Različne zadnje prestavne ročice so izpopolnjene različice s svojimi prednostmi in slabostmi. Različna prestavna razmerja zadaj, kot je "3,73 proti 4,11", vplivajo na to, ali so zobniki krajši ali daljši. Poleg tega zobniki v diferencialu delujejo kot končni pogon vozila.

Številne raziskave kažejo, da veliko ljudi ne ve, kaj počnejo v zvezi z mehaniko vozil. Če ste med njimi, potem ne skrbite. V tem članku boste spoznali osnove prestavljanja in razlike v posameznih prestavnih razmerjih zadnjega dela vozila, vključno s tem, kako to vpliva na število vrtljajev, ki je povezano s hitrostjo.

Poglejmo podrobnosti.

Kaj pomeni prestavno razmerje zadnjega dela vozila?

Prestavno razmerje zadnjega menjalnika se nanaša na razmerje med obročnikom in zobnikom v avtomobilu. Enostavno ga izračunate tako, da zobe obročnega zobnika delite z zobmi pogonskega zobnika.

Ko ljudje omenjajo številke, kot so 3,08, 3,73 ali 4,10, ponavadi govorijo o prestavnem razmerju. Prestavno razmerje je razmerje med obročnimi in zobniškimi zobniki na zadnji osi. Zato so številke bolj natančno opisane kot 3,08 : 1, 3,73 : 1 ali 4,10 : 1.

To razmerje je število zob na obroču (pogonski zobnik), deljeno s številom zob na zobniku (pogonski zobnik). Tako ima obročni zobnik s 37 zobmi in zobnik z devetimi zobmi prestavno razmerje 4,11:1.

To pomeni, da se ob vsakem obratu obročnega zobnika zobnik obrne 4,11-krat. Preprosto povedano, številke predstavljajo število obratov pogonske gredi za en obrat zadnjega kolesa.

Oglejte si videoposnetek, ki pojasnjuje prestavno razmerje zadnjega dela vozila .

Razlike med zadnjimi prestavami 3,73 in 4,11

Obstajajo različne prestave zadnjega dela vozila. Visoke ali visoke prestave imajo nižje številčne vrednosti, kot so 2,79, 2,90 ali 3,00. Poleg tega imajo kratke ali nižje prestave višje številčne vrednosti, kot so 4,11, 4,30, 4,56, 4,88 ali 5,13.

Pri zobnikih 3,73 se obročni zobnik pri tem obrne za en obrat na vsakih 3,73 obrata pogonske gredi, pri zobnikih 4,11 pa se pogonska gred zavrti 4,11-krat na vsak obrat obročnega zobnika.

Višje kot je prestavno razmerje, hitreje bo avtomobil začel voziti iz mrtve točke. To je zato, ker motorju ni več treba vlagati več energije v vrtenje pnevmatike.

Namen zadnjih prestav je pomnožiti navor, ki ga motor in menjalnik prenašata na kolesa. Lahko si jih predstavljamo kot zapletene vzvode. Vendar je slabost strmih prestav ta, da se žrtvuje največja hitrost.

Kaj so nižji zobniki?

Nižje prestave se pogosto imenujejo avtocestne prestave. To pomeni, da so običajno počasnejši pri izhodu iz luknje kot kolesa z višjimi prestavnimi razmerji.

Nekateri motorji z velikim navorom lahko kompenzirajo nižje prestave in se hitro premikajo, čeprav nimajo strmih prestav. V tem primeru velja, da nižja kot je prestava, višja je najvišja hitrost.

Pomembna razlika med prestavnimi razmerji zadnjega dela vozila je, da višje prestavno razmerje, kot je 4,11 : 1, omogoča hitrejše pospeševanje. Vendar se s tem zmanjša tudi potencialna najvišja hitrost vozila.

Razmerja v razponu 4:1 so primernejša za kratke proge, dirke z vlečnimi vozili in avtokros. . Pri vožnji po avtocesti in dirkanju na cestnih dirkališčih se mora motor vrteti pri višjih vrtljajih. Tako bo lahko vzdrževal enako hitrost.

Ju s a rahlo opozorilo, da se zaradi tega poveča poraba goriva.

Ali je 4,11 dobro prestavno razmerje?

Da! Spletna stran Prestavno razmerje 4,11 je osno prestavno razmerje. Poveča število vrtljajev na minuto pri kateri koli hitrosti.

To je dobro prestavno razmerje, če potrebujete več moči pri vožnji po avtocesti, vzpenjanju na hribe ali ponovnem zagonu na semaforju.

