Մեքենան ստեղծվում է` հաշվի առնելով յուրաքանչյուր փոքր ասպեկտը, քանի որ ցանկացած բան կարող է անսարքության պատճառ դառնալ: Եթե ​​խոսենք տրանսպորտային միջոցների մասին՝ շարժիչից մինչև արգելակներ, ապա յուրաքանչյուր հատված պահանջում է հավասարաչափ ուշադրություն, հակառակ դեպքում դա կարող է հանգեցնել աղետի:

Արգելակները բավականին կարևոր են ցանկացած մեքենայի համար, և կան տարբեր տեսակի արգելակներ, առաջատար և հետևող արգելակները մի տեսակ են, քանի որ կոշիկները գտնվում են միայն մեքենաների և մոտոցիկլետների հետևի անիվների վրա, այն նաև միացված է: ավելի փոքր սկուտերների և հեծանիվների առջևի անիվը:

Ենթադրվում է, որ այն չափազանց ընդգծված է, քանի որ կարող է ազդել արգելակման համակարգի վրա: Առաջատար և հետևի արգելակային կոշիկները համարվում են թմբուկային արգելակների դիզայնի ամենատարածված և հիմնական տեսակները:

Առաջատար և հետևի արգելակային կոշիկների տարբերությունն այն է, որ Առաջատար կոշիկը պտտվում է թմբուկի ուղղությամբ, մինչդեռ հետևի կոշիկը, որը գտնվում է հավաքույթի հակառակ կողմում, հեռանում է պտտվող մակերեսից: Առաջատար և հետևի արգելակային կոշիկները նույնքան ունակ են կանգնեցնելու հակառակ շարժումը, որքան առաջընթացը:

Ահա մի տեսանյութ, որը ցույց է տալիս, թե ինչպես է գործում արգելակման կոշիկը:

Առաջատարը կոշիկը նաև հայտնի է որպես «առաջնային», քանի որ այն կոշիկ է, որը շարժվում է թմբուկի ուղղությամբ, երբ այն սեղմվում է: Հետևի կոշիկները կոչվում են «երկրորդային», որոնք պտտվում են թմբուկի դեմ շատ ավելի մեծ ճնշմամբ՝ դրանով իսկ առաջացնելով ուժեղ արգելակում։ուժ։

Հիմնականում գոյություն ունի երկու կոշիկ՝ դրանք առաջատար և հետևող կոշիկներ են, երկուսն էլ գործում են՝ կախված մեքենայի շարժումից։ Այս արգելակները ստեղծված են անընդհատ արգելակման ուժ արտադրելու համար՝ անկախ նրանից՝ մեքենան շարժվում է առաջ, թե ետ: Ավելին, այս թմբուկային արգելակները արտադրում են նույն քանակությամբ արգելակման ուժ երկու ուղղությամբ:

Աղյուսակ առաջատար և հետևող արգելակման կոշիկի տարբերությունների համար:

Շարունակեք կարդալ՝ ավելին իմանալու համար:

Որո՞նք են առաջատար և հետին արգելակային կոշիկները:

Առաջատար և հետևող արգելակային կոշիկները երկուսն էլ հավասարապես ունակ են կանգնեցնելու երկու շարժումները՝ հետընթաց և առաջ: Նրանք երկուսն էլ ստեղծում են նույն քանակությամբ արգելակման ուժ, և նրանք պետք է դա անեն հետևողականորեն:

Յուրաքանչյուր մեքենայի անհրաժեշտ է արգելակման համակարգ, կան մի քանի արգելակման կոշիկներ, որոնցից երկուսը առաջատար և հետևող արգելակման կոշիկներ են: . Այս երկու կոշիկները պետք է կատարյալ աշխատեն՝ ցանկացած անսարքությունից կամ աղետից խուսափելու համար, դրանք թմբուկային արգելակների դիզայնի հիմնական տեսակն են: Սրանք արգելակում ենկոշիկներն առավել տարածված են մեքենաների և մոտոցիկլետների հետևի անիվներում, իսկ ավելի փոքր սկուտերների և հեծանիվների առջևի անիվներում: պտտվում է թմբուկի ուղղությամբ, երբ այն սեղմվում է:

Որո՞նք են արգելակային կոշիկների երկու այլ տեսակներ:

