Ýmsir aftari gírar eru fágaðar útfærslur með sína kosti og galla. Mismunandi hlutföll að aftan eins og „3,73 á móti 4,11“ hafa áhrif á hvort gírarnir eru styttri eða lengri. Þar að auki virka gírarnir í mismunadrifinu sem lokadrif fyrir ökutæki.

Margar kannanir benda til þess að fullt af fólki viti ekki hvað það er að gera varðandi bifvélavirkjun. Ef þú ert einn af þeim, þá skaltu ekki hafa áhyggjur. Þessi grein mun deila grunnatriðum gírsins og muninum á hverju gírhlutfalli að aftan, þar á meðal hvernig það hefur áhrif á snúninginn þinn sem tengist hraða.

Við skulum fara í smáatriði.

Hvað Þýðir gírhlutfallið að aftan?

Gírhlutfallið að aftan vísar til sambandsins milli hrings og snúnings í bíl. Það er auðvelt að reikna það út með því að deila hringgírstennunum með drifgírstennunum.

Þegar fólk vísar í tölur eins og 3,08, 3,73 eða 4,10 tala þeir venjulega um gírhlutfallið. Gírendahlutfallið er hlutfallið á hring- og piniongírunum í afturásnum. Þess vegna er tölunum nánar lýst sem 3,08: 1, 3,73:1 eða 4,10:1.

Þetta hlutfall er fjölda tanna á hringnum (drifinn gír) deilt með fjöldi tanna á pinion (drifgír). Þannig að í grundvallaratriðum mun hringgír með 37 tönnum og tannhjól með níu tönnum hafa gírhlutfallið 4,11:1.

Þetta myndi þýða að fyrir hverja snúning á hringgírnum ersnúningur mun einnig snúast 4,11 sinnum. Í einföldu máli tákna tölurnar fjölda snúninga drifskaftsins í eina snúning afturhjólsins.

Kíktu á þetta myndband sem útskýrir gírhlutfallið að aftan .

Mismunur á afturgírum 3.73 og 4.11

Það eru mismunandi gírar að aftan. Háu eða háu gírarnir hafa lægri tölugildi, svo sem 2,79, 2,90 eða 3,00. Auk þess hafa stuttu eða lægri gírarnir hærra tölugildi, svo sem 4,11, 4,30, 4,56, 4,88 eða 5,13.

Hvað 3,73 gíra varðar snýst hringgírinn í þessu. eina snúning fyrir hverja 3,73 snúninga á drifskaftinu. En í 4,11 gírum snýst drifskaftið 4,11 sinnum fyrir hvert ferli hringgírsins.

Í grundvallaratriðum, því hærra sem gírhlutfallið er, því fljótari verður bíllinn frá dauðastoppi. Þetta er vegna þess að vélin þarf ekki lengur að setja meiri orku í að snúa dekkinu.

Tilgangur gíra að aftan er að margfalda togið sem vélin og skiptingin gefa til hjólanna. Það má líta á þær sem flóknar lyftistöng. Hins vegar er afturför fyrir brött gír að hámarkshraðanum er fórnað.

Hvað eru Lower Gears?

Neðri gírar eru oft þekktar sem þjóðvegagírar. Þetta þýðir að þeir verða venjulega hægari út úr holunni en hærri gírhlutföll.

Sumar vélar með stórt togi geta bætt upp fyrir lægri gír og hreyfst hratt þrátt fyrir þaðmeð bröttum gírum. Í þessu tilviki, því lægri sem gírinn er, því meiri verður hámarkshraðinn.

Mikilvægur munur á gírhlutföllunum að aftan er að hærra gírhlutfall eins og 4,11:1 mun leyfa hraðari hröðun. En þá mun það líka lækka mögulegan hámarkshraða bílsins.

Hlutföll á bilinu 4:1 henta betur fyrir stutta braut, dragkappakstur og autocross . Vélin þín þarf að snúast á hærri snúningi fyrir þjóðvegaakstur og kappakstur á vegum. Þannig mun það geta haldið sama hraða.

Jú s ekki ljúf áminning, þetta leiðir til aukinnar eldsneytisnotkunar.

Er 4.11 gott gírhlutfall?

Já! 4,11 gírhlutfallið er gírhlutfall áss. Það mun auka snúninginn þinn við hvaða hraða sem er.

Þetta er gott gírhlutfall ef þú þarfnast meiri krafts við akstur á þjóðvegum, klifra hæðir eða endurræsa við stoppljós.

4.11 gírar munu láta það líða eins og það hafi meiri HP frá stöðvunarljósi til stoppljóss og draga hæðir í vörubíl. 4.11 þýðir að drifskaftið þarf að snúast 4.11 sinnum fyrir hverja einustu snúning á dekkjunum þínum. Hins vegar leiðir það líka til þess að gúmmí-overdrive tapast, sem er að snúningur vélarinnar mun lækka fyrir hvaða hraða sem fylgir stærri dekkjum.

Hlutfallið kastast af ef þú setur stærri þvermál dekk á hjólið. Þá mun það að skipta yfir í marktækara mismunahlutfall færa hlutfallið nær því sem áður vardekkjaaukningin.

Þetta gírhlutfall skilar mikilli hröðun en byggist á skiptingarhlutföllum. Ennfremur mun bíllinn sigla við hærri snúninga á mínútu .

Hversu hratt geturðu farið með 4.11 gíra?

Vél í góðu formi mun geta keyrt stöðugt í allt að 4000 snúninga á mínútu. Með 4,11 gírhlutfalli og 7,00 X 13 dekkjum verður hraðinn um það bil 69 mph. Þetta er gott fyrir hraðbrautarakstur, en vélin mun hljóma upptekin.

Hins vegar fer það líka eftir því hvernig á að geyma vélina þína. Ef ökutækið þitt er með smogvél seint á áttunda áratugnum er 4.11 talin sóun. Þetta er vegna þess að bíllinn mun ekki geta framleitt nægjanlegt HP eða tog til að nýta gírin.

Ef bíllinn þinn er með væga litla kubb eða vél með hærra tog mun 4.11 vera einstakt í hröðun. Hins vegar, burtséð frá vélinni, er bensínaksturinn venjulega hræðilegur með 4,11 gírum.

Snúningur á mínútu fer eftir stærð dekksins og skiptingu. 4.11 gírar munu lækka snúninginn til að viðhalda hraðanum ef þú ert með yfirgír.

Fólk vill venjulega 4.11 gíra fyrir vörubíla til að nota utan vega vegna aukins togs og háþróaðs skriðhæfileikar.

Til hvers eru 4.11 gírar góðir?

4.11 gírarnir lækka hámarkshraðann þinn og hröðunartímann þinn. Þeir eru taldir mikilvægir fyrir 1/4 míluna.

Þeir eru þó ekki eins góðir varðandi bensínfjölda og hámarkshraða.Þetta er vegna þess að þeir fórna hraða bílsins fyrir hraðari hröðun. Í 4.11 gír eykst startlínutogið um 16%. Hins vegar lækkar hámarkshraðinn um 0,86%.

Dragkappakstursvélar með hærri snúning á mínútu njóta góðs af hærri gírum. Þetta gerir vélinni kleift að snúa meiri snúningi allan bílhraðann. Það leiðir til betra flugtaks og afl á milli sviða.

Hér er tafla sem ber saman 4.11 afturendagírhlutfallið við 3,73 gírhlutfall að aftan .

Hver er munurinn á 3,73 gírhlutfalli og 4,10?

Einfaldur munur er sá að 3,73 gírhlutfall mun hafa 3,73 snúninga drifskafts þegar afturásinn snýst einn snúning. Með þetta í huga, í 4,10 gírhlutfallinu þarf drifskaftið að snúa oftar (sem er 4,10 snúningar fyrir einn snúning) þar sem það er hærra hlutfall.

Gírhlutfallið 3,73 og 4,10 hefur veruleg áhrif á snúningshraða vélarinnar. Þú ert að velja annan gír með 3,73 til að draga einkunnina.

Þar að auki veita 3,73 gírar minni hröðun frá stöðvun. Hins vegar eru þeireinnig minna áreynslulaust fyrir siglingar á þjóðvegum. Þessir gírar eru staðalbúnaður fyrir pallbíla.

Hins vegar er hægt að slá þriðja gírinn með 4.10. Þar sem vélarsnúningurinn þinn er um þúsund snúninga minni verður hitinn undir vélarhlífinni einnig lægri.

Í einföldu máli þýðir hærra gírhlutfall minni hraða en meira tog. Tökum dæmi um gíra í bílum:

• 1. gír í skiptingu: hlutfallið er 4,10
• 2. gír í gírskiptingu: hlutfallið er 3,73
• Í 5. gír í gírskiptingu: hlutfallið er 0,7

Á meðan 3,73 gír er hærri gír hlutfall, það er ekki það besta til að draga eftirvagna. 4.10 gírinn er hentugur fyrir vörubílaakstur.

Reyndar er það talinn einn besti afturendagírinn til að draga eftirvagna. En 4.10 mun hafa aukna eldsneytisnotkun.

Eru 3.73 eða 4.10 gírar betri?

Það fer eftir bílnum þínum.

