При створенні машини враховується кожна дрібниця, адже будь-що може спричинити несправність. Якщо ми говоримо про транспортні засоби, від двигуна до гальм, кожна деталь вимагає однакової уваги, інакше це може призвести до катастрофи.

Гальма досить важливі для будь-якого транспортного засобу, і існують різні види гальм, передні і задні гальма є одним з видів, в цьому випадку вони встановлюються тільки на задніх колесах транспортних засобів, таких як автомобілі і мотоцикли, а також на передніх колесах невеликих скутерів і велосипедів.

Він повинен бути дуже помітним, оскільки може впливати на гальмівну систему. Провідні та задні гальмівні колодки вважаються найпоширенішими та основними типами конструкцій барабанних гальм.

Різниця між передніми і задніми гальмівними колодками полягає в тому, що Провідна колодка обертається в напрямку барабана, тоді як задня колодка, яка знаходиться на протилежному боці вузла, відтягується від поверхні, що обертається. Провідна і задня гальмівні колодки однаково здатні зупинити рух назад, як і рух вперед.

Ось відео, яке показує, як працює гальмівна колодка.

Ведуча колодка також відома як "первинна", оскільки вона рухається в напрямку барабана при натисканні на нього. Задні колодки називаються "вторинними", які обертаються проти барабана з набагато більшим тиском, створюючи тим самим сильне гальмівне зусилля.

В основному, є дві колодки: передня і задня, вони обидві функціонують залежно від руху автомобіля. Ці гальма створені для постійного створення гальмівної сили, незалежно від того, рухається автомобіль вперед або назад. Крім того, ці барабанні гальма створюють однакову кількість гальмівної сили в будь-якому напрямку.

Таблиця відмінностей між передніми та задніми гальмівними колодками.

Читайте далі, щоб дізнатися більше.

Що таке передні та задні гальмівні колодки?

Передня і задня гальмівні колодки однаково здатні зупиняти рух в обох напрямках, як вперед, так і назад. Вони обидві створюють однакову гальмівну силу, і вони повинні робити це послідовно.

Кожному транспортному засобу потрібна гальмівна система, є кілька гальмівних колодок, дві з них - передні і задні гальмівні колодки. Ці дві колодки повинні працювати ідеально, щоб уникнути будь-якої несправності або катастрофи, вони є основним типом конструкцій барабанних гальм. Ці гальмівні колодки найчастіше зустрічаються в задніх колесах автомобілів і мотоциклів, а також в передніх колесах невеликих скутерів і велосипедів.

• Провідне гальмо також можна назвати первинною колодкою, оскільки при натисканні воно рухається з обертанням у напрямку барабана.
• Заднє гальмо, також відоме як вторинний башмак, знаходиться з протилежного боку і при русі віддаляється від поверхні, що обертається.

Які ще є два типи гальмівних колодок?

Для різних типів транспортних засобів існують різні гальмівні колодки. Існує три типи гальмівних колодок: передні та задні, подвійні сервопривідні та подвійні передні, всі три типи відрізняються між собою, тому вони також працюють по-різному.

Два різних типи - це барабанні гальмівні колодки з подвійним сервоприводом та барабанні гальмівні колодки з подвійним приводом.

Duo-servo

Цей тип барабанної гальмівної системи містить одну пару гальмівних колодок, яка приєднана до гідравлічного колісного циліндра. У цій гальмівній системі гідравлічний колісний циліндр знаходиться вгорі і з'єднаний з регулятором, який знаходиться внизу. Кінці, які знаходяться у верхній частині колодок, впираються в анкерний штифт, який знаходиться над циліндром колеса.

Сенс терміну "дуо-серво" полягає в тому, що коли автомобіль рухається вперед або назад, в гальмах відбувається дія, що примножує силу, яку люди називають сервоприводом.

У цьому типі також є дві колодки - основна і додаткова. Одна з них має більшу і довшу поверхню підкладки, ніж інша, тому на неї припадає 75% гальмівного зусилля, і вона є додатковою колодкою.

Масив пружин, які повинні утримувати колодки разом, притискаючи їх до поршня циліндра колеса, до анкерного штифта, а також до регулятора.

