প্ৰতিটো সৰু সৰু দিশ মনত ৰাখি এটা মেচিন সৃষ্টি কৰা হয় কাৰণ যিকোনো বস্তুৱেই বিজুতি ঘটাব পাৰে। যদি আমি বাহনৰ কথা কওঁ, ইঞ্জিনৰ পৰা ব্ৰেকলৈকে প্ৰতিটো অংশতে সমান পৰিমাণৰ মনোযোগৰ প্ৰয়োজন হয় অন্যথা ইয়াৰ ফলত দুৰ্যোগৰ সৃষ্টি হ’ব পাৰে।

যিকোনো বাহনৰ বাবে ব্ৰেক যথেষ্ট গুৰুত্বপূৰ্ণ আৰু ইয়াত বিভিন্ন ধৰণৰ ব্ৰেক থাকে, লিডিং আৰু ট্ৰেইলিং ব্ৰেক এটা প্ৰকাৰ এই জোতা কেৱল বাহনৰ পিছৰ চকাত থাকে যিবোৰ গাড়ী আৰু মটৰ চাইকেল, ইও অন থাকে সৰু স্কুটাৰ আৰু বাইকৰ সন্মুখৰ চকা।

ই ব্ৰেক চিষ্টেমত প্ৰভাৱ পেলাব পাৰে বাবে ই অত্যন্ত বিশিষ্ট হোৱাৰ কথা। লিডিং আৰু ট্ৰেইলিং ব্ৰেক জোতাক ড্ৰাম ব্ৰেক ডিজাইনৰ আটাইতকৈ সাধাৰণ আৰু মৌলিক প্ৰকাৰ বুলি গণ্য কৰা হয়।

লিডিং আৰু ট্ৰেইলিং ব্ৰেক জোতাৰ মাজৰ পাৰ্থক্যটো হ'ল যে ... আগৰ জোতাটো ড্ৰামৰ দিশত ঘূৰি থাকে, আনহাতে পিছফালৰ জোতাটো যিটো সমাবেশৰ বিপৰীত ফালে থাকে, ঘূৰ্ণনশীল পৃষ্ঠৰ পৰা আঁতৰি যায়। লিডিং আৰু ট্ৰেইলিং ব্ৰেক শ্বুবোৰে ওলোটা গতি বন্ধ কৰিবলৈ যিমান সক্ষম সিমানেই আগলৈ গতি বন্ধ কৰিবলৈ সক্ষম।

ব্ৰেক জোতাই কেনেকৈ কাম কৰে তাক দেখুওৱা এটা ভিডিঅ' ইয়াত দিয়া হ'ল।

লিডিং জোতাক “প্ৰাথমিক” বুলিও কোৱা হয় কাৰণ ইয়াক টিপিলে ড্ৰামৰ দিশত গতি কৰা জোতা। ট্ৰেইলিং জোতাক “ছেকেণ্ডাৰী” বোলা হয় যিবোৰ বহুত বেছি চাপেৰে ড্ৰামৰ বিপৰীতে ঘূৰি থাকে, যাৰ ফলত ব্ৰেকিং শক্তিশালী হয়বল।

মূলতঃ দুটা জোতা আছে: যিবোৰ হৈছে আগৰ আৰু পিছফালৰ জোতা, দুয়োটাই বাহনৰ গতিৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি কাম কৰে। এই ব্ৰেকবোৰ অবিৰতভাৱে ব্ৰেকিং বল উৎপন্ন কৰিবলৈ সৃষ্টি কৰা হয়, সেয়া বাহনখন আগলৈ বা পিছলৈ যাওক। তদুপৰি এই ড্ৰাম ব্ৰেকবোৰে দুয়োটা দিশতে একে পৰিমাণৰ ব্ৰেকিং বল উৎপন্ন কৰে।

আগত আৰু পিছফালৰ ব্ৰেক জোতাৰ মাজৰ পাৰ্থক্যৰ বাবে সূচী।

অধিক জানিবলৈ পঢ়ি থাকিব।

আগশাৰীৰ আৰু পিছফালৰ ব্ৰেক জোতা কি?

