'n Masjien word geskep met elke klein aspek in gedagte, aangesien enigiets 'n wanfunksie kan veroorsaak. As ons van voertuie praat, van die enjin tot die remme, verg elke onderdeel ewe veel aandag anders kan dit tot 'n ramp lei.

Remme is nogal belangrik vir enige voertuig en daar is verskillende soorte remme, voor- en sleeprem is een soort hierin is die skoene net op die agterwiele van voertuie wat motors en motorfietse is, dit is ook aan die voorwiel van kleiner bromponies en fietse.

Dit is veronderstel om uiters prominent te wees aangesien dit die remstelsel kan beïnvloed. Voorlopende en sleepremskoene word beskou as die mees algemene en basiese tipes dromremontwerpe.

Die verskil tussen voorste en sleepremskoene is dat die voorskoen draai in die rigting van die drom, terwyl die sleepskoen wat aan die teenoorgestelde kant van die samestelling is, wegsleep van die roterende oppervlak. Voorste en agterste remskoene is net so in staat om die terugwaartse beweging te stop as om vorentoe beweging te stop.

Hier is 'n video wat wys hoe die remskoen funksioneer.

Die voorste skoen staan ​​ook bekend as "primêr" omdat dit 'n skoen is wat in die rigting van die drom beweeg wanneer dit gedruk word. Sleepskoene word "sekondêr" genoem wat met baie groter druk teen die drom roteer, en sodoende 'n sterk rem veroorsaakkrag.

Basies is daar twee skoene: wat voor- en sleepskoene is, albei funksioneer na gelang van die beweging van die voertuig. Hierdie remme word geskep om voortdurend remkrag te produseer, of die voertuig vorentoe of agtertoe beweeg. Boonop produseer hierdie dromremme 'n soortgelyke hoeveelheid remkrag in enige rigting.

Tabel vir die verskille tussen voor- en agterremskoene.

Hou aan lees om meer te wete te kom.

Wat is voorste en sleepremskoene?

Die voorste en agterste remskoene is albei ewe in staat om beide bewegings, agteruit en vorentoe, te stop. Hulle skep albei dieselfde hoeveelheid remkrag en hulle moet dit konsekwent doen.

Elke voertuig het 'n stelsel vir remme nodig, daar is 'n paar remskoene, twee van hulle is voor- en sleepremskoene . Hierdie twee skoene moet perfek werk om enige wanfunksie of ramp te vermy, dit is die basiese tipe ontwerpe van dromremme. Hierdie remskoene is die algemeenste in die agterwiel van motors en motorfietse, en in die voorwiele van kleiner bromponies en fietse.

• Die voorste rem kan ook die primêre skoen genoem word soos dit beweeg met rotasie in die rigting van die drom wanneer dit gedruk word.
• Die sleeprem staan ​​ook bekend as die sekondêre skoen, is aan die teenoorgestelde kant en wanneer dit beweeg, beweeg dit weg van die roterende oppervlak.

Wat is die twee ander tipes remskoene?

Daar is verskillende remskoene vir verskillende soorte voertuie. Daar is drie remskoene wat, voor en agter, duo servo, en dubbele voorste is, al drie tipes verskil so hulle presteer ook verskillend.

Die twee verskillende tipes is Duo-servo- en dubbelleidende dromremskoene.

Duo-servo

Hierdie soort drom remstelsel bevat een paar remskoene, wat aan 'n hidrouliese wielsilinder geheg is. In hierdie remstelsel is die hidrouliese wielsilinder aan die bokant wat aan die versteller gekoppel is wat heel onder is. Die punte wat aan die bokant van die skoene is, rus teen die ankerpen wat bo die silinder van die wiel is.

Die betekenis van die term duo-servo is dat wanneer die voertuig vorentoe beweeg of omgekeerd vind die kragvermenigvuldigende aksie in die remme plaas, wat is wat mense servo-aksie noem.

In hierdiesoort, daar is ook twee skoene wat sekondêr en primêre is. Een van hulle het 'n groter en langer voeringoppervlak as die ander een, en daarom word daarop staatgemaak om vir 75% van die remkrag te sorg, en daardie skoen is die sekondêre skoen.

Daar is 'n verskeidenheid van vere wat veronderstel is om die skoene bymekaar te hou wat teen die silinder se suier van die wiel gedoen moet word, teen die ankerpen, en ook teen die versteller.

