自動車でいえば、エンジンからブレーキまで、すべての部品に同じように気を配らなければ、故障の原因になります。

ブレーキは車にとって非常に重要なもので、さまざまな種類のブレーキがありますが、リーディングブレーキとトレーリングブレーキはその一種で、自動車やオートバイの後輪にしかない靴で、小型のスクーターやバイクの前輪にも付いています。

ブレーキシステムに影響を及ぼす可能性があるため、非常に目立つと思われます。 ドラムブレーキの設計では、リーディングブレーキシューとトレーリングブレーキシューが最も一般的で基本的な種類とされています。

リーディングブレーキシューとトレーリングブレーキシューの違いとは リーディングブレーキシューはドラムの回転方向に回転し、トレーリングブレーキシューはその反対側にあり、回転面から引き離されます。 リーディングブレーキシューとトレーリングブレーキシューは、前進の動きを止めるのと同様に、逆の動きを止めることができます。

ブレーキシューの機能を紹介する動画をご紹介します。

リーディングシューは、押されたときにドラムの方向に動くシューなので「プライマリー」とも呼ばれ、トレーリングシューは、より大きな圧力でドラムに対して回転し、それによって強い制動力を発揮する「セカンダリー」と呼ばれています。

基本的には、先行シューと後行シューの2つのシューがあり、車の動きに応じて機能します。 車が前進しても後退しても、連続的に制動力が発生するように作られています。 また、このドラムブレーキは、どちらの方向にも同じだけの制動力が発生します。

リーディングブレーキシューとトレーリングブレーキシューの違いについての表です。

もっと詳しく知りたい方は、こちらをご覧ください。

リーディングブレーキシューとトレーリングブレーキシューとは何ですか？

リーディングブレーキシューとトレーリングブレーキシューは、リバースとフォワードの両方の動きを止めるために、どちらも同じ量の制動力を生み出し、それを安定して行わなければならない。

すべての車両にはブレーキシステムが必要です。ブレーキシューはいくつかありますが、そのうちの2つがリーディングブレーキシューとトレーリングブレーキシューです。 この2つのシューが完璧に機能しないと、故障や災害を避けることができません。これらのブレーキシューは自動車やバイクの後輪、小型スクーターやバイクの前輪に最もよく使用されています。

• リーディングブレーキは、ドラムを押すときにドラムの方向に回転しながら移動するため、プライマリーシューとも呼ばれることがあります。
• トレーリングブレーキはセカンダリーシューとも呼ばれ、反対側にあり、動くと回転面から遠ざかります。

ブレーキシューの他の2つの種類は何ですか？

ブレーキシューは、車種によって異なるものがあります。 ブレーキシューは、リーディング、トレーリング、デュオサーボ、ツインリーディングの3種類があり、3種類とも異なるため、性能も異なります。

デュオサーボとツインリーディングドラムブレーキシューの2種類です。

デュオサーボ

油圧式ホイールシリンダーに取り付けられた1対のブレーキシューからなるブレーキシステムで、ホイールシリンダーは上部にあり、下部にあるアジャスターに接続されています。 シューの最上部にある端は、ホイールシリンダーの上にあるアンカーピンにあたっています。

デュオサーボという言葉の意味は、車両が前進または後退しているときに、ブレーキで力逓倍作用が発生することで、世間ではサーボ作用と呼ばれているものです。

また、セカンダリーとプライマリーの2つのシューがあり、一方のシューはライニング面が大きく長いため、制動力の75％を担っており、そのシューがセカンダリーシューとなります。

靴を固定するためのスプリングは、ホイールのシリンダーピストン、アンカーピン、そしてアジャスターに対して行われることになっているのです。

デュオサーボのシューは、通常のように内側に取り付けるのではなく、アンカーポストからぶら下がり、バッキングプレートにピンで緩く連結されています。 このように設計されているのは、ドラム内で浮く必要があるためです。

ツインリーダ

ツインリーディングドラムブレーキは、ホイールの中に2つのシリンダーと2つのリーディングシューがあり、2つのシリンダーが片方のシューを押すことで、車両が前進し始めると両方のシューがリーディングシューとして働き、より大きな制動力を発揮するシステムです。

一方向に変位する車輪のシリンダー内にはピストンがあり、車両が逆方向に動くと、両方のシューがトレーリング・シューとして機能することになります。

小型・中型トラックのフロントブレーキに多く使用されています。

つまり、このシステムは、正逆両方向に変位する異なるタイプのピストンを備えており、これにより、方向が違っても両方の靴をリーディングシューズとして機能させることができるのです。

トレーリングシューズは自己発熱するのか？

トレーリングシューはハンドブレーキ機構を収容しているため、ハンドブレーキをかけると自己発電効果が発生する、とも言えますね。

ドラムブレーキはすでに「自励式」とも呼べる特性を持っていますが、トレーリングシューブレーキだけが自励式であることを定義することは困難です。

ドラムの回転は、両方のシュー、あるいは片方のシューを摩擦面に引き込む力があり、それによってブレーキが強く作用するため、両者を保持しながら力を増大させることができます。

おわりに

自動車やオートバイの後輪、小型スクーターやバイクの前輪に装備されています。 ドラムブレーキの設計には、リーディングブレーキシューとトレーリングブレーキシューが一般的なタイプです。

リーディングブレーキシューとトレーリングブレーキシューの違いは、リーディングシューの回転がドラムの方向にあり、トレーリングシューはアセンブリの反対側に位置するため、回転面から離れるように動くことである。

このドラムブレーキは、車両が前進しても後退しても、同じ量の制動力が得られるように、一貫した方法で制動力を発生させるように作られています。

ドラムブレーキには、デュオサーボとツインリードの2種類がありますが、この3種類は全く異なるもので、性能も異なります。

デュオサーボとは、ドラムブレーキの一種で、ブレーキシューが1組だけで、油圧ホイールシリンダーに取り付けられています。 油圧ホイールシリンダーは上部にあり、下部にあるアジャスターとつながっていて、シューの上端はホイールシリンダーの上にあるアンカーピンと接触しています。

デュオサーボドラムブレーキは、シューがアンカーポストに吊り下げられ、バッキングプレートにピンで緩く接続されているため、シューは内部に取り付けられておらず、制動力の75％を担っています。

ツインリーディングドラムブレーキは、ホイールの中に2つのシリンダーと2つのリーディングシューがあり、それぞれのシリンダーがシューを押すことで前進時にリーディングシューとして機能し、大きな制動力を発揮します。 ピストンはホイールシリンダーの中で一方向に変位するので、車が逆方向に動き出すと両方のシューはは、トレーリングシューズとして機能します。

ドラムブレーキは「自励式」という特性を持っており、トレーリングブレーキは自力で作動します。

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