En maskine er skabt med alle små aspekter i tankerne, da alt kan forårsage en fejlfunktion. Hvis vi taler om køretøjer, kræver alle dele lige meget opmærksomhed, lige fra motoren til bremserne, ellers kan det føre til en katastrofe.

Bremser er ret vigtige for ethvert køretøj, og der findes forskellige slags bremser, f.eks. en for- og efterbremse, hvor skoene kun sidder på baghjulene på biler og motorcykler, men også på forhjulet på mindre scootere og cykler.

Det skal være meget fremtrædende, da det kan påvirke bremsesystemet. Forreste og bageste bremseklodser anses for at være de mest almindelige og grundlæggende typer tromlebremser.

Forskellen mellem forreste og bageste bremseklodser er, at Den forreste bremsebakke roterer i trommens retning, mens den bageste bremsebakke, som er på den modsatte side af samlingen, trækker sig væk fra den roterende overflade. Forreste og bageste bremsebakker er lige så velegnede til at standse den baglæns bevægelse som til at standse den fremadgående bevægelse.

Her er en video, der viser, hvordan bremseklodsen fungerer.

Den forreste sko er også kendt som "primær", fordi det er en sko, der bevæger sig i trommens retning, når den trykkes på den. Efterfølgende sko kaldes "sekundære", som roterer mod tromlen med et meget større tryk og derved forårsager en stærk bremsekraft.

Grundlæggende er der to sko, nemlig forreste og bageste sko, som begge fungerer afhængigt af køretøjets bevægelse. Disse bremser er skabt til at producere bremsekraft kontinuerligt, uanset om køretøjet bevæger sig fremad eller bagud. Desuden producerer disse tromlebremser en tilsvarende bremsekraft i begge retninger.

Tabel over forskellene mellem forreste og bageste bremseklodser.

Læs videre for at få mere at vide.

Hvad er forreste og bageste bremseklodser?

De forreste og bageste bremseklodser er begge lige gode til at standse begge bevægelser, både baglæns og fremad. De skaber begge den samme bremsekraft, og de skal gøre det på samme måde.

Ethvert køretøj har brug for et bremsesystem, der er nogle få bremseklodser, hvoraf to er forreste og bageste bremseklodser. Disse to klodser skal fungere perfekt for at undgå fejlfunktion eller katastrofe, de er den grundlæggende type bremseklodser til tromlebremser. Disse bremseklodser er mest almindelige i baghjulet på biler og motorcykler og i forhjulet på mindre scootere og cykler.

• Den forreste bremse kan også kaldes den primære bremseklods, da den bevæger sig med rotationen i trommens retning, når den trykkes på den.
• Efterbremsen, også kendt som den sekundære bremse, er på den modsatte side, og når den bevæger sig, bevæger den sig væk fra den roterende overflade.

Hvad er de to andre typer af bremseklodser?

Der findes forskellige bremseklodser til forskellige typer køretøjer. Der findes tre bremseklodser, nemlig forreste og bageste bremseklodser, duo servo og twin leading, og alle tre typer er forskellige, så de har også forskellige præstationer.

De to forskellige typer er Duo-servo og tromlebremseklodser med to ledende bremseklodser.

Duo-servo

Denne form for tromlebremsesystem indeholder et par bremseklodser, som er fastgjort til en hydraulisk hjulcylinder. I dette bremsesystem er den hydrauliske hjulcylinder øverst, som er forbundet med justeringsanordningen, der er helt nede i bunden. Enderne, som er øverst på klodserne, hviler mod ankerstiften, som er over hjulcylinderen.

Betydningen af udtrykket duo-servo er, at når køretøjet kører fremad eller baglæns, sker kraftmultiplikationen i bremserne, hvilket er det, man kalder servovirkning.

I denne type er der også to sko, nemlig en sekundær og en primær sko. Den ene af dem har en større og længere belægningsflade end den anden, og derfor er det den sekundære sko, der skal tage sig af 75 % af bremsekraften.

Der er en række fjedre, som skal holde skoene sammen, hvilket skal gøres mod hjulets cylinderstempel, mod ankerbolten og også mod justeringsenheden.

