A mesin dijieun ngajaga unggal aspék saeutik dina pikiran sakumaha nanaon bisa ngabalukarkeun malfungsi. Lamun urang ngobrol ngeunaan kandaraan, ti mesin nepi ka rem, unggal bagian merlukeun jumlah sarua perhatian, disebutkeun eta bisa ngakibatkeun musibah.

Rem cukup penting pikeun kandaraan naon waé sareng aya sababaraha jinis rem, rem ngarah sareng labuh mangrupikeun salah sahiji jinis sapatu ieu ngan ukur dina roda pungkur kendaraan anu mobil sareng motor, éta ogé dina roda hareup skuter sareng sapédah anu langkung alit.

Éta kedahna menonjol pisan sabab tiasa mangaruhan sistem rem. Sapatu rem ngarah jeung labuh dianggap tipe paling umum tur dasar tina desain rem kendang.

Beda antara sapatu rem ngarah jeung labuh nyaéta yén sapatu ngarah rotates arah kendang, sedengkeun sapatu labuh nu aya di sisi sabalikna tina assembly, drags jauh ti permukaan puteran. Sapatu rem ngarah jeung labuh téh bisa ngeureunkeun gerak tibalik sakumaha ogé pikeun ngeureunkeun gerak maju.

Di handap ieu vidéo nu mintonkeun kumaha fungsina sapatu marake.

Kapatén ngarah. sapatu ieu ogé dipikawanoh salaku "primer" sabab éta sapatu anu gerak dina arah kendang lamun dipencet. Sapatu labuh disebut "sekundér" anu muterkeun ngalawan kendang kalayan tekanan anu langkung ageung, sahingga nyababkeun ngerem anu kuatgaya.

Dasarna, aya dua sapatu: nyaéta sapatu ngarah jeung sapatu labuh, duanana fungsina gumantung kana gerak kendaraan. Rem ieu diciptakeun pikeun ngahasilkeun gaya ngerem sacara terus-terusan, naha kendaraanna maju atanapi mundur. Leuwih ti éta, rem kendang ieu ngahasilkeun jumlah gaya ngerem nu sarupa dina dua arah.

Tabel pikeun bédana antara sapatu rem ngarah jeung labuh.

Teruskeun maca pikeun leuwih jéntré.

Naon ari sapatu rem ngarah jeung labuh?

Sapatu rem ngarah jeung labuh duanana sarua mampuh eureun duanana gerak, mundur jeung maju. Duanana nyiptakeun gaya ngerem anu sarua jeung kudu konsisten.

Unggal kandaraan butuh sistem rem, aya sababaraha sapatu rem, dua diantarana sapatu rem ngarah jeung rem labuh. . Dua sapatu ieu kedah dianggo sampurna pikeun ngahindarkeun gangguan atanapi musibah, aranjeunna mangrupikeun jinis dasar desain rem kendang. rem ieusapatu nu paling umum dina kabayang pungkur mobil jeung motor, sarta dina roda hareup scooters leutik tur bikes.

• Rem ngarah ogé bisa disebut sapatu primér sabab gerak kalawan rotasi dina arah kendang lamun keur dipencet.
• Rem labuh disebut oge sapatu sekundér, aya di sisi sabalikna jeung lamun pindah, éta pindah jauh ti permukaan puteran.

Naon dua jenis sapatu rem séjén?

Aya sapatu marake béda pikeun tipena béda kandaraan. Aya tilu sapatu marake nyaeta, ngarah jeung labuh, duo servo, jeung kembar ngarah, tilu jenis anu béda sahingga maranéhna ogé kinerja béda.

Dua tipena béda nyaéta Duo-servo jeung sapatu rem kendang kembar.

Duo-servo

Kendang jenis ieu Sistim marake ngandung hiji sapasang sapatu marake, nu napel kana silinder kabayang hidrolik. Dina sistem rem ieu, silinder kabayang hidrolik aya di luhur anu disambungkeun ka adjuster nu sagala jalan di handap. Ujung-ujungna aya di bagian luhur sapatuna ngahalangan pin jangkar anu aya di luhur silinder roda.

Harti istilah duo-servo nyaéta nalika kandaraan keur ngarambat ka hareup atawa sabalikna, aksi ngalikeun gaya lumangsung dina rem nu urang sebut aksi servo.

Dina ieujenis, aya ogé dua sapatu nu sekundér jeung primér. Salah sahijina ngagaduhan permukaan lapisan anu langkung ageung sareng langkung panjang tibatan anu sanés, janten éta diandelkeun pikeun ngajaga 75% tina gaya ngerem, sareng éta sapatu mangrupikeun sapatu sekundér.

Aya sababaraha jinis. cinyusu anu sakuduna nahan sapatu babarengan nu kudu dipigawé ngalawan piston silinder tina kabayang, ngalawan pin jangkar, sarta ogé ngalawan adjuster.

