Një makinë është krijuar duke mbajtur parasysh çdo aspekt të vogël pasi çdo gjë mund të shkaktojë një mosfunksionim. Nëse flasim për automjete, nga motori te frenat, çdo pjesë kërkon një vëmendje të barabartë përndryshe mund të çojë në një fatkeqësi.

Frenat janë mjaft të rëndësishme për çdo automjet dhe ka lloje të ndryshme frenash, frenat drejtuese dhe pasuese janë një lloj në këtë, këpucët janë vetëm në rrotat e pasme të automjeteve që janë makina dhe motoçikleta, është gjithashtu në rrota e përparme e skuterëve dhe biçikletave më të vogla.

Supozohet të jetë jashtëzakonisht e spikatur pasi mund të ndikojë në sistemin e frenimit. Këpucët e frenave drejtuese dhe pasuese konsiderohen si llojet më të zakonshme dhe bazë të modeleve të frenave të daulleve.

Dallimi midis këpucëve të frenave kryesore dhe pasuese është se Këpuca kryesore rrotullohet në drejtim të daulles, ndërsa këpuca pasuese e cila është në anën e kundërt të montimit zvarritet nga sipërfaqja rrotulluese. Këpucët e frenave drejtuese dhe pasuese janë po aq të afta për të ndalur lëvizjen e kundërt sa janë të afta të ndalojnë lëvizjen përpara.

Këtu është një video që tregon se si funksionon mbathja e frenave.

Prasa kryesore këpuca njihet edhe si "primare" sepse është një këpucë që lëviz në drejtim të daulles kur shtypet. Këpucët pasuese quhen "sekondare" të cilat rrotullohen kundër kazanit me presion shumë më të madh, duke shkaktuar kështu një frenim të fortë.forca.

Në thelb, ekzistojnë dy këpucë: të cilat janë këpucët kryesore dhe ato pasuese, të dyja funksionojnë në varësi të lëvizjes së automjetit. Këto frena janë krijuar për të prodhuar vazhdimisht forcë frenimi, pavarësisht nëse automjeti është duke lëvizur përpara ose prapa. Për më tepër, këto frena daulle prodhojnë një sasi të ngjashme të forcës frenuese në të dy drejtimet.

Tabela për dallimet midis këpucëve të frenave drejtuese dhe pasuese.

Vazhdoni të lexoni për të ditur më shumë.

Cilat janë këpucët e frenave kryesore dhe pasuese?

Këpucët e frenave kryesore dhe pasuese janë të dyja në gjendje të ndalojnë të dyja lëvizjet, mbrapa dhe përpara. Ata të dy krijojnë të njëjtën sasi të forcës frenuese dhe duhet ta bëjnë atë vazhdimisht.

Çdo automjet ka nevojë për një sistem frenimi, ka disa këpucë frenimi, dy prej tyre janë këpucët e frenave kryesore dhe pasuese . Këto dy këpucë duhet të funksionojnë në mënyrë të përsosur për të shmangur çdo mosfunksionim ose fatkeqësi, ato janë lloji bazë i modeleve të frenave të daulleve. Këto frenojnëkëpucët janë më të zakonshme në rrotën e pasme të makinave dhe motoçikletave, dhe në rrotat e përparme të skuterëve dhe biçikletave më të vogla.

• Frena kryesore mund të quhet edhe këpucët kryesore ndërsa lëviz me rrotullimi në drejtim të daulles kur shtypet.
• Frena e pasme njihet edhe si këpuca dytësore, është në anën e kundërt dhe kur lëviz, largohet nga sipërfaqja rrotulluese.

Cilat janë dy llojet e tjera të këpucëve të frenave?

Ekzistojnë këpucë të ndryshme frenimi për lloje të ndryshme automjetesh. Janë tre këpucë frenimi të cilat janë, kryesore dhe pasuese, servo duo dhe dyshe kryesore, të tre llojet janë të ndryshme kështu që ato gjithashtu funksionojnë ndryshe.

Dy llojet e ndryshme janë këpucët e frenave me bateri Duo-servo dhe dyfishtë.

Duo-servo

Ky lloj daulle sistemi i frenave përmban një palë këpucë frenimi, e cila është ngjitur në një cilindër hidraulik të rrotave. Në këtë sistem frenimi, cilindri hidraulik i rrotës është në krye që është i lidhur me rregulluesin që është deri në fund. Skajet që janë në pjesën e sipërme të këpucëve mbështeten në kunja e ankorimit që është sipër cilindrit të timonit.

Kuptimi i termit duo-servo është se kur automjeti është duke udhëtuar përpara ose në të kundërt, veprimi i shumëzimit të forcës ndodh në frena, gjë që është ajo që njerëzit e quajnë veprim servo.

Në këtëlloj, ka edhe dy këpucë të cilat janë dytësore dhe parësore. Njëra prej tyre ka një sipërfaqe më të madhe dhe më të gjatë të veshjes se tjetra, kjo është arsyeja pse mbështetet në të për t'u kujdesur për 75% të forcës së frenimit, dhe ajo këpucë është mbathja dytësore.

Ka një sërë susta që supozohet të mbajnë këpucët së bashku, të cilat duhet të bëhen kundër pistonit të cilindrit të timonit, kundër kunjit të ankorimit dhe gjithashtu kundër rregulluesit.

