Μια μηχανή δημιουργείται έχοντας κατά νου κάθε μικρή πτυχή, καθώς οτιδήποτε μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία. Αν μιλάμε για οχήματα, από τον κινητήρα μέχρι τα φρένα, κάθε μέρος απαιτεί ίση προσοχή, διαφορετικά μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή.

Τα φρένα είναι αρκετά σημαντικά για κάθε όχημα και υπάρχουν διάφορα είδη φρένων, το μπροστινό και το πίσω φρένο είναι ένα είδος σε αυτό τα παπούτσια είναι μόνο στους πίσω τροχούς των οχημάτων που είναι αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες, είναι επίσης στον μπροστινό τροχό των μικρότερων σκούτερ και ποδηλάτων.

Υποτίθεται ότι είναι εξαιρετικά εμφανές, καθώς μπορεί να επηρεάσει το σύστημα πέδησης. Τα μπροστινά και τα πίσω τακάκια φρένων θεωρούνται οι πιο συνηθισμένοι και βασικοί τύποι σχεδιασμού φρένων τυμπάνων.

Η διαφορά μεταξύ των μπροστινών και των πίσω φρένων είναι ότι το εμπρόσθιο πέδιλο περιστρέφεται προς την κατεύθυνση του τυμπάνου, ενώ το οπίσθιο πέδιλο, το οποίο βρίσκεται στην αντίθετη πλευρά του συγκροτήματος, απομακρύνεται από την περιστρεφόμενη επιφάνεια. Τα εμπρόσθια και οπίσθια πέδιλα φρένων είναι εξίσου ικανά να σταματήσουν την αντίστροφη κίνηση όσο και την εμπρόσθια κίνηση.

Ακολουθεί ένα βίντεο που δείχνει πώς λειτουργεί το τακάκι του φρένου.

Το μπροστινό πέδιλο είναι επίσης γνωστό ως "πρωτεύον", επειδή είναι ένα πέδιλο που κινείται προς την κατεύθυνση του τυμπάνου όταν πιέζεται. Τα πίσω πέδιλα ονομάζονται "δευτερεύοντα", τα οποία περιστρέφονται έναντι του τυμπάνου με πολύ μεγαλύτερη πίεση, προκαλώντας έτσι ισχυρή δύναμη πέδησης.

Βασικά, υπάρχουν δύο πέδιλα: τα μπροστινά και τα πίσω πέδιλα, τα οποία λειτουργούν και τα δύο ανάλογα με την κίνηση του οχήματος. Αυτά τα φρένα δημιουργούνται για να παράγουν συνεχώς δύναμη πέδησης, είτε το όχημα κινείται προς τα εμπρός είτε προς τα πίσω. Επιπλέον, αυτά τα φρένα τύμπανου παράγουν παρόμοια ποσότητα δύναμης πέδησης προς κάθε κατεύθυνση.

Πίνακας για τις διαφορές μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τακακιών φρένων.

Συνεχίστε να διαβάζετε για να μάθετε περισσότερα.

Τι είναι τα μπροστινά και τα πίσω τακάκια φρένων;

Τα μπροστινά και τα πίσω τακάκια φρένων είναι και τα δύο εξίσου ικανά να σταματήσουν και τις δύο κινήσεις, την όπισθεν και την εμπρόσθια. Και τα δύο δημιουργούν την ίδια ποσότητα δύναμης πέδησης και πρέπει να το κάνουν με συνέπεια.

Κάθε όχημα χρειάζεται ένα σύστημα για τα φρένα, υπάρχουν μερικά παπούτσια φρένων, δύο από αυτά είναι τα μπροστινά και τα πίσω παπούτσια φρένων. Αυτά τα δύο παπούτσια πρέπει να λειτουργούν τέλεια για να αποφευχθεί οποιαδήποτε δυσλειτουργία ή καταστροφή, είναι ο βασικός τύπος σχεδίων των φρένων τυμπάνων. Αυτά τα παπούτσια φρένων είναι πιο συνηθισμένα στον πίσω τροχό των αυτοκινήτων και των μοτοσικλετών και στους μπροστινούς τροχούς των μικρότερων σκούτερ και ποδηλάτων.

• Το μπροστινό φρένο μπορεί επίσης να ονομαστεί πρωτεύον πέδιλο, καθώς κινείται με την περιστροφή προς την κατεύθυνση του τυμπάνου όταν πιέζεται.
• Το φρένο που ακολουθεί είναι επίσης γνωστό ως δευτερεύον πέδιλο, βρίσκεται στην αντίθετη πλευρά και όταν κινείται, απομακρύνεται από την περιστρεφόμενη επιφάνεια.