আগত আৰু পিছফালৰ ব্ৰেক জোতা দুয়োটাই পিছলৈ আৰু আগলৈ দুয়োটা গতি বন্ধ কৰিবলৈ সমানে সক্ষম। দুয়োটাই একে পৰিমাণৰ ব্ৰেকিং বলৰ সৃষ্টি কৰে আৰু তেওঁলোকে ইয়াক ধাৰাবাহিকভাৱে কৰিব লাগে।

প্ৰতিখন বাহনৰ বাবে ব্ৰেকৰ বাবে এটা ব্যৱস্থাৰ প্ৰয়োজন হয়, কেইটামান ব্ৰেক জোতা থাকে, ইয়াৰে দুটা আগশাৰীৰ আৰু পিছফালৰ ব্ৰেক জোতা . এই জোতা দুটাই কোনো ধৰণৰ বিজুতি বা দুৰ্যোগৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ নিখুঁতভাৱে কাম কৰিব লাগিব, এইবোৰেই হৈছে ড্ৰাম ব্ৰেকৰ মৌলিক ধৰণৰ ডিজাইন। এইবোৰে ব্ৰেক মাৰেগাড়ী আৰু মটৰ চাইকেলৰ পিছৰ চকাত, আৰু সৰু স্কুটাৰ আৰু বাইকৰ সন্মুখৰ চকাত জোতা বেছিকৈ দেখা যায়।

• লিডিং ব্ৰেকক ইয়াৰ লগত গতি কৰাৰ লগে লগে প্ৰাথমিক জোতা বুলিও ক'ব পাৰি টিপিলে ড্ৰামৰ দিশত ঘূৰ্ণন।
• পিছফালৰ ব্ৰেকটোক ছেকেণ্ডাৰী জোতা বুলিও কোৱা হয়, ই বিপৰীত ফালে থাকে আৰু যেতিয়া ই গতি কৰে, তেতিয়া ই আঁতৰি যায় ঘূৰ্ণনশীল পৃষ্ঠভাগ।

ব্ৰেক জোতাৰ আন দুটা প্ৰকাৰ কি কি?

বিভিন্ন ধৰণৰ বাহনৰ বাবে বিভিন্ন ব্ৰেক শ্বু আছে। তিনিটা ব্ৰেক শ্বু আছে যিবোৰ হ'ল, লিডিং আৰু ট্ৰেইলিং, ডুঅ' চাৰ্ভো, আৰু টুইন লিডিং, তিনিওবিধেই বেলেগ বেলেগ গতিকে ইহঁতেও বেলেগ বেলেগ প্ৰদৰ্শন কৰে।

দুটা ভিন্ন প্ৰকাৰ হ'ল ডুঅ'-চাৰ্ভো আৰু টুইন-লিডিং ড্ৰাম ব্ৰেক শ্বু।

ডুঅ'-চাৰ্ভো

এই ধৰণৰ ড্ৰাম ব্ৰেক ব্যৱস্থাত এযোৰ ব্ৰেক জোতা থাকে, যিটো হাইড্ৰলিক চকা চিলিণ্ডাৰৰ সৈতে সংলগ্ন কৰা হয়। এই ব্ৰেক চিষ্টেমত হাইড্ৰলিক চকা চিলিণ্ডাৰটো ওপৰত থাকে যিটো এডজাষ্টাৰৰ সৈতে সংযুক্ত যিটো গোটেইখিনি তলত থাকে। জোতাৰ ওপৰত থকা মূৰবোৰ চকাৰ চিলিণ্ডাৰৰ ওপৰত থকা এংকৰ পিনৰ ওপৰত থিয় হয়।

ডুঅ'-চাৰ্ভো শব্দটোৰ অৰ্থ হ'ল যেতিয়া বাহনখন আগলৈ বা... ইয়াৰ বিপৰীতে, বল-গুণন ক্ৰিয়া ব্ৰেকত ঘটে যিটোক মানুহে চাৰ্ভো ক্ৰিয়া বুলি কয়।

ইয়াতধৰণৰ, দুটা জোতাও আছে যিবোৰ গৌণ আৰু প্ৰাথমিক। ইয়াৰে এটাৰ আৱৰণৰ পৃষ্ঠভাগ আনটোতকৈ ডাঙৰ আৰু দীঘল যাৰ বাবে ইয়াক ব্ৰেকিং বলৰ ৭৫% যত্ন ল'বলৈ নিৰ্ভৰ কৰা হয়, আৰু সেই জোতাটোৱেই হৈছে গৌণ জোতা।

তাৰ এটা এৰে আছে জোতাবোৰ একেলগে ধৰি ৰখাৰ কথা যিবোৰ চকাৰ চিলিণ্ডাৰৰ পিষ্টনৰ বিপৰীতে, এংকৰ পিনৰ বিপৰীতে, আৰু এডজাষ্টাৰৰ বিৰুদ্ধেও কৰিব লাগে।

