مختلف ریئر اینڈ گیئرز ان کے اپنے فوائد اور نقصانات کے ساتھ بہتر ورژن ہیں۔ مختلف ریئر اینڈ ریشوز جیسے "3.73 بمقابلہ 4.11" اس بات کو متاثر کرتے ہیں کہ گیئرز چھوٹے ہیں یا لمبے۔ مزید یہ کہ تفریق میں گیئرز گاڑی کے لیے حتمی ڈرائیو کے طور پر کام کرتے ہیں۔

بہت سے سروے بتاتے ہیں کہ بہت سارے لوگ نہیں جانتے کہ وہ گاڑیوں کے میکینکس کے بارے میں کیا کر رہے ہیں۔ اگر آپ ان میں سے ایک ہیں، تو فکر نہ کریں۔ یہ مضمون گیئرنگ کی بنیادی باتوں اور ہر ریئر اینڈ گیئر کے تناسب میں فرق کا اشتراک کرے گا جس میں یہ بھی شامل ہے کہ یہ آپ کے rpm کو کس طرح متاثر کرتا ہے جو کہ رفتار سے متعلق ہے۔

آئیے تفصیلات میں جاتے ہیں۔

کیا کیا ریئر اینڈ گیئر ریشو کا مطلب ہے؟

رئیر اینڈ گیئر ریشو سے مراد کار کی انگوٹھی اور پنین کے درمیان تعلق ہے۔ رنگ گیئر کے دانتوں کو ڈرائیو گیئر کے دانتوں سے تقسیم کر کے آسانی سے اس کا حساب لگایا جاتا ہے۔

جب لوگ 3.08، 3.73، یا 4.10 جیسے نمبروں کا حوالہ دیتے ہیں، تو وہ عام طور پر گیئر کے تناسب کے بارے میں بات کرتے ہیں۔ گیئر اینڈ ریشو پچھلے ایکسل میں انگوٹھی اور پنین گیئرز کا تناسب ہے۔ 4 پنین پر دانتوں کی تعداد (ڈرائیو گیئر)۔ لہذا بنیادی طور پر، 37 دانتوں کے ساتھ ایک رنگ گیئر اور نو دانتوں کے ساتھ ایک پنین کا گیئر تناسب 4.11:1 ہوگا۔

اس کا مطلب یہ ہوگا کہ رنگ گیئر کے ہر موڑ کے لیے،پنین بھی 4.11 بار گھومے گا۔ سادہ الفاظ میں، نمبرز ڈرائیو شافٹ کے ایک پچھلے پہیے کے موڑ کی تعداد کو ظاہر کرتے ہیں۔

اس ویڈیو پر ایک نظر ڈالیں جس میں پیچھے والے گیئر کے تناسب کی وضاحت کی گئی ہے .

ریئر اینڈ گیئرز 3.73 اور 4.11 کے درمیان فرق

رئیر اینڈ گیئرز مختلف ہیں۔ لمبے یا اونچے گیئرز کی عددی قدریں کم ہوتی ہیں، جیسے کہ 2.79، 2.90، یا 3.00۔ اس کے علاوہ، چھوٹے یا نچلے گیئرز کی عددی قدر زیادہ ہوتی ہے، جیسے کہ 4.11، 4.30، 4.56، 4.88، یا 5.13۔

جہاں تک 3.73 گیئرز کا تعلق ہے، اس میں رنگ گیئر بدل جاتا ہے۔ ڈرائیو شافٹ کے ہر 3.73 انقلابات کے لیے ایک انقلاب۔ جبکہ، 4.11 گیئرز میں، ڈرائیو شافٹ رِنگ گیئر کے ہر عمل کے لیے 4.11 بار گھماتی ہے۔

بنیادی طور پر، گیئر کا تناسب جتنا زیادہ ہوگا، گاڑی اتنی ہی تیز رفتار سے ڈیڈ اسٹاپ سے نکلے گی۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ انجن کو ٹائر گھومنے میں مزید توانائی نہیں ڈالنی پڑتی۔

پچھلے حصے کے گیئرز کا مقصد انجن کے ذریعے فراہم کردہ ٹارک کو ضرب دینا اور پہیوں تک پہنچانا ہے۔ انہیں پیچیدہ لیور کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے۔ تاہم، اسٹیپ گیئرز کے لیے ایک دھچکا یہ ہے کہ اوپر کی رفتار کو قربان کر دیا جاتا ہے۔

لوئر گیئرز کیا ہیں؟

لوئر گیئرز کو اکثر ہائی وے گیئرز کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ وہ عام طور پر اعلی گیئر تناسب کے مقابلے میں سوراخ سے آہستہ ہوں گے۔

کچھ بڑے ٹارک انجن نچلے گیئرز کی تلافی کر سکتے ہیں اور نہ ہونے کے باوجود تیزی سے حرکت کر سکتے ہیں۔کھڑے گیئرز ہیں. اس صورت میں، گیئر جتنا کم ہوگا، اوپر کی رفتار اتنی ہی زیادہ ہوگی۔

پچھلے آخر والے گیئر کے تناسب کے درمیان ایک اہم فرق یہ ہے کہ 4.11:1 جیسا اعلیٰ گیئر کا تناسب تیز رفتاری کی اجازت دے گا۔ لیکن پھر، یہ کار کی ممکنہ ٹاپ اسپیڈ کو بھی کم کر دے گا۔

4:1 رینج میں ریشوز شارٹ ٹریک، ڈریگ ریسنگ، اور آٹوکراس کے لیے زیادہ موزوں ہیں۔ آپ کے انجن کو ہائی وے ڈرائیونگ اور روڈ سرکٹس پر ریس کے لیے زیادہ RPMs پر گھومنے کی ضرورت ہے۔ اس طرح، یہ اسی رفتار کو برقرار رکھنے کے قابل ہو جائے گا.

Ju s ہلکی یاد دہانی، اس کے نتیجے میں ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہوتا ہے۔

کیا 4.11 اچھا گیئر تناسب ہے؟

ہاں! 4.11 گیئر کا تناسب ایکسل گیئر کا تناسب ہے۔ یہ کسی بھی رفتار سے آپ کے rpm میں اضافہ کرے گا۔

اگر آپ کو ہائی وے پر ڈرائیونگ، پہاڑیوں پر چڑھنے، یا اسٹاپ لائٹس پر دوبارہ اسٹارٹ کرنے میں زیادہ طاقت درکار ہو تو یہ گیئر کا اچھا تناسب ہے۔

4.11 گیئرز یہ محسوس کریں گے کہ اس میں اسٹاپ لائٹ سے اسٹاپ لائٹ تک اور ٹرک میں پہاڑیوں کو کھینچنے تک زیادہ HP ہے۔ 4.11 کا مطلب ہے کہ آپ کے ٹائروں کے ہر ایک انقلاب کے لیے ڈرائیو شافٹ کو 4.11 بار موڑنا پڑتا ہے۔ تاہم، یہ ربڑ کی اوور ڈرائیو کو کھونے کا باعث بھی بنتا ہے، جو کہ انجن rpm کسی بھی دی گئی رفتار کے لیے گر جائے گا جو بڑے ٹائروں کے ساتھ آتی ہے۔

اگر آپ پہیے پر بڑے قطر کا ٹائر لگاتے ہیں تو یہ تناسب ختم ہوجاتا ہے۔ پھر ایک زیادہ اہم تفریق تناسب پر سوئچ کرنے سے تناسب پہلے کے قریب آجائے گا۔ٹائر میں اضافہ۔

یہ گیئر ریشو مضبوط ایکسلریشن دیتا ہے لیکن ٹرانسمیشن ریشوز پر مبنی ہے۔ مزید برآں، کار زیادہ RPMs پر سفر کرے گی۔

آپ 4.11 گیئرز کے ساتھ کتنی تیزی سے جا سکتے ہیں؟

اچھی شکل میں ایک انجن 4000 rpm تک مسلسل چلنے کے قابل ہوگا۔ 4.11 گیئر ریشو اور 7.00 X 13 ٹائر کے ساتھ، رفتار تقریباً 69 میل فی گھنٹہ ہوگی۔ یہ فری وے ڈرائیونگ کے لیے اچھا ہے، لیکن انجن مصروف لگے گا۔