Zaradi prestav 4,11 se bo zdelo, da ima več KM od semaforja do semaforja in pri vlečenju hribov v tovornjaku. 4,11 pomeni, da se mora pogonska gred obrniti 4,11-krat za vsak posamezen obrat pnevmatik. Vendar pa to pomeni tudi izgubo gumijastega overdrivea, kar pomeni, da se bodo vrtljaji motorja pri vsaki dani hitrosti, ki je povezana z večjimi pnevmatikami, zmanjšali.

Razmerje se zmoti, če na kolo namestite pnevmatiko z večjim premerom. Takrat se s prehodom na večje diferencialno razmerje razmerje približa razmerju pred povečanjem pnevmatike.

To prestavno razmerje omogoča močan pospešek, vendar temelji na razmerjih menjalnika. Poleg tega bo avtomobil potoval pri višjih vrtljajih .

Kako hitro lahko vozite z zobniki 4.11?

Motor v dobrem stanju bo lahko neprekinjeno deloval do 4000 vrt/min. Pri prestavnem razmerju 4,11 in pnevmatiki 7,00 X 13 bo hitrost približno 69 km/h. To je dobro za vožnjo po avtocesti, vendar bo motor zvenel obremenjeno.

Vendar pa je odvisno tudi od tega, kako je vaš motor opremljen. Če ima vaše vozilo motor s smogom iz poznih 70. let, se 4,11 šteje za potrato. To pa zato, ker avtomobil ne bo zmogel dovolj KM ali navora, da bi izkoristil prednosti prestav.

Če ima vaše vozilo blag majhen blok ali motor z večjim navorom, bo 4,11 edinstvena rešitev. Vendar pa je ne glede na motor poraba goriva s prestavami 4,11 običajno zelo nizka.

Število vrtljajev je odvisno od velikosti pnevmatike in menjalnika. 4.11 prestava zmanjša število vrtljajev, da ohrani hitrost, če imate pretikanje.

Ljudje imajo pri tovornjakih za terensko uporabo običajno raje prestavo 4,11 zaradi dodatnega navora in naprednih zmogljivosti pri plazenju.

Za kaj so primerni zobniki 4.11?

4.11 prestavi nižje vaša končna hitrost in čas pospeševanja. Štejeta se za pomembna za 1/4 milje.

Vendar pa niso tako dobri glede porabe goriva in najvišje hitrosti. To pa zato, ker žrtvujejo hitrost avtomobila za hitrejše pospeševanje. Pri prestavi 4,11 se začetni navor poveča za 16 %. Največja hitrost pa se zmanjša za 0,86 %.

Za motorje za dirke drag race z višjimi vrtljaji na minuto so koristne višje prestave. To motorju omogoča višje vrtljaje pri celotni hitrosti avtomobila. Zaradi tega je moč pri vzletu in v srednjem razponu boljša.

Tukaj je tabela s primerjavo prestavno razmerje 4,11 na zadnjem delu vozila z 3,73 prestavno razmerje zadaj .

Kakšna je razlika med prestavnim razmerjem 3,73 in 4,10?

Preprosta razlika je, da se pri prestavnem razmerju 3,73 pogonska gred zavrti za 3,73 obrata, ko zadnja os naredi en obrat. Ob upoštevanju tega se mora pogonska gred pri prestavnem razmerju 4,10 obrniti večkrat (kar pomeni 4,10 obrata za en obrat), saj gre za višje prestavno razmerje.

Prestavno razmerje 3,73 in 4,10 pomembno vpliva na število vrtljajev motorja. 3,73 prestavno razmerje vam omogoča, da izberete drugo prestavo za vožnjo po klancu.

Poleg tega 3,73 prestavi zagotavljajo manjši pospešek pri ustavljanju, vendar so tudi manj naporne za vožnjo po avtocesti. Ti zobniki so standardni za tovornjake pickup.

Tretjo prestavo pa lahko dosežete s prestavnim razmerjem 4,10. Ker je hitrost motorja za približno tisoč vrtljajev na minuto nižja, bodo tudi temperature pod pokrovom motorja nižje.

Preprosto povedano, višje prestavno razmerje pomeni manjšo hitrost, a večji navor. Vzemimo primer zobnikov v avtomobilih:

• 1. prestava v menjalniku: razmerje je 4,10
• 2. prestava v menjalniku: razmerje je 3,73
• Pri 5. prestavi v menjalniku: razmerje je 0,7

Čeprav je prestava 3,73 višje prestavno razmerje, ni najboljša za vleko prikolic. 4,10 prestava je primerna za vožnjo tovornjakov.

Pravzaprav, velja za eno najboljših zadnjih prestav za vleko prikolic. Vendar se pri 4.10 poveča poraba goriva.

Ali so boljši zobniki 3,73 ali 4,10?

To je odvisno od vašega vozila.

