Mašina kuriama atsižvelgiant į kiekvieną smulkų aspektą, nes bet kas gali sukelti gedimą. Jei kalbėtume apie transporto priemones, nuo variklio iki stabdžių, kiekvienai jų daliai reikia skirti vienodai dėmesio, nes priešingu atveju gali įvykti nelaimė.

Stabdžiai yra gana svarbūs bet kuriai transporto priemonei ir yra įvairių rūšių stabdžių, vienas iš jų - priekinis ir galinis stabdys, kurio stabdžių kaladėlės yra tik ant galinių automobilių ir motociklų ratų, taip pat ant mažesnių motorolerių ir dviračių priekinio rato.

Jis turėtų būti labai ryškus, nes gali paveikti stabdžių sistemą. Pagrindinės ir prilaikančiosios stabdžių trinkelės laikomos labiausiai paplitusiomis ir pagrindinėmis būgninių stabdžių konstrukcijos rūšimis.

Pagrindinės ir galinės stabdžių trinkelės skiriasi tuo, kad priekinė stabdžių trinkelė sukasi būgno kryptimi, o prilaikančioji trinkelė, esanti priešingoje sąrankos pusėje, velkasi tolyn nuo besisukančio paviršiaus. Priekinės ir prilaikančiosios stabdžių trinkelės gali sustabdyti tiek atvirkštinį, tiek tiesioginį judėjimą.

Čia pateikiamas vaizdo įrašas, kuriame parodyta, kaip veikia stabdžių kaladėlė.

Priekinis batas dar vadinamas "pirminiu", nes spaudžiant būgną jis juda būgno judėjimo kryptimi. Vėlesni bateliai vadinami "antriniais", kurie sukasi prieš būgną kur kas didesniu spaudimu, todėl sukelia stiprią stabdymo jėgą.

Iš esmės yra dvi stabdžių kaladėlės: priekinė ir galinė, jos abi veikia priklausomai nuo transporto priemonės judėjimo. Šie stabdžiai yra sukurti taip, kad stabdymo jėga veiktų nepertraukiamai, nepriklausomai nuo to, ar transporto priemonė juda pirmyn, ar atgal. Be to, šie būgniniai stabdžiai sukuria panašią stabdymo jėgą abiem kryptimis.

Lentelė, kurioje pateikiami priekinių ir galinių stabdžių trinkelių skirtumai.

Skaitykite toliau ir sužinokite daugiau.

Kas yra priekinės ir galinės stabdžių trinkelės?

Ir priekinės, ir galinės stabdžių trinkelės vienodai gali sustabdyti abu judesius - tiek atbulinės, tiek priekinės eigos. Jos abi sukuria vienodą stabdymo jėgą ir turi tai daryti nuosekliai.

Kiekvienai transporto priemonei reikalinga stabdžių sistema, yra kelios stabdžių trinkelės, dvi iš jų - priekinės ir galinės stabdžių trinkelės. Šios dvi trinkelės turi veikti nepriekaištingai, kad būtų išvengta bet kokių gedimų ar nelaimių, jos yra pagrindinis būgninių stabdžių konstrukcijos tipas. Šios stabdžių trinkelės dažniausiai naudojamos automobilių ir motociklų galiniuose ratuose ir mažesnių motorolerių bei dviračių priekiniuose ratuose.

• Priekinis stabdys dar gali būti vadinamas pirminiu stabdžiu, nes spaudžiant būgną jis juda sukimosi kryptimi.
• Prilaikomasis stabdys, dar vadinamas antriniu stabdžiu, yra priešingoje pusėje ir judėdamas juda tolyn nuo besisukančio paviršiaus.

Kokie yra kiti du stabdžių kaladėlių tipai?

Skirtingų tipų transporto priemonėms yra skirtingų stabdžių kaladėlių. Yra trys stabdžių kaladėlės: priekinės ir galinės, duo servo ir dvigubos priekinės; visi trys tipai yra skirtingi, todėl jie taip pat veikia skirtingai.

Du skirtingi tipai - tai "Duo-servo" ir dvigubo kreipiančiojo būgno stabdžių kaladėlės.

Duo-servo

Tokią būgninių stabdžių sistemą sudaro viena stabdžių trinkelių pora, kuri yra pritvirtinta prie hidraulinio rato cilindro. Šioje stabdžių sistemoje hidraulinis rato cilindras yra viršuje, sujungtas su reguliatoriumi, kuris yra visai apačioje. Viršuje esantys trinkelių galai remiasi į inkarinį kaištį, kuris yra virš rato cilindro.

Terminas "duo-servo" reiškia, kad kai transporto priemonė važiuoja pirmyn arba atbuline eiga, stabdžiuose vyksta jėgos dauginimo veiksmas, kurį žmonės vadina servo veikimu.

Šioje rūšyje taip pat yra du antriniai ir pirminiai bateliai. Vienas iš jų turi didesnį ir ilgesnį kaladėlių paviršių nei kitas, todėl jam tenka 75 % stabdymo jėgos, ir tas batelis yra antrinis batelis.

