Her şey bir arızaya neden olabileceğinden, bir makine her küçük yönü göz önünde bulundurularak oluşturulur. Araçlar hakkında konuşursak, motordan frenlere kadar her parça eşit miktarda dikkat gerektirir, aksi takdirde bir felakete yol açabilir.

Frenler herhangi bir araç için oldukça önemlidir ve farklı fren türleri vardır, ön ve arka fren bir türdür, bu pabuçlar sadece otomobil ve motosiklet gibi araçların arka tekerleklerinde bulunur, ayrıca daha küçük scooter ve bisikletlerin ön tekerleğinde de bulunur.

Fren sistemini etkileyebileceğinden son derece belirgin olması gerekir. Ön ve arka fren pabuçları, kampanalı fren tasarımlarının en yaygın ve temel türleri olarak kabul edilir.

Ön ve arka fren pabuçları arasındaki fark şudur Öndeki pabuç tambur yönünde dönerken, tertibatın karşı tarafında bulunan arkadaki pabuç dönen yüzeyden uzaklaşır. Öndeki ve arkadaki fren pabuçları ileri hareketi durdurdukları gibi geri hareketi de durdurma kapasitesine sahiptir.

İşte fren pabucunun nasıl çalıştığını gösteren bir video.

Ön pabuç, basıldığında tambur yönünde hareket eden bir pabuç olduğu için "birincil" olarak da bilinir. Arka pabuçlar, tambura karşı çok daha büyük bir basınçla dönen ve böylece güçlü bir frenleme kuvvetine neden olan "ikincil" olarak adlandırılır.

Temel olarak, iki pabuç vardır: ön ve arka pabuçlar, her ikisi de aracın hareketine bağlı olarak çalışır. Bu frenler, araç ister ileri ister geri hareket etsin, sürekli olarak frenleme kuvveti üretmek için yaratılmıştır. Dahası, bu kampana frenler her iki yönde de benzer miktarda frenleme kuvveti üretir.

Ön ve arka fren pabuçları arasındaki farklar için tablo.

Daha fazlasını öğrenmek için okumaya devam edin.

Ön ve arka fren pabuçları nedir?

Ön ve arka fren pabuçlarının her ikisi de geri ve ileri olmak üzere her iki hareketi de eşit derecede durdurma kapasitesine sahiptir. Her ikisi de aynı miktarda frenleme kuvveti oluşturur ve bunu tutarlı bir şekilde yapmaları gerekir.

Her aracın fren için bir sisteme ihtiyacı vardır, birkaç fren pabucu vardır, bunlardan ikisi ön ve arka fren pabuçlarıdır. Bu iki pabucun herhangi bir arıza veya felaketi önlemek için mükemmel çalışması gerekir, bunlar kampana frenlerin temel tasarım türüdür. Bu fren pabuçları en çok otomobillerin ve motosikletlerin arka tekerleğinde ve daha küçük scooter ve bisikletlerin ön tekerleklerinde yaygındır.

• Ön fren, basıldığında tambur yönünde dönerek hareket ettiği için birincil pabuç olarak da adlandırılabilir.
• Arka fren aynı zamanda ikincil pabuç olarak da bilinir, karşı taraftadır ve hareket ettiğinde dönen yüzeyden uzaklaşır.

Diğer iki fren pabucu türü nedir?

Farklı araç tipleri için farklı fren pabuçları vardır. Önde ve arkada, ikili servo ve ikiz önde olmak üzere üç fren pabucu vardır, her üç tip de farklıdır, bu nedenle farklı performans gösterirler.

İki farklı tip Duo-servo ve çift yönlü kampanalı fren pabuçlarıdır.

Duo-servo

Bu tür kampanalı fren sistemi, hidrolik tekerlek silindirine bağlı bir çift fren pabucu içerir. Bu fren sisteminde, hidrolik tekerlek silindiri en üsttedir ve en altta bulunan ayarlayıcıya bağlıdır. Pabuçların en üstte bulunan uçları, tekerlek silindirinin üzerinde bulunan ankraj pimine dayanır.

Duo-servo teriminin anlamı, araç ileri veya geri giderken, insanların servo eylem olarak adlandırdığı frenlerde kuvvet çarpma eyleminin gerçekleşmesidir.

Bu türde ayrıca ikincil ve birincil olmak üzere iki pabuç vardır. Bunlardan biri diğerine göre daha büyük ve daha uzun bir balata yüzeyine sahiptir, bu nedenle frenleme kuvvetinin %75'ini karşılaması için ona güvenilir ve bu pabuç ikincil pabuçtur.

Pabuçları bir arada tutması gereken bir dizi yay vardır, bu da tekerleğin silindir pistonuna, ankraj pimine ve ayrıca ayarlayıcıya karşı yapılmalıdır.

