各种后端齿轮是 不同的后端比率，如 "3.73与4.11"，会影响齿轮是短还是长。 此外，差速器中的齿轮作为车辆的最终驱动。

许多调查表明，很多人不知道他们在做什么，关于车辆机械。 如果你是其中之一，那么不要担心。 这篇文章将分享齿轮的基本知识和每个后端齿轮比的差异，包括它如何影响你的转速，这与速度有关。

让我们来了解一下细节。

后端齿轮比是什么意思？

后端齿轮比是指汽车的环形齿轮和小齿轮之间的关系。 它很容易通过环形齿轮齿数除以驱动齿轮齿数来计算。

当人们提到3.08、3.73或4.10这样的数字时，他们通常谈论的是齿轮比。 齿轮端比是指后桥中环形齿轮和小齿轮的比率。 因此，这些数字更准确地描述为3.08：1，3.73：1，或4.10：1。

这个比率是环形齿轮（从动齿轮）的齿数除以小齿轮（驱动齿轮）的齿数。 所以基本上，一个有37个齿的环形齿轮和一个有9个齿的小齿轮将有一个4.11：1的齿轮比。

这将意味着，环形齿轮每转一圈，小齿轮也将旋转4.11圈。 简单地说，这些数字代表驱动轴转一圈后轮的圈数。

看看这个解释后端齿轮比的视频吧 .

后端齿轮3.73和4.11之间的差异

有不同的后端齿轮。 高的或高的齿轮有较低的数值，如2.79、2.90或3.00。此外，短的或低的齿轮有较高的数值，如4.11、4.30、4.56、4.88或5.13。

就3.73齿轮而言，传动轴每转3.73圈，环形齿轮就转一圈。 而在4.11齿轮中，环形齿轮每转一圈，传动轴就转4.11圈。

基本上，齿轮比越高，汽车从静止开始就越快。 这是因为发动机不必再把更多的能量用于转动轮胎。

后端齿轮的目的是使发动机和变速器传递给车轮的扭矩成倍增加。 它们可以被看作是复杂的杠杆。 然而，陡峭齿轮的一个缺点是牺牲了最高速度。

什么是下齿轮？

较低的档位通常被称为高速公路档位。 这意味着它们通常会比更高的齿轮比出洞更慢。

一些巨大扭矩的发动机可以补偿较低的档位，尽管没有陡峭的档位也能快速移动。 在这种情况下，档位越低，最高速度就越高。

后端齿轮比之间的一个重要区别是，像4.11:1这样的较高的齿轮比将允许更快的加速。 但这样，它也会降低汽车的潜在最高速度。

4:1范围内的比率更适合于短道、拖曳赛和自动越野赛。 你的发动机在高速公路上行驶时需要以较高的转速旋转，而在公路赛场上则需要以较高的转速旋转。 这样，它就能够保持相同的速度。

菊 s 温馨提醒，这将导致油耗增加。

4.11是一个好的齿轮比吗？

是的! ǞǞǞ 4.11齿轮比是一个车桥齿轮比。 在任何特定的速度下，它都会增加你的转速。

如果你在高速公路行驶、爬坡或在红绿灯下重新启动时需要更多动力，这是一个很好的齿轮比。

4.11档会让人感觉从红绿灯到红绿灯以及在卡车上拉坡时有更大的马力。4.11档意味着你的轮胎每转一圈，传动轴就要转4.11圈。 然而，它也会导致失去橡胶超速，也就是在任何给定的速度下，发动机转速会下降，而这是由大轮胎带来的。

如果你在车轮上安装一个更大直径的轮胎，比率就会被甩开。 然后换成更显著的差速器比率，就会使比率接近于轮胎增加之前。

这个齿轮比能产生强大的加速能力，但这是基于变速器的比率。 此外，汽车将以更高的转速巡航 .

使用4.11齿轮，你能跑多快？

一个状态良好的发动机可以连续运行到4000转/分。 在4.11的齿轮比和7.00 X 13的轮胎下，速度大约为69英里/小时。 这对高速公路驾驶来说是很好的，但发动机的声音会很忙。

然而，这也取决于如何储备你的发动机。 如果你的车辆有一个70年代末的烟雾发动机，4.11被认为是一种浪费。 这是因为汽车将无法做出足够的马力或扭矩来利用齿轮。

如果你的车有一个温和的小块或一个具有较高扭矩的发动机，4.11将是独一无二的。 然而，不管是哪种发动机，使用4.11档的汽油里程通常都很糟糕。

转速取决于轮胎和变速器的大小。如果你有超速器，4.11的齿轮会降低转速以保持速度。

人们通常喜欢4.11档的卡车用于越野，因为它有额外的扭矩和先进的爬行能力。

4.11齿轮有什么用？

4.11的齿轮更低 你的最高速度和你的加速时间。 他们被认为对1/4英里的比赛很重要。

这是因为他们牺牲了汽车的速度来换取更快的加速。 在4.11档中，起跑线扭矩将增加16%。 然而，最高速度将下降0.86%。

高转速的拖曳赛车发动机受益于更高的齿轮。 这使得发动机在整个汽车速度中的转速更高。 它导致更好的起飞和中段动力。

这里有一个表格，比较了 4.11的后端齿轮比到一个 3.73的后端齿轮比 .

