မည်သည့်အရာမဆို ချွတ်ယွင်းသွားစေနိုင်သောကြောင့် သေးငယ်သော ကဏ္ဍအားလုံးကို မှတ်သားထားရန် စက်ကို ဖန်တီးထားသည်။ မော်တော်ယာဥ်တွေအကြောင်းပြောရင် အင်ဂျင်ကနေ ဘရိတ်အထိ အစိတ်အပိုင်းတိုင်းဟာ တူညီတဲ့ပမာဏကို အာရုံစိုက်ဖို့ လိုအပ်ပြီး မဟုတ်ရင် ဘေးဥပဒ်ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။

ဘရိတ်များသည် မည်သည့်ယာဉ်အတွက်မဆို အလွန်အရေးကြီးပြီး ဘရိတ်အမျိုးအစားများစွာရှိပါသည်၊ ရှေ့နောက်ဘရိတ်သည် အမျိုးအစားတစ်မျိုးဖြစ်ပြီး ယင်းဖိနပ်များသည် ကားနှင့်ဆိုင်ကယ်များဖြစ်သည့် ယာဉ်များ၏နောက်ဘီးများတွင်သာ တည်ရှိနေပါသည်။ သေးငယ်သော စကူတာများနှင့် စက်ဘီးများ၏ ရှေ့ဘီး။

ဘရိတ်စနစ်အား ထိခိုက်စေနိုင်သောကြောင့် အလွန်ထင်ရှားသည်ဟု ယူဆရပါသည်။ ရှေ့ဆောင်နှင့် နောက်လိုက်ဘရိတ်ဖိနပ်များကို ဒရမ်ဘရိတ်ဒီဇိုင်းများ၏ အသုံးအများဆုံးနှင့် အခြေခံအမျိုးအစားများအဖြစ် သတ်မှတ်ယူဆပါသည်။

ရှေ့နောက်ဘရိတ်ဖိနပ်နှင့် နောက်လိုက်ဘရိတ်ဖိနပ်ကြား ကွာခြားချက်မှာ ဖြစ်သည်။ ဦးဆောင်ဖိနပ်သည် ဒရမ်၏ဦးတည်ရာသို့ လှည့်နေသော်လည်း စည်းဝေးပွဲ၏တစ်ဖက်ခြမ်းရှိ နောက်လိုက်ဖိနပ်သည် လှည့်နေသောမျက်နှာပြင်မှ ဆွဲယူသွားပါသည်။ ရှေ့သို့ရွေ့လျားမှုကို ရပ်တန့်စေသည့်အတိုင်း နောက်ပြန်ရွေ့လျားမှုကို ရပ်တန့်စေသည့် ဘရိတ်ဖိနပ်များသည် ရှေ့ပြေးနှင့်နောက်လိုက်များကို ရပ်တန့်နိုင်စွမ်းရှိသည်။

ဤသည်မှာ ဘရိတ်ဖိနပ်၏လုပ်ဆောင်ချက်ကိုပြသသည့် ဗီဒီယိုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဦးဆောင်သူ ဖိနပ်ကို "မူလတန်း" ဟုလည်း ခေါ်သည် အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ဒရမ်၏ ဦးတည်ရာသို့ ရွေ့လျားသော ဖိနပ်ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ နောက်လိုက်ဖိနပ်များကို "သာမည" ဟုခေါ်ပြီး ဒရမ်ကို ဖိအားများစွာဖြင့် လှည့်ပေးသောကြောင့် ပြင်းထန်သောဘရိတ်ကို ဖြစ်စေသည်။တွန်းအား။

အခြေခံအားဖြင့်၊ ရှေ့ပြေးနှင့် နောက်သို့လိုက်သည့် ဖိနပ်နှစ်ခု ရှိသည်၊ ၎င်းတို့ နှစ်ခုစလုံးသည် ယာဉ်၏ရွေ့လျားမှုအပေါ် မူတည်၍ လုပ်ဆောင်သည်။ ဤဘရိတ်များသည် ကားရှေ့သို့ရွေ့သည်ဖြစ်စေ နောက်သို့ရွေ့သည်ဖြစ်စေ ဘရိတ်တွန်းအားကို အဆက်မပြတ်ထုတ်လုပ်ရန် ဖန်တီးထားသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤဒရမ်ဘရိတ်များသည် ဦးတည်ရာနှစ်ခုစလုံးတွင် အလားတူဘရိတ်တွန်းအားကိုထုတ်ပေးပါသည်။

