எதுவும் செயலிழப்பை ஏற்படுத்தும் என்பதால் ஒவ்வொரு சிறிய அம்சத்தையும் மனதில் வைத்து ஒரு இயந்திரம் உருவாக்கப்படுகிறது. வாகனங்களைப் பற்றி பேசினால், இன்ஜின் முதல் பிரேக்குகள் வரை, ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் சம அளவு கவனம் தேவை இல்லையெனில் அது பேரழிவிற்கு வழிவகுக்கும்.

எந்தவொரு வாகனத்திற்கும் பிரேக்குகள் மிகவும் முக்கியம் மற்றும் பல்வேறு வகையான பிரேக்குகள் உள்ளன, முன்னணி மற்றும் டிரெயிலிங் பிரேக் என்பது ஒரு வகை இதில் கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் போன்ற வாகனங்களின் பின் சக்கரங்களில் மட்டுமே காலணிகள் இருக்கும், அதுவும் உள்ளது. சிறிய ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் பைக்குகளின் முன் சக்கரம்.

இது பிரேக் சிஸ்டத்தை பாதிக்கும் என்பதால் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக கருதப்படுகிறது முன்னணி மற்றும் டிரெய்லிங் பிரேக் ஷூக்கள் டிரம் பிரேக் வடிவமைப்புகளின் மிகவும் பொதுவான மற்றும் அடிப்படை வகைகளாகக் கருதப்படுகின்றன.

முன்னணி மற்றும் பின்தங்கிய பிரேக் ஷூக்களுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசம் என்னவென்றால் தி முன்னணி ஷூ டிரம்மின் திசையில் சுழல்கிறது, அதேசமயம் அசெம்பிளியின் எதிர் பக்கத்தில் இருக்கும் டிரெயிலிங் ஷூ சுழலும் மேற்பரப்பில் இருந்து இழுத்துச் செல்கிறது. லீடிங் மற்றும் டிரெயிலிங் பிரேக் ஷூக்கள், முன்னோக்கி இயக்கத்தை நிறுத்துவதைப் போலவே, தலைகீழ் இயக்கத்தையும் நிறுத்தும் திறன் கொண்டவை.

பிரேக் ஷூ எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைக் காட்டும் வீடியோ இங்கே உள்ளது.

முன்னணி. ஷூ "முதன்மை" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அது அழுத்தும் போது டிரம் திசையில் நகரும் ஒரு ஷூ. டிரைலிங் ஷூக்கள் "செகண்டரி" என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அவை டிரம்மிற்கு எதிராக அதிக அழுத்தத்துடன் சுழலும், இதனால் வலுவான பிரேக்கிங் ஏற்படுகிறது.ஃபோர்ஸ்.

அடிப்படையில், இரண்டு ஷூக்கள் உள்ளன: இவை இரண்டும் முன்னோக்கி மற்றும் பின்னோக்கி செல்லும் காலணிகள், அவை இரண்டும் வாகனத்தின் இயக்கத்தைப் பொறுத்து செயல்படும். இந்த பிரேக்குகள் வாகனம் முன்னோக்கி நகர்ந்தாலும் அல்லது பின்னோக்கிச் சென்றாலும், தொடர்ந்து பிரேக்கிங் விசையை உருவாக்குவதற்காக உருவாக்கப்படுகின்றன. மேலும், இந்த டிரம் பிரேக்குகள் இரு திசைகளிலும் ஒரே மாதிரியான பிரேக்கிங் விசையை உருவாக்குகின்றன.

முன்னணி மற்றும் பின்தங்கிய பிரேக் ஷூக்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகளுக்கான அட்டவணை.

மேலும் தெரிந்துகொள்ள தொடர்ந்து படியுங்கள்.

பிரேக் ஷூக்கள் முன்னணி மற்றும் பின்தங்குவது என்ன?