Տարբեր տեսակի տրանսպորտային միջոցների համար կան տարբեր արգելակային կոշիկներ: Կան երեք արգելակային կոշիկներ, որոնք են՝ առաջատար և հետևող, duo servo և երկվորյակ առաջատար, բոլոր երեք տեսակները տարբեր են, ուստի նրանք նույնպես տարբեր են գործում:

Երկու տարբեր տեսակներն են Duo-servo և երկակի առաջատար թմբուկային արգելակման կոշիկներ:

Duo-servo

Այս տեսակի թմբուկը Արգելակման համակարգը պարունակում է մեկ զույգ արգելակման կոշիկ, որն ամրացված է անիվի հիդրավլիկ գլանին: Այս արգելակային համակարգում հիդրավլիկ անիվի մխոցը գտնվում է վերևում, որը միացված է կարգավորիչին, որը մինչև վերջ գտնվում է ներքևում: Ծայրերը, որոնք գտնվում են կոշիկների վերին մասում, հենվում են խարիսխի վրա, որը գտնվում է անիվի մխոցից վեր:

Դուո-սերվո տերմինի իմաստն այն է, որ երբ մեքենան շարժվում է առաջ կամ հակառակ դեպքում, ուժի բազմապատկման գործողությունը տեղի է ունենում արգելակներում, ինչը մարդիկ անվանում են սերվո գործողություն:

Այս դեպքումբարի, կան նաև երկու կոշիկ, որոնք երկրորդական և առաջնային են: Դրանցից մեկն ունի ավելի մեծ և երկար երեսպատման մակերես, քան մյուսը, այդ իսկ պատճառով դրա վրա են հենվում արգելակման ուժի 75%-ը հոգալու համար, և այդ կոշիկը երկրորդական կոշիկն է:

Կա մի շարք զսպանակներ, որոնք պետք է միասին պահեն կոշիկները, որոնք պետք է արվեն անիվի բալոնի մխոցին, խարիսխի մխոցին և նաև կարգավորիչին:

Կոշիկները Duo-servo արգելակման մեջ: Համակարգերը միանգամայն տարբեր են, քանի որ դրանք տեղադրված չեն ներսում, ինչը սովորական եղանակով է, այլ կախված են կամ կախվում են խարիսխի սյունից և կապակցված են թիկունքային թիթեղներին թույլ կապումներով: Նրանք նախագծված են այսպես, քանի որ աշխատելու համար նրանք պետք է լողան թմբուկի ներսում:

Twin-leading

Twin-Leading թմբուկային արգելակման համակարգ, անիվի մեջ կան երկու բալոններ և նաև երկու առաջատար կոշիկներ: Քանի որ կան երկու բալոններ, յուրաքանչյուր բալոն կսեղմվի կոշիկներից մեկի վրա, ինչի արդյունքում երկու կոշիկներն էլ կգործեն որպես առաջատար կոշիկներ, երբ մեքենան սկսում է առաջ շարժվել, ինչը շատ ավելի մեծ արգելակման ուժ կապահովի:

Մխոցներ: գտնվում են անիվի մխոցում, որը տեղաշարժվում է մեկ ուղղությամբ, այնպես որ, երբ մեքենան շարժվում է հակառակ ուղղությամբ, երկու կոշիկներն էլ կգործեն որպես հետևի կոշիկ:

Այս տեսակը հիմնականում օգտագործվում է փոքր մեքենաների առջևի արգելակների համար: կամ միջին չափի բեռնատարներ:

Եզրակացնենքավելի պարզ խոսքերով, այս համակարգն ունի տարբեր տեսակի մխոցներ, որոնք տեղաշարժվում են երկու ուղղություններով, առաջ և հետընթաց, այսպիսով, այն ստիպում է, որ երկու կոշիկներն էլ հանդես գան որպես առաջատար կոշիկներ, չնայած ուղղությանը:

Հետևող կոշիկներ են: ինքնալիցքավորվող?

