En maskin skapas med varje liten aspekt i åtanke, eftersom allt kan orsaka ett fel. Om vi talar om fordon, från motorn till bromsarna, kräver varje del lika mycket uppmärksamhet, annars kan det leda till en katastrof.

Bromsar är ganska viktiga för alla fordon och det finns olika typer av bromsar, ledande och släpande bromsar är en typ av bromsar som endast sitter på bakhjulen på bilar och motorcyklar, men även på framhjulet på mindre skotrar och cyklar.

Den ska vara extremt framträdande eftersom den kan påverka bromssystemet. För- och bakre bromsbackar anses vara de vanligaste och mest grundläggande typerna av trumbromsar.

Skillnaden mellan främre och bakre bromsbackar är att Den främre bromsklossen roterar i trummans riktning, medan den bakre bromsklossen, som sitter på den motsatta sidan av enheten, drar sig bort från den roterande ytan. Främre och bakre bromsklossar kan lika väl stoppa den bakåtriktade rörelsen som den framåtriktade rörelsen.

Här är en video som visar hur bromsskon fungerar.

Den främre skon kallas också "primär" eftersom det är en sko som rör sig i trummans riktning när den trycks ned. De efterföljande skorna kallas "sekundära" och roterar mot trumman med ett mycket större tryck, vilket ger en stark bromskraft.

I princip finns det två bromsar: en ledande och en efterföljande broms, som båda fungerar beroende på fordonets rörelse. Dessa bromsar är skapade för att producera bromskraft kontinuerligt, oavsett om fordonet rör sig framåt eller bakåt. Dessutom producerar dessa trumbromsar lika mycket bromskraft i båda riktningarna.

Tabell för skillnaderna mellan främre och bakre bromsbackar.

Läs vidare för att få veta mer.

Vad är främre och bakre bromsbackar?

De främre och bakre bromsbackarna är båda lika kapabla att stoppa båda rörelserna, bakåt och framåt. De skapar båda samma bromskraft och måste göra det på ett konsekvent sätt.

Varje fordon behöver ett system för bromsar, det finns några bromsklossar, två av dem är främre och bakre bromsklossar. Dessa två bromssklossar måste fungera perfekt för att undvika fel eller katastrofer, de är den grundläggande typen av trumbromsar. Dessa bromsklossar är vanligast i bakhjulet på bilar och motorcyklar, och i framhjulen på mindre skotrar och cyklar.

• Den främre bromsen kan också kallas för den primära bromsklossen eftersom den rör sig i trummans riktning när den trycks på.
• Den efterföljande bromsen, som också kallas sekundärbacken, sitter på motsatt sida och när den rör sig rör den sig bort från den roterande ytan.

Vilka är de två andra typerna av bromsskor?

Det finns olika bromsbackar för olika typer av fordon. Det finns tre bromsbackar: ledande och efterföljande, duo servo och twin leading, alla tre typerna är olika och har därför olika prestanda.

De två olika typerna är Duo-servo och dubbel ledande trumbromsbackar.

Duo-servo

Denna typ av trumbromssystem innehåller ett par bromsbackar som är fäst vid en hydraulisk hjulcylinder. I detta bromssystem är den hydrauliska hjulcylindern högst upp som är ansluten till justeraren som är längst ner. De ändar som är längst upp på bromsbackarna vilar mot den ankarpinne som är ovanför hjulcylindern.

Betydelsen av termen duo-servo är att när fordonet körs framåt eller bakåt sker kraftmultiplikationen i bromsarna, vilket är vad folk kallar servoeffekt.

Den ena har en större och längre beläggningsyta än den andra, varför den får ta hand om 75 % av bromskraften, och den skon är den sekundära skon.

Det finns en rad fjädrar som ska hålla ihop skorna, vilket måste göras mot hjulets cylinderkolv, mot förankringsstiftet och även mot justeraren.

