विभिन्न रियर-एंड गियर परिष्कृत संस्करण हैं जिनके अपने फायदे और नुकसान हैं। "3.73 बनाम 4.11" जैसे विभिन्न रियर-एंड अनुपात प्रभावित करते हैं कि गियर छोटे हैं या लंबे हैं। इसके अलावा, अंतर में गियर वाहन के लिए अंतिम ड्राइव के रूप में कार्य करते हैं।

कई सर्वेक्षण बताते हैं कि बहुत से लोग नहीं जानते कि वे वाहन यांत्रिकी के बारे में क्या कर रहे हैं। यदि आप उनमें से एक हैं, तो चिंता न करें। यह लेख प्रत्येक रियर-एंड गियर अनुपात में गियरिंग की मूल बातें और अंतर साझा करेगा, जिसमें यह भी शामिल है कि यह गति से संबंधित आपके आरपीएम को कैसे प्रभावित करता है।

चलिए विवरण में आते हैं।

क्या क्या रियर-एंड गियर अनुपात का मतलब है?

रियर-एंड गियर अनुपात कार के रिंग और पिनियन के बीच संबंध को दर्शाता है। रिंग गियर के दांतों को ड्राइव गियर के दांतों से विभाजित करके इसकी आसानी से गणना की जाती है।

जब लोग 3.08, 3.73, या 4.10 जैसी संख्याओं का उल्लेख करते हैं, तो वे आमतौर पर गियर अनुपात के बारे में बात करते हैं। गियर एंड रेशियो रियर एक्सल में रिंग और पिनियन गियर का अनुपात है। इसलिए, संख्याओं को अधिक सटीक रूप से 3.08:1, 3.73:1, या 4.10:1 के रूप में वर्णित किया गया है।

यह अनुपात रिंग (संचालित गियर) पर दांतों की संख्या से विभाजित है पिनियन (ड्राइव गियर) पर दांतों की संख्या। तो मूल रूप से, 37 दांतों वाले रिंग गियर और नौ दांतों वाले पिनियन का गियर अनुपात 4.11:1 होगा।

इसका मतलब यह होगा कि रिंग गियर के प्रत्येक मोड़ के लिए,पिनियन भी 4.11 बार घूमेगा। सरल शब्दों में, संख्याएं ड्राइवशाफ़्ट के घुमावों की संख्या को एक रियर व्हील टर्न तक दर्शाती हैं।

रियर-एंड गियर अनुपात की व्याख्या करने वाले इस वीडियो पर एक नज़र डालें .

रियर-एंड गियर्स 3.73 और 4.11 के बीच अंतर

रियर-एंड गियर्स अलग-अलग होते हैं। लंबे या ऊंचे गियर्स में न्यून संख्यात्मक मान होते हैं, जैसे 2.79, 2.90, या 3.00। इसके अलावा, छोटे या निचले गियर में उच्च संख्यात्मक मान होता है, जैसे कि 4.11, 4.30, 4.56, 4.88, या 5.13। ड्राइवशाफ्ट के प्रत्येक 3.73 चक्कर के लिए एक क्रांति। जबकि, 4.11 गियर में, रिंग गियर की प्रत्येक प्रक्रिया के लिए ड्राइवशाफ्ट 4.11 बार घूमता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि इंजन को अब टायर को घुमाने में अधिक ऊर्जा नहीं लगानी पड़ती है।

रियर-एंड गियर्स का उद्देश्य इंजन द्वारा दिए गए टॉर्क को गुणा करना और पहियों को ट्रांसमिशन करना है। उन्हें जटिल लीवर के रूप में देखा जा सकता है। हालांकि, खड़ी गियर्स के लिए एक झटका यह है कि शीर्ष गति का त्याग किया जाता है।

लोअर गियर्स क्या हैं?