Колодки в гальмівній системі Duo-servo зовсім інші, оскільки вони не встановлені всередині, як зазвичай, а висять або звисають з анкерної стійки і вільно з'єднані з опорними пластинами за допомогою штифтів. Вони сконструйовані таким чином, тому що для того, щоб працювати, вони повинні плавати всередині барабана.

Здвоєний провід

У барабанній гальмівній системі Twin-Leading в колесі є два циліндри і дві провідні колодки. Оскільки циліндрів два, кожен циліндр буде тиснути на одну з колодок, в результаті чого обидві колодки будуть діяти як провідні, коли автомобіль почне рухатися вперед, це забезпечить набагато більшу гальмівну силу.

Поршні розташовані в циліндрі колеса, який зміщується в одному напрямку, тому коли автомобіль рухається в зворотному напрямку, обидва колодки будуть діяти як причіпні колодки.

Цей тип в основному використовується для передніх гальм малих і середніх вантажних автомобілів.

Простіше кажучи, ця система має різні типи поршнів, які переміщуються в обох напрямках, як вперед, так і назад, таким чином, вона змушує обидва черевика діяти як провідні, незважаючи на напрямок.

Чи є причіпне взуття самоенергетичним?

Можна сказати, що причіпний башмак є самоенергетичним, оскільки в ньому розміщений механізм ручного гальма, і коли ручне гальмо натискається, він генерує ефект самоенергії.

Хоча барабанні гальма вже мають властивість "самозастосування", яку також можна назвати "самоенергізуючою", важко визначити, як тільки гальма з причіпними колодками можуть мати здатність до самоенергізації.

Обертання барабана має здатність втягувати обидва або навіть один з черевиків в поверхню тертя, що змушує гальма діяти сильніше і це збільшує силу, утримуючи обидва разом.

На завершення

Кожен транспортний засіб містить частину, яка називається барабанною гальмівною системою, і є різні типи гальм, один з яких - передні та задні гальма. Ви знайдете цей тип на задніх колесах автомобілів і мотоциклів, а також на передніх колесах невеликих скутерів і велосипедів. Передні та задні гальмівні колодки є поширеними типами конструкцій барабанних гальм.

Різниця між передніми і задніми гальмівними колодками полягає в тому, що обертання передньої колодки відбувається в напрямку барабана, а задня колодка відходить від поверхні, що обертається, оскільки вона розташована з протилежного боку вузла.

Ці гальма створені для створення рівномірного гальмівного зусилля, незалежно від того, рухається транспортний засіб вперед або назад, ці барабанні гальма створюють однакову гальмівну силу.

Існує ще два інших барабанних гальма - дуо-сервопривід і подвійний привід, всі три типи абсолютно різні, а отже, працюють по-різному.

Duo-servo - це барабанна гальмівна система, яка має лише одну пару гальмівних колодок, яка кріпиться до гідравлічного колісного циліндра. Гідравлічний колісний циліндр розміщений зверху і з'єднаний з регулятором, який знаходиться знизу, а верхні кінці колодок прилягають до анкерного штифта, який можна знайти над колісним циліндром.

На вторинну колодку припадає 75% гальмівного зусилля, оскільки вона має більшу і довшу поверхню накладки. Барабанна гальмівна система з двома сервоприводами відрізняється тим, що колодки не встановлені всередині, а висять на анкерній стійці і вільно з'єднані з опорними пластинами за допомогою штифтів.

Дводискова барабанна гальмівна система з двома провідними колодками має два циліндри в колесі, а також дві провідні колодки. Кожен циліндр виконує певну роботу, яка полягає в натисканні на одну колодку, що змушує їх діяти як провідні колодки при русі вперед, що призводить до збільшення сили гальмування. Поршні в колісному циліндрі зміщені в одному напрямку, тому, коли транспортний засіб починає рухатися в зворотному напрямку, обидві колодкибудуть виступати в ролі задніх черевиків.

Барабанні гальма створені з характеристикою "самозастосування", що означає, що причіпне гальмо самоприводиться в дію.

Натисніть тут, щоб дізнатися більше про автомобільні гальма в узагальненому вигляді.