Ang iba't ibang rear-end gear ay mga pinong bersyon na may sariling mga pakinabang at disadvantages. Ang iba't ibang rear-end ratios tulad ng "3.73 vs. 4.11" ay nakakaapekto kung ang mga gear ay mas maikli o mas mahaba. Bukod dito, ang mga gear sa differential ay kumikilos bilang panghuling biyahe para sa isang sasakyan.

Maraming survey ang nagmumungkahi na maraming tao ang hindi alam kung ano ang kanilang ginagawa tungkol sa mekanika ng sasakyan. Kung isa ka sa kanila, huwag kang mag-alala. Ang artikulong ito ay magbabahagi ng mga pangunahing kaalaman sa gearing at mga pagkakaiba sa bawat ratio ng gear sa likuran kasama ang kung paano ito nakakaapekto sa iyong rpm na nauugnay sa bilis.

Atin ang mga detalye.

Ano Ang ibig sabihin ba ng Rear-end Gear Ratio?

Ang rear-end gear ratio ay tumutukoy sa ugnayan sa pagitan ng ring at pinion ng isang kotse. Madali itong kalkulahin sa pamamagitan ng paghahati ng ring gear teeth sa drive gear teeth.

Kapag ang mga tao ay tumutukoy sa mga numero tulad ng 3.08, 3.73, o 4.10, kadalasang pinag-uusapan nila ang ratio ng gear. Ang gear end ratio ay ang ratio ng ring at pinion gears sa rear axle. Samakatuwid, ang mga numero ay mas tumpak na inilalarawan bilang 3.08: 1, 3.73:1, o 4.10:1.

Ang ratio na ito ay ang bilang ng mga ngipin sa ring (driven gear) na hinati sa ang bilang ng mga ngipin sa pinion (drive gear). Sa pangkalahatan, ang isang ring gear na may 37 ngipin at isang pinion na may siyam na ngipin ay magkakaroon ng gear ratio na 4.11:1.

Ito ay nangangahulugan na sa bawat pagliko ng ring gear, angang pinion ay iikot din ng 4.11 beses. Sa madaling salita, kinakatawan ng mga numero ang bilang ng mga pagliko ng driveshaft sa isang pagliko sa likod ng gulong.

Tingnan ang video na ito na nagpapaliwanag sa ratio ng rear-end na gear .

Mga Pagkakaiba sa Pagitan ng Rear-end Gears 3.73 at 4.11

May iba't ibang rear-end gears. Ang matataas o matataas na gear ay may mas mababang mga numerical value, gaya ng 2.79, 2.90, o 3.00. Bilang karagdagan, ang maikli o mas mababang mga gear ay may mas mataas na numerical na halaga, tulad ng 4.11, 4.30, 4.56, 4.88, o 5.13.

Hanggang sa 3.73 na gear ang nababahala, ang ring gear sa ito ay lumiliko isang rebolusyon para sa bawat 3.73 rebolusyon ng driveshaft. Sapagkat, sa 4.11 gears, ang driveshaft ay umiikot ng 4.11 beses para sa bawat proseso ng ring gear.

Sa pangkalahatan, mas mataas ang gear ratio, mas mabilis ang sasakyan mula sa dead stop. Ito ay dahil ang makina ay hindi na kailangang maglagay ng mas maraming enerhiya sa pag-ikot ng gulong.

Ang layunin ng mga rear-end na gear ay paramihin ang torque na inihatid ng engine at transmission sa mga gulong. Maaari silang makita bilang mga kumplikadong lever. Gayunpaman, ang isang pag-urong para sa mga matarik na gear ay ang pinakamataas na bilis ay isinakripisyo.

Ano ang Mga Lower Gear?

Ang mga lower gear ay kadalasang kilala bilang mga highway gear. Ito ay nangangahulugan na sila ay karaniwang mas mabagal sa labas ng butas kaysa sa mas mataas na gear ratio.

Maaaring bayaran ng ilang malalaking torque engine ang mas mababang mga gear at mabilis na gumalaw kahit hindipagkakaroon ng matarik na mga lansungan. Sa kasong ito, mas mababa ang gear, mas mataas ang pinakamataas na bilis.

