Машина барлық ұсақ-түйектерді ескере отырып жасалған, себебі кез келген нәрсе ақаулық тудыруы мүмкін. Көлік құралдары туралы айтатын болсақ, қозғалтқыштан тежегіштерге дейін әрбір бөлік бірдей назар аударуды қажет етеді, әйтпесе бұл апатқа әкелуі мүмкін.

Тежегіштер кез келген көлік үшін өте маңызды және тежегіштердің әртүрлі түрлері бар, алдыңғы және артқы тежегіштердің бір түрі, мұнда аяқ киімдер автомобильдер мен мотоциклдер болып табылатын көліктердің артқы доңғалақтарында ғана болады. кішігірім скутерлер мен велосипедтердің алдыңғы дөңгелегі.

Ол өте көрнекті болуы керек, себебі ол тежегіш жүйесіне әсер етуі мүмкін. Алдыңғы және артқы тежегіш аяқтары барабанның тежегіш конструкцияларының ең көп таралған және негізгі түрлері болып саналады.

Алдыңғы және артқы тежегіш аяқтарының айырмашылығы мынада: жетекші аяқ киім барабан бағытында айналады, ал жинақтың қарама-қарсы жағындағы артқы аяқ киім айналмалы беттен сүйреп шығады. Алдыңғы және артқы тежегіш аяқтары алға қозғалысты тоқтатқандай кері қозғалысты да тоқтатуға қабілетті.

Міне, тежегіш туфлидің қалай жұмыс істейтінін көрсететін бейне.

Жетекші аяқ киімді «бастапқы» деп те атайды, себебі ол басқан кезде барабанның бағытымен қозғалатын аяқ киім. Артқы аяқ киімдер «екінші» деп аталады, олар барабанға қарсы әлдеқайда үлкен қысыммен айналады, осылайша күшті тежеуді тудырады.күш.

Негізінде екі аяқ киім бар: жетекші және артқы аяқ киім, екеуі де көліктің қозғалысына байланысты қызмет етеді. Бұл тежегіштер көлік алға немесе артқа қозғалса да, үздіксіз тежеу ​​күшін өндіру үшін жасалған. Оның үстіне бұл барабан тежегіштері екі бағытта бірдей тежеу ​​күшін тудырады.

Алдыңғы және артқы тежегіш аяқтарының арасындағы айырмашылықтар кестесі.

Толығырақ білу үшін оқуды жалғастырыңыз.

Алдыңғы және артқы тежегіш аяқ киімдер дегеніміз не?

Алдыңғы және артқы тежегіш аяқтарының екеуі де кері және алға қозғалысты бірдей тоқтатуға қабілетті. Екеуі тежеу ​​күшін бірдей жасайды және оны дәйекті түрде орындауы керек.

Әр көлікте тежеу ​​жүйесі қажет, бірнеше тежегіш аяқтары бар, олардың екеуі алдыңғы және артқы тежегіш аяқтары. . Бұл екі аяқ киім кез келген ақаулықты немесе апатты болдырмау үшін тамаша жұмыс істеуі керек, олар барабан тежегіштерінің конструкцияларының негізгі түрі болып табылады. Мыналар тежейдіаяқ киім автомобильдер мен мотоциклдердің артқы доңғалағында және кішірек мотороллер мен велосипедтердің алдыңғы доңғалақтарында жиі кездеседі.

• Жетекші тежегішті ол қозғалатын кезде негізгі аяқ киім деп те атауға болады. оны басқан кезде барабанның бағытына қарай айналуы.
• Артқы тежеу ​​екінші аяқ деп те аталады, қарама-қарсы жағында болады және ол қозғалған кезде ол одан алыстайды. айналмалы бет.

Тежегіш аяқтардың басқа екі түрі қандай?

Әртүрлі көлік түрлеріне арналған әртүрлі тежегіш аяқ киімдер бар. Алдыңғы және артқы, қос серво және қос жетекші болып табылатын үш тежегіш аяқ киім бар, олардың үш түрі де әртүрлі, сондықтан олар да әр түрлі жұмыс істейді.

Екі түрлі түрі - екі-серво және екі жетекші барабанды тежегіш аяқ киім.

Дуо-серво

Барабанның бұл түрі тежеу ​​жүйесінде гидравликалық доңғалақ цилиндріне бекітілген бір жұп тежеу ​​аяқтары бар. Бұл тежеу ​​жүйесінде гидравликалық доңғалақ цилиндрі төменгі жағындағы реттегішке қосылған жоғарғы жағында орналасқан. Аяқ киімнің ең жоғарғы жағындағы ұштары доңғалақ цилиндрінің үстінде орналасқан анкерлік түйреуішке тіреледі.

Дуо-серво терминінің мағынасы көлік алға қарай немесе Керісінше, күшті көбейту әрекеті тежегіштерде орын алады, мұны адамдар серво әрекеті деп атайды.

Бұл жағдайдаСонымен қатар, қосалқы және негізгі болып табылатын екі аяқ киім бар. Олардың біреуінің төсеніш беті екіншісіне қарағанда үлкенірек және ұзағырақ, сондықтан ол тежеу ​​күшінің 75% -ын қамтамасыз етеді, ал бұл аяқ киім қосалқы аяқ киім болып табылады.

Мүмкін. доңғалақтың цилиндрінің поршеніне, анкерлік түйреуішке, сондай-ақ реттегішке қарсы тұру керек аяқ киімдерді бір-бірінен ұстап тұруы тиіс серіппелер.