निचले गियर को अक्सर हाईवे गियर के रूप में जाना जाता है। इसका मतलब है कि वे आमतौर पर उच्च गियर अनुपात की तुलना में छेद से धीमे होंगे।

कुछ बड़े टॉर्क इंजन निचले गियर की भरपाई कर सकते हैं और नहीं होने के बावजूद तेजी से आगे बढ़ सकते हैंतेज गियर्स होना। इस मामले में, गियर जितना कम होगा, शीर्ष गति उतनी ही अधिक होगी।

रियर-एंड गियर अनुपात के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर यह है कि 4.11:1 जैसा उच्च गियर अनुपात तेजी से त्वरण की अनुमति देगा। लेकिन फिर, यह कार की संभावित शीर्ष गति को भी कम कर देगा।

4:1 रेंज में अनुपात शॉर्ट ट्रैक, ड्रैग रेसिंग और ऑटोक्रॉस के लिए अधिक अनुकूल हैं। हाईवे ड्राइविंग और रोड सर्किट पर रेस के लिए आपके इंजन को उच्च RPM पर स्पिन करने की आवश्यकता होती है। इस तरह, यह समान गति बनाए रखने में सक्षम होगा।

Ju s एक सौम्य रिमाइंडर, इससे ईंधन की खपत में वृद्धि होती है।

क्या 4.11 एक अच्छा गियर अनुपात है?

हां! 4.11 गियर अनुपात एक एक्सल गियर अनुपात है। यह किसी भी गति पर आपके आरपीएम को बढ़ा देगा।

यह एक अच्छा गियर अनुपात है यदि आपको हाईवे ड्राइविंग, पहाड़ियों पर चढ़ने, या स्टॉपलाइट्स पर फिर से शुरू करने के लिए अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है।

4.11 गीयर इसे ऐसा महसूस कराएंगे कि इसमें स्टॉपलाइट से लेकर स्टॉपलाइट और ट्रक में पहाड़ियों को खींचने तक अधिक एचपी है। 4.11 का मतलब है कि आपके टायरों की हर एक क्रांति के लिए ड्राइवशाफ्ट को 4.11 बार घूमना पड़ता है। हालाँकि, यह रबर ओवरड्राइव को भी खो देता है, जो कि बड़े टायरों के साथ आने वाली किसी भी गति के लिए इंजन आरपीएम कम हो जाएगा।

यदि आप पहिया पर एक बड़ा व्यास टायर स्थापित करते हैं तो अनुपात फेंक दिया जाता है। फिर अधिक महत्वपूर्ण अंतर अनुपात पर स्विच करने से अनुपात पहले के करीब आ जाएगाटायर में वृद्धि।

यह गियर अनुपात मजबूत त्वरण देता है लेकिन ट्रांसमिशन अनुपात पर आधारित है। इसके अलावा, कार उच्च आरपीएम पर क्रूज करेगी।

आप 4.11 गियर के साथ कितनी तेजी से जा सकते हैं?

अच्छी हालत में एक इंजन 4000 आरपीएम तक लगातार चल सकेगा। 4.11 गियर अनुपात और 7.00 X 13 टायर के साथ, गति लगभग 69 मील प्रति घंटा होगी। यह फ्रीवे ड्राइविंग के लिए अच्छा है, लेकिन इंजन व्यस्त लगेगा।

हालांकि, यह इस बात पर भी निर्भर करता है कि आपके इंजन को कैसे स्टॉक किया जाए। यदि आपके वाहन में 70 के दशक के बाद का स्मॉग इंजन है, तो 4.11 को बेकार माना जाता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि गियर का लाभ उठाने के लिए कार पर्याप्त एचपी या टॉर्क नहीं बना पाएगी।

यदि आपकी कार में हल्का छोटा ब्लॉक या अधिक टॉर्क वाला इंजन है, तो त्वरण में 4.11 अद्वितीय होगा। हालांकि, इंजन की परवाह किए बिना, गैस का माइलेज आमतौर पर 4.11 गियर के साथ भयानक होता है।

आरपीएम टायर के आकार और ट्रांसमिशन पर निर्भर करता है। यदि आपके पास ओवरड्राइव है, तो गति बनाए रखने के लिए 4.11 गियर आरपीएम को कम कर देंगे। रेंगने की क्षमता।

4.11 गियर किसके लिए अच्छे हैं?