Ang isang makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng mga ratio ng rear-end na gear ay ang mas mataas na ratio ng gear tulad ng 4.11:1 ay magbibigay-daan sa mas mabilis na acceleration. Ngunit pagkatapos, babaan din nito ang potensyal na pinakamataas na bilis ng kotse.

Ang mga ratio sa hanay na 4:1 ay mas angkop para sa maikling track, drag racing, at autocross . Kailangang umiikot ang iyong makina sa mas mataas na RPM para sa pagmamaneho sa highway at karera sa mga circuit ng kalsada. Sa ganitong paraan, mapapanatili nito ang parehong bilis.

Ju s t isang banayad na paalala, nagreresulta ito sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.

Ang 4.11 ba ay isang Magandang Gear Ratio?

Oo! Ang 4.11 gear ratio ay isang axle gear ratio. Tataasin nito ang iyong rpm sa anumang ibinigay na bilis.

Ito ay isang magandang gear ratio kung kailangan mo ng higit na lakas sa pagmamaneho sa highway, pag-akyat sa mga burol, o pag-restart sa mga stoplight.

4.11 na mga gear ang magpaparamdam na mas marami itong HP mula stoplight hanggang stoplight at humihila ng mga burol sa isang trak. 4.11 ay nangangahulugan na ang driveshaft ay kailangang umikot ng 4.11 beses para sa bawat solong rebolusyon ng iyong mga gulong. Gayunpaman, humahantong din ito sa pagkawala ng rubber overdrive, na kung saan ay bababa ang rpm ng engine para sa anumang naibigay na bilis na kasama ng mas malalaking gulong.

Maaalis ang ratio kung mag-i-install ka ng mas malaking diameter na gulong sa gulong. Pagkatapos, ang paglipat sa isang mas makabuluhang differential ratio ay maglalapit sa ratio sa datiang pagtaas ng gulong.

Ang gear ratio na ito ay nagbubunga ng malakas na acceleration ngunit nakabatay sa mga transmission ratio. Higit pa rito, magla-cruise ang kotse sa mas mataas na RPM .

Gaano Ka Kabilis Makakapunta Gamit ang 4.11 Gears?

Ang isang makina na nasa magandang ayos ay patuloy na makakapagpatakbo ng hanggang 4000 rpm. Sa 4.11 gear ratio at 7.00 X 13 gulong, ang bilis ay magiging humigit-kumulang 69 mph. Maganda ito para sa pagmamaneho sa freeway, ngunit mukhang abala ang makina.

Gayunpaman, depende rin ito sa kung paano i-stock ang iyong makina. Kung ang iyong sasakyan ay may late 70s smog engine, ang 4.11 ay itinuturing na isang basura. Ito ay dahil ang kotse ay hindi makakagawa ng sapat na HP o metalikang kuwintas para samantalahin ang mga gear.

Kung ang iyong sasakyan ay may banayad na maliit na bloke o isang makina na may mas mataas na torque, ang 4.11 ay magiging kakaiba sa acceleration. Gayunpaman, anuman ang makina, ang gas mileage ay karaniwang kakila-kilabot na may 4.11 gears.

Depende ang Rpm sa laki ng gulong at transmission. Ang 4.11 na mga gear ay magpapababa ng rpm upang mapanatili ang bilis kung mayroon kang isang overdrive.

Karaniwang mas gusto ng mga tao ang 4.11 na gear para sa mga trak na gagamitin sa labas ng kalsada dahil sa sobrang torque at advanced mga kakayahan sa pag-crawl.

Para saan ang 4.11 Gears?

Ang 4.11 na mga gear ay mas mababa ang iyong top-end na bilis at ang iyong mga oras ng acceleration. Itinuturing silang makabuluhan para sa 1/4 milya.

Gayunpaman, hindi sila ganoon kahusay tungkol sa gas mileage at top-end na bilis.Ito ay dahil sinasakripisyo nila ang bilis ng sasakyan para sa mas mabilis na acceleration. Sa isang 4.11 gear, ang panimulang linya ng torque ay tataas ng 16%. Gayunpaman, ang pinakamataas na bilis ay bababa ng 0.86%.

