Makina bat alderdi txiki guztiak kontuan hartuta sortzen da, edozerk matxura bat eragin dezakeelako. Ibilgailuez hitz egiten badugu, motorretik hasi eta balaztaraino, pieza bakoitzak arreta berdina behar du bestela hondamendia ekar dezake.

Balztak nahiko garrantzitsuak dira edozein ibilgailurentzat eta balazta mota desberdinak daude, lehena eta atzealdeko balazta mota bat da honetan oinetakoak ibilgailuen atzeko gurpiletan bakarrik daude, autoak eta motozikletak direnak, gainera. scooter eta bizikleta txikiagoen aurreko gurpila.

Oso nabarmena omen da, balazta sisteman eragina izan dezakeelako. Balzta-balazta-zapatak aurrekariak eta atzetik datozenak dira danbor-balazta-diseinuen mota ohikoenak eta oinarrizkoenak.

Balzta-zapatak aitzineko eta atzealdekoen arteko aldea da lehen oinetakoak danborraren noranzkoan biratzen du, eta atzealdeko oinetakoak, berriz, multzoaren kontrako aldean dagoena, biratzen duen gainazaletik urruntzen da. Balazta-zapatak aurrea hartzeko eta atzetik datozenak bezain gai dira atzerako mugimendua geldiarazteko.

Hona hemen balazta-zapatak nola funtzionatzen duen erakusten duen bideo bat. zapata "primarioa" bezala ere ezagutzen da, sakatzean danborraren norabidean mugitzen den zapata bat delako. Oinetakoak "sekundarioak" deitzen dira, eta danborraren aurka biratzen dira askoz presio handiagoarekin, eta horrela balaztatze gogorra eragiten dute.indarra.

Funtsean, bi zapata daude: oinetako nagusiak eta atzetik datozenak, biek ibilgailuaren mugimenduaren arabera funtzionatzen dute. Balazta hauek balazta-indarra etengabe sortzeko sortzen dira, ibilgailua aurrera ala atzera joan. Gainera, danbor-balazta hauek balazta-indar antzekoa sortzen dute noranzko batean zein bestean.

Balzta-balazta-zainen arteko desberdintasunen taula.

Jarraitu irakurtzen gehiago jakiteko.

Zer dira balazta-zapatak liderrak eta atzetik?

Balzta-zapatak aitzinean eta atzean daudenek berdin gai dira bi mugimenduak geldiarazteko, atzeraka eta aurrera. Biek balazta-indar berdina sortzen dute eta koherentziaz egin behar dute.

Ibilgailu bakoitzak balazta-sistema bat behar du, balazta-zapata batzuk daude, horietako bi balazta-zapatak dira aurrea eta atzetik. . Bi zapata hauek ezin hobeto funtzionatu behar dute edozein matxura edo hondamendia saihesteko, danbor-balaztaren oinarrizko diseinu motak dira. Balazta hauekoinetakoak dira ohikoenak auto eta motozikletetako atzeko gurpilean, eta scooter eta bizikleta txikiagoen aurreko gurpiletan.

• Balzta nagusiari zapata nagusia ere dei daiteke. sakatzen ari denean danborraren noranzkoan biraketa.
• Bazta-balazta bigarren mailako zapata bezala ere ezagutzen da, kontrako aldean dago eta mugitzean, aldendu egiten da. gainazal birakaria.

Zeintzuk dira beste bi balazta-zapa motak?

Ibilgailu mota ezberdinetarako balazta-oinetako desberdinak daude. Balazta-oinetakoak hiru daude: aurrea eta atzetik, biko servoa eta bikotea. Hiru mota desberdinak dira, beraz, funtzionatzen dute.

Bi mota desberdinak dira Duo-servo eta bi-buruko danbor balazta-zapatak.

Duo-servo

Danbor mota hau balazta-sistemak balazta zapata pare bat dauka, gurpil hidraulikoko zilindro bati lotuta dagoena. Balazta-sistema honetan, gurpil hidraulikoaren zilindroa goiko aldean dago eta behealdean dagoen doigailuarekin lotuta dago. Oinetakoen goiko aldean dauden muturrak gurpilaren zilindroaren gainean dagoen aingura-pinaren aurka daude.

Duo-servo terminoaren esanahia ibilgailua aurrera doanean edo alderantziz, indarra biderkatzeko ekintza balaztak gertatzen dira eta hori da jendeak serbo ekintza deitzen duena.

Horretan.mota, bigarren mailako eta lehen mailako bi oinetakoak ere badaude. Horietako batek bestea baino estaldura-azalera handiagoa eta luzeagoa du, horregatik balaztatze-indarraren % 75 zaintzeko fidatzen da, eta zapata hori bigarren mailako zapata da. Oinetakoak elkarrekin eusteko ustezko malgukiak, gurpilaren zilindroaren pistoiaren aurka, aingura-pinaren aurka eta doigailuaren aurka egin behar direnak.