முன்னோக்கி மற்றும் பின்னோக்கி செல்லும் பிரேக் ஷூக்கள் இரண்டும் சமமாக இரண்டு இயக்கங்களையும், பின்னோக்கி மற்றும் முன்னோக்கி நிறுத்தும் திறன் கொண்டவை. அவை இரண்டும் ஒரே அளவு பிரேக்கிங் சக்தியை உருவாக்குகின்றன, மேலும் அவர்கள் அதை தொடர்ந்து செய்ய வேண்டும்.

ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் பிரேக் அமைப்பு தேவை, சில பிரேக் ஷூக்கள் உள்ளன, அவற்றில் இரண்டு முன்னணி மற்றும் பிரேக் ஷூக்கள் உள்ளன. . இந்த இரண்டு காலணிகள் எந்த செயலிழப்பு அல்லது பேரழிவு தவிர்க்க செய்தபின் வேலை செய்ய வேண்டும், அவர்கள் டிரம் பிரேக்குகளின் வடிவமைப்புகளின் அடிப்படை வகை. இவை பிரேக்கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களின் பின் சக்கரத்திலும், சிறிய ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் பைக்குகளின் முன் சக்கரங்களிலும் காலணிகள் மிகவும் பொதுவானவை.

• முன்னணி பிரேக்கை அது நகரும் போது முதன்மை ஷூ என்றும் அழைக்கலாம். டிரம் அழுத்தும் போது அதன் திசையில் சுழற்சி.
• பிரேக் பிரேக் இரண்டாம் நிலை ஷூ என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது எதிர் பக்கத்தில் உள்ளது மற்றும் அது நகரும் போது, ​​அது நகர்கிறது சுழலும் மேற்பரப்பு.

மற்ற இரண்டு வகையான பிரேக் ஷூக்கள் யாவை?

பல்வேறு வகையான வாகனங்களுக்கு வெவ்வேறு பிரேக் ஷூக்கள் உள்ளன. மூன்று பிரேக் ஷூக்கள் உள்ளன, அவை முன்னணி மற்றும் பின்தங்கிய, டியோ சர்வோ மற்றும் ட்வின் லீடிங் ஆகிய மூன்று வகைகளும் வேறுபட்டவை, எனவே அவையும் வித்தியாசமாக செயல்படுகின்றன.

இரண்டு வெவ்வேறு வகைகள் டியோ-சர்வோ மற்றும் ட்வின்-லீடிங் டிரம் பிரேக் ஷூக்கள்.

டியோ-சர்வோ

இந்த வகையான டிரம் பிரேக் சிஸ்டத்தில் ஒரு ஜோடி பிரேக் ஷூக்கள் உள்ளன, இது ஹைட்ராலிக் வீல் சிலிண்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பிரேக் அமைப்பில், ஹைட்ராலிக் வீல் சிலிண்டர் மேலே உள்ளது, அது கீழே உள்ள அனைத்து வழிகளிலும் சரிசெய்தலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. காலணிகளின் மேற்பகுதியில் இருக்கும் முனைகள் சக்கரத்தின் சிலிண்டருக்கு மேலே இருக்கும் நங்கூர முள் மீது நிற்கின்றன.

டியோ-சர்வோ என்ற சொல்லின் பொருள் வாகனம் முன்னோக்கிப் பயணிக்கும் போது அல்லது தலைகீழாக, பிரேக்குகளில் விசை-பெருக்கும் செயல் நிகழ்கிறது, இதை மக்கள் சர்வோ நடவடிக்கை என்று அழைக்கிறார்கள்.

இதில்இரண்டாம் நிலை மற்றும் முதன்மையான இரண்டு காலணிகளும் உள்ளன. அவற்றில் ஒன்று மற்றொன்றை விட பெரிய மற்றும் நீளமான லைனிங் மேற்பரப்பைக் கொண்டுள்ளது, அதனால்தான் 75% பிரேக்கிங் விசையை கவனித்துக்கொள்வதற்கு இது நம்பப்படுகிறது, மேலும் அந்த ஷூ இரண்டாம் நிலை ஷூ ஆகும்.

இதில் ஒரு வரிசை உள்ளது. சக்கரத்தின் சிலிண்டரின் பிஸ்டனுக்கு எதிராகவும், ஆங்கர் பின்னுக்கு எதிராகவும், அட்ஜஸ்டருக்கு எதிராகவும் செய்ய வேண்டிய காலணிகளை ஒன்றாகப் பிடிக்க வேண்டிய ஸ்பிரிங்ஸ்.