Die skoene in die Duo-servo rem stelsel is heel anders aangesien hulle nie binne gemonteer is nie, wat die normale manier is, maar hang of hang van die ankerpaal en word losweg met penne aan die rugplate gekoppel. Hulle is so ontwerp omdat hulle, om te kan werk, binne-in die drom moet dryf.

Twin-leading

In die Twin-Leading dromremstelsel, daar is twee silinders in die wiel en ook twee voorste skoene. Aangesien daar twee silinders is, sal elke silinder op een van die skoene druk wat tot gevolg het dat beide skoene as voorskoene optree wanneer die voertuig vorentoe begin beweeg, dit sal 'n baie groter remkrag verskaf.

Pistons is geleë in die silinder van die wiel wat in een rigting verplaas, so wanneer die voertuig in die omgekeerde rigting beweeg, sal albei die skoene as sleepskoene optree.

Hierdie soort word meestal gebruik vir die voorremme van klein of mediumgroottes trokke.

Om af te sluit ineenvoudiger woorde, hierdie stelsel het verskillende tipes suiers wat in beide rigtings verplaas, vorentoe en sowel as agteruit, op hierdie manier, dit maak dat beide die skoene as voorste skoene optree, ten spyte van die rigting.

Is sleepskoene selfversterkend?

Jy kan sê, die sleepskoen is self-energieserend aangesien dit die handremmeganisme akkommodeer en wanneer die handrem toegedraai word, genereer dit 'n self-energiserende effek.

Alhoewel, dromremme reeds 'n "self-aanwendende" eienskap het, wat jy ook "self-energieserend" kan noem, is dit moeilik om te definieer hoe slegs sleepskoenremme die vermoë kan hê om self-energie te maak .

Dromrotasie het die vermoë om albei of selfs een van die skoene in die wrywingsoppervlak in te trek wat veroorsaak dat die remme sterker optree en wat die krag verhoog terwyl hulle albei bymekaar hou.

Ten slotte

Elke voertuig bevat 'n deel wat die dromremstelsel genoem word en daar verskillende soorte remme, een soort is die voorste en sleeprem. Jy sal hierdie tipe op die agterwiele van motors en motorfietse vind, en op die voorwiel van kleiner bromponies en fietse. Voorloop- en sleepremskoene is algemene tipes dromremontwerpe.

Die verskil tussen voor- en agterremskoene is dat die rotasie van die voorste skoen in die rigting van die drom is en die sleepskoen beweeg weg van dieroterende oppervlak, aangesien dit aan die teenoorgestelde kant van die samestelling geleë is.

Hierdie remme is geskep om remkrag op 'n konsekwente manier te skep, of die voertuig vorentoe of agtertoe beweeg, hierdie dromremme produseer dieselfde hoeveelheid remkrag.

Daar is twee ander dromremme wat is, duo servo en tweeling voorste, al drie tipes verskil heeltemal; presteer dus anders.

Duo-servo is die soort dromremstelsel wat net een paar remskoene het en wat aan 'n hidrouliese wielsilinder geheg is. Die hidrouliese wielsilinder word aan die bokant geplaas en gekoppel aan die versteller wat aan die onderkant is en die boonste punte van die skoene word teen die ankerpen geplaas wat jy bokant die wielsilinder kan vind.

Die sekondêre skoen word daarop staatgemaak om 75% van die remkrag te produseer omdat dit uit 'n groter en langer voeringoppervlak bestaan. Die duo-servo-tromremstelsel is anders omdat die skoene nie binne gemonteer is nie, maar aan die ankerpaal hang en losweg met penne aan die rugplate gekoppel is.

Die tweeleidingdromremstelsel het twee silinders in die wiel asook twee voorste skoene. Elke silinder het 'n taak om te verrig, naamlik om op 'n mens se skoen te druk, wat hulle as voorste skoene sal laat optree wanneer jy vorentoe beweeg en daar sal 'n groter blafkrag wees. Suiers is in die wielsilinder in een verplaasrigting, dus wanneer die voertuig in die omgekeerde rigting begin beweeg, sal albei skoene as sleepskoene optree.

Dromremme word geskep met 'n "self-aanwendende" eienskap wat beteken dat sleeprem self-energiesend is.

Klik hier om meer oor motorremme op 'n opgesomde wyse te wete te kom.