تاہم، یہ اس بات پر بھی منحصر ہے کہ آپ کے انجن کو کیسے ذخیرہ کرنا ہے۔ اگر آپ کی گاڑی میں 70 کی دہائی کا سموگ انجن ہے تو 4.11 کو ضائع سمجھا جاتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ کار گیئرز کا فائدہ اٹھانے کے لیے کافی HP یا ٹارک نہیں بنا سکے گی۔

اگر آپ کی کار میں ہلکا چھوٹا بلاک ہے یا زیادہ ٹارک والا انجن ہے، تو ایکسلریشن میں 4.11 منفرد ہوگا ۔ تاہم، انجن سے قطع نظر، گیس کی مائلیج عام طور پر 4.11 گیئرز کے ساتھ خوفناک ہوتی ہے۔

آر پی ایم ٹائر اور ٹرانسمیشن کے سائز پر منحصر ہے۔ اگر آپ کے پاس اوور ڈرائیو ہے تو 4.11 گیئرز رفتار کو برقرار رکھنے کے لیے rpm کو کم کر دیں گے۔

لوگ عام طور پر ٹرکوں کے لیے 4.11 گیئرز کو ترجیح دیتے ہیں جو کہ اضافی ٹارک اور ایڈوانسڈ ہونے کی وجہ سے آف روڈ استعمال کیے جائیں۔ رینگنے کی صلاحیتیں۔

4.11 گیئرز کس کے لیے اچھے ہیں؟

4.11 گیئرز کم ہیں آپ کی ٹاپ اینڈ اسپیڈ اور آپ کے ایکسلریشن اوقات۔ انہیں 1/4 میل کے لیے اہم سمجھا جاتا ہے۔

اگرچہ وہ گیس مائلیج اور ٹاپ اینڈ اسپیڈ کے حوالے سے اتنے اچھے نہیں ہیں۔اس کی وجہ یہ ہے کہ وہ تیز رفتاری کے لیے کار کی رفتار کو قربان کر دیتے ہیں۔ 4.11 گیئر میں، سٹارٹنگ لائن ٹارک میں 16% اضافہ ہوگا۔ تاہم، ٹاپ اسپیڈ 0.86% کم ہو جائے گی۔

زیادہ RPM والے ڈریگ ریسنگ انجن لمبے گیئرز سے فائدہ اٹھاتے ہیں۔ اس سے انجن کو گاڑی کی رفتار کے ساتھ ساتھ اونچا کرنے کی اجازت ملتی ہے۔ یہ بہتر ٹیک آف اور درمیانی فاصلے کی طاقت کی طرف لے جاتا ہے۔

یہاں ایک ٹیبل ہے جس میں 4.11 ریئر اینڈ گیئر ریشو کا <4 سے موازنہ کیا گیا ہے۔>3.73 ریئر اینڈ گیئر ریشو ۔

3.73 گیئر ریشو اور 4.10 کے درمیان کیا فرق ہے؟

ایک سادہ فرق یہ ہے کہ 3.73 گیئر ریشو میں 3.73 ڈرائیو شافٹ کی گردش ہوتی ہے جب پچھلا ایکسل ایک گھماؤ کرتا ہے۔ اسے ذہن میں رکھتے ہوئے، 4.10 گیئر ریشو میں، ڈرائیو شافٹ کو زیادہ بار موڑیں (جو ایک انقلاب کے لیے 4.10 گردشیں ہیں) کیونکہ یہ زیادہ تناسب ہے۔

3.73 اور 4.10 گیئر کا تناسب انجن rpm پر نمایاں اثر ڈالتا ہے۔ آپ گریڈ کھینچنے کے لیے 3.73 کے ساتھ دوسرا گیئر منتخب کر رہے ہیں۔

مزید برآں، 3.73 گیئرز اسٹاپ سے کم ایکسلریشن فراہم کرتے ہیں۔ تاہم، وہ ہیںہائی وے کروزنگ کے لیے بھی کم سخت۔ یہ گیئرز پک اپ ٹرکوں کے لیے معیاری ہیں۔

تاہم، آپ 4.10 کے ساتھ تیسرے گیئر کو مار سکتے ہیں۔ چونکہ آپ کے انجن کی رفتار تقریباً ایک ہزار rpm سست ہے، اس لیے ہڈ کے نیچے کا درجہ حرارت بھی کم ہوگا۔

سادہ الفاظ میں، زیادہ گیئر تناسب کا مطلب ہے کم رفتار لیکن زیادہ ٹارک۔ آئیے کاروں میں گیئرز کی ایک مثال لیتے ہیں:

• ٹرانسمیشن میں پہلا گیئر: تناسب 4.10 ہے
• ٹرانسمیشن میں دوسرا گیئر: تناسب 3.73 ہے
• ٹرانسمیشن میں 5 ویں گیئر کے مطابق: تناسب 0.7 ہے

جبکہ 3.73 گیئر زیادہ گیئر ہے تناسب، یہ ٹریلرز کو کھینچنے کے لیے بہترین نہیں ہے۔ 4.10 گیئر ٹرک چلانے کے لیے موزوں ہے۔

درحقیقت، اسے ٹوئنگ ٹریلرز کے لیے بہترین ریئر اینڈ گیئرز میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ لیکن 4.10 میں ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہوگا۔

کیا 3.73 یا 4.10 گیئرز بہتر ہیں؟

یہ آپ کی گاڑی پر منحصر ہے۔

اسپورٹس کار یا SUV جیسی اعلیٰ کارکردگی والی گاڑی کے لیے، 4.10 کو عام گیئر تناسب سمجھا جاتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ یہ تیز رفتار دوسرے اور تیسرے گیئرز کی وجہ سے 3.73 سے بہتر سرعت فراہم کرتا ہے۔ وہ سٹاپ سے تیز رفتاری کے لیے کم رفتار پر زیادہ ٹارک فراہم کر سکتے ہیں۔

3.73 اور 4.10 گیئر ریشو کے درمیان دوسرا فرق یہ ہے کہ ہر ایک میں دانتوں کی تعداد اور ایک پہیہ دوسرے کے مقابلے میں کتنے موڑ دیتا ہے۔ . 3.73 معیاری چار رفتار ٹرانسمیشن کے لیے گیئر کا تناسب ہے۔یہ چھوٹی کراس سیکشن والی گاڑیوں میں استعمال ہوتا ہے جیسے لائٹ ڈیوٹی ٹرک اور وین۔

4.10 گاڑی میں محدود پرچی کا فرق 3.73 گاڑی کے مقابلے میں بہتر کرشن کنٹرول فراہم کر سکتا ہے۔ 4.10 ٹرانسمیشن سسٹم میں 3.73 کے مقابلے میں ڈیفرینشل گیئرز زیادہ اہم ہیں۔ یہ سخت موڑ اور منفی حالات سے گزرنے پر پہیوں میں زیادہ ٹارک تقسیم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

3.73 گیئر کے کچھ نقصانات میں سست سرعت، زیادہ گیس کی کھپت، اور کم رفتار پر کم ٹارک شامل ہیں۔ تاہم، فوائد میں ایندھن کی بہتر کارکردگی، انجن کے زیادہ اہم اجزاء کے لیے زیادہ جگہ، اور برف جیسی پھسلن والی سطحوں پر بہتر ڈرائیو ایبلٹی شامل ہیں۔

زیادہ لوگ 4.10 گیئر ٹرانسمیشن کو ترجیح دیتے ہیں۔ بہتر ایکسلریشن دیتا ہے اور گاڑی کے انجن کی طاقت کو سنبھالنے میں بہتر ہے۔ مزید برآں ، زیادہ تر مینوفیکچررز 4.10 ریئر اینڈ گیئرز کے ساتھ کاریں ڈیزائن کرتے ہیں کیونکہ وہ زیادہ تر حالات میں موزوں ہیں ۔

کون سا پیچھے اینڈ گیئر کا تناسب بہترین ہے؟

3.55 گیئر اینڈ ریشو کو ٹرکوں میں سب سے زیادہ مقبول سمجھا جاتا ہے۔ یہ اوسطاً ٹوونگ پاور اور فیول اکانومی ہے۔ یہ کبھی کبھار کھینچنے یا لے جانے کے لیے ایک اچھا تناسب ہے۔

تاہم، 3.73 یا 4.10 کا تناسب کسی ایسے شخص کے لیے زیادہ مناسب ہو سکتا ہے جو اکثر زیادہ بوجھ لادتا ہے ۔

آپ کا ہدف ہونا چاہیے آپ کی مخصوص گاڑی کے لیے بہترین گیئر کا تناسب۔ وہاںگیئر ریشوز کا انتخاب کرتے وقت آپ کو بہت سے عوامل پر غور کرنا چاہیے۔ یہاں تک کہ ایسے فارمولے بھی موجود ہیں جہاں آپ ابھی تجویز کردہ گیئر تناسب حاصل کرنے کے لیے معلومات میں شامل کر سکتے ہیں۔

ایک اہم بات ذہن میں رکھنے کے لیے یہ ہے کہ تناسب جتنا زیادہ ہوگا، ایک منٹ میں اتنا ہی زیادہ انقلابات آئیں گے۔ 1 اس کے مقابلے میں، زیادہ یا چھوٹا گیئر کا تناسب تیز رفتاری فراہم کرتا ہے۔ لہذا، یہ واقعی اس بات پر منحصر ہے کہ آپ کی ترجیح کیا ہے۔

اگر آپ کارکردگی کو بحال کرنا چاہتے ہیں، تو آپ کو ٹائر کے سائز میں ہونے والی تبدیلیوں کی تلافی کے لیے گیئر کا تناسب تبدیل کرنا ہوگا۔ اگر آپ کے پاس اصل میں 3.07 گیئرز تھے، تو اب آپ کو ایک ایسے تناسب کی ضرورت ہے جو تقریباً 17% کم ہو، جیسے کہ 3.55 کا تناسب۔

جبکہ، اگر آپ آف روڈ کارکردگی کو بڑھانا چاہتے ہیں، تو آپ 4.10 یا اس سے کم تناسب چاہتے ہیں۔ آخر میں، گاڑیوں کی خریداری سے پہلے ہمیشہ اپنی تحقیق کرنی چاہیے۔ 4 4.11 گیئر ریشو میں، ہر رِنگ گیئر کی گردش کے لیے پنین 4.11 بار مڑتا ہے۔ نچلے گیئرز کی عددی قدر زیادہ ہوتی ہے، جیسے 4.11، اور اعلیٰ گیئرز کی عددی قدر کم ہوتی ہے، جیسے کہ 3.73۔

4.11 گیئر کا تناسب سب سے عام انتخاب ہے کیونکہ یہ ہر حالت کے لیے موزوں ہے۔ . مینوفیکچررز اب ٹرک بناتے ہیں۔صرف 4.11 گیئر سیٹ کے ساتھ۔ یہ بہتر سرعت فراہم کرتا ہے، لیکن یہ زیادہ ایندھن استعمال کرتا ہے اور تیز رفتاری پر سمجھوتہ کرتا ہے!

مختصر طور پر، منسلک عددی قدر انگوٹھی اور پنن کے درمیان تعلق ہے۔ اس کا حساب رنگ گیئر کے دانتوں کو ڈرائیو گیئر دانتوں سے تقسیم کر کے لگایا جا سکتا ہے۔

• GRAND PIANO VS. پیانوفورٹ: کیا ان میں فرق ہے؟
• کم گرمی بمقابلہ۔ درمیانی حرارت بمقابلہ ڈرائر میں زیادہ گرمی
• 12-2 تار اور amp کے درمیان فرق A 14-2 WIRE

ایک ویب کہانی جو دونوں میں فرق کرتی ہے جب آپ یہاں کلک کریں گے تو مل سکتی ہے۔