Mashina har bir kichik jihatni hisobga olgan holda yaratilgan, chunki har qanday narsa nosozlikka olib kelishi mumkin. Agar transport vositalari haqida gapiradigan bo'lsak, dvigateldan tortib to tormozgacha bo'lgan har bir qism bir xil darajada e'tibor talab qiladi, aks holda bu falokatga olib kelishi mumkin.

Har qanday avtomobil uchun tormoz juda muhim va tormozlarning har xil turlari mavjud, oldingi va orqadagi tormozlar bir xil bo'lib, bunda poyabzal faqat avtomobil va mototsikl bo'lgan avtomobillarning orqa g'ildiraklarida bo'ladi. kichikroq skuterlar va velosipedlarning old g'ildiragi.

U tormoz tizimiga ta'sir qilishi mumkin bo'lganligi sababli juda ko'zga ko'ringan bo'lishi kerak. Etakchi va orqa tormoz pabuçlari barabanali tormoz konstruksiyalarining eng keng tarqalgan va asosiy turlari hisoblanadi.

Etakchi va orqa tormoz pabuçlari o'rtasidagi farq shundaki, etakchi poyabzal baraban yo'nalishi bo'yicha aylanadi, yig'ilishning qarama-qarshi tomonida joylashgan orqa poyafzal esa aylanuvchi yuzadan uzoqlashadi. Etakchi va orqadagi tormoz pabuçlari oldinga harakatni to'xtatganidek, teskari harakatni ham to'xtatishga qodir.

Mana bu videoda tormoz pabuni qanday ishlashi ko'rsatilgan.

Etakchi. poyabzal "asosiy" deb ham ataladi, chunki u bosilganda baraban yo'nalishi bo'yicha harakatlanadigan poyabzal. Orqa poyafzallar "ikkinchi darajali" deb nomlanadi, ular barabanga nisbatan ancha katta bosim bilan aylanadi va shu bilan kuchli tormozlanishni keltirib chiqaradi.kuch.

Asosan, ikkita poyafzal mavjud: ular etakchi va orqa oyoq kiyimlari, ularning ikkalasi ham transport vositasining harakatiga qarab ishlaydi. Ushbu tormozlar avtomobil oldinga yoki orqaga harakatlansa ham, doimiy tormoz kuchini ishlab chiqarish uchun yaratilgan. Bundan tashqari, bu barabanli tormozlar ikkala yo'nalishda ham xuddi shunday tormoz kuchini ishlab chiqaradi.

Etakchi va orqadagi tormoz pabuçlari o'rtasidagi farqlar jadvali.

Batafsil bilish uchun o'qishni davom eting.

Etakchi va orqadagi tormoz pabuçlari nima?

Etakchi va orqadagi tormoz pabuçlari ikkala harakatni ham, teskari va oldinga ham teng darajada to'xtatishga qodir. Ularning ikkalasi ham bir xil miqdordagi tormoz kuchini yaratadi va ular buni izchil bajarishlari kerak.

Har bir avtomobil tormoz tizimiga muhtoj, bir nechta tormoz pabuçlari mavjud, ulardan ikkitasi etakchi va orqa tormoz pabuçlaridir. . Bu ikkita poyafzal har qanday nosozlik yoki falokatga yo'l qo'ymaslik uchun mukammal ishlashi kerak, ular baraban tormozlari dizaynlarining asosiy turidir. Bu tormozpoyabzal avtomobillar va mototsikllarning orqa g'ildiragida, kichikroq skuter va velosipedlarning old g'ildiraklarida keng tarqalgan.

• Etakchi tormozni u bilan harakatlanayotganda asosiy poyabzal deb ham atash mumkin. bosilganda baraban yo'nalishi bo'yicha aylanish.
• Ertib yuruvchi tormoz ikkinchi darajali oyoq deb ham ataladi, qarama-qarshi tomonda bo'ladi va u harakatlanayotganda u uzoqlashadi. aylanuvchi sirt.

Tormoz pabunalarining yana ikkita turi qanday?

Har xil turdagi avtomobillar uchun har xil tormoz pabuçlari mavjud. Uchta tormoz pabuçlari bor, ular etakchi va orqa, duo servo va egizak etakchi bo'lib, har uch tur ham har xil, shuning uchun ular ham boshqacha ishlaydi.

Ikki xil turdagi Duo-servo va ikkita etakchi barabanli tormoz pabuçlari.

Duo-servo

Bunday baraban. tormoz tizimida gidravlik g'ildirak silindriga biriktirilgan bir juft tormoz pabuçlari mavjud. Ushbu tormoz tizimida gidravlik g'ildirak tsilindri yuqorida joylashgan bo'lib, u butunlay pastda joylashgan sozlagichga ulanadi. Oyoq kiyimining eng yuqori qismidagi uchlari g‘ildirak tsilindri ustidagi langar piniga tayanadi.

Duo-servo atamasining ma'nosi shundan iboratki, avtomobil oldinga yoki teskari, kuch ko'paytirish harakati tormozlarda sodir bo'ladi, bu odamlar buni servo harakat deb atashadi.

Bundaturdagi, shuningdek, ikkilamchi va asosiy bo'lgan ikkita poyabzal mavjud. Ulardan biri ikkinchisiga qaraganda kattaroq va uzunroq astar yuzasiga ega, shuning uchun u tormoz kuchining 75% ga g'amxo'rlik qiladi va bu poyabzal ikkinchi darajali poyabzal hisoblanadi.

Bu erda bir qator bor. Poyafzallarni bir-biriga bog'lab turishi kerak bo'lgan prujinalar, bu g'ildirakning silindr pistoniga, langar piniga, shuningdek, rostlagichga qarshi bajarilishi kerak.