ডুঅ'-চাৰ্ভো ব্ৰেকিঙত থকা জোতা চিষ্টেমটো একেবাৰে বেলেগ কাৰণ ইহঁত ভিতৰত মাউণ্ট কৰা নহয় যিটো সাধাৰণ পদ্ধতি, কিন্তু এংকৰ পোষ্টৰ পৰা ওলমি বা ওলমি থাকে আৰু পিনৰ দ্বাৰা বেকিং প্লেটসমূহৰ সৈতে ঢিলাকৈ সংযুক্ত কৰা হয়। ইহঁতক এনেদৰে ডিজাইন কৰা হৈছে কাৰণ, কাম কৰিবলৈ হ'লে ইহঁত ড্ৰামৰ ভিতৰত ভাঁহি থাকিব লাগিব।

টুইন-লিডিং

টুইন-লিডিংত ড্ৰাম ব্ৰেক চিষ্টেম, চকাত দুটা চিলিণ্ডাৰ আৰু লগতে দুটা লিডিং জোতাও আছে। যিহেতু দুটা চিলিণ্ডাৰ আছে, গতিকে প্ৰতিটো চিলিণ্ডাৰে জোতাৰ এটাত হেঁচা মাৰি ধৰিব যাৰ ফলত দুয়োটা জোতাই বাহনখন আগবাঢ়ি যাবলৈ আৰম্ভ কৰাৰ সময়ত আগশাৰীৰ জোতা হিচাপে কাম কৰিব, ইয়াৰ ফলত বহুত বেছি ব্ৰেকিং বল পোৱা যাব।

পিষ্টন চকাৰ চিলিণ্ডাৰত অৱস্থিত যি এটা দিশত স্থানান্তৰিত হয়, গতিকে যেতিয়া বাহনখন ওলোটা দিশত গতি কৰে তেতিয়া দুয়োটা জোতাই পিছফালৰ জোতা হিচাপে কাম কৰিব।

এই ধৰণৰ জোতা বেছিভাগেই সৰুৰ সন্মুখৰ ব্ৰেকৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হয় বা মধ্যমীয়া আকাৰৰ ট্ৰাক।

সহজ ভাষাত ক'বলৈ গ'লে, এই ব্যৱস্থাত বিভিন্ন ধৰণৰ পিষ্টন থাকে যি দুয়ো দিশতে, আগলৈ আৰু লগতে পিছলৈ স্থানান্তৰিত হয়, এইদৰে, ই দুয়োটা জোতাই দিশৰ সত্ত্বেও আগশাৰীৰ জোতা হিচাপে কাম কৰিবলৈ বাধ্য কৰাইছে।

পিছফালৰ জোতা আত্ম-শক্তিশালী?

আপুনি ক’ব পাৰে, পিছফালৰ জোতাটোৱে হেণ্ডব্ৰেক ব্যৱস্থাটোক গ্ৰহণ কৰাৰ বাবে স্ব-শক্তিশালী আৰু যেতিয়া হেণ্ডব্ৰেক প্ৰয়োগ কৰা হয় তেতিয়া ই স্ব-শক্তিশালী প্ৰভাৱ সৃষ্টি কৰে।

যদিও, ড্ৰাম ব্ৰেকৰ ইতিমধ্যে এটা “স্ব-প্ৰয়োগ” বৈশিষ্ট্য আছে, যাক আপুনি “আত্ম-শক্তিশালী” বুলিও ক’ব পাৰে ইয়াক সংজ্ঞায়িত কৰাটো কঠিন যে কেনেকৈ কেৱল পিছফালৰ জোতাৰ ব্ৰেকতহে স্ব-শক্তিশালী হোৱাৰ ক্ষমতা থাকিব পাৰে .

ড্ৰাম ঘূৰ্ণনে জোতা দুয়োটা বা আনকি এটাও ঘৰ্ষণ পৃষ্ঠত টানিব পৰা ক্ষমতা থাকে যাৰ ফলত ব্ৰেকবোৰে শক্তিশালী কাম কৰে আৰু ইয়াৰ ফলত দুয়োটাকে একেলগে ধৰি ৰখাৰ সময়ত বল বৃদ্ধি পায়।