Za visokozmogljiva vozila, kot so športni avtomobili ali SUV, velja za tipično prestavno razmerje 4,10. To je zato, ker zaradi hitrejše druge in tretje prestave omogoča boljše pospeševanje kot 3,73. Pri nižjih hitrostih lahko zagotovita več navora za pospeševanje z mesta.

Druga razlika med prestavnim razmerjem 3,73 in 4,10 je v številu zob na posameznem kolesu in v tem, koliko obratov naredi eno kolo v primerjavi z drugim. 3,73 je prestavno razmerje za standardni štiristopenjski menjalnik. Uporablja se v vozilih z majhnim prerezom, kot so lahki tovornjaki in kombiji.

Diferencial z omejenim zdrsom v vozilu s prestavnim razmerjem 4.10 lahko zagotavlja boljši nadzor oprijema kot v vozilu s prestavnim razmerjem 3.73. Prestave diferenciala so v menjalniku s prestavnim razmerjem 4.10 pomembnejše kot v sistemu s prestavnim razmerjem 3.73. Tako se pri vožnji skozi ostre ovinke in v neugodnih razmerah na kolesa porazdeli več navora.

Nekatere slabosti prestavnega razmerja 3,73 vključujejo počasnejše pospeševanje, večjo porabo goriva in manjši navor pri nižjih hitrostih. Prednosti pa so boljši izkoristek goriva, več prostora za pomembnejše dele motorja in boljše vozne lastnosti na spolzkih površinah, na primer na snegu.

Več ljudi ima raje menjalnik s 4.10 prestavami, saj omogoča boljši pospešek in bolje obvladuje moč motorja vozila. , večina proizvajalcev oblikuje avtomobile s prestavami 4.10, saj so primerne za večino situacij. .

Katero prestavno razmerje zadnjega dela vozila je najboljše?

Končno prestavno razmerje 3,55 velja za najbolj priljubljeno pri tovornjakih. Povprečje vlečne moči in ekonomičnosti porabe goriva. To je dobro razmerje za občasno vleko ali prevažanje.

Vendar pa je 3,73 ali razmerje 4,10 je morda bolj primerno za nekoga, ki pogosto vleče težje tovore. .

Vaš cilj bi moral biti izbrati najboljše prestavno razmerje za vaše vozilo. Pri izbiri prestavnih razmerij morate upoštevati številne dejavnike. Obstajajo celo formule, v katere lahko dodate podatke in zdaj dobite priporočeno prestavno razmerje.

Pomembno je upoštevati, da večje kot je razmerje, več je število vrtljajev v minuti. Razpon med 3,55 in 3,73 zagotavlja dobre pospeške.

Na splošno nižje ali višje prestavno razmerje zagotavlja večjo najvišjo hitrost, višje ali krajše prestavno razmerje pa hitrejše pospeševanje. Zato je odvisno od vaših želja.

Če želite obnoviti zmogljivost, morate spremeniti prestavno razmerje, da bi nadomestili spremembe velikosti pnevmatik. Če ste prvotno imeli prestavo 3,07, zdaj potrebujete prestavno razmerje, ki je približno 17 % nižje, na primer prestavno razmerje 3,55.

Če pa želite povečati zmogljivost na terenu, boste morda potrebovali prestavno razmerje 4,10 ali nižje. opravijo svoje raziskave. pred nakupovanjem vozil. To je bistveno!

Končne misli

Prestavno razmerje 3,73 pomeni, da se zobnik ob vsakem obratu obročnega zobnika obrne 3,73-krat. Pri prestavnem razmerju 4,11 se zobnik ob vsakem obratu obročnega zobnika obrne 4,11-krat. Nižji zobniki imajo večjo številčno vrednost, kot je 4,11, višji zobniki pa imajo manjšo številčno vrednost, kot je 3,73.

Prestavno razmerje 4,11 je najpogostejša izbira, saj je primerno za vse pogoje. Proizvajalci zdaj izdelujejo tovornjake samo s prestavnim razmerjem 4,11. To zagotavlja boljši pospešek, vendar porabi več goriva in zmanjšuje največjo hitrost!

Na kratko, povezana številčna vrednost je razmerje med obročem in zobnikom. Izračunamo jo lahko tako, da zobe obročnega zobnika delimo z zobmi pogonskega zobnika.

• KLAVIR IN KLAVIRSKI INŠTRUMENT: ALI SE RAZLIKUJETA?
• NIZKA IN SREDNJA TOPLOTA TER VISOKA TOPLOTA V SUŠILNIH STROJIH
• RAZLIKA MED VODNIKOM 12-2 & amp; VODNIKOM 14-2

Spletno zgodbo, ki ju razlikuje, si lahko ogledate, če kliknete tukaj.