ရှေ့နောက်ဘရိတ်ဖိနပ်နှင့် နောက်လိုက်ဘရိတ်ဖိနပ်များကြား ကွာခြားချက်များအတွက်ဇယား။

ပိုမိုသိရှိရန် ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။

ဘရိတ်ဖိနပ်များ ရှေ့နောက်နောက်သို့ လိုက်ခြင်းကား အဘယ်နည်း။

ရှေ့ပြေးနှင့် နောက်လိုက်ဘရိတ်ဖိနပ်များသည် ရွေ့လျားမှု၊ နောက်ပြန်နှင့် ရှေ့နှစ်ရပ်စလုံးကို အညီအမျှ ရပ်တန့်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် တူညီသောဘရိတ်တွန်းအားကို ဖန်တီးကြပြီး ၎င်းကို တသမတ်တည်းလုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

ယာဉ်တိုင်းတွင် ဘရိတ်စနစ်တစ်ခုလိုအပ်သည်၊ ဘရိတ်ဖိနပ်အနည်းငယ်ပါရှိပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ နှစ်ဦးသည် ရှေ့ပြေးဘရိတ်ဖိနပ်များဖြစ်သည်။ . ဤဖိနပ်နှစ်ခုသည် ချွတ်ယွင်းမှု သို့မဟုတ် ဘေးဥပဒ်များကို ရှောင်ရှားရန် ပြီးပြည့်စုံစွာ အလုပ်လုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် ဒရမ်ဘရိတ်များ၏ အခြေခံဒီဇိုင်းများဖြစ်သည်။ ဒီဘရိတ်ဖိနပ်များသည် ကားနှင့်ဆိုင်ကယ်များ၏ နောက်ဘီးများတွင် အဖြစ်အများဆုံးဖြစ်ပြီး သေးငယ်သော စကူတာများနှင့် စက်ဘီးများ၏ ရှေ့ဘီးများတွင် အဖြစ်များပါသည်။

• ဦးဆောင်ဘရိတ်ကို ပင်မဖိနပ်ဟုလည်း ခေါ်နိုင်သည်။ ဖိသောအခါ ဒရမ်၏ဦးတည်ရာသို့ လှည့်ခြင်း။
• နောက်လိုက်ဘရိတ်ကို ဒုတိယဖိနပ်ဟုလည်း ခေါ်သည်၊၊ ဆန့်ကျင်ဘက်ဘက်တွင်ရှိပြီး ၎င်းသည် ရွေ့သွားသောအခါ၊ ၎င်းသည် အဝေးသို့ရွေ့သွားသည် လှည့်နေသော မျက်နှာပြင်။

ဘရိတ်ဖိနပ် အမျိုးအစား နှစ်ခုက ဘာလဲ။

ကားအမျိုးအစားများအတွက် မတူညီသောဘရိတ်ဖိနပ်များ ရှိပါသည်။ ဘရိတ်ဖိနပ် (၃)မျိုးရှိပြီး ရှေ့ပြေးနှင့် နောက်လိုက်၊ duo servo နှင့် twin leading ၊ သုံးမျိုးစလုံးသည် ကွဲပြားသောကြောင့် ကွဲပြားစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

အမျိုးအစားနှစ်မျိုးမှာ Duo-servo နှင့် twin-leading ဒရမ်ဘရိတ်ဖိနပ်များဖြစ်သည်။

Duo-servo

ဤဒရမ်အမျိုးအစား ဘရိတ်စနစ်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဘီးဆလင်ဒါတွင် တွဲထားသည့် ဘရိတ်ဖိနပ်တစ်ရံပါရှိသည်။ ဤဘရိတ်စနစ်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဘီးဆလင်ဒါသည် အောက်ခြေတွင်ရှိသော ချိန်ညှိကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် ထိပ်တွင်ရှိသည်။ ဖိနပ်၏အပေါ်ဆုံးတွင်ရှိသော အဆုံးများသည် ဘီးဆလင်ဒါ၏အထက်တွင်ရှိသော ကျောက်ဆူးပင်ကို ဆန့်ကျင်နေပါသည်။

Duo-servo ဟူသော အသုံးအနှုန်း၏ အဓိပ္ပါယ်မှာ ယာဉ်သည် ရှေ့သို့သွားနေချိန် သို့မဟုတ်၊ ပြောင်းပြန်အားဖြင့်၊ လူများ servo လုပ်ဆောင်ချက်ဟုခေါ်သည့် ဘရိတ်များတွင် အင်အား-အမြှောက်လုပ်ဆောင်ချက် ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။

ဤတွင်၊သာဓု နှင့် မူလတန်း ဖိနပ် နှစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုသည် အခြားတစ်ခုထက် ပိုကြီးပြီး ပိုရှည်သော အနားသားမျက်နှာပြင်ရှိသောကြောင့် ဘရိတ်တွန်းအား၏ 75% ကို ဂရုစိုက်ရန် အားကိုးရပြီး ထိုဖိနပ်သည် ဒုတိယဖိနပ်ဖြစ်သည်။

