Müxtəlif arxa dişlilər öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri ilə zərif versiyalardır. “3.73-ə qarşı 4.11” kimi müxtəlif arxa hissə nisbətləri dişlilərin qısa və ya uzun olmasına təsir göstərir. Üstəlik, diferensialdakı dişlilər avtomobil üçün son sürücü rolunu oynayır.

Bir çox sorğular göstərir ki, bir çox insan avtomobil mexanikası ilə bağlı nə etdiklərini bilmir. Əgər siz də onlardansınızsa, narahat olmayın. Bu məqalə, sürətlə əlaqəli rpm-ə necə təsir etdiyi də daxil olmaqla, hər bir arxa dişli nisbətindəki ötürmə əsasları və fərqləri paylaşacaq.

Gəlin təfərrüatlara keçək.

Nədir Arxa dişli nisbəti deməkdirmi?

Arxa dişli nisbəti avtomobilin halqası və dişli çarxı arasındakı əlaqəyə aiddir. Halqa dişli dişləri sürücü dişli dişlərinə bölmək yolu ilə asanlıqla hesablanır.

İnsanlar 3.08, 3.73 və ya 4.10 kimi rəqəmlərə istinad etdikdə, adətən dişli nisbəti haqqında danışırlar. Ötürücü uc nisbəti arxa oxdakı halqa və dişli dişlilərin nisbətidir. Buna görə də rəqəmlər daha dəqiq 3.08: 1, 3.73:1 və ya 4.10:1 kimi təsvir edilmişdir.

Bu nisbət halqada (idarə olunan dişli) dişlərin sayına bölünür. pinyondakı dişlərin sayı (sürücü dişli). Beləliklə, əsasən, 37 dişli halqa dişli və doqquz dişli pinion dişli nisbəti 4.11: 1 olacaq.

Bu o deməkdir ki, halqa dişlinin hər dönüşü üçünpinion da 4,11 dəfə fırlanacaq. Sadə dillə desək, rəqəmlər ötürücü şaftın bir arxa təkər dönməsinə qədər dönmə sayını ifadə edir.

Arxa dişli nisbətini izah edən bu videoya baxın .

Arxa dişlilər 3.73 və 4.11 arasındakı fərqlər

Müxtəlif arxa dişlilər var. Hündür və ya yüksək dişlilər 2.79, 2.90 və ya 3.00 kimi daha aşağı ədədi dəyərlərə malikdir. Bundan əlavə, qısa və ya aşağı dişlilər 4.11, 4.30, 4.56, 4.88 və ya 5.13 kimi daha yüksək ədədi qiymətə malikdir.

3.73 dişlilərə gəldikdə isə, bu vəziyyətdə halqa dişlisi dönür. sürücü şaftının hər 3,73 dövrəsi üçün bir inqilab. Halbuki, 4.11 dişlilərdə ötürücü val halqa dişlinin hər prosesi üçün 4.11 dəfə fırlanır.

Əsasən, dişli nisbəti nə qədər yüksək olarsa, avtomobil ölü dayanacaqdan bir o qədər tez çıxacaq. Bunun səbəbi, mühərrikin təkərin fırlanmasına daha çox enerji sərf etməməsidir.

Arxa dişli çarxların məqsədi mühərrik və təkərlərə ötürücü qutunun verdiyi fırlanma momentini artırmaqdır. Onlara mürəkkəb rıçaqlar kimi baxmaq olar. Bununla belə, dik dişlilər üçün uğursuzluq ən yüksək sürətin qurban verilməsidir.

Aşağı Ötürücülər nədir?

Aşağı dişlilər tez-tez magistral dişlilər kimi tanınır. Bu o deməkdir ki, onlar adətən daha yüksək dişli nisbətlərinə nisbətən daha yavaş çuxurdan çıxacaqlar.

Bəzi nəhəng fırlanma momenti mühərrikləri aşağı dişliləri kompensasiya edə və olmasa da sürətlə hərəkət edə bilər.dik dişlilərə sahib olmaq. Bu halda, dişli nə qədər aşağı olarsa, ən yüksək sürət də bir o qədər yüksək olacaq.

