipasang pada silinder roda hidraulik. Dalam sistem brek ini, silinder roda hidraulik berada di bahagian atas yang disambungkan ke pelaras yang berada di bahagian bawah. Hujung yang berada di bahagian paling atas kasut terletak pada pin penambat yang berada di atas silinder roda.

Maksud istilah duo-servo ialah apabila kenderaan bergerak ke hadapan atau secara terbalik, tindakan pendaraban daya berlaku dalam brek yang mana orang panggil tindakan servo.

Dalam inijenis, terdapat juga dua kasut iaitu sekunder dan primer. Salah satu daripadanya mempunyai permukaan lapisan yang lebih besar dan lebih panjang daripada yang lain, itulah sebabnya ia bergantung kepada 75% daya brek, dan kasut itu ialah kasut kedua.

Terdapat pelbagai jenis spring yang sepatutnya memegang kasut bersama-sama yang perlu dilakukan terhadap omboh silinder roda, terhadap pin penambat, dan juga terhadap pelaras.

Kasut dalam brek Duo-servo sistem agak berbeza kerana ia tidak dipasang di dalam yang merupakan cara biasa, tetapi tergantung atau berjuntai dari tiang sauh dan disambungkan ke plat belakang dengan longgar dengan pin. Mereka direka bentuk seperti ini kerana, untuk berfungsi, mereka perlu terapung di dalam dram.

Berkembar-terdahulu

Dalam Berkembar-Terdahulu sistem brek dram, terdapat dua silinder dalam roda dan juga dua kasut terkemuka. Memandangkan terdapat dua silinder, setiap silinder akan menekan salah satu kasut yang mengakibatkan kedua-dua kasut bertindak sebagai kasut utama apabila kenderaan mula bergerak ke hadapan, ini akan memberikan daya brek yang lebih besar.

Omboh terletak di dalam silinder roda yang disesarkan dalam satu arah, jadi apabila kenderaan bergerak ke arah belakang kedua-dua kasut akan bertindak sebagai kasut mengekor.

Jenis ini kebanyakannya digunakan untuk brek hadapan kecil. atau trak saiz sederhana.

Untuk membuat kesimpulanperkataan yang lebih mudah, sistem ini mempunyai pelbagai jenis omboh yang disesarkan dalam kedua-dua arah, ke hadapan dan juga undur, dengan cara ini, ia menjadikan kedua-dua kasut bertindak sebagai kasut utama, walaupun arahnya.

Adalah kasut mengekor. mencergaskan diri?

Anda boleh katakan, kasut mengekor adalah bertenaga sendiri kerana ia memuatkan mekanisme brek tangan dan apabila brek tangan digunakan, ia menghasilkan kesan bertenaga sendiri.

Walaupun, brek dram sudah mempunyai ciri "menggunakan sendiri", yang boleh anda panggil juga sebagai "memberi tenaga sendiri", sukar untuk menentukan bagaimana hanya brek kasut yang mengekori boleh mempunyai keupayaan untuk bertenaga sendiri .

Putaran dram mempunyai keupayaan untuk menarik kedua-dua atau malah satu kasut ke dalam permukaan geseran yang menyebabkan brek bertindak lebih kuat dan itu meningkatkan daya sambil menahan kedua-duanya bersama-sama.

Kesimpulannya

Setiap kenderaan mengandungi bahagian yang dipanggil sistem brek dram dan terdapat pelbagai jenis brek, satu jenis brek hadapan dan belakang. Anda akan menemui jenis ini pada roda belakang kereta dan motosikal, dan pada roda hadapan skuter dan basikal yang lebih kecil. Kasut brek teraju dan mengekor adalah jenis reka bentuk brek dram yang biasa.

Perbezaan antara kasut brek hadapan dan mengekor ialah putaran kasut utama adalah mengikut arah dram dan kasut mengekor bergerak. jauh daripermukaan berputar, kerana ia terletak di bahagian bertentangan pemasangan.

Brek ini dicipta untuk mencipta daya brek dengan cara yang konsisten, sama ada kenderaan bergerak ke hadapan atau ke belakang, brek dram ini menghasilkan jumlah daya brek yang sama.

Terdapat dua brek dram lain iaitu, duo servo dan twin leading, ketiga-tiga jenis adalah berbeza sama sekali; oleh itu berprestasi secara berbeza.

Duo-servo ialah jenis sistem brek dram yang hanya mempunyai sepasang kasut brek dan yang dipasang pada silinder roda hidraulik. Silinder roda hidraulik diletakkan di bahagian atas dan disambungkan ke pelaras yang berada di bahagian bawah dan hujung paling atas kasut diletakkan pada pin penambat yang boleh anda temui di atas silinder roda.

Kasut sekunder diharap untuk menghasilkan 75% daripada daya brek kerana ia terdiri daripada permukaan pelapik yang lebih besar dan lebih panjang. Sistem brek dram duo-servo berbeza kerana kasut tidak dipasang di dalam, tetapi digantung pada tiang sauh dan disambungkan ke plat belakang dengan pin dengan longgar.

Sistem brek dram pendahulu berkembar mempunyai dua silinder dalam roda serta dua kasut utama. Setiap silinder mempunyai tugas yang perlu dilakukan iaitu menekan kasut seseorang yang akan menjadikan mereka bertindak sebagai kasut utama apabila bergerak ke hadapan dan akan ada daya menyalak yang lebih besar. Omboh berada dalam silinder roda disesarkan dalam satuarah, jadi apabila kenderaan mula bergerak ke arah terbalik kedua-dua kasut akan bertindak sebagai kasut mengekor.

Brek dram dicipta dengan ciri "menggunakan sendiri" yang bermaksud brek mengekor memberi tenaga sendiri.

Klik di sini untuk mengetahui lebih lanjut tentang brek kereta secara ringkas.