Կարելի է ասել, որ հետևի կոշիկը ինքնալիցքավորվում է, քանի որ տեղավորում է ձեռքի արգելակման մեխանիզմը, և երբ ձեռքի արգելակը գործադրվում է, այն առաջացնում է ինքնաեռացման էֆեկտ:

Չնայած, թմբուկային արգելակները արդեն իսկ ունեն «ինքնուրույն գործադրվող» հատկանիշ, որը կարող եք նաև անվանել «ինքնա-աշխատող», դժվար է սահմանել, թե ինչպես կարող են միայն հետևի կոշիկի արգելակները ինքնուրույն սնվելու հատկություն ունենալ: .

Թմբուկի պտույտը կարող է երկու կոշիկը կամ նույնիսկ մեկը քաշել շփման մակերեսի մեջ, ինչը ստիպում է արգելակներին ավելի ուժեղ գործել, և դա մեծացնում է ուժը՝ երկուսն էլ միասին պահելով:

Եզրափակելով

Յուրաքանչյուր մեքենա պարունակում է մի մաս, որը կոչվում է թմբուկային արգելակման համակարգ և կան տարբեր տեսակի արգելակներ, որոնցից մեկը առաջատար և հետևող արգելակն է: Այս տեսակը կգտնեք մեքենաների և մոտոցիկլետների հետևի անիվների վրա, իսկ ավելի փոքր սկուտերների և հեծանիվների առջևի անիվների վրա: Առաջատար և հետևի արգելակային կոշիկները թմբուկային արգելակների ձևավորման սովորական տեսակներն են:

Առաջատար և հետևի արգելակման կոշիկների տարբերությունն այն է, որ առաջատար կոշիկի պտույտը գտնվում է թմբուկի ուղղությամբ, իսկ հետևի կոշիկը շարժվում է: -ից հեռուպտտվող մակերեսը, քանի որ այն գտնվում է հավաքույթի հակառակ կողմում:

Այս արգելակները ստեղծված են հետևողական կերպով արգելակման ուժ ստեղծելու համար, անկախ նրանից՝ մեքենան շարժվում է առաջ, թե հետ, այս թմբուկային արգելակները արտադրում են Արգելակման ուժի նույն քանակությունը:

Կան ևս երկու թմբուկային արգելակներ, որոնք են՝ Duo Servo և Twin առաջատար, բոլոր երեք տեսակները բոլորովին տարբեր են. Հետևաբար, այլ կերպ են գործում:

Duo-servo-ն թմբուկային արգելակման համակարգի տեսակ է, որն ունի միայն մեկ զույգ արգելակման կոշիկ և կցված է անիվի հիդրավլիկ մխոցին: Հիդրավլիկ անիվի մխոցը տեղադրված է վերևում և միացված է կարգավորիչին, որը գտնվում է ներքևում, իսկ կոշիկի ամենավերին ծայրերը դրված են խարիսխի քորոցի դեմ, որը կարող եք գտնել անիվի մխոցի վերևում:

Երկրորդական կոշիկը Հենվում է արգելակման ուժի 75%-ի վրա, քանի որ այն բաղկացած է ավելի մեծ և երկար երեսպատման մակերեսից: Duo-servo թմբուկային արգելակման համակարգը տարբերվում է, քանի որ կոշիկները տեղադրված չեն ներսում, այլ կախված են խարիսխի սյունից և թույլ կապում են թմբուկային սալերի հետ:

Թմբուկային արգելակման կրկնակի առաջատար համակարգը ունի երկու բալոններ անիվի մեջ, ինչպես նաև երկու առաջատար կոշիկներ: Յուրաքանչյուր մխոց պետք է կատարի մի աշխատանք, որն է՝ սեղմել կոշիկի վրա, ինչը նրանց կստիպի առաջ շարժվելիս հանդես գալ որպես առաջատար կոշիկ և ավելի մեծ հաչող ուժ կլինի: Մխոցները գտնվում են անիվի մխոցում` տեղաշարժված մեկումուղղությունը, այնպես որ, երբ մեքենան սկսում է շարժվել հակառակ ուղղությամբ, երկու կոշիկներն էլ կգործեն որպես հետևի կոշիկ:

Թմբուկային արգելակները ստեղծվում են «ինքնուրույն գործադրվող» հատկանիշով, ինչը նշանակում է, որ հետևի արգելակն ինքնին էներգիա է տալիս:

Սեղմեք այստեղ՝ մեքենայի արգելակների մասին ավելին իմանալու համար ամփոփ կերպով: