各種リアエンドギアは 3.73と4.11」のように、リアエンドのレシオの違いによって、ギアが短いか長いかが変わります。 また、デフ内のギアは、車の最終駆動装置としての役割を果たします。

この記事では、ギアリングの基本やリアエンドのギア比の違い、速度に関係する回転数への影響などを紹介します。

では、詳細を説明します。

リアエンドのギア比は何を意味するのか？

リヤエンドギア比とは、車のリングとピニオンの関係のことで、リングギアの歯をドライブギアの歯で割ることで簡単に計算できます。

3.08、3.73、4.10といった数値は、通常、ギア比のことを指しています。 ギアエンド比とは、リアアクスルのリングギアとピニオンギアの比率を指します。 したがって、3.08：1、3.73：1、4.10：1という数値がより正確な表現となります。

この比率は、リング（駆動ギア）の歯数をピニオン（駆動ギア）の歯数で割ったものです。 つまり、基本的に37歯のリングギアと9歯のピニオンのギア比は4.11：1ということになります。

つまり、リングギアが1回転するごとに、ピニオンも4.11回転することになります。 簡単に言うと、後輪1回転に対してドライブシャフトが何回転するかを表しています。

リアエンドのギア比を説明した動画を見てみましょう。 .

リアエンドギア3.73と4.11の違いについて

リアエンドのギアには、2.79、2.90、3.00など数値の小さいトールギアと、4.11、4.30、4.56、4.88、5.13など数値の大きいロアギアがあります。

3.73ギアでは、ドライブシャフトが3.73回転するごとにリングギアが1回転するのに対し、4.11ギアではリングギアが1回転するごとにドライブシャフトが4.11回回転する。

基本的に、ギア比が高いほど、停止状態からのスピードは速くなります。 これは、エンジンがタイヤを回転させるために、より多くのエネルギーを必要としなくなったからです。

リアエンドギアは、エンジンやトランスミッションが車輪に伝えるトルクを倍増させるためのもので、複雑なレバーのようなものです。 しかし、急なギアは最高速度が犠牲になる欠点があります。

ローワーギアとは？

低いギヤはハイウェイギヤと呼ばれることが多い。 つまり、高いギア比のものよりも、穴から出るのが遅くなるのが普通なのです。

大トルクエンジンの中には、急なギアがないにもかかわらず、低いギアを補って速く走れるものがあります。 この場合、低いギアほど最高速度は高くなります。

リアエンドのギア比の大きな違いは、4.11:1のように高いギア比にすると加速が速くなりますが、その分、車の潜在的な最高速度が低くなってしまうことです。

4:1の範囲の比率は、ショートトラック、ドラッグレース、オートクロスに適している 高速道路やサーキットでのレースでは、エンジンの回転数を上げる必要があります。

ジュ s は、燃費の悪化を招きます。

4.11というギア比は良いのか？

はい！ のことです。 4.11のギア比はアクセルギア比です。 任意の回転数で回転数が上がりますよ。

高速道路での走行や坂道、信号待ちでの再スタートなど、よりパワーを必要とする場合に適したギヤ比です。

4.11ギアは、ストップライトからストップライトへ、そしてトラックで坂道を引っ張るときに、より多くのHPを持っているように感じさせるでしょう。 4.11とは、タイヤの1回転ごとにドライブシャフトが4.11回回転しなければならないということです。 しかし、それは、大きなタイヤに付随する任意の速度に対してエンジンrpmが低下するという、ラバーオーバードライブを失うことにつながるのです。

ホイールに大径のタイヤを装着するとレシオが狂います。 その後、より大きな差動比に切り替えると、レシオはタイヤ増量前に近づきます。

このギヤ比は、強い加速が得られるが、変速比に基づくものである。 さらに、高回転での巡航が可能である。 .

4.11ギアでどれくらいのスピードが出せるのか？

ギヤ比4.11、タイヤサイズ7.00×13の場合、時速69マイル（約1.6km/h）で走行できます。

しかし、エンジンのストック方法にもよります。 あなたの車が70年代後半のスモッグエンジンを搭載している場合、4.11は無駄と見なされます。 なぜなら、ギアを活用するのに十分なHPやトルクを作ることができないからです。

マイルドなスモールブロックやトルクの高いエンジンを搭載した車では、4.11が個性的なものになります しかし、エンジンに関係なく、4.11ギヤでは燃費が悪くなるのが普通です。

回転数はタイヤのサイズやトランスミッションによって異なります。4.11ギアはオーバードライブの場合、速度を維持するために回転数を下げます。

4.11ギヤは、トルクが大きく、匍匐前進が可能なため、オフロードで使用されるトラックには通常好まれます。

4.11ギヤは何に適しているのか？

4.11ギヤのローダウン 1/4マイルは、トップエンドのスピードと加速のタイムが重要視されます。

しかし、燃費や最高速度はそれほど良くありません。 これは、加速を速くするために車速を犠牲にしているためです。 4.11のギアでは、スタートラインのトルクが16％増加します。 ただし、最高速度は0.86％低下します。

ドラッグレースのエンジンは、回転数が高いほどギアが高くなり、車速が上がるにつれてエンジンの回転数が上がり、発進や中速域のパワーアップにつながります。

を比較した表がこちらです。 4.11のリアエンドギアレシオから 3.73リアエンドのギア比 .

