Jeśli mówimy o pojazdach, od silnika do hamulców, każda część wymaga równej ilości uwagi, w przeciwnym razie może doprowadzić do katastrofy.

Hamulce są dość ważne dla każdego pojazdu i istnieją różne rodzaje hamulców, prowadzące i przyczepne hamulec jest jeden rodzaj w tym szczęki są tylko na tylnych kołach pojazdów, które są samochody i motocykle, to jest również na przednim kole mniejszych skuterów i rowerów.

Ma on być niezwykle widoczny, gdyż może wpływać na układ hamulcowy. Szczęki hamulcowe prowadzące i ciągnące są uważane za najbardziej powszechne i podstawowe typy konstrukcji hamulców bębnowych.

Różnica pomiędzy szczękami hamulcowymi prowadzącymi i prowadzonymi polega na tym, że Szczęka prowadząca obraca się w kierunku bębna, natomiast szczęka wleczona, która znajduje się po przeciwnej stronie zespołu, odciąga się od powierzchni obrotowej. Szczęki prowadzące i wleczone są tak samo zdolne do zatrzymania ruchu wstecznego, jak i do zatrzymania ruchu do przodu.

Oto film, który pokazuje jak działa szczęka hamulcowa.

Szczęka prowadząca nazywana jest również "pierwotną", ponieważ jest to szczęka, która porusza się w kierunku bębna podczas jego dociskania. Szczęki wleczone nazywane są "wtórnymi", które obracają się względem bębna z dużo większym naciskiem, powodując tym samym silną siłę hamowania.

Zasadniczo istnieją dwie szczęki: prowadząca i ciągnąca, obie działają w zależności od ruchu pojazdu. Hamulce te są stworzone do wytwarzania siły hamowania w sposób ciągły, niezależnie od tego, czy pojazd porusza się do przodu czy do tyłu. Ponadto te hamulce bębnowe wytwarzają podobną siłę hamowania w każdym kierunku.

Tabela różnic pomiędzy szczękami hamulcowymi prowadzącymi i prowadzonymi.

Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej.

Co to są szczęki hamulcowe prowadzące i ciągnące?

Klocki hamulcowe prowadzące i ciągnące są w równym stopniu zdolne do zatrzymania obu ruchów, wstecznego i do przodu. Obie wytwarzają taką samą siłę hamowania i muszą to robić konsekwentnie.

Każdy pojazd potrzebuje systemu hamulców, istnieje kilka szczęk hamulcowych, dwa z nich to szczęki hamulcowe wiodące i wleczone.Te dwa szczęki muszą działać idealnie, aby uniknąć jakiejkolwiek awarii lub katastrofy, są one podstawowym typem konstrukcji hamulców bębnowych.Te szczęki hamulcowe są najczęściej spotykane w tylnym kole samochodów i motocykli oraz w przednich kołach mniejszych skuterów i rowerów.

• Hamulec prowadzący może być również nazywany szczęką główną, ponieważ podczas dociskania porusza się z obrotem w kierunku bębna.
• Hamulec nadążny zwany jest również szczęką pomocniczą, znajduje się po przeciwnej stronie i gdy się porusza, oddala się od powierzchni obrotowej.

Jakie są dwa inne rodzaje szczęk hamulcowych?

Istnieją różne szczęki hamulcowe dla różnych typów pojazdów. Istnieją trzy typy szczęk hamulcowych, które są, prowadzące i ciągnące, duo servo i twin leading, wszystkie trzy typy są różne, więc również działają inaczej.

Dwa różne typy to szczęki hamulcowe Duo-servo i twin-leading drum brake.

Duo-servo

Ten rodzaj hamulca bębnowego zawiera jedną parę szczęk hamulcowych, które są przymocowane do hydraulicznego cylindra koła. W tym układzie hamulcowym hydrauliczny cylinder koła znajduje się na górze i jest połączony z regulatorem, który znajduje się na dole. Końcówki, które znajdują się u góry szczęk, opierają się o trzpień kotwicy, który znajduje się nad cylindrem koła.

Znaczenie terminu duo-servo jest takie, że kiedy pojazd jedzie do przodu lub do tyłu, w hamulcach następuje działanie zwielokrotniające siłę, co ludzie nazywają działaniem servo.

Jedna z nich ma większą i dłuższą powierzchnię okładziny niż druga i dlatego przejmuje 75% siły hamowania i jest to szczęka pomocnicza.

Jest tam szereg sprężyn, które mają za zadanie utrzymać buty razem, co musi się odbyć o tłok cylindra koła, o trzpień kotwicy, a także o regulator.

