Различните задни брзини се рафинирани верзии со свои предности и недостатоци. Различните соодноси на задниот дел како „3,73 наспроти 4,11“ влијаат на тоа дали брзините се пократки или подолги. Згора на тоа, брзините во диференцијалот делуваат како финален погон за возилото.

Многу анкети сугерираат дека многу луѓе не знаат што прават во врска со механиката на возилата. Ако сте еден од нив, тогаш не грижете се. Оваа статија ќе ги сподели основите на менувачот и разликите во секој заден однос на менувачот, вклучително и како тоа влијае на вашите вртежи во минута што е поврзано со брзината.

Ајде да навлеземе во детали.

Што Дали соодносот на менувачот на задниот дел значи?

Односот на менувачот на задниот дел се однесува на односот помеѓу прстенот и стожерот на автомобилот. Лесно се пресметува со делење на забите на прстенестиот запченик со запците на преносниот пренос.

Кога луѓето се повикуваат на бројки како 3,08, 3,73 или 4,10, тие обично зборуваат за односот на менувачот. Односот на крајот на менувачот е односот на прстенот и запчаниците на задната оска. Затоа, бројките се попрецизно опишани како 3,08: 1, 3,73:1 или 4,10:1.

Овој сооднос е бројот на забите на прстенот (погонувана опрема) поделен со бројот на забите на запчаникот (погонска опрема). Значи, во основа, прстенест запчаник со 37 заби и запчаник со девет заби ќе имаат сооднос од 4,11:1.

Ова би значело дека за секое вртење на прстенестата опрема, нашипката исто така ќе се ротира 4,11 пати. Едноставно кажано, бројките го претставуваат бројот на вртења на погонската осовина до едно вртење на задното тркало.

Погледнете го ова видео кое го објаснува односот на менувачот на задниот дел .

Разлики помеѓу задните брзини 3.73 и 4.11

Постојат различни задни брзини. Високите или високите брзини имаат пониски нумерички вредности, како што се 2,79, 2,90 или 3,00. Дополнително, кратките или пониските брзини имаат поголема нумеричка вредност, како што се 4,11, 4,30, 4,56, 4,88 или 5,13.

Што се однесува до 3,73 степени на пренос, прстенестата брзина во овие свиоци едно вртење на секои 3,73 вртежи на погонската осовина. Додека, кај 4,11 брзини, погонската осовина се врти 4,11 пати за секој процес на прстенестата брзина.

Во основа, колку е поголем односот на менувачот, толку побрзо автомобилот ќе биде од мртво застанување. Тоа е затоа што моторот повеќе не треба да вложи повеќе енергија во вртењето на гумата.

Целта на задните брзини е да го умножат вртежниот момент што го испорачува моторот и преносот до тркалата. Тие може да се гледаат како сложени лостови. Сепак, неуспех за стрмните брзини е тоа што се жртвува максималната брзина.

Што се Долните брзини?

Долните брзини често се познати како брзини за автопат. Ова значи дека тие обично ќе бидат побавни надвор од дупката отколку повисоките соодноси на менувачот.

Некои мотори со голем вртежен момент можат да компензираат за помали брзини и брзо да се движат и покрај тоа што неимајќи стрмни запчаници. Во овој случај, колку е помала брзината, толку ќе биде поголема максималната брзина.

Значајна разлика помеѓу односот на преносот на задниот дел е тоа што повисокиот однос на менувачот како 4,11:1 ќе овозможи побрзо забрзување. Но, тогаш, ќе ја намали и потенцијалната максимална брзина на автомобилот.

Соодносите во опсегот 4:1 се посоодветни за кратки патеки, трки со влечење и автокрос . Вашиот мотор треба да се врти со повисоки вртежи во минута за возење на автопат и трка по патишта. На овој начин, ќе може да ја одржува истата брзина.

Ju s не е нежен потсетник, ова резултира со зголемена потрошувачка на гориво.

Дали 4.11 е добар однос на менувачот?

Да! Односот на менувачот 4,11 е сооднос на менувачот на оската. Ќе ги зголеми вашите вртежи во минута со која било дадена брзина.

Ова е добар сооднос на менувачот ако ви треба поголема моќност при возење на автопат, качување по ридови или рестартирање на стоп светла.

4,11 брзини ќе направат да се чувствува како да има повеќе КС од стоп до стоп светло и влечење ридови во камион. 4.11 значи дека погонското вратило треба да се врти 4.11 пати за секое вртење на вашите гуми. Сепак, тоа води и до губење на гуменото пребрзување, што значи дека вртежите во минута ќе се намалуваат за секоја дадена брзина што доаѓа со поголеми гуми.

Односот се исфрла ако на тркалото поставите гума со поголем дијаметар. Потоа, префрлувањето на позначаен диференцијален однос ќе го доближи односот до претходнопневматикот се зголемува.

Овој однос на менувачот дава силно забрзување, но се заснова на односот на преносот. Понатаму, автомобилот ќе се движи со повисоки вртежи во минута .

Колку брзо можете да одите со 4.11 брзини?

Моторот во добра форма ќе може да работи непрекинато до 4000 вртежи во минута. Со сооднос на менувачот 4,11 и гума 7,00 X 13, брзината ќе биде приближно 69 mph. Ова е добро за возење на автопат, но моторот ќе звучи зафатен.

Сепак, зависи и од тоа како да го складирате вашиот мотор. Ако вашето возило има мотор за смог од доцните 70-ти, 4.11 се смета за отпад. Ова е затоа што автомобилот нема да може да создаде доволно коњски сили или вртежен момент за да ги искористи брзините.

Ако вашиот автомобил има благ мал блок или мотор со поголем вртежен момент, 4.11 ќе биде единствен во забрзувањето. Сепак, без разлика на моторот, километражата на гас е обично страшна со 4,11 степени на пренос.

Rpm зависи од големината на гумата и менувачот. 4,11 брзини ќе ги намалат вртежите во минута за да ја задржат брзината ако имате пребрзување.

Луѓето обично претпочитаат 4,11 степени на пренос за камионите да се користат надвор од патот поради дополнителниот вртежен момент и напредните способности за лазење.

За што се добри 4.11 Gears?

4.11 степените ја намалуваат вршината на брзината и времето на забрзување. Тие се сметаат за значајни за 1/4 милја.

Меѓутоа, тие не се толку добри во однос на километражата со гас и врвната брзина.Тоа е затоа што тие ја жртвуваат брзината на автомобилот за побрзо забрзување. Во брзина од 4,11, вртежниот момент на стартната линија ќе се зголеми за 16%. Сепак, максималната брзина ќе се намали за 0,86%.

Повлечните тркачки мотори со повисоки вртежи во минута имаат корист од повисоките брзини. Ова му овозможува на моторот да врти повисоки низ целата брзина на автомобилот. Тоа води до подобро полетување и моќност во среден опсег. 3,73 Сооднос (3,73:1) Долна брзина Поголем однос на менувачот Поголем вртежен момент Помал вртежен момент Пониска максимална брзина Поголема максимална брзина Општо земено троши повеќе гориво Секоја брзина е малку подалеку

Еве табела која го споредува односот 4,11 задниот крај со 3,73 заден преносен однос .

Која е разликата помеѓу 3,73 и 4,10?

Едноставна разлика е во тоа што соодносот на менувачот од 3,73 ќе има 3,73 ротации на погонското вратило кога задната оска прави една ротација. вртете повеќе пати (што е 4,10 ротации за една револуција) бидејќи тоа е поголем сооднос.

Односот на менувачот 3,73 и 4,10 има значително влијание врз вртежите на моторот. Избирате втора брзина со 3,73 за да ја повлечете оценката.

Покрај тоа, 3,73 брзини обезбедуваат помалку забрзување од застанување. Сепак, тие сеисто така помалку напорен за крстарење по автопат. Овие брзини се стандардни за пикап камиони.

Сепак, можете да ја погодите третата брзина со 4.10. Бидејќи брзината на моторот е околу илјада вртежи во минута помала, температурите под хаубата исто така ќе бидат пониски.

Во едноставни термини, поголем сооднос на менувачот значи помала брзина, но повеќе вртежен момент. Да земеме пример за брзини во автомобилите:

• 1-ва брзина во менувачот: односот е 4,10
• 2-ра брзина во менувачот: односот е 3,73
• Со 5-та брзина во менувачот: односот е 0,7

Додека брзината 3,73 е поголема брзина сооднос, не е најдобар за влечење приколки. Брзината 4.10 е погодна за возење камион.

Всушност, се смета за еден од најдобрите задни брзини за влечење приколки. Но, 4.10 ќе има зголемена потрошувачка на гориво.

Дали 3.73 или 4.10 Gears се подобри?

Зависи од вашето возило.