3.73齿轮比和4.10齿轮比之间有什么区别？

一个简单的区别是，3.73的齿轮比在后桥转一圈时，将有3.73的传动轴旋转。 考虑到这一点，在4.10的齿轮比中，传动轴必须转动更多的次数（即4.10转一圈），因为它是一个较高的比率。

3.73和4.10的齿轮比对发动机转速有很大影响。 你用3.73选择二档来拉动坡度。

此外，3.73齿轮提供了较少的从停车开始的加速度。 然而，它们对于公路巡航来说也不那么吃力。 这些齿轮是皮卡车的标准配置。

然而，你可以用4.10档打三档。由于你的发动机转速大约慢了一千转，引擎盖下的温度也会更低。

简单地说，更高的齿轮比意味着更低的速度但更大的扭矩。 让我们以汽车中的齿轮为例：

• 变速器中的1档：比率为4.10
• 变速器中的二档：比率为3.73
• 在变速器中的第5档：比率为0.7

虽然3.73档是一个较高的齿轮比，但它不是拉拖车的最佳选择。 4.10档适用于卡车驾驶。

事实上、 但4.10档会增加油耗。

3.73或4.10齿轮是否更好？

这取决于你的车辆。

对于像跑车或SUV这样的高性能车辆，4.10被认为是典型的齿轮比。 这是因为它提供了比3.73更好的加速度，因为第二和第三档更快。 他们可以在低速时提供更多的扭矩，从停止时加速。

3.73和4.10齿轮比的另一个区别是每个齿轮的齿数以及一个轮子与另一个轮子相比的转数。 3.73是标准四速变速器的齿轮比。 它用于轻型卡车和面包车等截面较小的车辆。

4.10车辆的限滑差速器可以提供比3.73车辆更好的牵引力控制。 4.10变速器系统中的差速器齿轮比3.73的更重要。 这使得在通过急转弯和不利条件时可以将更多的扭矩分配给车轮。

3.73齿轮的一些缺点包括加速较慢，油耗较高，低速时扭矩降低。 然而，其优点包括提高燃油效率，为更重要的发动机部件提供更多空间，以及在雪地等湿滑路面上更好的驾驶性能。

更多的人喜欢4.10档变速箱，因为它能提供更好的加速性能，并能更好地处理车辆发动机的动力。 ，大多数制造商设计的汽车都有4.10的后端齿轮，因为它们在大多数情况下都很适合。 .

哪种后端齿轮比是最好的？

3.55的齿轮终端比率被认为是卡车中最受欢迎的一种。 它的牵引力和燃油经济性都很平均。 对于偶尔的牵引或拉货来说，这是一个很好的比例。

然而，3.73或 4.10的比例可能更适合于一个经常 牵引较重的货物 .

你的目标应该是为你的特定车辆挑选最佳的齿轮比。 在选择齿轮比时，你应该考虑许多因素。 甚至有一些公式，你可以把信息加进去，得到现在推荐的齿轮比。

需要注意的是，比率越高，一分钟内的转数就越多。 3.55至3.73的范围提供了良好的加速性。

一般来说，较低或较高的齿轮比提供更多的最高速度。 相比之下，较高或较短的齿轮比提供更快的加速。 因此，这真的取决于你的偏好。

如果你想恢复性能，你需要改变齿轮比以补偿轮胎尺寸的变化。如果你原来有3.07的齿轮，现在你需要一个大约低17%的齿轮比，例如3.55的齿轮比。

而如果你想提高越野性能，你可能想要一个4.10或更低的传动比。 最后，人们应该总是 做他们的研究 在选购车辆之前，要先了解一下。 这是必不可少的!

最后的想法

3.73的齿轮比意味着小齿轮每转一圈环形齿轮就转3.73圈。 在4.11的齿轮比中，小齿轮每转一圈环形齿轮就转4.11圈。 较低的齿轮有一个较高的数值，如4.11，较高的齿轮有一个较低的数值，如3.73。

4.11的齿轮比是最常见的选择，因为它适合各种条件。 制造商现在只生产4.11齿轮组的卡车。 它提供了更好的加速性能，但它消耗更多的燃料，并在最高速度上打折扣!

简而言之，相关的数值是指环形齿轮和小齿轮之间的关系。 它可以通过环形齿轮齿数除以驱动齿轮齿数来计算。

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