Ang mga drag racing engine na may mas mataas na RPM ay nakikinabang mula sa mas matataas na gear. Nagbibigay-daan ito sa makina na umikot nang mas mataas sa buong bilis ng sasakyan. Ito ay humahantong sa mas mahusay na take-off at mid-range na kapangyarihan.

Narito ang isang talahanayan na naghahambing ng 4.11 rear end gear ratio sa isang 3.73 rear end gear ratio .

Ano ang Pagkakaiba sa pagitan ng 3.73 Gear Ratio at 4.10?

Ang isang simpleng pagkakaiba ay ang isang 3.73 gear ratio ay magkakaroon ng 3.73 drive shaft rotation kapag ang rear axle ay gumawa ng isang rotation. Iniingatan ito, sa 4.10 gear ratio, ang driveshaft ay kailangang lumiko ng mas maraming beses (na 4.10 na pag-ikot para sa isang rebolusyon) dahil ito ay mas mataas na ratio.

Ang 3.73 at 4.10 gear ratio ay may malaking epekto sa rpm ng engine. Pumipili ka ng pangalawang gear na may 3.73 para hilahin ang grado.

Bukod dito, ang 3.73 na gear ay nagbibigay ng mas kaunting acceleration mula sa paghinto. Gayunpaman, sila ayhindi rin gaanong mabigat para sa highway cruising. Ang mga gear na ito ay karaniwan para sa mga pickup truck.

Gayunpaman, maaari mong pindutin ang ikatlong gear gamit ang 4.10. Dahil ang bilis ng iyong engine ay humigit-kumulang isang libong rpm na mas mabagal, ang mga temperatura sa ilalim ng hood ay bababa din.

Sa madaling salita, ang mas mataas na gear ratio ay nangangahulugan ng mas kaunting bilis ngunit mas maraming torque. Kunin natin ang isang halimbawa ng mga gear sa mga kotse:

• 1st gear sa transmission: ratio ay 4.10
• 2nd gear sa transmission: ratio ay 3.73
• Sa pamamagitan ng 5th gear sa transmission: ang ratio ay 0.7

Habang ang 3.73 gear ay mas mataas na gear ratio, hindi ito ang pinakamahusay para sa paghila ng mga trailer. Ang 4.10 gear ay angkop para sa pagmamaneho ng trak.

Sa katunayan, ito ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay na rear-end gear para sa paghila ng mga trailer. Ngunit ang 4.10 ay magkakaroon ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.

Mas Mahusay ba ang 3.73 o 4.10 Gears?

Depende ito sa iyong sasakyan.

Para sa isang high-performance na sasakyan tulad ng sports car o SUV, ang 4.10 ay itinuturing na karaniwang gear ratio. Ito ay dahil nagbibigay ito ng mas mahusay na acceleration kaysa 3.73 dahil sa mas mabilis na second at third gears. Maaari silang magbigay ng mas maraming torque sa mas mababang bilis upang mapabilis mula sa paghinto.

Ang iba pang pagkakaiba sa pagitan ng 3.73 at 4.10 gear ratio ay ang bilang ng mga ngipin sa bawat isa at kung gaano karaming mga pagliko ang ginagawa ng isang gulong kumpara sa isa pa . Ang 3.73 ay ang gear ratio para sa karaniwang four-speed transmission.Ginagamit ito sa mga sasakyang may maliit na cross-section tulad ng mga light-duty na trak at van.

Ang limited-slip differential sa isang 4.10 na sasakyan ay maaaring magbigay ng mas mahusay na kontrol sa traksyon kaysa sa isang 3.73 na sasakyan. Ang mga differential gear ay mas makabuluhan sa 4.10 transmission system kaysa sa isang 3.73. Nagbibigay-daan ito sa mas maraming torque na maipamahagi sa mga gulong kapag dumaraan sa masikip na pagliko at masamang kondisyon.

Kasama sa ilang disadvantage ng 3.73 gear ang mas mabagal na acceleration, mas mataas na pagkonsumo ng gas, at mas mababang torque sa mas mababang bilis. Gayunpaman, kasama sa mga bentahe ang pinahusay na kahusayan sa gasolina, mas maraming espasyo para sa mas makabuluhang bahagi ng engine, at mas mahusay na pagmamaneho sa madulas na ibabaw tulad ng snow.