সামৰণিত

প্ৰতিখন বাহনত এটা অংশ থাকে যাক ড্ৰাম ব্ৰেক চিষ্টেম বুলি কোৱা হয় আৰু তাত বিভিন্ন ধৰণৰ ব্ৰেক থাকে, এটা প্ৰকাৰ হ'ল আগশাৰীৰ আৰু পিছফালৰ ব্ৰেক। গাড়ী আৰু মটৰ চাইকেলৰ পিছৰ চকাত, আৰু সৰু স্কুটাৰ আৰু বাইকৰ সন্মুখৰ চকাত এই ধৰণৰ আপুনি পাব। লিডিং আৰু ট্ৰেইলিং ব্ৰেক শ্বু ড্ৰাম ব্ৰেক ডিজাইনৰ সাধাৰণ প্ৰকাৰ।

লিডিং আৰু ট্ৰেইলিং ব্ৰেক শ্বুৰ মাজৰ পাৰ্থক্যটো হ'ল লিডিং জোতাৰ ঘূৰ্ণন ড্ৰামৰ দিশত হয় আৰু ট্ৰেইলিং জোতা গতি কৰে ৰ পৰা আঁতৰতঘূৰ্ণনশীল পৃষ্ঠ, কাৰণ ই সমাবেশৰ বিপৰীত ফালে অৱস্থিত।

এই ব্ৰেকসমূহ ব্ৰেকিং বল সৃষ্টি কৰিবলৈ সৃষ্টি কৰা হয় যাতে বাহনখন আগলৈ বা পিছলৈ গতি কৰা হওক, এই ড্ৰাম ব্ৰেকসমূহে উৎপন্ন কৰে ব্ৰেকিং বলৰ একে পৰিমাণ।

আন দুটা ড্ৰাম ব্ৰেক আছে যিবোৰ হ'ল, ডুঅ' চাৰ্ভো আৰু টুইন লিডিং, তিনিওটা প্ৰকাৰৰ সম্পূৰ্ণ বেলেগ; সেয়েহে বেলেগ ধৰণে কাম কৰে।

ডুঅ'-চাৰ্ভো হৈছে এনে ধৰণৰ ড্ৰাম ব্ৰেক ব্যৱস্থা য'ত মাত্ৰ এটা জোতা ব্ৰেক জোতা থাকে আৰু যিটো হাইড্ৰলিক চকা চিলিণ্ডাৰৰ সৈতে সংযুক্ত হয়। হাইড্ৰলিক চকা চিলিণ্ডাৰটো ওপৰত ৰাখি এডজাষ্টাৰৰ সৈতে সংযোগ কৰা হয় যিটো তলত থাকে আৰু জোতাৰ ওপৰৰ মূৰবোৰ চকা চিলিণ্ডাৰৰ ওপৰত পোৱা এংকৰ পিনৰ বিপৰীতে ৰখা হয়।

গৌণ জোতা ব্ৰেকিং বলৰ ৭৫% উৎপাদন কৰিবলৈ নিৰ্ভৰ কৰা হয় কাৰণ ই ডাঙৰ আৰু দীঘল আৱৰণৰ পৃষ্ঠৰে গঠিত। ডুঅ'-চাৰ্ভো ড্ৰাম ব্ৰেক চিষ্টেম বেলেগ কাৰণ জোতাবোৰ ভিতৰত মাউণ্ট কৰা নহয়, কিন্তু এংকৰ পোষ্টৰ পৰা ওলমি থাকে আৰু বেকিং প্লেটৰ সৈতে পিনৰ দ্বাৰা ঢিলাকৈ সংযোগ কৰা হয়।

টুইন-লিডিং ড্ৰাম ব্ৰেক চিষ্টেমত দুটা থাকে চকাত চিলিণ্ডাৰৰ লগতে দুটা আগশাৰীৰ জোতা। প্ৰতিটো চিলিণ্ডাৰৰ এটা কাম থাকে যিটো হ’ল এজনৰ জোতাত টিপিব লাগে যিয়ে আগুৱাই যোৱাৰ সময়ত ইহঁতে আগশাৰীৰ জোতা হিচাপে কাম কৰিবলৈ বাধ্য কৰিব আৰু ইয়াত অধিক ঘেউ ঘেউ কৰা বল থাকিব। পিষ্টনবোৰ চকা চিলিণ্ডাৰত এটাত স্থানান্তৰিত হৈ থাকেড্ৰাম ব্ৰেক এটা “স্ব-প্ৰয়োগ” বৈশিষ্ট্যৰ সৈতে সৃষ্টি কৰা হয় যাৰ অৰ্থ হৈছে ট্ৰেইলিং ব্ৰেক স্ব-শক্তিশালী।

গাড়ীৰ ব্ৰেকৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ ইয়াত ক্লিক কৰক।