Duo-servo tormozdagi oyoq kiyimlari. tizim bir-biridan ancha farq qiladi, chunki ular odatdagidek ichkariga o'rnatilmagan, lekin langar ustuniga osilgan yoki osilgan va tayanch plitalari bilan pinlar bilan erkin bog'langan. Ular shunday yaratilgan, chunki ishlash uchun ular baraban ichida suzishi kerak.

Twin-leading

Twin-Leading ichida baraban tormoz tizimi, g'ildirakda ikkita tsilindr va ikkita etakchi poyabzal mavjud. Ikki tsilindr bo'lganligi sababli, har bir tsilindr poyabzallardan biriga bosiladi, buning natijasida avtomobil oldinga siljish boshlanganda ikkala poyafzal ham yetakchi poyabzal vazifasini bajaradi, bu esa ancha katta tormozlanish kuchini ta'minlaydi.

Pistonlar. Ular bir yo'nalishda siljiydigan g'ildirak tsilindrida joylashgan, shuning uchun avtomobil teskari yo'nalishda harakatlanayotganda ikkala poyabzal ham orqa poyafzal vazifasini bajaradi.

Bu turdagi asosan kichik avtomobillarning old tormozlari uchun ishlatiladi yoki yuk mashinalarining o'rta o'lchamlari.

Xulosa qilish uchunoddiyroq so'zlar bilan aytganda, bu tizim har xil turdagi pistonlarga ega bo'lib, ular ikkala yo'nalishda ham, oldinga va teskari tomonga siljiydi, bu yo'nalishga qaramay, ikkala poyabzalni ham etakchi poyabzal vazifasini bajaradi.

Orqa oyoq kiyimlarmi o'z-o'zini quvvatlantiradimi?

Aytish mumkinki, orqa poyafzal o'z-o'zidan quvvatlanadi, chunki u qo'l tormozi mexanizmini o'z ichiga oladi va qo'l tormozi bosilganida u o'z-o'zidan quvvat beruvchi effekt hosil qiladi.

Garchi barabanli tormozlar allaqachon "o'z-o'zidan qo'llaniladigan" xususiyatga ega bo'lib, uni "o'z-o'zidan quvvatlanadigan" deb ham atash mumkin, faqat orqadagi oyoq tormozlari qanday qilib o'z-o'zidan quvvatlanish qobiliyatiga ega ekanligini aniqlash qiyin. .

Barabanning aylanishi ishqalanish yuzasiga ikkala yoki hatto oyoq kiyimlaridan birini tortib olish qobiliyatiga ega, bu esa tormozlarning kuchliroq ishlashiga olib keladi va bu ikkalasini birga ushlab turganda kuchni oshiradi.

Xulosa

Har bir avtomobilda barabanli tormoz tizimi deb ataladigan qism mavjud va tormozlarning har xil turlari mavjud bo'lib, ularning biri oldingi va orqadagi tormozdir. Ushbu turni avtomobillar va mototsikllarning orqa g'ildiraklarida, kichikroq skuter va velosipedlarning old g'ildiragida topasiz. Etakchi va orqadagi tormoz pabunalari barabanli tormoz konstruksiyalarining keng tarqalgan turlari hisoblanadi.

Etakchi va orqadagi tormoz pabuçlari o'rtasidagi farq shundaki, etakchi poyafzalning aylanishi baraban yo'nalishi bo'yicha va orqa poyafzal harakatlanadi. dan uzoqdaaylanuvchi sirt, chunki u yig'ilishning qarama-qarshi tomonida joylashgan.

Bu tormozlar avtomobil oldinga yoki orqaga harakatlanayotganidan qat'i nazar, izchil tarzda tormozlash kuchini yaratish uchun yaratilgan. tormozlash kuchining bir xil miqdori.

Boshqa ikkita barabanli tormoz bor, ular ikkita servo va egizak yetakchi, har uchala turi butunlay boshqacha; shuning uchun boshqacha ishlaydi.

Duo-servo - bu faqat bir juft tormoz pabuçlari bo'lgan va gidravlik g'ildirak silindriga biriktirilgan barabanli tormoz tizimining turi. Shlangi g'ildirak tsilindri tepaga joylashtiriladi va pastda joylashgan sozlagichga ulanadi va poyabzalning eng yuqori uchlari g'ildirak tsilindrining ustida topishingiz mumkin bo'lgan langar piniga qarshi joylashtiriladi.

Ikkilamchi poyabzal. tormozlash kuchining 75% ishlab chiqarishga tayanadi, chunki u kattaroq va uzunroq astar yuzasidan iborat. Duo-servo barabanli tormoz tizimi farq qiladi, chunki oyoq kiyimlari ichkariga o'rnatilmagan, lekin langar ustuniga osilgan va tayanch plitalarga pinlar orqali erkin ulangan.

Egizak yetakchi barabanli tormoz tizimi ikkitadan iborat. g'ildirakdagi silindrlar, shuningdek, ikkita etakchi poyabzal. Har bir tsilindrning bajaradigan vazifasi bor, bu esa oyoq kiyimini bosishdir, bu ularni oldinga siljishda etakchi poyafzal rolini o'ynashga majbur qiladi va ko'proq po'stlash kuchi bo'ladi. Pistonlar g'ildirak tsilindrida joylashgan bo'lib, bittasiga almashtiriladiyo'nalishi bo'yicha, shuning uchun avtomobil teskari yo'nalishda harakatlana boshlagach, ikkala poyabzal ham orqa oyoq vazifasini bajaradi.

Barabanli tormozlar "o'z-o'zidan qo'llaniladigan" xususiyat bilan yaratilgan, ya'ni orqadagi tormoz o'z-o'zidan quvvatlanadi.

Avtomobil tormozlari haqida qisqacha maʼlumot olish uchun shu yerni bosing.