டியோ-சர்வோ பிரேக்கிங்கில் உள்ள காலணிகள் அமைப்பு முற்றிலும் வேறுபட்டது, ஏனெனில் அவை உள்ளே பொருத்தப்படவில்லை, இது சாதாரண வழி, ஆனால் நங்கூரம் இடுகையில் இருந்து தொங்குகிறது அல்லது தொங்குகிறது மற்றும் பின்ஸ் மூலம் தளர்வாக பேக்கிங் தகடுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவை இவ்வாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில், வேலை செய்ய, அவை டிரம்மிற்குள் மிதக்க வேண்டும்.

ட்வின்-லீடிங்

இரட்டை-முன்னணியில் டிரம் பிரேக் சிஸ்டம், சக்கரத்தில் இரண்டு சிலிண்டர்கள் மற்றும் இரண்டு முன்னணி காலணிகள் உள்ளன. இரண்டு சிலிண்டர்கள் இருப்பதால், ஒவ்வொரு சிலிண்டரும் காலணிகளில் ஒன்றை அழுத்தும், இதன் விளைவாக வாகனம் முன்னோக்கி நகரத் தொடங்கும் போது இரண்டு காலணிகளும் முன்னணி காலணிகளாக செயல்படும், இது அதிக பிரேக்கிங் விசையை வழங்கும்.

பிஸ்டன்கள் ஒரு திசையில் இடம்பெயர்ந்து செல்லும் சக்கரத்தின் உருளையில் அமைந்துள்ளது, எனவே வாகனம் தலைகீழ் திசையில் நகரும் போது இரண்டு காலணிகளும் பின்தங்கிய காலணிகளாக செயல்படும்.

இந்த வகை பெரும்பாலும் சிறிய முன் பிரேக்குகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அல்லது நடுத்தர அளவிலான டிரக்குகள்.

முடிவு செய்யஎளிமையான சொற்கள், இந்த அமைப்பில் வெவ்வேறு வகையான பிஸ்டன்கள் உள்ளன, அவை இரு திசைகளிலும், முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழாக இடமாற்றம் செய்யப்படுகின்றன, இந்த வழியில், இது இரண்டு காலணிகளையும் திசையில் இருந்தாலும், முன்னணி காலணிகளாக செயல்பட வைக்கிறது.

பின்தங்கிய காலணிகள் சுய-ஆற்றல்?

ஹேண்ட்பிரேக் மெக்கானிசத்திற்கு இடமளிப்பதால், டிரெயிலிங் ஷூ சுய-ஆற்றல் தருவதாகவும், ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்தும்போது அது சுய-ஆற்றல் விளைவை உருவாக்குகிறது என்றும் நீங்கள் கூறலாம்.

இருப்பினும், டிரம் பிரேக்குகள் ஏற்கனவே "சுய-பயன்படுத்தும்" சிறப்பியல்புகளைக் கொண்டுள்ளன, அதை நீங்கள் "சுய-ஆற்றல்" என்றும் அழைக்கலாம், பின்செல்லும் ஷூ பிரேக்குகள் மட்டுமே எவ்வாறு சுய-ஆற்றல் திறனைக் கொண்டிருக்கும் என்பதை வரையறுப்பது கடினம். .

டிரம் சுழற்சியானது இரண்டு அல்லது ஷூக்களில் ஒன்றையும் உராய்வு மேற்பரப்பில் இழுக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் பிரேக்குகள் வலுவாக செயல்படுகின்றன, மேலும் அவை இரண்டையும் ஒன்றாக வைத்திருக்கும் போது சக்தியை அதிகரிக்கிறது.