Arxa dişli əmsalları arasındakı əhəmiyyətli fərq ondan ibarətdir ki, 4.11:1 kimi daha yüksək dişli nisbəti daha sürətli sürətlənməyə imkan verəcək. Lakin sonra o, avtomobilin potensial maksimal sürətini də aşağı salacaq.

4:1 diapazonunda olan nisbətlər qısa trek, drag yarışı və avtokross üçün daha uyğundur. Magistral yolda sürmək və yol dövrələrində yarışmaq üçün mühərrikiniz daha yüksək RPM-lərdə fırlanmalıdır. Bu yolla eyni sürəti saxlaya biləcək.

Ju s zərif xatırlatma, bu, yanacaq sərfiyyatının artması ilə nəticələnir.

4.11 Yaxşı Ötürücü Nisbətdirmi?

Bəli! 4.11 dişli nisbəti ox dişli nisbətidir. İstənilən sürətdə rpm-i artıracaq.

Magistral yolda sürərkən, təpələrə qalxarkən və ya svetoforlarda yenidən işə salarkən daha çox güc tələb edirsinizsə, bu, yaxşı ötürmə nisbətidir.

4.11 dişlilər ona svetofordan tutmuş svetofora və yük maşınında təpələri çəkməyə kimi daha çox HP-yə sahib olduğunu hiss etdirəcək. 4.11 o deməkdir ki, təkərlərinizin hər bir dövrəsi üçün ötürücü şaft 4,11 dəfə dönməlidir. Bununla belə, bu, həmçinin rezin həddindən artıq sürətin itirilməsinə gətirib çıxarır ki, bu da daha böyük təkərlərlə gələn istənilən sürət üçün mühərrikin rpm-nin aşağı düşməsinə səbəb olur.

Təkərdə daha böyük diametrli təkər quraşdırsanız, nisbət pozulur. Sonra daha əhəmiyyətli diferensial nisbətə keçid nisbəti əvvəlkinə yaxınlaşdıracaqtəkər artımı.

Bu dişli nisbəti güclü sürətlənmə verir, lakin ötürmə nisbətlərinə əsaslanır. Bundan əlavə, avtomobil daha yüksək RPM-lərdə kruiz edəcək .

4.11 Ötürücü ilə Nə Sürətlə Gedə bilərsiniz?

Yaxşı vəziyyətdə olan mühərrik 4000 rpm-ə qədər fasiləsiz işləyə biləcək. 4.11 dişli nisbəti və 7.00 X 13 təkər ilə sürət təxminən 69 mil / saat olacaq. Bu, magistral yolda sürmək üçün yaxşıdır, lakin mühərrik məşğul səslənəcək.

Lakin bu, həm də mühərrikinizin ehtiyatını necə saxlamağınızdan asılıdır. Avtomobilinizdə 70-ci illərin sonlarında dumanlı mühərrik varsa, 4.11 tullantı sayılır. Bunun səbəbi, avtomobilin dişlilərdən faydalanmaq üçün kifayət qədər HP və ya fırlanma anı əldə edə bilməyəcəyidir.

Avtomobilinizin yumşaq kiçik bloku və ya daha yüksək fırlanma anı olan mühərriki varsa, sürətlənmədə 4.11 unikal olacaq . Bununla belə, mühərrikdən asılı olmayaraq, qaz yürüşü adətən 4.11 dişli ilə dəhşətli olur.

Rpm təkərin və transmissiyanın ölçüsündən asılıdır. 4.11 dişlilər, həddindən artıq sürətiniz varsa, sürəti saxlamaq üçün rpm-i aşağı salacaq.

İnsanlar əlavə fırlanma anı və təkmilləşdirilmiş fırlanma anı səbəbindən yolsuzluqda istifadə olunan yük maşınları üçün adətən 4.11 dişlilərə üstünlük verirlər. sürünmə qabiliyyətləri.

4.11 Gears nə üçün yaxşıdır?

4.11 dişlilər üst sürətinizi və sürətlənmə vaxtlarınızı aşağı salır. 1/4 mil üçün əhəmiyyətli hesab olunurlar.

Onlar qaz yürüşü və ən yüksək sürət baxımından o qədər də yaxşı deyillər.Bunun səbəbi daha sürətli sürətlənmə üçün avtomobilin sürətini qurban verməsidir. 4.11 ötürmədə başlanğıc xətti fırlanma anı 16% artacaq. Bununla belə, maksimal sürət 0.86% azalacaq.