အခင်းအကျင်းတစ်ခုရှိသည်။ ဘီး၏ဆလင်ဒါပစ္စတင်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်၊ ကျောက်ဆူးပင်နှင့် ချိန်ညှိကိရိယာနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည့် ဖိနပ်များကို တွဲကိုင်ထားရမည့် စပရိန်များ။

Duo-servo ဘရိတ်ပေါက်ရှိ ဖိနပ်များ စနစ်သည် သာမန်နည်းလမ်းဖြစ်သည့် အတွင်းတွင် မတပ်ဆင်ထားသောကြောင့် အလွန်ကွဲပြားသော်လည်း ကျောက်ဆူးတိုင်မှ ချိတ်ဆွဲထားကာ ကျောရိုးပြားများကို ပင်ချောင်းများဖြင့် ဖြည်းညှင်းစွာ ချိတ်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် အလုပ်လုပ်ရန်အတွက် ဒရမ်အတွင်းတွင် မျှောနေရန် လိုအပ်သောကြောင့် ဤကဲ့သို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။

Twin-Leading

Twin-Leading တွင် ဒရမ်ဘရိတ်စနစ်၊ ဘီးတွင် ဆလင်ဒါနှစ်ခုနှင့် ဦးဆောင်ဖိနပ်နှစ်ခုပါရှိသည်။ ဆလင်ဒါနှစ်ခုပါရှိသောကြောင့်၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသည် ဖိနပ်နှစ်ခုစလုံးကို ရှေ့ပြေးဖိနပ်အဖြစ် ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဖိနပ်တစ်ဖက်စီတွင် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီက ရှေ့သို့ရွေ့လျားလာသောအခါတွင်၊ ၎င်းသည် ပိုမိုကြီးမားသောဘရိတ်တွန်းအားကို ပေးစွမ်းမည်ဖြစ်သည်။

ပစ္စတင်များ ဦးတည်ရာတစ်ခုသို့ ရွေ့လျားသွားသော ဘီး၏ဆလင်ဒါတွင် တည်ရှိသောကြောင့် ယာဉ်သည် လမ်းပြောင်းပြန်သို့ ရွေ့သွားသောအခါ ဖိနပ်နှစ်ဘက်စလုံးသည် နောက်လိုက်ဖိနပ်များအဖြစ် လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ဤအမျိုးအစားကို သေးငယ်သော ရှေ့ဘရိတ်များအတွက် အသုံးများပါသည်။ သို့မဟုတ် အလတ်စား ကုန်တင်ကားများ။

နိဂုံးချုပ်ရန်ပိုရိုးရှင်းသော စကားလုံးများ၊ ဤစနစ်တွင် လမ်းကြောင်းနှစ်ခုလုံး၊ ရှေ့နှင့် နောက်ပြန်လှည့်သည့် ပစ္စတင်အမျိုးအစားများ ကွဲပြားသည်၊ ဤနည်းအားဖြင့် ဖိနပ်နှစ်ဘက်စလုံးသည် ဦးတည်ရာသို့ ဦးတည်နေသော်လည်း ဦးဆောင်ဖိနပ်များအဖြစ် လုပ်ဆောင်စေသည်။

ဖိနပ်နောက်သို့ လိုက်နေသည် မိမိကိုယ်ကို ခွန်အားဖြစ်စေခြင်း

သင်ပြောနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် လက်ကိုင်ဘရိတ်ယန္တရားကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသောကြောင့် နောက်မှလိုက်သောဖိနပ်သည် သူ့ကိုယ်သူအားဖြည့်ပေးပြီး လက်ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုသောအခါတွင် ၎င်းသည် မိမိကိုယ်ကိုစွမ်းအင်ထုတ်ပေးသည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုထုတ်ပေးသည်။

ဒရမ်ဘရိတ်များသည် “မိမိကိုယ်မိမိ စွမ်းအင်ပေးသည်” ဟုလည်းခေါ်ဆိုနိုင်သည့် “မိမိကိုယ်ကို အသုံးချခြင်း” လက္ခဏာရှိပြီးသားဖြစ်သော်လည်း၊ နောက်မှလိုက်နေသောဖိနပ်ဘရိတ်များသည် မိမိကိုယ်မိမိ အားဖြည့်နိုင်စွမ်းရှိသည်ကို သတ်မှတ်ရန် ခက်ခဲသည်။ .