முடிவில்

ஒவ்வொரு வாகனமும் டிரம் பிரேக் சிஸ்டம் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பகுதியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பல்வேறு வகையான பிரேக்குகள் உள்ளன, ஒரு வகை முன்னணி மற்றும் பின்தங்கிய பிரேக் ஆகும். கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களின் பின் சக்கரங்களிலும், சிறிய ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் பைக்குகளின் முன் சக்கரங்களிலும் இந்த வகையை நீங்கள் காணலாம். லீடிங் மற்றும் டிரெயிலிங் பிரேக் ஷூக்கள் டிரம் பிரேக் டிசைன்களில் பொதுவான வகைகளாகும்.

முன்னணி மற்றும் டிரெயிலிங் பிரேக் ஷூக்களுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசம் என்னவென்றால், முன்னணி ஷூவின் சுழற்சி டிரம் மற்றும் டிரமிங் ஷூ நகரும் திசையில் உள்ளது. தொலைவில் இருந்துசுழலும் மேற்பரப்பு, அசெம்பிளியின் எதிர் பக்கத்தில் அமைந்திருப்பதால்.

இந்த பிரேக்குகள், வாகனம் முன்னோக்கியோ அல்லது பின்னோக்கியோ நகர்ந்தாலும், சீரான முறையில் பிரேக்கிங் விசையை உருவாக்குவதற்காக உருவாக்கப்படுகின்றன, இந்த டிரம் பிரேக்குகள் அதே அளவு பிரேக்கிங் விசை.

இரண்டு டிரம் பிரேக்குகள் உள்ளன, அவை டியோ சர்வோ மற்றும் ட்வின் லீடிங், மூன்று வகைகளும் முற்றிலும் வேறுபட்டவை; எனவே வித்தியாசமாக செயல்படும்.

Duo-servo என்பது டிரம் பிரேக் சிஸ்டம் ஆகும், இது ஒரே ஒரு ஜோடி பிரேக் ஷூக்களை மட்டுமே கொண்டுள்ளது மற்றும் அது ஹைட்ராலிக் வீல் சிலிண்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஹைட்ராலிக் வீல் சிலிண்டர் மேலே வைக்கப்பட்டு, கீழே உள்ள அட்ஜஸ்டருடன் இணைக்கப்பட்டு, சக்கர சிலிண்டருக்கு மேலே நீங்கள் காணக்கூடிய நங்கூர முள் மீது காலணிகளின் மேல் முனைகள் வைக்கப்பட்டுள்ளன.

செகண்டரி ஷூ 75% பிரேக்கிங் விசையை உற்பத்தி செய்ய நம்பியிருக்கிறது, ஏனெனில் இது பெரிய மற்றும் நீண்ட புறணி மேற்பரப்பைக் கொண்டுள்ளது. டியோ-சர்வோ டிரம் பிரேக் சிஸ்டம் வேறுபட்டது, ஏனெனில் ஷூக்கள் உள்ளே பொருத்தப்படவில்லை, ஆனால் நங்கூரம் இடுகையில் இருந்து தொங்குகிறது மற்றும் தளர்வாக பின்கள் மூலம் பேக்கிங் தகடுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

இரட்டை-முன்னணி டிரம் பிரேக் சிஸ்டத்தில் இரண்டு உள்ளது. சக்கரத்தில் சிலிண்டர்கள் மற்றும் இரண்டு முன்னணி காலணிகள். ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் ஒரு வேலை இருக்கிறது, அது ஒருவரின் ஷூவை அழுத்துவது, முன்னோக்கி நகரும் போது முன்னணி காலணிகளாக செயல்பட வைக்கும் மற்றும் அதிக குரைக்கும் சக்தி இருக்கும். பிஸ்டன்கள் சக்கர சிலிண்டரில் ஒன்றில் இடம்பெயர்ந்துள்ளனதிசையில், வாகனம் தலைகீழ் திசையில் நகரத் தொடங்கும் போது, ​​இரண்டு காலணிகளும் டிரெயிலிங் ஷூக்களாக செயல்படும்.

டிரம் பிரேக்குகள் "சுய-பயன்படுத்தும்" பண்புடன் உருவாக்கப்படுகின்றன.

கார் பிரேக்குகள் பற்றி சுருக்கமான முறையில் மேலும் அறிய இங்கே கிளிக் செய்யவும்.