Ποιοι είναι οι δύο άλλοι τύποι τακάκια φρένων;

Υπάρχουν διαφορετικά τακάκια φρένων για διαφορετικούς τύπους οχημάτων. Υπάρχουν τρία τακάκια φρένων που είναι, μπροστά και πίσω, δίδυμο σέρβο και δίδυμο μπροστά, και οι τρεις τύποι είναι διαφορετικοί, έτσι ώστε να αποδίδουν επίσης διαφορετικά.

Οι δύο διαφορετικοί τύποι είναι τα τακάκια πέδησης τυμπάνου Duo-servo και τα τακάκια τυμπάνου διπλής οδήγησης.

Duo-servo

Αυτό το είδος συστήματος πέδησης τυμπάνων περιέχει ένα ζεύγος τακάκια φρένων, τα οποία είναι συνδεδεμένα με έναν υδραυλικό κύλινδρο τροχού. Σε αυτό το σύστημα πέδησης, ο υδραυλικός κύλινδρος τροχού βρίσκεται στο πάνω μέρος που συνδέεται με τον ρυθμιστή που βρίσκεται στο κάτω μέρος. Τα άκρα που βρίσκονται στο πάνω μέρος των τακάκια ακουμπούν στον πείρο αγκύρωσης που βρίσκεται πάνω από τον κύλινδρο του τροχού.

Η έννοια του όρου duo-servo είναι ότι όταν το όχημα κινείται προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, η δράση πολλαπλασιασμού της δύναμης εμφανίζεται στα φρένα, κάτι που οι άνθρωποι αποκαλούν δράση σερβομηχανισμού.

Σε αυτό το είδος, υπάρχουν επίσης δύο πέδιλα που είναι δευτερεύον και πρωτεύον. Το ένα από αυτά έχει μεγαλύτερη και μακρύτερη επιφάνεια επένδυσης από το άλλο, γι' αυτό και στηρίζεται για να αναλάβει το 75% της δύναμης πέδησης, και αυτό το πέδιλο είναι το δευτερεύον πέδιλο.

Υπάρχει μια σειρά από ελατήρια που υποτίθεται ότι συγκρατούν τα παπούτσια μαζί, κάτι που πρέπει να γίνει ενάντια στο έμβολο του κυλίνδρου του τροχού, ενάντια στον πείρο αγκύρωσης και επίσης ενάντια στον ρυθμιστή.

Τα πέδιλα στο σύστημα πέδησης Duo-servo είναι αρκετά διαφορετικά, καθώς δεν είναι τοποθετημένα εσωτερικά, όπως είναι ο συνήθης τρόπος, αλλά κρέμονται ή κρέμονται από το στύλο αγκύρωσης και συνδέονται με τις πλάκες στήριξης χαλαρά με πείρους. Είναι σχεδιασμένα έτσι, επειδή, για να λειτουργήσουν, πρέπει να επιπλέουν μέσα στο τύμπανο.

Δίδυμη ηγεσία

Στο σύστημα πέδησης τυμπάνων Twin-Leading, υπάρχουν δύο κύλινδροι στον τροχό και επίσης δύο κορυφαία τακάκια. Καθώς υπάρχουν δύο κύλινδροι, κάθε κύλινδρος θα πιέζει ένα από τα τακάκια, με αποτέλεσμα και τα δύο τακάκια να λειτουργούν ως κορυφαία τακάκια όταν το όχημα αρχίζει να κινείται προς τα εμπρός, γεγονός που θα παρέχει πολύ μεγαλύτερη δύναμη πέδησης.

Τα έμβολα βρίσκονται στον κύλινδρο του τροχού που μετατοπίζεται προς μία κατεύθυνση, οπότε όταν το όχημα κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση και τα δύο παπούτσια θα λειτουργούν ως πέδιλα.

Αυτό το είδος χρησιμοποιείται κυρίως για τα μπροστινά φρένα μικρών ή μεσαίων φορτηγών.

Συμπερασματικά, με πιο απλά λόγια, το σύστημα αυτό έχει διαφορετικούς τύπους εμβόλων που μετατοπίζονται και προς τις δύο κατευθύνσεις, προς τα εμπρός και προς τα πίσω, με αυτόν τον τρόπο, κάνει και τα δύο παπούτσια να λειτουργούν ως ηγετικά παπούτσια, παρά την κατεύθυνση.

Είναι τα παπούτσια που ακολουθούν αυτοενεργοποιούνται;

Μπορούμε να πούμε ότι το πέδιλο έλξης είναι αυτοενεργοποιούμενο, καθώς φιλοξενεί τον μηχανισμό χειρόφρενου και όταν το χειρόφρενο ενεργοποιείται, δημιουργεί ένα αυτοενεργοποιούμενο αποτέλεσμα.