Këpucët në frenimin Duo-servo sistemi janë krejt të ndryshëm pasi nuk janë të montuar brenda, gjë që është normale, por varen ose varen nga shtylla e ankorimit dhe janë të lidhura lirshëm me pllakat mbështetëse me kunja. Ato janë projektuar kështu sepse, në mënyrë që të punojnë, duhet të notojnë brenda kazanit.

Twin-leading

In the Twin-Leading Sistemi i frenave të daulleve, ka dy cilindra në timon dhe gjithashtu dy këpucë kryesore. Meqenëse ka dy cilindra, secili cilindër do të shtypë njërën nga këpucët, gjë që rezulton në të dyja këpucët që veprojnë si këpucë kryesore kur automjeti të fillojë të ecë përpara, kjo do të sigurojë një forcë shumë më të madhe frenimi.

Pistona janë të vendosura në cilindrin e timonit i cili zhvendoset në një drejtim, kështu që kur automjeti lëviz në drejtim të kundërt të dyja këpucët do të veprojnë si këpucë pasuese.

Ky lloj përdoret kryesisht për frenat e përparme të të voglave ose kamionëve të përmasave mesatare.

Për të përfunduar nëfjalë më të thjeshta, ky sistem ka lloje të ndryshme pistonësh që zhvendosen në të dy drejtimet, përpara dhe mbrapa, në këtë mënyrë, po bën që të dyja këpucët të veprojnë si këpucë drejtuese, pavarësisht drejtimit.

Janë këpucët pasuese vetë-energjizuese?

Mund të thuash, këpuca e pasme është vetë-energjizuese pasi strehon mekanizmin e frenave të dorës dhe kur vendoset frena e dorës ajo gjeneron një efekt vetë-energjizues.

Megjithëse, frenat e tamburit tashmë kanë një karakteristikë "vetë-aplikuese", të cilën mund ta quani gjithashtu "vetëenergjizuese", është e vështirë të përcaktohet se si vetëm frenat e kapakut mund të kenë aftësinë për të vetë-energjizuar. .

Rrotullimi i kazanit ka aftësinë për të tërhequr të dyja ose edhe njërën nga këpucët në sipërfaqen e fërkimit, gjë që bën që frenat të veprojnë më të fortë dhe që rrit forcën duke i mbajtur të dyja së bashku.

Si përfundim

Çdo automjet përmban një pjesë që quhet sistemi i frenave me daulle dhe ka lloje të ndryshme frenash, një lloj është frena kryesore dhe pasuese. Këtë lloj do ta gjeni në rrotat e pasme të makinave dhe motoçikletave, dhe në rrotën e përparme të skuterëve dhe biçikletave më të vogla. Këpucët e frenave drejtuese dhe pasuese janë lloje të zakonshme të modeleve të frenave të tamburit.

Dallimi midis këpucëve të frenave drejtuese dhe pasuese është se rrotullimi i këpucës së frenimit është në drejtimin e tamburit dhe mbathja e pasme lëviz larg ngasipërfaqja rrotulluese, pasi ndodhet në anën e kundërt të montimit.

Këto frena janë krijuar për të krijuar forcë frenimi në mënyrë të qëndrueshme, pavarësisht nëse automjeti është duke lëvizur përpara ose prapa, këto frena daulle prodhojnë e njëjta sasi e forcës frenuese.

Ka dy frena të tjera daulle të cilat janë, duo servo dhe dyfishtë kryesore, të tre llojet janë krejtësisht të ndryshme; prandaj veproni ndryshe.

Duo-servo është lloji i sistemit të frenave me tambur që ka vetëm një palë këpucë frenimi dhe që është ngjitur në një cilindër hidraulik të rrotave. Cilindri hidraulik i rrotës vendoset në pjesën e sipërme dhe lidhet me rregulluesin që është në fund dhe skajet më të sipërme të këpucëve vendosen kundër kunjit të ankorimit që mund të gjeni sipër cilindrit të rrotës.

Këpuca dytësore mbështetet për të prodhuar 75% të forcës së frenimit sepse përbëhet nga një sipërfaqe më e madhe dhe më e gjatë e veshjes. Sistemi i frenave duo-servo daulle është i ndryshëm sepse këpucët nuk janë të montuara brenda, por varen nga shtylla e ankorimit dhe janë të lidhura me pllakat mbështetëse me kunja lirshëm.

Sistemi i frenave të daulleve me dy drejtime ka dy cilindra në timon si dhe dy këpucë kryesore. Çdo cilindër ka një punë për të kryer, e cila është të shtypë këpucën e dikujt, gjë që do t'i bëjë ata të veprojnë si këpucë kryesore kur ecën përpara dhe do të ketë një forcë më të madhe lehjeje. Pistonët janë në cilindrin e rrotës të zhvendosur në njëdrejtim, kështu që kur automjeti fillon të lëvizë në drejtim të kundërt, të dy këpucët do të veprojnë si këpucë pasuese.

Frenat e tamburit krijohen me një karakteristikë "vetë-aplikuese" që do të thotë se frena pasuese është vetë-energjizuese.

Kliko këtu për të mësuar më shumë rreth frenave të makinave në një mënyrë të përmbledhur.