Yra daugybė spyruoklių, kurios turi laikyti batus kartu, o tai turi būti daroma prieš rato cilindro stūmoklį, prieš inkaro kaištį ir prieš reguliatorių.

"Duo-servo" stabdžių sistemos bamperiai yra visai kitokie, nes jie nėra pritvirtinti viduje, kaip įprasta, bet kabo arba kabo ant tvirtinimo stulpelio ir yra laisvai sujungti su atraminėmis plokštelėmis kaiščiais. Jie taip suprojektuoti, nes, kad veiktų, jie turi plaukioti būgno viduje.

Dvigubas lyderis

Dvigubo vedančiojo būgno stabdžių sistemoje yra du rato cilindrai ir dvi vedančiosios trinkelės. Kadangi yra du cilindrai, kiekvienas cilindras spaudžia vieną iš trinkelių, todėl transporto priemonei pradėjus judėti į priekį abi trinkelės veikia kaip vedančiosios trinkelės, o tai užtikrina daug didesnę stabdymo jėgą.

Stūmokliai yra rato, kuris juda viena kryptimi, cilindre, todėl, kai transporto priemonė juda atbuline kryptimi, abu bateliai veikia kaip pasukamieji bateliai.

Ši rūšis dažniausiai naudojama mažų ir vidutinių sunkvežimių priekiniams stabdžiams.

Apibendrinant paprasčiau, ši sistema turi skirtingų tipų stūmoklius, kurie pasislenka abiem kryptimis, tiek pirmyn, tiek atgal, todėl abu bateliai, nepaisant krypties, veikia kaip priekiniai bateliai.

Ar prikabinami batai savaime įkraunami?

Galima sakyti, kad galinis batas savaime įsijungia, nes jame įtaisytas rankinio stabdžio mechanizmas, o kai rankinis stabdis įjungiamas, jis sukelia savaiminio įsijungimo efektą.

Nors būgniniai stabdžiai jau turi savybę "savaime įsijungti", kurią taip pat galima vadinti "savaiminiu įsijungimu", sunku apibrėžti, kaip tik prikabinamieji stabdžiai gali turėti savybę savaime įsijungti.

Sukantis būgnui, abu ar net vienas iš batelių gali būti įtraukiami į trinties paviršių, todėl stabdžiai veikia stipriau, o tai didina jėgą, laikant juos abu kartu.

Apibendrinant

Kiekvienoje transporto priemonėje yra dalis, kuri vadinama būgninių stabdžių sistema, ir yra įvairių rūšių stabdžių, viena iš jų - priekinis ir prilaikomasis stabdžiai. Šio tipo stabdžius rasite ant galinių automobilių ir motociklų ratų, o ant mažesnių motorolerių ir dviračių - ant priekinio rato. Priekiniai ir prilaikomieji stabdžių kaladėlės yra įprasti būgninių stabdžių konstrukcijos tipai.

Priekinės ir galinės stabdžių trinkelės skiriasi tuo, kad priekinė trinkelė sukasi būgno kryptimi, o galinė trinkelė juda tolyn nuo besisukančio paviršiaus, nes yra priešingoje sąrankos pusėje.

Šie stabdžiai sukurti taip, kad stabdymo jėga būtų tolygi, nesvarbu, ar transporto priemonė važiuoja pirmyn, ar atgal, būgniniai stabdžiai sukuria vienodą stabdymo jėgą.

Yra dar du būgniniai stabdžiai: duo servo ir dvigubi priekiniai stabdžiai, visi trys tipai yra visiškai skirtingi, todėl veikia skirtingai.

"Duo-servo" - tai būgninių stabdžių sistema, turinti tik vieną stabdžių trinkelių porą, kuri yra pritvirtinta prie hidraulinio ratų cilindro. Hidraulinis ratų cilindras yra viršuje ir sujungtas su reguliatoriumi, kuris yra apačioje, o viršutiniai trinkelių galai yra pritvirtinti prie inkarinio kaiščio, esančio virš ratų cilindro.

Antrinė trinkelė sukuria 75 % stabdymo jėgos, nes ją sudaro didesnis ir ilgesnis kaladėlių paviršius. Dviejų pavarų būgninių stabdžių sistema skiriasi tuo, kad trinkelės nėra sumontuotos viduje, o kabo ant tvirtinimo stulpelio ir yra laisvai sujungtos su atraminėmis plokštelėmis kaiščiais.

Dviejų vedančiųjų būgninių stabdžių sistema turi du cilindrus ratuose ir dvi vedančiąsias kaladėles. Kiekvienas cilindras turi atlikti tam tikrą užduotį - prispausti vieną kaladėlę, kad judant į priekį jos veiktų kaip vedančiosios, ir būtų didesnė korimo jėga. Rato cilindre esantys stūmokliai pasislinkę viena kryptimi, todėl, kai transporto priemonė pradeda judėti atbuline kryptimi, abi kaladėlėsveiks kaip prilaikantys batai.

Būgniniai stabdžiai yra sukurti su savaiminio veikimo savybe, o tai reiškia, kad traukos stabdžiai savaime įsijungia.

Spauskite čia, jei norite apibendrintai sužinoti daugiau apie automobilio stabdžius.