Duo-servo fren sistemindeki pabuçlar oldukça farklıdır, çünkü normalde olduğu gibi içeriye monte edilmezler, ancak ankraj direğinden sarkarlar veya sallanırlar ve destek plakalarına pimlerle gevşek bir şekilde bağlanırlar. Bu şekilde tasarlanmışlardır, çünkü çalışmak için tamburun içinde yüzmeleri gerekir.

İkiz lider

Çift Yönlü kampanalı fren sisteminde, tekerlekte iki silindir ve ayrıca iki ön pabuç vardır. İki silindir olduğundan, her silindir pabuçlardan birine baskı yapacak ve bu da araç ileri doğru hareket etmeye başladığında her iki pabucun da ön pabuç olarak hareket etmesine neden olacaktır, bu da çok daha büyük bir frenleme kuvveti sağlayacaktır.

Pistonlar, tek yönde yer değiştiren tekerleğin silindirinde bulunur, bu nedenle araç ters yönde hareket ettiğinde pabuçların her ikisi de arka pabuç olarak hareket edecektir.

Bu tür çoğunlukla küçük veya orta boy kamyonların ön frenleri için kullanılır.

Daha basit bir ifadeyle, bu sistem hem ileri hem de geri olmak üzere her iki yönde de yer değiştiren farklı tipte pistonlara sahiptir, bu şekilde, yöne rağmen her iki pabucun da öncü pabuç olarak hareket etmesini sağlar.

Çeken ayakkabılar kendi kendine enerji verir mi?

El freni mekanizmasını barındırdığı ve el freni uygulandığında kendi kendine enerji veren bir etki yarattığı için arka pabucun kendi kendine enerji verdiğini söyleyebilirsiniz.

Kampanalı frenler zaten "kendi kendine uygulama" özelliğine sahip olsa da, ki buna "kendi kendine enerji verme" de diyebilirsiniz, sadece arka pabuç frenlerinin nasıl kendi kendine enerji verme yeteneğine sahip olabileceğini tanımlamak zordur.

Tambur dönüşü, pabuçların her ikisini veya hatta birini sürtünme yüzeyine çekme yeteneğine sahiptir, bu da frenlerin daha güçlü hareket etmesine neden olur ve her ikisini bir arada tutarken kuvveti artırır.

Sonuç olarak

Her araçta kampana fren sistemi olarak adlandırılan bir parça bulunur ve farklı fren türleri vardır, bir tür ön ve arka frendir. Bu türü otomobillerin ve motosikletlerin arka tekerleklerinde ve daha küçük scooter ve bisikletlerin ön tekerleğinde bulabilirsiniz. Ön ve arka fren pabuçları yaygın kampana fren tasarımı türleridir.

Ön ve arka fren pabuçları arasındaki fark, ön pabucun dönüşünün kampana yönünde olması ve arka pabucun tertibatın karşı tarafında yer alması nedeniyle dönen yüzeyden uzaklaşmasıdır.

Bu frenler tutarlı bir şekilde frenleme kuvveti oluşturmak için üretilmiştir, araç ister ileri ister geri hareket etsin, bu kampana frenler aynı miktarda frenleme kuvveti üretir.

Duo servo ve twin leading olmak üzere iki tamburlu fren daha vardır, her üç tip de tamamen farklıdır; bu nedenle farklı performans gösterirler.

Duo-servo, sadece bir çift fren pabucuna sahip olan ve bir hidrolik tekerlek silindirine bağlı olan kampanalı fren sistemidir. Hidrolik tekerlek silindiri üstte yer alır ve altta bulunan ayarlayıcıya bağlıdır ve pabuçların en üst uçları tekerlek silindirinin üzerinde bulabileceğiniz ankraj pimine yerleştirilir.

İkincil pabuç, daha büyük ve daha uzun bir balata yüzeyinden oluştuğu için frenleme kuvvetinin %75'ini üretir. Duo-servo kampanalı fren sistemi farklıdır çünkü pabuçlar içeriye monte edilmez, ankraj direğinden asılır ve destek plakalarına pimlerle gevşek bir şekilde bağlanır.

Çift yönlü kampanalı fren sistemi, tekerlekte iki silindirin yanı sıra iki ön pabuca sahiptir. Her silindirin bir pabuca basmak gibi bir görevi vardır, bu da ileri doğru hareket ederken ön pabuç olarak hareket etmelerini sağlar ve daha büyük bir havlama kuvveti olur. Pistonlar tekerlek silindirinde bir yönde yer değiştirir, bu nedenle araç ters yönde hareket etmeye başladığında her iki pabuçtakip pabuçları olarak hareket edecektir.

Kampanalı frenler "kendi kendine uygulama" özelliği ile üretilir, bu da arka frenin kendi kendine enerji verdiği anlamına gelir.

Otomobil frenleri hakkında daha fazla bilgi edinmek için buraya tıklayın.