ဒရမ်လှည့်ခြင်းသည် ဘရိတ်များကို ပိုမိုအားကောင်းစေပြီး နှစ်ဖက်စလုံးကို တွဲကိုင်ထားစဉ်တွင် တွန်းအားဖြစ်စေသည့် ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်သို့ ဖိနပ်နှစ်ခုလုံး သို့မဟုတ် တစ်လုံးကိုပင် ဆွဲထုတ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။

နိဂုံးချုပ်အားဖြင့်

ယာဉ်တိုင်းတွင် ဒရမ်ဘရိတ်စနစ်ဟုခေါ်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပါဝင်ပြီး ဘရိတ်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးရှိကာ တစ်မျိုးမှာ ရှေ့နောက်ဘရိတ်ဖြစ်သည်။ ကားနှင့်ဆိုင်ကယ်များ၏ နောက်ဘီးများနှင့် သေးငယ်သော စကူတာများနှင့် စက်ဘီးများ၏ ရှေ့ဘီးများတွင် ဤအမျိုးအစားကို တွေ့ရပါမည်။ ရှေ့နောက်ဘရိတ်ဖိနပ်များသည် ဒရမ်ဘရိတ်ဒီဇိုင်းများ၏ ဘုံအမျိုးအစားများဖြစ်သည်။

ရှေ့ပြေးနှင့်နောက်လိုက်ဘရိတ်ဖိနပ်များကြား ကွာခြားချက်မှာ ဦးဆောင်ဖိနပ်၏လှည့်ခြင်းသည် ဒရမ်၏ဦးတည်ချက်ဖြစ်ပြီး နောက်လိုက်ဖိနပ်ရွေ့သွားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဝေးကွာလည်ပတ်နေသော မျက်နှာပြင်သည် တပ်ဆင်မှု၏ ဆန့်ကျင်ဘက်ခြမ်းတွင် တည်ရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ဤဘရိတ်များကို ကားရှေ့သို့ရွေ့သည်ဖြစ်စေ နောက်ပြန်ရွေ့သည်ဖြစ်စေ တသမတ်တည်းဖြစ်စေရန် ဤဘရိတ်များကို ဖန်တီးထားသည်၊ ဤဒရမ်ဘရိတ်များကို ထုတ်ပေးသည် တူညီသောဘရိတ်တွန်းအားပမာဏ။

အခြားဒရမ်ဘရိတ်နှစ်ခုရှိသည်၊ duo servo နှင့် twin leading ဖြစ်သည်၊ သုံးမျိုးလုံးသည် လုံးဝကွဲပြားပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကွဲပြားစွာလုပ်ဆောင်ပါသည်။

Duo-servo သည် ဘရိတ်ဖိနပ်တစ်ရံသာပါရှိသော ဒရမ်ဘရိတ်စနစ်အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ဟိုက်ဒရောလစ်ဘီးဆလင်ဒါတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ် ဘီးဆလင်ဒါကို အပေါ်ဘက်တွင် ထားရှိထားပြီး အောက်ခြေရှိ ချိန်ညှိကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဖိနပ်၏အပေါ်ဆုံးစွန်းများကို ဘီးဆလင်ဒါအထက်တွင် သင်တွေ့နိုင်သော ကျောက်ဆူးပင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။

ဒုတိယဖိနပ် ပိုကြီးပြီး ပိုရှည်သော မျက်နှာပြင်ပါရှိသောကြောင့် ဘရိတ်တွန်းအား၏ 75% ထုတ်လုပ်ရန် အားကိုးအားထားပြုပါသည်။ Duo-servo ဒရမ်ဘရိတ်စနစ်သည် ဖိနပ်များကို အတွင်းတွင်မတပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ကွဲပြားသော်လည်း ကျောက်ဆူးတိုင်မှဆွဲကာ ကျောခုံပြားများနှင့် ချိတ်များကို ချောင်ချောင်ချိချိဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

Twin-leading ဒရမ်ဘရိတ်စနစ်တွင် နှစ်ခုပါရှိသည်။ ဘီးအတွင်းရှိ ဆလင်ဒါများအပြင် ဦးဆောင်ဖိနပ်နှစ်ချောင်း။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင် ဖိနပ်ကို ဖိထားရန်မှာ ရှေ့သို့တက်သွားသောအခါတွင် ဦးဆောင်ဖိနပ်အဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ပိုမိုကြီးမားသော ဟောင်သံများရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ Pistons များသည် ဘီးဆလင်ဒါတွင် ရွှေ့ပြောင်းထားသော တစ်လုံးဖြစ်သည်။ဦးတည်ချက်၊ ထို့ကြောင့် ယာဉ်သည် နောက်ပြန်ဦးတည်ရာသို့ စတင်ရွေ့လျားသည့်အခါ ဖိနပ်နှစ်ဘက်စလုံးသည် နောက်လိုက်ဖိနပ်များအဖြစ် လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။

ဒရမ်ဘရိတ်များကို "ကိုယ်တိုင်အသုံးပြုခြင်း" လက္ခဏာဖြင့် ဖန်တီးထားသောကြောင့် နောက်လိုက်ဘရိတ်သည် မိမိကိုယ်ကို စွမ်းအင်ဖြစ်စေသည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။

ကားဘရိတ်များအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာရန် ဤနေရာကို နှိပ်ပါ။