Дуо-серво тежеуіндегі аяқ киімдер. Жүйе бір-бірінен мүлде басқаша, өйткені олар ішке орнатылмаған, бұл қалыпты әдіс, бірақ якорь бағанасына ілініп немесе салбырап тұрады және тіреуіш тақталармен түйреуіштермен еркін байланысқан. Олар осылай жасалған, себебі олар жұмыс істеу үшін барабанның ішінде қалқып тұруы керек.

Қос жетекші

Твин-Лидингте барабан тежеу ​​жүйесі, доңғалақта екі цилиндр және екі жетекші аяқ киім бар. Екі цилиндр болғандықтан, әрбір цилиндр аяқ киімнің біреуін басады, нәтижесінде көлік алға жылжи бастағанда екі аяқ киім де жетекші аяқ киім ретінде әрекет етеді, бұл әлдеқайда үлкен тежеу ​​күшін қамтамасыз етеді.

Поршеньдер. бір бағытта ығысатын доңғалақтың цилиндрінде орналасқан, сондықтан көлік кері бағытта қозғалған кезде аяқ киімнің екеуі де артқы аяқ киім ретінде әрекет етеді. немесе жүк көліктерінің орташа өлшемдері.

Қорытынды үшінқарапайым сөзбен айтқанда, бұл жүйеде екі бағытта да, алға және кері бағытта ығысатын поршеньдердің әртүрлі түрлері бар, осылайша ол екі аяқ киімді де бағытқа қарамастан жетекші аяқ киім ретінде әрекет етеді.

Артқы аяқ киім. өзін-өзі қуаттандыру?

Сіз айта аласыз, артқы аяқ киім өздігінен қуаттанады, өйткені ол қол тежегішінің механизмін орналастырады және қол тежегішін қойған кезде ол өзін-өзі қуаттандыру әсерін тудырады.

Бірақ барабан тежегіштерінің «өзін-өзі іске қосу» қасиеті бар, оны «өзін-өзі қуаттандыру» деп те атауға болады, тек артқы аяқ тежегіштердің өзін-өзі қуаттандыру мүмкіндігін анықтау қиын. .

Барабанның айналуы тежегіштердің күштірек әрекет етуіне әкелетін және екеуін бірге ұстаған кезде күшті арттыратын үйкеліс бетіне аяқ киімнің екеуін немесе тіпті біреуін тарту мүмкіндігіне ие.

Қорытынды

Әрбір көлікте барабан тежегіш жүйесі деп аталатын бөлік бар және тежегіштердің әртүрлі түрлері бар, бір түрі жетекші және артқы тежегіш болып табылады. Сіз бұл түрді автомобильдер мен мотоциклдердің артқы доңғалақтарында, ал кішігірім скутерлер мен велосипедтердің алдыңғы дөңгелегінде таба аласыз. Алдыңғы және артқы тежегіш аяқтары барабанның тежегіш конструкцияларының кең тараған түрлері болып табылады.

Алдыңғы және артқы тежегіш аяқтарының айырмашылығы жетекші туфлидің айналуы барабанның бағытында және артқы аяқтың қозғалуында. -дан алысайналмалы бет, себебі ол жинақтың қарама-қарсы жағында орналасқан.

Бұл тежегіштер көліктің алға немесе артқа қозғалуына қарамастан, тежеу ​​күшін дәйекті түрде жасау үшін жасалған, бұл барабан тежегіштері тежеу ​​күшінің бірдей мөлшері.

Тағы екі барабан тежегіштері бар, олар қос серво және қос жетекші, барлық үш түрі мүлдем басқа; сондықтан басқаша жұмыс істейді.

Duo-servo – тек бір жұп тежегіш аяқтары бар және гидравликалық доңғалақ цилиндріне бекітілген барабан тежеу ​​жүйесінің түрі. Гидравликалық доңғалақ цилиндрі үстіңгі жағына орналастырылады және төменгі жағындағы реттегішке жалғанған және аяқ киімнің ең жоғарғы ұштары доңғалақ цилиндрінің үстінде орналасқан анкерлік түйреуішке қарсы орналастырылған.

Қосымша аяқ киім тежеу ​​күшінің 75% өндіреді, өйткені ол үлкенірек және ұзын төсем бетінен тұрады. Дуо-серво барабанды тежеу ​​жүйесі әртүрлі, себебі аяқ киімдер ішіне орнатылмаған, бірақ якорь бағанасына ілініп тұрады және тірек тақталарына түйреуіштер арқылы еркін жалғанған.

Екі жетекші барабанды тежеу ​​жүйесінде екі бар. дөңгелектегі цилиндрлер, сондай-ақ екі жетекші аяқ киім. Әрбір цилиндрде бір аяқ киімді басу міндеті бар, ол алға жылжу кезінде жетекші аяқ киім ретінде әрекет етеді және үлкен үру күші болады. Поршеньдер доңғалақ цилиндрінде орналасқанбағытта, сондықтан көлік кері бағытта қозғала бастағанда, екі аяқ киім де артқы аяқ киім ретінде әрекет етеді.

Барабан тежегіштері «өзін-өзі қолдану» сипаттамасымен жасалған, бұл артқы тежегіш өздігінен қуат алатынын білдіреді.

Көлік тежегіштері туралы қысқаша мәлімет алу үшін осы жерді басыңыз.