Klocki w systemie hamulcowym Duo-servo są zupełnie inne, ponieważ nie są zamontowane wewnątrz, jak w normalnym przypadku, ale zwisają lub wiszą na słupku kotwicy i są połączone luźno z płytami nośnymi za pomocą sworzni. Są tak zaprojektowane, ponieważ aby działać, muszą unosić się wewnątrz bębna.

Podwójne prowadzenie

W układzie hamulca bębnowego Twin-Leading w kole znajdują się dwa cylindry, a także dwie szczęki prowadzące. Ponieważ są dwa cylindry, każdy z nich naciska na jedną ze szczęk, co powoduje, że obie szczęki działają jako szczęki prowadzące, gdy pojazd zaczyna poruszać się do przodu, co zapewnia znacznie większą siłę hamowania.

Tłoki znajdują się w cylindrze koła, które przemieszcza się w jednym kierunku, więc gdy pojazd porusza się w kierunku odwrotnym, oba buty będą działać jako buty nadążne.

Ten rodzaj jest najczęściej stosowany w przednich hamulcach małych lub średniej wielkości samochodów ciężarowych.

Podsumowując w prostszych słowach, system ten posiada różne rodzaje tłoków, które przemieszczają się w obu kierunkach, zarówno do przodu, jak i do tyłu, dzięki czemu oba buty działają jak buty prowadzące, niezależnie od kierunku.

Czy buty trailowe są samonapędzające się?

Można powiedzieć, że szczęka wleczona jest samozasilająca, ponieważ mieści się w niej mechanizm hamulca ręcznego i w momencie zaciągnięcia hamulca ręcznego generuje efekt samozasilający.

Wprawdzie hamulce bębnowe mają już cechę "samozasilania", którą można też nazwać "samozasilaniem", ale trudno określić, jak tylko hamulce ze szczękami wleczonymi mogą mieć zdolność samozasilania.

Obrót bębna ma możliwość wciągnięcia obu lub nawet jednej szczęki do powierzchni ciernej, co powoduje, że hamulce działają mocniej, a to zwiększa siłę przy jednoczesnym trzymaniu ich obu.

W podsumowaniu

Każdy pojazd zawiera część, która nazywa się układ hamulcowy bębna i tam różne rodzaje hamulców, jeden rodzaj jest wiodący i przyczepny hamulec. znajdziesz ten typ na tylnych kołach samochodów i motocykli, a na przednim kole mniejszych skuterów i rowerów. wiodące i przyczepne szczęki hamulcowe są wspólne rodzaje konstrukcji hamulca bębnowego.

Różnica pomiędzy szczękami hamulcowymi prowadzącymi i prowadzonymi polega na tym, że obrót szczęki prowadzącej odbywa się w kierunku bębna, a szczęka prowadząca oddala się od powierzchni obrotowej, ponieważ znajduje się po przeciwnej stronie zespołu.

Hamulce te są stworzone do tworzenia siły hamowania w sposób spójny, niezależnie od tego, czy pojazd porusza się do przodu czy do tyłu, te hamulce bębnowe wytwarzają taką samą siłę hamowania.

Istnieją dwa inne hamulce bębnowe, które są, duo servo i twin prowadzące, wszystkie trzy typy są zupełnie inne; dlatego działają inaczej.

Duo-servo to rodzaj hamulca bębnowego, który posiada tylko jedną parę szczęk hamulcowych i jest połączony z hydraulicznym siłownikiem koła. Hydrauliczny siłownik koła jest umieszczony na górze i połączony z regulatorem, który znajduje się na dole, a najwyższe końce szczęk są umieszczone na trzpieniu, który można znaleźć nad siłownikiem koła.

Szczęka pomocnicza wytwarza 75% siły hamowania, ponieważ składa się z większej i dłuższej powierzchni okładziny. Układ hamulca bębnowego duo-servo różni się tym, że szczęki nie są zamontowane w środku, lecz zwisają ze słupka kotwiącego i są luźno połączone z płytami nośnymi za pomocą sworzni.

Układ hamulcowy bębnowy dwuprzewodowy posiada dwa siłowniki w kole oraz dwie szczęki prowadzące.Każdy siłownik ma do wykonania zadanie polegające na naciskaniu na jedną szczękę, co spowoduje, że podczas ruchu do przodu będą one pełniły rolę szczęk prowadzących i będzie większa siła szczekania.Tłoki znajdują się w siłowniku koła przemieszczane w jednym kierunku, więc gdy pojazd zacznie poruszać się w kierunku przeciwnym obie szczękibędzie działał jako but wleczony.

Hamulce bębnowe są tworzone z charakterystyką "samozaciskową", co oznacza, że hamulec przyczepny jest samozasilający.

Kliknij tutaj, aby dowiedzieć się więcej o hamulcach samochodowych w podsumowaniu.