Daha yüksək devirli drag yarış mühərrikləri daha yüksək dişlilərdən faydalanır. Bu, mühərrikin avtomobilin bütün sürəti boyunca daha yüksək dövrə vurmasına imkan verir. Bu, daha yaxşı uçuş və orta mənzilli gücə gətirib çıxarır.

Budur, 4.11 arxa dişli nisbətini <4 ilə müqayisə edən cədvəl>3.73 arxa dişli nisbəti .

3.73 Ötürücü Nisbəti ilə 4.10 arasındakı fərq nədir?

Sadə bir fərq ondan ibarətdir ki, 3.73 dişli nisbəti arxa ox bir fırlanma etdikdə ötürmə şaftının 3.73 fırlanması olacaq. Bunu nəzərə alaraq, 4.10 dişli nisbətində ötürücü val daha çox fırlanma (bir inqilab üçün 4,10 fırlanma deməkdir) daha yüksək nisbətdir.

3.73 və 4.10 dişli nisbəti mühərrik dövriyyəsinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Qiyməti artırmaq üçün 3.73 ilə ikinci sürət seçirsiniz.

Bundan başqa, 3.73 dişlilər dayanmadan daha az sürətlənmə təmin edir. Bununla belə, onlarhəm də magistral kruiz üçün daha az gərgindir. Bu dişlilər pikap yük maşınları üçün standartdır.

Lakin siz üçüncü sürəti 4.10 ilə vura bilərsiniz. Mühərrikinizin sürəti təqribən min rpm daha yavaş olduğu üçün kapotun altındakı temperaturlar da aşağı olacaq.

Sadə dillə desək, daha yüksək dişli nisbəti daha az sürət, lakin daha çox fırlanma momenti deməkdir. Avtomobillərdəki dişli çarxlara nümunə götürək:

• Ötürmədə 1-ci dişli: nisbət 4,10
• Transmissiyada 2-ci dişli: nisbət 3,73
• 5-ci ötürmə ilə: nisbət 0,7

3,73 dişli isə daha yüksək dişlidir nisbət, qoşqu çəkmək üçün ən yaxşısı deyil. 4.10 dişli yük maşını sürmək üçün uyğundur.

Əslində, qoşquların çəkilməsi üçün ən yaxşı arxa dişlilərdən biri hesab olunur. Lakin 4.10 daha çox yanacaq sərfiyyatına malik olacaq.

3.73 yoxsa 4.10 Gears daha yaxşıdır?

Bu, avtomobilinizdən asılıdır.

İdman avtomobili və ya yolsuzluq avtomobili kimi yüksək performanslı avtomobil üçün 4.10 tipik dişli nisbəti hesab olunur. Bunun səbəbi, daha sürətli ikinci və üçüncü dişlilərə görə 3.73-dən daha yaxşı sürətlənmə təmin edir. Dayanmadan sürətlənmək üçün aşağı sürətlərdə daha çox fırlanma momenti təmin edə bilərlər.

3.73 və 4.10 dişli nisbəti arasındakı digər fərq, hər bir təkərdəki dişlərin sayı və bir təkərin digərinə nisbətən neçə dönmə etməsidir. . 3.73 standart dörd pilləli transmissiya üçün dişli nisbətidir.O, yüngül yük maşınları və furqonlar kimi kiçik kəsikli nəqliyyat vasitələrində istifadə olunur.

4.10 avtomobilindəki məhdud sürüşmə diferensialı 3.73 avtomobildən daha yaxşı dartma nəzarətini təmin edə bilər. Diferensial dişlilər 4.10 transmissiya sistemində 3.73 ilə müqayisədə daha əhəmiyyətlidir. Bu, sıx dönmələrdən və əlverişsiz şəraitdən keçərkən təkərlərə daha çox fırlanma anı paylamağa imkan verir.