Mas maraming tao ang mas gusto ang 4.10 gear transmission dahil dito nagbibigay ng mas mahusay na acceleration at mas mahusay sa paghawak ng lakas ng makina ng sasakyan. Bukod pa rito , karamihan sa mga manufacturer ay nagdidisenyo ng mga kotse na may 4.10 rear-end gears dahil ang mga ito ay akma sa karamihan ng mga sitwasyon .

Aling Rear- Pinakamahusay ang end Gear Ratio?

Ang 3.55 gear end ratio ay itinuturing na pinakasikat sa mga trak. Ito ay may average na towing power at fuel economy. Ito ay isang magandang ratio para sa paminsan-minsang paghila o paghakot.

Gayunpaman, ang 3.73 o 4.10 na ratio ay maaaring mas angkop para sa isang taong madalas humihila ng mas mabibigat na load .

Ang iyong layunin ay dapat na piliin ang pinakamahusay na gear ratio para sa iyong partikular na sasakyan. doonay maraming mga kadahilanan na dapat mong isaalang-alang kapag pumipili ng mga ratio ng gear. Mayroong kahit na mga formula kung saan maaari kang magdagdag ng impormasyon upang makakuha ng inirerekomendang gear ratio ngayon.

Ang isang mahalagang tandaan na dapat tandaan ay ang mas mataas na ratio, mas maraming rebolusyon sa isang minuto. Ang 3.55 hanggang 3.73 na hanay ay nagbibigay ng mahusay na acceleration.

Sa pangkalahatan, ang mas mababa o mas mataas na gear ratio ay nagbibigay ng mas mataas na bilis. Sa paghahambing, ang mas mataas o mas maikling gear ratio ay nagbibigay ng mas mabilis na acceleration. Kaya, depende talaga ito sa kung ano ang iyong kagustuhan.

Kung gusto mong ibalik ang performance, kailangan mong baguhin ang gear ratio para mabayaran ang mga pagbabago sa laki ng gulong. Kung mayroon kang orihinal na 3.07 gears, ngayon kailangan mo ng ratio na humigit-kumulang 17% na mas mababa, tulad ng 3.55 ratio.

Samantala, kung gusto mong pataasin ang pagganap sa labas ng kalsada, maaaring gusto mo ng 4.10 o mas mababang ratio. Panghuli, dapat palaging gumawa ng kanilang pananaliksik bago mamili ng mga sasakyan. Mahalaga ito!

Mga Huling Pag-iisip

Ang 3.73 gear ratio ay nangangahulugan na ang pinion gear ay umiikot nang 3.73 beses para sa bawat pag-ikot ng ring gear. Sa isang 4.11 gear ratio, ang pinion ay umiikot ng 4.11 beses para sa bawat pag-ikot ng ring gear. Ang mga mas mababang gear ay may mas mataas na numerical value, gaya ng 4.11, at ang mas matataas na gear ay may mas mababang numerical value, gaya ng 3.73.

4.11 gear ratio ang pinakakaraniwang pagpipilian dahil ito ay angkop para sa bawat kundisyon . Gumagawa na ngayon ng mga trak ang mga tagagawana may lamang 4.11 gear set. Nagbibigay ito ng mas mahusay na acceleration, ngunit nakakakonsumo ito ng mas maraming gasolina at nakompromiso sa pinakamataas na bilis!

Sa madaling salita, ang nauugnay na halaga ng numero ay ang relasyon sa pagitan ng singsing at pinion. Maaari itong kalkulahin sa pamamagitan ng paghahati ng mga ring gear sa pamamagitan ng drive gear teeth.

• GRAND PIANO VS. PIANOFORTE: MAGKAIBA BA SILA?
• MABABANG INIT VS. MEDIUM HEAT VS HIGH HEAT SA DRYER
• ANG PAGKAKAIBA NG ISANG 12-2 WIRE & Isang 14-2 WIRE

Matatagpuan ang isang web story na nagpapaiba sa dalawa kapag nag-click ka rito.