Sapatu dina Duo-servo ngerem Sistim nu rada béda sabab teu dipasang di jero nu cara normal, tapi ngagantung atawa dangle ti pos jangkar sarta numbu ka pelat Nyieun sacara bébas ku pin. Éta dirancang sapertos kieu sabab, supados tiasa dianggo, aranjeunna kedah ngambang di jero kendang.

Kembar-Anjog

Dina Kembar-Anjog. sistem rem kendang, aya dua silinder dina kabayang jeung ogé dua sapatu ngarah. Kusabab aya dua silinder, unggal silinder bakal mencet on salah sahiji sapatu nu ngakibatkeun duanana sapatu akting salaku sapatu ngarah nalika wahana mimiti pindah ka hareup, ieu bakal nyadiakeun gaya ngerem jauh leuwih gede.

Pistons anu situated dina silinder tina kabayang nu displaces dina hiji arah, jadi lamun wahana ngalir dina arah sabalikna duanana sapatu bakal meta salaku labuh sapatu.

jenis ieu lolobana dipaké pikeun rem hareup leutik. atawa treuk ukuran sedeng.

Pikeun nyimpulkeunkecap basajan, sistem ieu boga tipena béda pistons nu mindahkeun dina duanana arah, maju jeung sabalikna, cara kieu, éta ngajadikeun duanana sapatu meta salaku sapatu ngarah, sanajan arah.

Nyaéta sapatu labuh. timer énergi?

Anjeun bisa nyebutkeun, sapatu labuh téh timer énergi sabab accommodates mékanisme rem leungeun jeung lamun rem leungeun diterapkeun ngahasilkeun éfék timer énergi.

Sanajan, rem kendang geus boga ciri "ngalarapkeun diri", nu bisa disebut oge "ngagerakkeun diri" hese dihartikeun kumaha ngan rem sapatu labuh bisa boga kamampuhan pikeun nga-energize diri. .

Rotasi drum mibanda kamampuhan pikeun narik duanana atawa malah salah sahiji sapatu kana beungeut gesekan nu ngabalukarkeun rem meta kuat sarta ngaronjatkeun gaya bari nahan duanana babarengan.

Kasimpulanana

Saban kandaraan ngandung bagian anu disebut sistem rem kendang sarta aya rupa-rupa rem, hiji jenis nyaeta rem ngarah jeung labuh. Anjeun bakal manggihan jenis ieu dina roda pungkur mobil jeung motor, sarta dina kabayang hareup scooters leutik tur bikes. Sapatu rem ngarah sareng labuh mangrupikeun jinis desain rem kendang anu umum.

Beda antara sapatu rem ngarah sareng labuh nyaéta rotasi sapatu ngarah dina arah kendang sareng gerakan sapatu labuh. jauh tiPermukaan puteran, sabab ayana di sisi sabalikna tina rakitan.

Rem ieu diciptakeun pikeun nyiptakeun gaya ngerem sacara konsisten, naha kendaraan maju atanapi mundur, rem kendang ieu ngahasilkeun jumlah gaya ngerem sarua.

Aya dua rem kendang séjén nyaéta, duo servo jeung kembar ngarah, tilu tipe nu lengkep beda; kituna ngalakukeun béda.

Duo-servo nyaéta jenis sistem marake kendang nu boga ngan hiji sapasang sapatu marake na nu napel kana silinder kabayang hidrolik. Silinder kabayang hidrolik ditempatkeun di luhur jeung disambungkeun ka adjuster nu aya di handap jeung tungtung uppermost tina sapatu disimpen ngalawan pin jangkar nu bisa manggihan luhureun silinder kabayang.

Sapatu sekundér. diandelkeun pikeun ngahasilkeun 75% tina gaya ngerem sabab diwangun ku permukaan lapisan nu leuwih badag sarta leuwih panjang. Sistem rem kendang duo-servo béda kusabab sapatuna henteu dipasang di jero, tapi ngagantung tina pos jangkar sareng dihubungkeun sareng pelat tonggong ku pin sacara bébas.

Sistim rem kendang kembar ngagaduhan dua silinder dina roda ogé dua sapatu ngarah. Unggal silinder boga pakasaban pikeun ngalakukeun nu pencét on sapatu hiji urang nu bakal nyieun eta meta salaku sapatu ngarah nalika pindah ka hareup jeung bakal aya gaya barking gede. Pistons aya dina silinder kabayang lunta dina hijiarah, jadi lamun wahana mimiti gerak dina arah sabalikna duanana sapatu bakal meta salaku labuh sapatu.

Drum rem dijieun kalawan ciri "self-apply" nu hartina rem labuh téh self-energizing.

Klik di dieu pikeun leuwih jéntré ngeunaan rem mobil sacara ringkes.