Klodserne i Duo-servo-bremsesystemet er helt anderledes, da de ikke er monteret indvendigt som normalt, men hænger eller dingler fra ankersøjlen og er løst forbundet til bagpladerne med stifter. De er konstrueret på denne måde, fordi de for at kunne fungere skal svæve inde i tromlen.

To førende

I tromlebremsesystemet med to ledende bremser er der to cylindre i hjulet og også to ledende bremseklodser. Da der er to cylindre, vil hver cylinder trykke på en af klodserne, hvilket resulterer i, at begge klodser fungerer som ledende klodser, når køretøjet begynder at bevæge sig fremad, hvilket vil give en meget større bremsekraft.

Stempler er placeret i hjulets cylinder, som bevæger sig i den ene retning, så når køretøjet bevæger sig i den modsatte retning, fungerer begge sko som efterløbssko.

Denne type bruges mest til forbremser på små og mellemstore lastbiler.

For at konkludere med enklere ord har dette system forskellige typer stempler, der forskyder sig i begge retninger, fremad og bagud, på denne måde får det begge sko til at fungere som ledende sko på trods af retningen.

Er efterslæbesko selvopløftende?

Man kan sige, at efterskoen er selvaktiverende, da den rummer håndbremsemekanismen, og når håndbremsen aktiveres, skaber den en selvaktiverende effekt.

Selv om tromlebremser allerede har en "selvudløsende" egenskab, som man også kan kalde "selvaktiverende", er det svært at definere, hvordan kun bremser med efterbremser kan have evnen til at selvaktivere.

Tromlerotation har evnen til at trække begge eller endda en af skoene ind i friktionsfladen, hvilket får bremserne til at virke stærkere, og det øger kraften, samtidig med at de holder dem begge sammen.

Afslutningsvis

Alle køretøjer indeholder en del, der kaldes tromlebremsesystemet, og der findes forskellige typer bremser, hvoraf den ene type er den forreste og bageste bremse. Du finder denne type bremse på baghjulene på biler og motorcykler og på forhjulet på mindre scootere og cykler. Forreste og bageste bremseklodser er almindelige typer tromlebremser.

Forskellen mellem forreste og bageste bremseklods er, at den forreste klods drejer i trommens retning, mens den bageste klods bevæger sig væk fra den roterende overflade, da den er placeret på den modsatte side af samlingen.

Disse bremser er skabt til at skabe bremsekraft på en ensartet måde, og uanset om køretøjet kører fremad eller bagud, producerer disse tromlebremser den samme bremsekraft.

Der findes to andre tromlebremser, nemlig duo servo og twin leading, og alle tre typer er helt forskellige og har derfor forskellig ydeevne.

Duo-servo er et tromlebremsesystem, der kun har ét par bremseklodser, og som er fastgjort til en hydraulisk hjulcylinder. Den hydrauliske hjulcylinder er placeret øverst og forbundet med justeringsenheden, der er nederst, og de øverste ender af klodserne er placeret mod den ankerstift, der findes over hjulcylinderen.

Den sekundære bremseklods er afhængig af at producere 75 % af bremsekraften, fordi den består af en større og længere belægningsflade. Duo-servo-tromlebremsesystemet er anderledes, fordi klodserne ikke er monteret indeni, men hænger fra ankersøjlen og er løst forbundet til bagpladerne med stifter.

Det dobbeltsidede tromlebremsesystem har to cylindre i hjulet samt to føringssko. Hver cylinder har en opgave, som er at trykke på den ene sko, hvilket vil få dem til at fungere som føringssko, når der køres fremad, og der vil være en større afgivelseskraft. Stempler er i hjulcylinderen forskudt i den ene retning, så når køretøjet begynder at køre i den modsatte retning, vil begge skovil fungere som efterløbssko.

Tromlebremser er skabt med en "selvudløsende" egenskab, hvilket betyder, at bremsen er selvaktiverende.

Klik her for at få mere at vide om bilbremser på en kortfattet måde.