Klorna i Duo-servobromssystemet är helt annorlunda eftersom de inte är monterade inuti, vilket är det normala sättet, utan hänger eller dinglar från ankarstolpen och är löst kopplade till bakplattorna med hjälp av stift. De är utformade på detta sätt eftersom de måste flyta inuti trumman för att kunna fungera.

Dubbel ledande

I trumbromssystemet med dubbla ledande bromsar finns det två cylindrar i hjulet och även två ledande skor. Eftersom det finns två cylindrar trycker varje cylinder på en av skorna, vilket gör att båda skorna fungerar som ledande skor när fordonet börjar röra sig framåt, vilket ger en mycket större bromskraft.

Kolvarna är placerade i hjulets cylinder som rör sig i en riktning, så när fordonet rör sig i motsatt riktning fungerar båda skorna som släpskor.

Den här typen används oftast för frambromsar på små och medelstora lastbilar.

För att sammanfatta med enklare ord har detta system olika typer av kolvar som förflyttar sig i båda riktningarna, framåt och bakåt, vilket gör att båda skorna fungerar som ledande skor, oavsett riktning.

Är släpskor självförsörjande?

Man kan säga att den efterföljande skon är självaktiverande eftersom den rymmer handbromsmekanismen och när handbromsen används ger den upphov till en självaktiverande effekt.

Även om trumbromsar redan har en "självupptagande" egenskap, som man också kan kalla "självaktiverande", är det svårt att definiera hur endast släpskohjulbromsar kan ha förmågan att aktivera sig själva.

Trummans rotation har förmågan att dra in båda eller till och med en av skorna i friktionsytan, vilket gör att bromsarna verkar starkare och ökar kraften samtidigt som de håller ihop båda skorna.

Sammanfattningsvis

Varje fordon innehåller en del som kallas trumbromssystem och det finns olika typer av bromsar, en typ är den ledande och släpande bromsen. Du hittar den här typen på bakhjulen på bilar och motorcyklar och på framhjulet på mindre skotrar och cyklar. Ledande och släpande bromsbackar är vanliga typer av trumbromsar.

Skillnaden mellan främre och bakre bromsbackar är att den främre bromsbackens rotation sker i trummans riktning och att den bakre bromsbacken rör sig bort från den roterande ytan, eftersom den är placerad på motsatt sida av enheten.

Dessa bromsar är utformade för att skapa bromskraft på ett konsekvent sätt, oavsett om fordonet rör sig framåt eller bakåt ger dessa trumbromsar samma bromskraft.

Det finns två andra trumbromsar, duo servo och twin leading, alla tre typerna är helt olika och fungerar därför olika.

Duo-servo är ett trumbromssystem som endast har ett par bromsbackar och som är kopplade till en hydraulisk hjulcylinder. Den hydrauliska hjulcylindern är placerad högst upp och ansluten till justeraren som är längst ner och de översta ändarna av bromsbackarna är placerade mot den förankringsstift som du hittar ovanför hjulcylindern.

Den sekundära bromsklossen är beroende av att producera 75 % av bromskraften eftersom den består av en större och längre beläggningsyta. Trumbromssystemet med duoservo är annorlunda eftersom bromsbackarna inte är monterade inuti, utan hänger från ankarstolpen och är löst anslutna till bakplattorna med hjälp av stift.

Trumbromssystemet med dubbla ledande bromsar har två cylindrar i hjulet samt två ledande skor. Varje cylinder har en uppgift att utföra, nämligen att trycka på en sko, vilket gör att de fungerar som ledande skor när man rör sig framåt och det blir en större skällkraft. Kolvarna i hjulcylindern är förskjutna i en riktning, så när fordonet börjar röra sig i motsatt riktning är båda skornakommer att fungera som efterföljande skor.

Trumbromsar är skapade med en "självuppsättande" egenskap, vilket innebär att släpbromsen är självaktiverande.

Klicka här för att lära dig mer om bilbromsar på ett sammanfattat sätt.