4.11 गियर नीचे आपकी टॉप-एंड गति और आपका त्वरण समय। वे 1/4 मील के लिए महत्वपूर्ण माने जाते हैं।

हालांकि, वे गैस माइलेज और टॉप-एंड स्पीड के मामले में उतने अच्छे नहीं हैं।ऐसा इसलिए है क्योंकि वे तेज त्वरण के लिए कार की गति का त्याग करते हैं। 4.11 गियर में, स्टार्टिंग लाइन टॉर्क 16% बढ़ जाएगा। हालांकि, टॉप स्पीड 0.86% कम हो जाएगी।

लंबे गियर से उच्च RPM लाभ वाले ड्रैग रेसिंग इंजन। यह इंजन को कार की गति के माध्यम से उच्चतर घूमने की अनुमति देता है। यह बेहतर टेक-ऑफ और मिड-रेंज पावर की ओर जाता है।

यहां एक तालिका है जिसमें 4.11 रियर एंड गियर अनुपात की तुलना <4 से की गई है>3.73 रियर एंड गियर अनुपात .

3.73 गियर अनुपात और 4.10 के बीच क्या अंतर है?

एक साधारण अंतर यह है कि 3.73 गियर अनुपात में 3.73 ड्राइव शाफ्ट घुमाव होंगे जब रियर एक्सल एक चक्कर लगाता है। इसे ध्यान में रखते हुए, 4.10 गियर अनुपात में, ड्राइवशाफ्ट को अधिक बार मुड़ें (जो एक चक्कर के लिए 4.10 घुमाव है) क्योंकि यह एक उच्च अनुपात है।

3.73 और 4.10 गियर अनुपात का इंजन आरपीएम पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। आप ग्रेड खींचने के लिए 3.73 के साथ दूसरे गियर का चयन कर रहे हैं।

इसके अलावा, 3.73 गियर एक स्टॉप से ​​​​कम त्वरण प्रदान करते हैं। हालाँकि, वे हैंहाईवे क्रूज़िंग के लिए भी कम ज़ोरदार। ये गियर पिकअप ट्रकों के लिए मानक हैं।

हालांकि, आप 4.10 के साथ तीसरे गियर को हिट कर सकते हैं। चूंकि आपके इंजन की गति लगभग एक हजार आरपीएम धीमी है, हुड के नीचे का तापमान भी कम होगा।

सरल शब्दों में, एक उच्च गियर अनुपात का अर्थ है कम गति लेकिन अधिक टॉर्क। चलिए कारों में गियर का एक उदाहरण लेते हैं:

• ट्रांसमिशन में पहला गियर: अनुपात 4.10
• है ट्रांसमिशन में दूसरा गियर: अनुपात 3.73
• ट्रांसमिशन में 5वें गियर द्वारा: अनुपात 0.7

जबकि 3.73 गियर एक उच्च गियर है अनुपात, यह ट्रेलरों को खींचने के लिए सबसे अच्छा नहीं है। ट्रक ड्राइविंग के लिए 4.10 गियर उपयुक्त है।

दरअसल, यह टोइंग ट्रेलरों के लिए सबसे अच्छे रियर-एंड गियर्स में से एक माना जाता है। लेकिन 4.10 में ईंधन की खपत में वृद्धि होगी।

क्या 3.73 या 4.10 गियर बेहतर हैं?

यह आपके वाहन पर निर्भर करता है।

स्पोर्ट्स कार या एसयूवी जैसे उच्च प्रदर्शन वाले वाहन के लिए, 4.10 को विशिष्ट गियर अनुपात माना जाता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि तेज़ दूसरे और तीसरे गियर के कारण यह 3.73 की तुलना में बेहतर त्वरण प्रदान करता है। वे स्टॉप से ​​​​तेज करने के लिए कम गति पर अधिक टोक़ प्रदान कर सकते हैं।

3.73 और 4.10 गियर अनुपात के बीच अन्य अंतर प्रत्येक में दांतों की संख्या और एक पहिया दूसरे की तुलना में कितने मोड़ देता है . 3.73 मानक चार-गति संचरण के लिए गियर अनुपात है।इसका उपयोग लाइट-ड्यूटी ट्रक और वैन जैसे छोटे क्रॉस-सेक्शन वाले वाहनों में किया जाता है।

4.10 वाहन में सीमित-स्लिप अंतर 3.73 वाहन की तुलना में बेहतर कर्षण नियंत्रण प्रदान कर सकता है। 3.73 की तुलना में 4.10 ट्रांसमिशन सिस्टम में अंतर गियर अधिक महत्वपूर्ण हैं। यह तंग मोड़ और प्रतिकूल परिस्थितियों से गुजरते समय पहियों को अधिक टॉर्क वितरित करने की अनुमति देता है।