Duo-servo balaztatzeko zapatak. sistema oso desberdinak dira, ez baitaude barruan muntatzen modu arruntean, baizik eta aingura-zutoinetik zintzilikatzen edo zintzilikatzen dira eta atzeko plakekin lotzen dira aske lotzen diren pin bidez. Horrela diseinatuta daude, lan egiteko, danbor barruan flotatu behar dutelako.

Biki-lider

Twin-Leading-en danbor balazta sistema, bi zilindro daude gurpilean eta bi zapata nagusi ere bai. Bi zilindro daudenez, zilindro bakoitzak oinetako baten gainean sakatuko du eta ondorioz bi zapatak oinetako nagusi gisa jardungo dute ibilgailua aurrera egiten hasten denean, eta horrek balaztatze-indar handiagoa emango du.

Pistoiak. norabide batean mugitzen den gurpilaren zilindroan kokatzen dira, beraz, ibilgailua alderantzizko noranzkoan mugitzen denean bi oinetakoak atzealdeko oinetakoak izango dira.

Mota hau txikien aurreko balaztak egiteko erabiltzen da batez ere. edo tamaina ertaineko kamioien.

BukatzekoHitz sinpleagoak, sistema honek bi noranzkoetan desplazatzen diren pistoi mota desberdinak ditu, aurrera eta baita alderantziz ere, horrela, bi oinetakoak oinetako nagusi gisa jokatzen ari da, norabidea gorabehera.

Oinetakoak dira. auto-energizatu?

Esan dezakezue, oinetakoak auto-energizatzen duela eskuko balazta mekanismoari egokitzen diolako eta eskubalazta jartzen denean auto-energizazio efektua sortzen du.

Nahiz eta danbor-balaztek dagoeneko "auto-aplikatzeko" ezaugarri bat badute, "auto-energizatzailea" ere dei dezakezun, zaila da zehaztea zapata-balaztek bakarrik nola autoenergizatzeko gaitasuna izan dezaketen. .

Danborren biraketak oinetako biak edo batak marruskadura gainazalera tiratzeko gaitasuna du eta horrek balaztak indartsuago jardutea eragiten du eta indarra areagotzen du biak elkarrekin mantentzen diren bitartean.

Ondorioz

Ibilgailu bakoitzak danbor-balazta-sistema deitzen den pieza bat dauka eta balazta mota desberdinak daude, mota bat lehena eta atze-balazta da. Mota hau auto eta motozikletetako atzeko gurpiletan eta scooter eta bizikleta txikiagoen aurreko gurpilean aurkituko duzu. Balazta-oinetako aurrekariak eta atzetik datozenak danborraren balazta-diseinu mota arruntak dira.

Balzta-oinetako aurrekarien eta atzetik datozenen arteko aldea zera da: oinetako nagusiaren biraketa danborraren norabidean dagoela eta atzealdeko oinetakoa mugitzen dela. urrungainazal birakaria, multzoaren kontrako aldean dagoenez.

Balzta hauek balazta-indarra modu koherentean sortzeko sortzen dira, ibilgailua aurrera zein atzera joan, danbor balazta hauek sortzen dituzte. balazta-indar kopuru bera.

Badaude beste bi danbor balaztak, duo servo eta twin liderra, hiru mota guztiz desberdinak dira; beraz, era ezberdinean funtzionatzen du.

Duo-servo balazta-zapetako pare bakarra duen danbor-balazta-sistema da eta gurpil-zilindro hidrauliko bati lotuta dagoena. Gurpil-zilindro hidraulikoa goiko aldean jartzen da eta behealdean dagoen doitzailearekin lotuta dago eta oinetakoen goiko muturrak gurpil-zilindroaren gainean aurki dezakezun aingura-pinaren kontra jartzen dira.

Bigarren mailako zapata. balaztatzeko indarraren % 75 ekoizten du, estaldura-azalera handiagoa eta luzeagoa delako. Duo-servo danbor balazta-sistema desberdina da, oinetakoak ez daudelako barruan muntatuta, baina aingura-zutoinetik zintzilik daudelako eta atzeko plakekin lotzen dira logelen bidez.

Danbor-balazta-sistema bikoitzak bi ditu. zilindroak gurpilean eta bi zapata nagusi. Zilindro bakoitzak eginkizun bat du, hau da, norberaren oinetakoa sakatzea eta horrek oinetako nagusi gisa jardungo du aurrera egitean eta zaunka-indar handiagoa izango da. Pistoiak gurpil-zilindro batean daude desplazatutanoranzkoan, beraz, ibilgailua alderantzizko noranzkoan higitzen hasten denean bi oinetakoak atzealdeko oinetakoak izango dira.

Danbor-balaztak "auto-aplikatzeko" ezaugarri batekin sortzen dira, eta horrek esan nahi du atze-balaztak auto-energizatu egiten duela.

Egin klik hemen kotxeen balaztari buruzko informazio gehiago laburbilduz.