Fyrir afkastamikið farartæki eins og sportbíl eða jeppa er 4,10 talið dæmigert gírhlutfall. Þetta er vegna þess að það veitir betri hröðun en 3,73 vegna hraðari annars og þriðja gírs. Þeir geta veitt meira tog á lægri hraða til að hraða frá stoppistöðinni.

Hinn munurinn á milli 3,73 og 4,10 gírhlutfalls er fjöldi tanna í hverri og hversu margar veltur eitt hjól gerir miðað við annað . 3,73 er ​​gírhlutfallið fyrir venjulega fjögurra gíra skiptingu.Hann er notaður í farartæki með lítinn þversnið eins og léttar vörubíla og sendibíla.

Missmunarmunur með takmarkaðan miði í 4.10 ökutæki getur veitt betri gripstýringu en 3.73 ökutæki. Mismunadrifið er marktækara í 4.10 gírkerfinu en 3.73. Þetta gerir kleift að dreifa meira togi á hjólin þegar farið er í gegnum krappar beygjur og slæmar aðstæður.

Sumir ókostir 3,73 gírs eru meðal annars hægari hröðun, meiri gasnotkun og minnkað tog á minni hraða. Hins vegar eru kostirnir meðal annars bætt eldsneytisnýting, meira pláss fyrir mikilvægari vélaríhluti og betri aksturseiginleika á hálu yfirborði eins og snjó.

Fleiri kjósa 4.10 gírskiptingu þar sem hún gefur betri hröðun og er betri í að meðhöndla kraft vélar ökutækisins. Auk þess hanna flestir framleiðendur bíla með 4.10 afturendagírum þar sem þeir passa vel við flestar aðstæður .

Hvaða aftur- enda gírhlutfall er best?

3,55 gírhlutfallið er talið það vinsælasta í vörubílum. Það er að meðaltali dráttarafl og sparneytni. Það er gott hlutfall fyrir einstaka drátt eða drátt.

Hins vegar gæti hlutfallið 3,73 eða 4,10 verið hentugra fyrir þann sem oft dregur þyngri farm .

Markmið þitt ætti að vera að velja besta gírhlutfallið fyrir tiltekið ökutæki þitt. Þarnaeru margir þættir sem þú ættir að hafa í huga þegar þú velur gírhlutföll. Það eru meira að segja til formúlur þar sem þú getur bætt inn upplýsingum til að fá ráðlagt gírhlutfall núna.

Mikilvæg athugasemd sem þarf að hafa í huga er að því hærra sem hlutfallið er, því fleiri snúninga á einni mínútu. 3,55 til 3,73 bilið veitir góða hröðun.

Almennt gefur lægra eða hærra gírhlutfall meiri hámarkshraða. Til samanburðar gefur hærra eða styttra gírhlutfall hraðari hröðun. Svo það fer mjög eftir því hvað þú vilt.

Ef þú ert að leita að endurheimtum afköstum þarftu að breyta gírhlutfallinu til að vega upp á móti breytingum á dekkjastærð. Ef þú varst upphaflega með 3,07 gíra, þarftu núna hlutfall sem er um það bil 17% lægra, eins og 3,55 hlutfallið.

Þar sem ef þú ert að leita að aukinni afköstum utan vega gætirðu viljað 4,10 eða lægra hlutfall. Að lokum ætti maður alltaf að gera rannsóknir sínar áður en þú verslar farartæki. Það er nauðsynlegt!

Lokahugsanir

3,73 gírhlutfall þýðir að snúningsgírinn snýst 3,73 sinnum fyrir hvern hringgírsnúning. Í 4,11 gírhlutfalli snýst snúningshjólið 4,11 sinnum fyrir hvern hringgírsnúning. Lægri gírarnir hafa hærra tölugildi, svo sem 4,11, og hærri gíranna hafa lægra tölugildi, svo sem 3,73.

4,11 gírhlutfall er algengasta valið þar sem það hentar öllum aðstæðum . Framleiðendur framleiða nú vörubílameð aðeins 4.11 gír setti. Það veitir betri hröðun, en það eyðir meira eldsneyti og skerðir hámarkshraða!

Í stuttu máli, tölugildið sem tengist er sambandið milli hringsins og pinion. Það er hægt að reikna það með því að deila hringgírstennur með drifgírstennur.

• GRAND PIANO VS. PIANOFORTE: ER ÞAÐ MUNANDI?
• LÁGUR HITI VS. MÁLHITTI VS HÁR HITI Í ÞURRKUMAR
• MUNURINN Á 12-2 VÍRA & amp; A 14-2 WIRE

Vefsaga sem aðgreinir þetta tvennt má finna þegar þú smellir hér.