3.73 गियर के कुछ नुकसानों में धीमी गति, उच्च गैस की खपत और कम गति पर कम टॉर्क शामिल हैं। हालांकि, फायदे में बेहतर ईंधन दक्षता, अधिक महत्वपूर्ण इंजन घटकों के लिए अधिक जगह, और बर्फ जैसी फिसलन वाली सतहों पर बेहतर चालकता शामिल है।

ज्यादा लोग 4.10 गियर ट्रांसमिशन को पसंद करते हैं क्योंकि यह बेहतर त्वरण देता है और वाहन के इंजन की शक्ति को संभालने में बेहतर होता है। इसके अतिरिक्त , अधिकांश निर्माता 4.10 रियर-एंड गियर वाली कारों को डिज़ाइन करते हैं क्योंकि वे ज्यादातर स्थितियों में उपयुक्त होती हैं ।

कौन सा रियर- अंत गियर अनुपात सबसे अच्छा है?

ट्रकों में 3.55 गीयर एंड रेशियो सबसे लोकप्रिय माना जाता है। यह टोइंग पावर और फ्यूल इकोनॉमी को औसत करता है। यह सामयिक रस्सा या ढोना के लिए एक अच्छा अनुपात है।

हालाँकि, 3.73 या 4.10 अनुपात उन लोगों के लिए अधिक उपयुक्त हो सकता है जो अक्सर भारी भार उठाते हैं ।

आपका लक्ष्य यह होना चाहिए कि वह आपके विशिष्ट वाहन के लिए सर्वश्रेष्ठ गियर अनुपात। वहाँगियर अनुपात चुनते समय आपको कई कारकों पर विचार करना चाहिए। ऐसे सूत्र भी हैं जहां आप अभी अनुशंसित गियर अनुपात प्राप्त करने के लिए जानकारी में जोड़ सकते हैं।

ध्यान में रखने के लिए एक महत्वपूर्ण बात यह है कि अनुपात जितना अधिक होगा, एक मिनट में उतनी ही अधिक क्रांतियां होंगी। 3.55 से 3.73 रेंज अच्छा त्वरण प्रदान करती है।

आम तौर पर, एक कम या लंबा गियर अनुपात अधिक शीर्ष गति प्रदान करता है। इसकी तुलना में, एक उच्च या छोटा गियर अनुपात तेज त्वरण प्रदान करता है। तो, यह वास्तव में इस बात पर निर्भर करता है कि आपकी प्राथमिकता क्या है।

यदि आप प्रदर्शन को बहाल करना चाहते हैं, तो आपको टायर के आकार में बदलाव की भरपाई के लिए गियर अनुपात को बदलना होगा। यदि आपके पास मूल रूप से 3.07 गियर थे, तो अब आपको एक अनुपात की आवश्यकता है जो लगभग 17% कम हो, जैसे कि 3.55 अनुपात।

जबकि, यदि आप ऑफ-रोड प्रदर्शन बढ़ाना चाहते हैं, तो आप 4.10 या उससे कम अनुपात चाहते हैं। अंत में, वाहन खरीदने से पहले हमेशा शोध करना चाहिए। यह आवश्यक है!

अंतिम विचार

3.73 गियर अनुपात का मतलब है कि पिनियन गियर हर रिंग गियर रोटेशन के लिए 3.73 बार घूमता है। 4.11 गियर अनुपात में, प्रत्येक रिंग गियर रोटेशन के लिए पिनियन 4.11 बार घूमता है। निचले गियर में उच्च संख्यात्मक मान होता है, जैसे कि 4.11, और उच्च गियर में कम संख्यात्मक मान होता है, जैसे 3.73।

4.11 गियर अनुपात सबसे आम विकल्प है क्योंकि यह हर स्थिति के लिए अनुकूल है। . निर्माता अब ट्रक बनाते हैंकेवल 4.11 गियर सेट के साथ। यह बेहतर त्वरण प्रदान करता है, लेकिन यह अधिक ईंधन की खपत करता है और शीर्ष गति से समझौता करता है!

संक्षेप में, संबंधित संख्यात्मक मान रिंग और पिनियन के बीच संबंध है। इसकी गणना रिंग गियर के दांतों को ड्राइव गियर के दांतों से विभाजित करके की जा सकती है।

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