За возило со високи перформанси како спортски автомобил или SUV, 4,10 се смета за типичен сооднос на менувачот. Тоа е затоа што обезбедува подобро забрзување од 3,73 поради побрзите втори и трети брзини. Тие можат да обезбедат поголем вртежен момент при помали брзини за забрзување од застанувањето.

Другата разлика помеѓу односот на менувачот од 3,73 и 4,10 е бројот на забите во секое и колку вртежи прави едно тркало во споредба со другото . 3,73 е односот на менувачот за стандарден четиристепен менувач.Се користи во возила со мал пресек како лесни камиони и комбиња.

Диференцијалот со ограничено пролизгување во возило 4.10 може да обезбеди подобра контрола на влечење од возило со 3.73. Диференцијалните брзини се позначајни во системот за пренос 4.10 отколку во 3.73. Ова овозможува да се дистрибуира повеќе вртежен момент на тркалата кога поминувате низ тесни кривини и неповолни услови.

Некои недостатоци на брзината од 3,73 вклучуваат побавно забрзување, поголема потрошувачка на гас и намален вртежен момент при помали брзини. Сепак, предностите вклучуваат подобрена ефикасност на горивото, повеќе простор за позначајни компоненти на моторот и подобра способност за возење на лизгави површини како снег.

Повеќе луѓе го претпочитаат менувачот со 4.10 степени на пренос. дава подобро забрзување и подобро се справува со моќта на моторот на возилото. Дополнително , повеќето производители дизајнираат автомобили со 4,10 задни брзини бидејќи тие добро се вклопуваат во повеќето ситуации .

Кои задни Соодносот на преносот на крајот е најдобар?

Соодносот на крајната брзина од 3,55 се смета за најпопуларен кај камионите. Тој во просек ја мери моќноста на влечење и економичноста на горивото. Тоа е добар сооднос за повремено влечење или влечење.

Сепак, односот 3,73 или 4,10 може да биде посоодветен за некој кој често влече потешки товари .

Вашата цел треба да биде да го изберете најдобар однос на менувачот за вашето специфично возило. Тамусе многу фактори што треба да ги земете во предвид при изборот на односот на менувачот. Постојат дури и формули каде што можете да ги додадете информациите за да добиете препорачан однос на менувачот сега.

Важна забелешка што треба да се има на ум е дека колку е поголем односот, толку повеќе вртежи во минута. Опсегот од 3,55 до 3,73 обезбедува добро забрзување.

Општо земено, помал или повисок сооднос на менувачот обезбедува поголема максимална брзина. За споредба, повисок или пократок однос на менувачот обезбедува побрзо забрзување. Значи, навистина зависи од тоа која е вашата желба.

Ако сакате да ги вратите перформансите, треба да го промените односот на менувачот за да ги надоместите промените во големината на гумите. Ако првично сте имале 3,07 брзини, сега ви треба сооднос кој е приближно 17% помал, како што е односот 3,55.

Додека, ако сакате да ги зголемите перформансите надвор од патот, можеби ќе сакате сооднос 4,10 или помал. И на крај, секогаш треба да се истражуваат пред да се купат возила. Од суштинско значење е!

Завршни размислувања

Односот на менувачот од 3,73 значи дека запчаникот се врти 3,73 пати за секое вртење на прстенестата брзина. Во однос на менувачот 4,11, запчаникот се врти 4,11 пати за секое вртење на прстенестата брзина. Пониските брзини имаат поголема нумеричка вредност, како што е 4,11, а повисоките брзини имаат помала нумеричка вредност, како што е 3,73.

4,11 односот на менувачот е најчестиот избор бидејќи е погоден за секоја состојба . Производителите сега прават камионисамо со комплет од 4,11 степени на пренос. Обезбедува подобро забрзување, но троши повеќе гориво и прави компромиси со максималната брзина!

Накратко, нумеричката вредност поврзана е односот помеѓу прстенот и пинјонот. Може да се пресмета со делење на забите на прстенестиот запченик со запците на погонскиот запчаник.

• ГОЛЕМ ПИЈАНО VS. ПИЈАНОФОРТЕ: ДАЛИ ТИЕ РАЗЛИКУВААТ?
• НИСКА ТОПЛИНА НАСПРОТИ. СРЕДНА ТОПЛИНА НА ВИСОКА ТОПЛИНА КАЈ МАШИНИ ЗА СУШАЊЕ
• РАЗЛИКАТА ПОМЕЃУ ЖИЦА 12-2 & засилувач; A 14-2 WIRE

Веб-приказна што ги разликува двете може да се најде кога ќе кликнете овде.