3.73 dişlinin bəzi çatışmazlıqlarına daha yavaş sürətlənmə, daha yüksək qaz sərfiyyatı və aşağı sürətlərdə azaldılmış fırlanma anı daxildir. Bununla belə, üstünlüklərə təkmilləşdirilmiş yanacaq səmərəliliyi, daha əhəmiyyətli mühərrik komponentləri üçün daha çox yer və qar kimi sürüşkən səthlərdə daha yaxşı sürmə qabiliyyəti daxildir.

Daha çox insan 4.10 dişli transmissiyaya üstünlük verir. daha yaxşı sürətlənmə verir və avtomobilin mühərrikinin gücünü daha yaxşı idarə edir. Əlavə olaraq , əksər istehsalçılar 4.10 arxa dişli ilə avtomobillər dizayn edirlər, çünki onlar əksər vəziyyətlərə uyğundur .

Hansı Arxa- Son Ötürücü Nisbət Ən Yaxşıdır?

3,55 dişli ucu nisbəti yük maşınlarında ən populyar hesab olunur. Bu, orta yedəkləmə gücünü və yanacaq sərfiyyatını göstərir. Təsadüfi yedəkləmə və ya çəkmə üçün yaxşı nisbətdir.

Lakin 3.73 və ya 4.10 nisbəti tez-tez daha ağır yüklər çəkən ​​üçün daha uyğun ola bilər.

Məqsədiniz xüsusi avtomobiliniz üçün ən yaxşı dişli nisbəti. Oradadişli nisbətlərini seçərkən nəzərə almalı olduğunuz bir çox amil var. Tövsiyə olunan dişli nisbətini indi əldə etmək üçün məlumatı əlavə edə biləcəyiniz düsturlar belə var.

Unutmayın ki, nisbət nə qədər yüksək olarsa, dəqiqədə bir o qədər çox inqilab olur. 3,55 - 3,73 diapazonu yaxşı sürətlənmə təmin edir.

Ümumiyyətlə, daha aşağı və ya daha uzun dişli nisbəti daha yüksək sürət təmin edir. Müqayisə üçün, daha yüksək və ya daha qısa dişli nisbəti daha sürətli sürətlənmə təmin edir. Beləliklə, bu, həqiqətən seçiminizdən asılıdır.

Əgər performansı bərpa etmək istəyirsinizsə, təkər ölçüsü dəyişikliklərini kompensasiya etmək üçün dişli nisbətini dəyişdirməlisiniz. Əvvəlcə 3.07 dişliniz varsa, indi 3.55 nisbəti kimi təxminən 17% aşağı nisbətə ehtiyacınız var.

Əgər siz yolsuzluq performansını artırmaq istəyirsinizsə, 4.10 və ya daha aşağı nisbət istəyə bilərsiniz. Nəhayət, nəqliyyat vasitələri üçün alış-veriş etməzdən əvvəl həmişə tədqiqat aparılmalıdır. Bu vacibdir!

Yekun fikirlər

3.73 dişli nisbəti dişli çarxın hər halqa dişli fırlanması üçün 3.73 dəfə dönməsi deməkdir. 4.11 dişli nisbətində dişli çarx hər halqa dişli fırlanması üçün 4.11 dəfə fırlanır. Aşağı dişlilər 4.11 kimi daha yüksək ədədi dəyərə, daha yüksək dişlilər isə 3.73 kimi daha aşağı ədədi dəyərə malikdir.

4.11 dişli nisbəti hər şəraitə uyğun olduğu üçün ən ümumi seçimdir. . İstehsalçılar indi yük maşınları istehsal edirləryalnız 4.11 dişli dəsti ilə. O, daha yaxşı sürətlənmə təmin edir, lakin daha çox yanacaq sərf edir və maksimal sürətdən ödün verir!

Qısacası, əlaqəli ədədi dəyər halqa və dişli çarx arasındakı əlaqədir. Onu halqa dişli dişləri ötürücü dişli dişlərə bölmək yolu ilə hesablamaq olar.

• GRAND PIANO VS. PIANOFORTE: ONLAR FƏRQLİDİR?
• AŞAĞI İSTİYYƏ VS. KURUTUCULARDA ORTA İSTİYYƏ VS YÜKSƏK İSTİYYƏT
• 12-2 NƏQL & A 14-2 WIRE

İkisini fərqləndirən veb hekayəni bura kliklədiyiniz zaman tapa bilərsiniz.