Παρόλο που τα φρένα τυμπάνων έχουν ήδη ένα χαρακτηριστικό "αυτοεφαρμογής", το οποίο μπορείτε επίσης να ονομάσετε "αυτοενεργοποίηση", είναι δύσκολο να ορίσετε πώς μόνο τα φρένα με τα πέδιλα έλξης μπορούν να έχουν την ικανότητα αυτοενεργοποίησης.

Η περιστροφή του τυμπάνου έχει τη δυνατότητα να τραβήξει και τα δύο ή ακόμη και το ένα από τα παπούτσια στην επιφάνεια τριβής, γεγονός που αναγκάζει τα φρένα να ενεργούν ισχυρότερα και αυτό αυξάνει τη δύναμη ενώ τα συγκρατεί και τα δύο μαζί.

Εν κατακλείδι

Κάθε όχημα περιέχει ένα μέρος που ονομάζεται σύστημα φρένων τυμπάνων και υπάρχουν διάφορα είδη φρένων, ένα είδος είναι το φρένο που οδηγεί και ακολουθεί. Θα βρείτε αυτόν τον τύπο στους πίσω τροχούς των αυτοκινήτων και των μοτοσικλετών και στον μπροστινό τροχό των μικρότερων σκούτερ και ποδηλάτων. Τα τακάκια των φρένων που οδηγούν και ακολουθούν είναι κοινοί τύποι σχεδίων φρένων τυμπάνων.

Η διαφορά μεταξύ των εμπρόσθιων και των οπίσθιων πέδιλων είναι ότι η περιστροφή του εμπρόσθιου πέδιλου γίνεται προς την κατεύθυνση του τυμπάνου, ενώ το οπίσθιο πέδιλο απομακρύνεται από την περιστρεφόμενη επιφάνεια, καθώς βρίσκεται στην αντίθετη πλευρά του συγκροτήματος.

Αυτά τα φρένα έχουν δημιουργηθεί για να δημιουργούν δύναμη πέδησης με συνεπή τρόπο, είτε το όχημα κινείται προς τα εμπρός είτε προς τα πίσω, αυτά τα φρένα τύμπανου παράγουν την ίδια ποσότητα δύναμης πέδησης.

Υπάρχουν δύο άλλα φρένα τυμπάνων, τα οποία είναι, duo servo και twin leading, και οι τρεις τύποι είναι εντελώς διαφορετικοί, επομένως αποδίδουν διαφορετικά.

Το Duo-servo είναι το είδος του συστήματος πέδησης τυμπάνων που έχει μόνο ένα ζεύγος τακάκια φρένων και που είναι συνδεδεμένο με έναν υδραυλικό κύλινδρο τροχού. Ο υδραυλικός κύλινδρος τροχού τοποθετείται στην κορυφή και συνδέεται με τον ρυθμιστή που βρίσκεται στο κάτω μέρος και τα ανώτερα άκρα των τακάκια τοποθετούνται στον πείρο αγκύρωσης που βρίσκεται πάνω από τον κύλινδρο τροχού.

Το δευτερεύον τακάκι βασίζεται στην παραγωγή του 75% της δύναμης πέδησης, επειδή αποτελείται από μεγαλύτερη και μακρύτερη επιφάνεια επένδυσης. Το σύστημα πέδησης τυμπάνων με δίδυμο σερβομηχανισμό είναι διαφορετικό, επειδή τα τακάκια δεν είναι τοποθετημένα μέσα, αλλά κρέμονται από τον στύλο αγκύρωσης και συνδέονται με τις πλάκες στήριξης με πείρους χαλαρά.

Το σύστημα τυμπανόφρενου διπλής οδήγησης έχει δύο κυλίνδρους στον τροχό καθώς και δύο ηγετικά παπούτσια. Κάθε κύλινδρος έχει μια δουλειά να εκτελέσει η οποία είναι να πιέζει το ένα παπούτσι το οποίο θα τα κάνει να ενεργούν ως ηγετικά παπούτσια όταν κινούνται προς τα εμπρός και θα υπάρχει μεγαλύτερη δύναμη γαύγισμα. Τα έμβολα στον κύλινδρο του τροχού μετατοπίζονται προς μια κατεύθυνση, έτσι ώστε όταν το όχημα αρχίζει να κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση και τα δύο παπούτσιαθα λειτουργήσουν ως παπούτσια ουράς.

Τα φρένα τυμπάνων δημιουργούνται με ένα χαρακτηριστικό "αυτοεφαρμογής", το οποίο σημαίνει ότι το φρένο που ακολουθεί είναι αυτοενεργοποιούμενο.

Κάντε κλικ εδώ για να μάθετε περισσότερα για τα φρένα του αυτοκινήτου με συνοπτικό τρόπο.