ಯಾವುದಾದರೂ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಿಕ್ಕ ಅಂಶವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಯಂತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳವರೆಗೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗಕ್ಕೂ ಸಮಾನವಾದ ಗಮನ ಬೇಕು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಯಾವುದೇ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿವೆ, ಲೀಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಒಂದು ವಿಧವಾಗಿದೆ ಇದರಲ್ಲಿ ಶೂಗಳು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ವಾಹನಗಳ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇರುತ್ತವೆ, ಅದು ಆನ್ ಆಗಿದೆ ಸಣ್ಣ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಕ್‌ಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ.

ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದರಿಂದ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿರಬೇಕು. ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಹಿಂದುಳಿದ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಪ್ರಕಾರಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಹಿಂದುಳಿದ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಟುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಪ್ರಮುಖ ಶೂ ಡ್ರಮ್‌ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಜೋಡಣೆಯ ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದುಳಿದ ಶೂ ತಿರುಗುವ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ದೂರ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ಲೀಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಟುಗಳು ಹಿಮ್ಮುಖ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆಯೇ ಹಿಮ್ಮುಖ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಬ್ರೇಕ್ ಶೂ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುವ ವೀಡಿಯೊ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಶೂ ಅನ್ನು "ಪ್ರಾಥಮಿಕ" ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಒತ್ತಿದಾಗ ಅದು ಡ್ರಮ್‌ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಶೂ ಆಗಿದೆ. ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಬೂಟುಗಳನ್ನು "ಸೆಕೆಂಡರಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಡ್ರಮ್ ವಿರುದ್ಧ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಲವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆಬಲ.

ಮೂಲತಃ, ಎರಡು ಬೂಟುಗಳು ಇವೆ: ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಹಿಂದುಳಿದ ಬೂಟುಗಳು, ವಾಹನದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಎರಡೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ವಾಹನವು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿರಲಿ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಈ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ.

ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಹಿಂದುಳಿದ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಟುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಗಾಗಿ ಟೇಬಲ್.

ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿಯಲು ಓದುತ್ತಲೇ ಇರಿ.

ಬ್ರೇಕ್ ಶೂಗಳು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಹಿಂದುಳಿದಿವೆಯೇ?

ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಹಿಂದುಳಿದ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಟುಗಳು ಎರಡೂ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಮಾನವಾಗಿ ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ. ಇಬ್ಬರೂ ಒಂದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು.

ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೂ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಕೆಲವು ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಟುಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದುಳಿದಿವೆ . ಈ ಎರಡು ಬೂಟುಗಳು ಯಾವುದೇ ಅಸಮರ್ಪಕ ಅಥವಾ ದುರಂತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು, ಅವು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿವೆ. ಇವು ಬ್ರೇಕ್ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಕ್‌ಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬೂಟುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

• ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಚಲಿಸುವಾಗ ಅದನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶೂ ಎಂದೂ ಕರೆಯಬಹುದು. ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಅದರ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಿಕೆ.
• ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಸೆಕೆಂಡರಿ ಶೂ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಚಲಿಸಿದಾಗ ಅದು ದೂರ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ತಿರುಗುವ ಮೇಲ್ಮೈ.

ಇನ್ನೆರಡು ವಿಧದ ಬ್ರೇಕ್ ಶೂಗಳು ಯಾವುವು?

ವಿವಿಧ ಪ್ರಕಾರದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಟುಗಳಿವೆ. ಮೂರು ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಟುಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳು ಲೀಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೈಲಿಂಗ್, ಡ್ಯುಯೊ ಸರ್ವೋ ಮತ್ತು ಟ್ವಿನ್ ಲೀಡಿಂಗ್, ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಪ್ರಕಾರಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಕಾರಗಳೆಂದರೆ ಡ್ಯುಯೊ-ಸರ್ವೊ ಮತ್ತು ಟ್ವಿನ್-ಲೀಡಿಂಗ್ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಶೂಗಳು.

ಡ್ಯುಯೊ-ಸರ್ವೊ

ಈ ರೀತಿಯ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಚಕ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಂನಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವೀಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಅದು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಶೂಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ತುದಿಗಳು ಚಕ್ರದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಮೇಲಿರುವ ಆಂಕರ್ ಪಿನ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಡ್ಯುಯೊ-ಸರ್ವೋ ಪದದ ಅರ್ಥವೆಂದರೆ ವಾಹನವು ಮುಂದೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ಅಥವಾ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ, ಬಲ-ಗುಣಿಸುವ ಕ್ರಿಯೆಯು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಜನರು ಸರ್ವೋ ಕ್ರಿಯೆ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಇದರಲ್ಲಿರೀತಿಯ, ದ್ವಿತೀಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಎರಡು ಶೂಗಳು ಸಹ ಇವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಲೈನಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇದು 75% ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ಶೂ ದ್ವಿತೀಯ ಶೂ ಆಗಿದೆ.