ギア比3.73と4.10の違いとは？

単純な違いとしては、ギア比が3.73の場合、リアアクスルが1回転するとドライブシャフトが3.73回転することになります。 このことを考えると、4.10というギヤ比では、ギヤ比が高い分、ドライブシャフトの回転数が多くなる（1回転で4.10回転する）。

3.73と4.10のギア比はエンジン回転数に大きく影響します。 3.73で2速を選択して勾配を引いているんですね。

また、3.73ギヤは停止状態からの加速が劣りますが、高速道路でのクルージングには負担が少ないです。 このギアは、ピックアップトラックの標準装備品です。

エンジン回転が1000rpmほど遅くなるため、ボンネットの中の温度も低くなります。

簡単に言うと、ギア比が高いほどスピードは落ちるがトルクは増すということです。 自動車のギアを例にとって説明します：

• トランスミッションの1速：レシオは4.10
• トランスミッションの2速：レシオは3.73
• トランスミッションの5速による：比率は0.7

3.73ギアは高いギア比ですが、トレーラーを引っ張るには最適ではありません。 4.10ギアはトラック運転に適しています。

実際、そうなんです、 しかし、4.10にすると燃費が悪くなる。

3.73と4.10はどちらが良いのか？

お車によって異なります。

スポーツカーやSUVなどの高性能車では、4.10が一般的なギア比とされています。 これは、2速と3速が速いため、3.73よりも加速が良く、低速でトルクを発揮して停止状態から加速できるためです。

3.73と4.10の違いは、それぞれの歯数と車輪の回転数です。 3.73は標準的な4速トランスミッションのギア比で、小型トラックやバンのような断面の小さな車に使用されます。

4.10トランスミッションは、3.73トランスミッションに比べデファレンシャルギアが大きいため、タイトターンや悪条件を通過する際に、より多くのトルクを車輪に配分することができます。

3.73ギヤのデメリットとしては、加速が遅い、ガソリン消費量が多い、低速域のトルクが低下するなどがありますが、メリットとしては、燃費の向上、より重要なエンジン部品の搭載スペース、雪などの滑りやすい路面でのドライバビリティの向上などが挙げられます。

また、4.10速のトランスミッションは、加速がよく、エンジンのパワーをうまく操ることができるため、より多くの人に好まれています。 ほとんどのメーカーが4.10リヤエンドギアを搭載した車を設計しており、ほとんどの状況で適合しています。 .

リアエンドのギア比はどれがいいのか？

3.55のギアエンド比は、トラックで最もポピュラーなものとされています。 牽引力と燃費を平均化したものです。 たまの牽引や運搬には良い比率だと思います。

ただし、3.73や 4.10 比率は、よく使う人にはより適切かもしれません。 曳く .

ギア比を選ぶ際に考慮すべき要素はたくさんあり、情報を追加することで推奨ギア比を算出する計算式もあります。

注意点としては、比率が高いほど1分間の回転数が多くなることです。 3.55から3.73の範囲で、良好な加速を実現しています。

一般的に、ギア比が低いか高いほどトップスピードが速くなり、逆にギア比が高いか短いほど加速が速くなります。 つまり、好みによりますね。

性能を回復させるためには、タイヤサイズの変化に応じてギア比を変更する必要があります。 もともと3.07のギアであれば、3.55など約17％低いギア比が必要です。

一方、オフロード性能を高めたい場合は、4.10またはそれ以下のレシオを選ぶとよいでしょう。 最後に、次のことを常に考えておく必要があります。 調べ物をする 自動車を購入する前に 必要不可欠なものです！

最終的な感想

ギア比3.73は、リングギア1回転に対してピニオンギアが3.73回回ることを意味し、ギア比4.11は、リングギア1回転に対してピニオンが4.11回回ることを意味します。 低いギアほど数値が高く、例えば4.11、高いギアほど数値が低く、例えば3.73となります。

4.11ギヤは、あらゆる条件に対応できるため、最も一般的な選択です。 現在では、4.11ギヤのみのトラックも製造されています。 加速性能は向上しますが、燃料消費量が多く、最高速度も損なわれます！

つまり、リングとピニオンの関係を表す数値で、リングギアの歯数をドライブギアの歯数で割ることで算出することができます。

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