ಇದೊಂದು ಶ್ರೇಣಿಯಿದೆ. ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಚಕ್ರದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಆಂಕರ್ ಪಿನ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಡ್ಯುಯೊ-ಸರ್ವೋ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶೂಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆಂಕರ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ತೂಗಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಸಡಿಲವಾಗಿ ಬ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಈ ರೀತಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ಅವರು ಡ್ರಮ್‌ನೊಳಗೆ ತೇಲಬೇಕು.

ಅವಳಿ-ಪ್ರಮುಖ

ಟ್ವಿನ್-ಲೀಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಶೂಗಳು ಇವೆ. ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಇರುವುದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಶೂಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಒತ್ತುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನವು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಎರಡೂ ಶೂಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಬೂಟುಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಚಕ್ರದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಾಹನವು ಹಿಮ್ಮುಖ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ ಎರಡೂ ಬೂಟುಗಳು ಹಿಂದುಳಿದ ಬೂಟುಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು.

ಒಂದು ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆಸರಳವಾದ ಪದಗಳು, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಎರಡೂ ಬೂಟುಗಳು ದಿಕ್ಕಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಪ್ರಮುಖ ಬೂಟುಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಬೂಟುಗಳು ಹಿಂದುಳಿದಿವೆ ಸ್ವಯಂ ಶಕ್ತಿಯುತ?

ನೀವು ಹೇಳಬಹುದು, ಇದು ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ ಅದು ಸ್ವಯಂ-ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ "ಸ್ವಯಂ-ಅನ್ವಯಿಸುವ" ಗುಣಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದನ್ನು ನೀವು "ಸ್ವಯಂ-ಶಕ್ತಿ" ಎಂದೂ ಕರೆಯಬಹುದು, ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಶೂ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರ ಸ್ವಯಂ-ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೊಂದುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. .

ಡ್ರಮ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಘರ್ಷಣೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಎರಡನ್ನೂ ಅಥವಾ ಒಂದನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಬಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನೂ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ

ಪ್ರತಿ ವಾಹನವು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು, ಒಂದು ರೀತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಹಿಂದುಳಿದ ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿದೆ. ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಕ್‌ಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ನೀವು ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಲೀಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಟುಗಳು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಗಳಾಗಿವೆ.

ಲೀಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಟುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಲೀಡಿಂಗ್ ಶೂನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಡ್ರಮ್‌ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಶೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ನಿಂದ ದೂರತಿರುಗುವ ಮೇಲ್ಮೈ, ಇದು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ.

ವಾಹನವು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿರಲಿ, ಸ್ಥಿರವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಈ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಈ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್.

ಇತರ ಎರಡು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳು ಡ್ಯುಯೊ ಸರ್ವೋ ಮತ್ತು ಟ್ವಿನ್ ಲೀಡಿಂಗ್, ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ವಿಧಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ; ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಡ್ಯುವೋ-ಸರ್ವೋ ಎಂಬುದು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಬ್ರೇಕ್ ಶೂಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವೀಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವೀಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೂಟುಗಳ ಮೇಲಿನ ತುದಿಗಳನ್ನು ನೀವು ಚಕ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಮೇಲೆ ಕಾಣುವ ಆಂಕರ್ ಪಿನ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೆಕೆಂಡರಿ ಶೂ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲದ 75% ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ದೊಡ್ಡದಾದ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಲೈನಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಡ್ಯುಯೊ-ಸರ್ವೋ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಶೂಗಳು ಒಳಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಂಕರ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಿಂದ ನೇತಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಸಡಿಲವಾಗಿ ಬ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ.

ಟ್ವಿನ್-ಲೀಡಿಂಗ್ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎರಡನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಹಾಗೂ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಬೂಟುಗಳು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಒಬ್ಬರ ಶೂ ಮೇಲೆ ಒತ್ತುವುದು ಒಂದು ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಮುಂದೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ಪ್ರಮುಖ ಬೂಟುಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾರ್ಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಚಕ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನಪಲ್ಲಟಗೊಂಡಿವೆದಿಕ್ಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ವಾಹನವು ಹಿಮ್ಮುಖ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಎರಡೂ ಬೂಟುಗಳು ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಬೂಟುಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು "ಸ್ವಯಂ-ಅನ್ವಯಿಸುವ" ಗುಣಲಕ್ಷಣದೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಂದರೆ ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ವಯಂ-ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿಯಲು ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ.